Μήπως ήρθε η ώρα για «σκληρές» μπαταρίες;
Η Toyota έχει ήδη ένα πρωτότυπο που λειτουργεί με τέτοιες μπαταρίες, αλλά παραδέχεται ότι προβλήματα εξακολουθούν να υπάρχουν.
Ο ιαπωνικός γίγαντας Toyota έχει ένα λειτουργικό πρωτότυπο ενός ηλεκτρικού οχήματος που τροφοδοτείται από στερεές μπαταρίες ηλεκτρολυτών, το οποίο ονειρεύονται οι κατασκευαστές, επιβεβαίωσε ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της εταιρείας Keiji Kaita. Εταιρία σχεδιάζει ακόμη και μια περιορισμένη σειρά παραγωγής τέτοιων μηχανών γύρω στο 2025.αλλά η Κάιτα παραδέχεται ότι η τεχνολογία δεν είναι ακόμη έτοιμη για χρήση.
Οι μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη θεωρούνται από πολλούς ως η καλύτερη λύση στο κύριο πρόβλημα των σύγχρονων ηλεκτρικών οχημάτων - το υπερβολικό βάρος και η σχετικά χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ιόντων λιθίου υγρού ηλεκτρολύτη.
Οι "σκληρές" μπαταρίες φορτίζονται πολύ πιο γρήγορα, έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα και κρατήστε τη φόρτιση μεγαλύτερη. Ένα αυτοκίνητο με παρόμοια μπαταρία θα έχει σημαντικά περισσότερα χιλιόμετρα ανά φόρτιση από ένα αυτοκίνητο με μπαταρία ιόντων λιθίου ίδιου βάρους. Η Toyota ετοιμάζεται να δείξει ένα λειτουργικό πρωτότυπο στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο αυτό το καλοκαίρι, αλλά έχει καθυστερήσει μέχρι το επόμενο έτος λόγω του κοροναϊού.
Ωστόσο, οι Ιάπωνες δεν έχουν λύσει ακόμη όλα τα προβλήματα που συνοδεύουν αυτή την τεχνολογία. Τα κυριότερα είναι η πολύ μικρή διάρκεια ζωής και η υψηλή ευαισθησία σε κρούσεις και κρούσεις. Η Toyota και ο συνεργάτης της Panasonic ελπίζουν να το ξεπεράσουν με νέα υλικά. Επί του παρόντος βασίζονται σε έναν ηλεκτρολύτη με βάση το θείο. Ωστόσο, ο ίδιος ο κύκλος φόρτισης και εκφόρτισης οδηγεί στην παραμόρφωση του.μειωμένη διάρκεια ζωής της μπαταρίας Η ανταγωνιστική Samsung, η οποία επίσης λειτουργεί με συμπαγείς μπαταρίες ηλεκτρολυτών, πειραματίζεται με σύνθετα άργυρα και ανόδους άνθρακα που είναι λιγότερο ανθεκτικά στην παραμόρφωση.
Η κατασκευή είναι επίσης ένα πρόβλημα. Στη σημερινή του μορφή Οι "σκληρές" μπαταρίες πρέπει να κατασκευάζονται σε εξαιρετικά ξηρές συνθήκες, γεγονός που αναγκάζει την Toyota να χρησιμοποιεί απομονωμένους θαλάμους.στο οποίο οι εργαζόμενοι εργάζονται σε λαστιχένια γάντια. Ωστόσο, αυτό θα ήταν δύσκολο να εφαρμοστεί στην παραγωγή μεγάλου όγκου.
Το πρωτότυπο του εξαιρετικά μικρού αυτοκινήτου πόλης που παρουσίασε η Toyota πέρυσι. Πιθανώς, τέτοια μοντέλα θα είναι η πρώτη σειριακή εγκατάσταση στερεών μπαταριών ηλεκτρολυτών.
Η Toyota αγνόησε από καιρό τα αυτοκίνητα με μπαταρία και προτιμούσε να επισημανθούν τα παράλληλα υβρίδια ως μέσο μείωσης των εκπομπών. Ωστόσο, λόγω αλλαγών στη νομοθεσία στην Κίνα και την ΕΕ τα τελευταία χρόνια, η εταιρεία αναπτύσσει ταχύτατα ηλεκτρική τεχνολογία και ετοιμάζεται να παρουσιάσει το πρώτο της ηλεκτρικό crossover (παράλληλα με την Subaru).
