Nissan GTR, καλύτερα μεταχειρισμένο σπορ αυτοκίνητο - Sports Cars
La Nissan gtr Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο: δεν θα έχει την γενεαλογία των πιο ευγενών αντιπάλων του, αλλά όσον αφορά τις επιδόσεις δεν έχει τίποτα να ζηλέψει κανέναν.
Το GTR δεν είναι πλέον στη λίστα και ένα εντελώς νέο μοντέλο έρχεται σύντομα, αλλά η τελευταία του τιμή, λίγο πάνω από 90.000 € 50.000, ήταν πάντα απίστευτη. Από την άλλη, στην αγορά μεταχειρισμένων υπάρχουν παραδείγματα με λίγα χιλιόμετρα λιγότερα από XNUMX€, που είναι πρακτικά η τιμή ενός αυτοκινήτου.Audi A4 με μερικά αξεσουάρ.
Είναι αλήθεια ότι το κόστος συντήρησης είναι το ίδιο με ένα supercar, και δεν εννοώ μόνο το κόστος: το σέρβις, τα ελαστικά και τα φρένα είναι ακριβά. Ωστόσο, αν τα οικονομικά σας είναι αρκετά για να το αντέξετε, θα ήταν έγκλημα να μην το παρκάρετε στο γκαράζ. GTR.
Μην ακούτε αυτούς που το επικρίνουν ως άψυχο και βαρετό αυτοκίνητο: είτε λένε ψέματα είτε δεν έχουν οδηγήσει ποτέ. Τα δεδομένα δεν δίνουν καλή ιδέα για την απόδοσή του. V 6 λίτρων twin-turbo V3.8 αποδίδει (στην έκδοση του 2008) 480 ίππους. και 600 Nm ροπής με δηλωμένο βάρος 1744 κιλά. Με τα χρόνια GTR έχει ενημερωθεί, η ισχύς έχει αυξηθεί και η απόδοση έχει βελτιωθεί. Η τελευταία έκδοση αναπτύσσει ισχύ 550 ίππων. και 630 Nm ροπής, που είναι αρκετά για να επιταχύνει από τα 0 στα 100 σε 2,7 δευτερόλεπτα. Σε κάθε περίπτωση, αρκετά εξειδικευμένα περιοδικά, κατά τη διάρκεια διαφόρων δοκιμών, βρήκαν περισσότερη ισχύ και ροπή από ό,τι αναφέρθηκε.
La GTR είναι το τέλειο αυτοκίνητο για να τρομάξεις τους φίλους σου. Προσπαθεί τόσο σκληρά που έχει κερδίσει το παρατσούκλι «baby Veyron», αλλά η αγριότητα με την οποία σε πυροβολεί σε ευθεία γραμμή δεν είναι το μοναδικό του δώρο.
Σύστημα τετρακίνητο Αυτό είναι ένα από τα πιο περίπλοκα που έχω δει ποτέ: ο (μπροστινός) κινητήρας εκκινεί έναν κινητήριο άξονα που στέλνει ισχύ στους πίσω τροχούς, οι οποίοι με τη σειρά τους συνδέονται με έναν δεύτερο άξονα που στέλνει ροπή στους μπροστινούς τροχούς. Έτσι, το GTR συμπεριφέρεται σαν να είναι ένα πισωκίνητο αυτοκίνητο που στέλνει ροπή «μπροστά» μόνο όταν χρειάζεται.
Σε στεγνή άσφαλτο η πρόσφυση είναι τεράστια. Μπορείτε να βγείτε από μια γωνία χτυπώντας δυνατά το πεντάλ γκαζιού καθώς το αυτοκίνητο μπαίνει ελαφρά. υπερστροφή και αντίθετο τιμόνι μερικές μοίρες ενώ εγώ διαφορές εργάζονται για να αποφύγουν τη διάχυση της ροπής σε Nm. Η ταχύτητα που καταφέρνει να διατηρήσει το GTR στο δρόμο είναι τρελή, τόσο τρελή που τα ένστικτα επιβίωσής σου (εκτός αν είσαι αυτοκτονικός) θα σε σταματήσουν πολύ πριν φτάσεις στα όρια του αυτοκινήτου.
La Nissan gtr Δεν είναι ελαφρύ και κάτω από σκληρό φρενάρισμα, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο, μπορείς να νιώσεις το επιπλέον βάρος. Ωστόσο, τον υπόλοιπο χρόνο το αυτοκίνητο αισθάνεται πολύ πιο ελαφρύ από ό,τι λέει η ζυγαριά και το κράτημα είναι τόσο εκπληκτικό που το GTR φαίνεται να έχει κάνει συμφωνία με τον διάβολο για να μπορεί να κάμπτει τους νόμους της φυσικής κατά βούληση. .
Απενεργοποιώντας όλα τα ηλεκτρονικά χειριστήρια, θα έχετε μια μοναδική εμπειρία, πολύ διαφορετική από αυτή που θα ζούσατε πίσω από το τιμόνι. Ferrari 458 ή ένα Porsche GT3αλλά εξίσου έντονο. Η ομορφιά είναι ότι το Nissan είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάθε μέραi, όχι τόσο για τις τέσσερις θέσεις του (υπάρχει χώρος στο πίσω μέρος μόνο για όσους έχουν χάσει και τα δύο πόδια) αλλά για την πρόσφυση του στις χαμηλές ταχύτητες. Είναι συμβατό και αθόρυβο στο δρόμο, η ορατότητα είναι καλή και η τετρακίνηση παρέχει επιπλέον πρόσφυση τις βροχερές μέρες. Η στάση είναι πολύ σφιχτή σε κάθε τρόπο που επιλέγεται, αλλά από εκεί και πέρα το GTR, εκτός από πύραυλος εδάφους-αέρος, είναι και ένας εξαιρετικός καθημερινός σύντροφος.
Οι διαφημίσεις στην αγορά μεταχειρισμένων είναι πολύ υποτονικές: παραδείγματα από το 2009 με λίγα χιλιόμετρα στο ρολόι (περίπου 40.000 50.000) μπορούν να βρεθούν με λιγότερα από 2011 ευρώ, ενώ 530 μοντέλα (65.000 ίπποι με ενημερωμένη επένδυση και αεροδυναμική). περίπου XNUMX ευρώ.
