Test drive Nissan Juke 2018: Τι πρέπει να γνωρίζετε πριν αγοράσετε

Το Nissan Juke έχει υποστεί αναβάθμιση και δημιουργεί ξανά σειρές αγοραστών στους εκθεσιακούς χώρους. Το ενημερωμένο μοντέλο άλλαξε ελαφρώς την εμφάνισή του και απέκτησε ένα καλό ηχοσύστημα BOSE Personal. Αλλά κυρίως, η νέα τιμή του είναι ευχάριστη - από 14 χιλιάδες δολάρια. Αλλά σε ποια κόλπα πρέπει να πάει η Nissan για να μειώσει την τιμή και αξίζει την προσοχή σας; Σε αυτήν την κριτική θα βρείτε απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις.

2018 Nissan Juke

Το Juke είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα στην αγορά. Από το ντεμπούτο του το 2010, σχεδόν δεν άλλαξε την εμφάνισή του. Αυτό που αποφάσισαν οι δημιουργοί ήταν μικρές βελτιώσεις. Αυτό ακριβώς συνέβη στην τελευταία ενημέρωση του 2018.

Το κύριο χαρακτηριστικό του Nissan Juke 2018 είναι τα «μαυρισμένα» οπτικά. Μιλάμε για φώτα πορείας LED και δείκτες κατεύθυνσης στο μπροστινό μέρος και για τα ίδια πίσω φώτα. Ο Dzhuk είχε επίσης μια ελαφρώς σκοτεινή σχάρα καλοριφέρ, και οι πιο ακριβές διαμορφώσεις είχαν λαμπτήρες ομίχλης και στη συνέχεια όχι όλες, αλλά μόνο τρεις στους πέντε. Ειλικρινά, αυτό το αυτοκίνητο έχει πραγματικά μια υπερβολική εμφάνιση και είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τι μπορεί να αλλάξει σε αυτό. Επομένως, οι δημιουργοί αναγκάζονται να ακολουθήσουν διαφορετικά κόλπα σχεδιασμού για να ευχαριστήσουν κάπως τους θαυμαστές του μοντέλου. Το 2018 ο Juke πήρε:

• Νέα χρώματα και τροχοί.
• Χρωματιστά καλύμματα τροχών και προφυλακτήρα.
• Πλευρικά καλούπια.
• Εξωτερικά περιβλήματα καθρεφτών

Πώς πάει?

Παρά το χαμηλό κόστος του, το Nissan Juke είναι εκπληκτικά ήσυχο και ευέλικτο. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους προτιμούν ένα μέσο στυλ οδήγησης.

Η αυτόματη παραλλαγή διατηρεί την ταχύτητα του κινητήρα σε υψηλό επίπεδο, ακόμα και όταν δεν είναι πραγματικά απαραίτητη. Σε κανονικές καταστάσεις, η βελόνα δείχνει 4000 σ.α.λ. Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, το τραντάξιμο γίνεται αμέσως αισθητό. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η εξαιρετική αντίδραση του κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού - είναι αστραπιαία. Οι δημιουργοί μας έσωσαν από μια θαμπή καθυστέρηση όταν πατάμε το πεντάλ αερίου.

Πατώντας το κουμπί «μαγικό» D-Mode, ο οδηγός μπορεί να αλλάξει ριζικά τον τρόπο οδήγησης του αυτοκινήτου - να το κάνει πιο οικονομικό και χωρίς βιασύνη, ή αντίστροφα - να αλλάξει στη λειτουργία σπορ. Στην τελευταία περίπτωση, το τιμόνι είναι σημαντικά «βαρύτερο», το οποίο σας επιτρέπει να αισθάνεστε πιο σίγουροι κατά τη διάρκεια των ελιγμών και επίσης αλλάζει τη λογική του κινητήρα και των παραλλαγών, παρέχοντας μια πιο «ζωντανή» απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο, στην τιμή των 15 χιλιάδων δολαρίων με κατανάλωση 9 λίτρων, 100% ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του οδηγού.

Τι είναι μέσα;

Είναι δύσκολο να πούμε ότι ο εσωτερικός σχεδιασμός της Juka έχει υποστεί μεγάλες αλλαγές. Τα πράγματα είναι ακριβώς τα ίδια με το εξωτερικό - οι δημιουργοί του αυτοκινήτου έκαναν με λίγες πινελιές. Αποκτήθηκε μια νέα διακόσμηση: κονσόλα δαπέδου, μπράτσα όλων των θυρών, καθώς και άκρα για αεραγωγούς. Όσον αφορά το σχεδιασμό ταμπλό και τη σήραγγα, η Nissan αποφάσισε να τηρήσει το θέμα της μοτοσικλέτας. Αν μιλάμε για ευκολία, ο οδηγός αισθάνεται πιο άνετα στο Juke, απολαμβάνοντας πολύ ελεύθερο χώρο, τη θέα στην όμορφη κουκούλα και κρατώντας το τιμόνι από το κουπέ 370Z στα χέρια του. Εν μέρει, αυτή η άνεση επιτεύχθηκε σε βάρος των επιβατών από την πίσω σειρά - θα αισθανθούν ειλικρινά περιορισμένοι. Επιπλέον, τα μικρά παράθυρα "πιέζουν" στο κεφάλι. Στην πραγματικότητα, δεν συνιστάται να κάθονται στην πλάτη για άτομα που πάσχουν από κλειστοφοβία.

Ο κορμός, με την πρώτη ματιά, φαίνεται πολύ μέτριος. Αλλά μην ξεχνάτε ότι στα αυτοκίνητα με μπροστινό τιμόνι, που είναι το Juk, υπάρχει μια πολύ ευρύχωρη θέση κάτω από το υπερυψωμένο πάτωμα. Εάν χαμηλώσετε το ράφι στο κάτω μέρος, τότε ο όγκος του κορμού θα πάψει να φαίνεται τόσο αξιοθρήνητος. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ο εξαιρετικός ήχος του ενημερωμένου συστήματος ήχου BOSE Personal. Και πάλι, οι κατασκευαστές του αυτοκινήτου έχουν επικεντρωθεί στην άνεση του οδηγού εξοπλίζοντας την πλάτη με δύο στερεοφωνικά ηχεία Ultra Nearfield, παρέχοντας τη δική τους στερεοφωνική περιοχή. Το αποτέλεσμα είναι πραγματικά εντυπωσιακό και ακούγεται πιο επικερδές από πολλά διάσημα ηχοσυστήματα στην κατηγορία αυτοκινήτων premium.

Κόστος συντήρησης

Σύμφωνα με τα έγγραφα, η κατανάλωση Juke ανά 100 χιλιόμετρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 8-8,5 λίτρα, αλλά αυτός ο αριθμός μπορεί να επιτευχθεί μόνο σε άδειο δρόμο, χωρίς φανάρια και μποτιλιαρίσματα, με ομαλή διαδρομή. Στην πραγματικότητα, στην πόλη ξοδεύει 9-9,5 λίτρα ανά εκατό. Το μόνο πράγμα που ευχαριστεί εν προκειμένω είναι ότι ακόμη και με έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση, η κατανάλωση δεν αυξάνεται πολύ - έως και 10,5 λίτρα το μέγιστο ανά 100 χλμ.

Στην πίστα, ο Juke είναι πολύ πιο οικονομικός. Σε χαμηλή ταχύτητα - έως και 90 km / h, καταναλώνει περίπου 5,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Εάν πιέσετε το πεντάλ γκαζιού σκληρότερα - έως 120 km / h, η κατανάλωση θα αυξηθεί στα 7 λίτρα. Αυτό το μοντέλο καλύπτεται από εγγύηση κατασκευαστή: 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, όποιο από τα δύο είναι πρώτο. Η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται μία φορά το χρόνο ή κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα και το κόστος της από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο θα είναι από 100 $. Δηλαδή, τουλάχιστον 100 $ θα πρέπει να δαπανηθούν στα εγγυημένα 700 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ασφάλεια της Nissan Juke

Στο τυπικό European crash test EuroNCAP, ο Nissan Beetle έλαβε εξαιρετικούς βαθμούς - 5 στα 5 αστέρια. Μια σημαντική διευκρίνιση - ήταν το 2011, όταν οι απαιτήσεις ήταν πολύ πιο μαλακές από τώρα. Ωστόσο, η δομή ισχύος παρέμεινε αμετάβλητη από τότε. Οι δοκιμές δεν αποκάλυψαν υπερβολικά επικίνδυνες ζώνες στο Juke: για τον οδηγό, τους επιβάτες και τα παιδιά, όλοι οι δείκτες ήταν καλοί ή μέσοι.

τιμές

Μετά την ενημέρωση το 2018, το Nissan Juke crossover δεν άλλαξε την πολιτική χαμηλών τιμών, ενώ ενθουσιάζει τους θαυμαστές αυτού του μοντέλου με νέα χαρακτηριστικά και στοιχεία εξατομίκευσης.

Στην Ουκρανία, το μοντέλο διατίθεται σε 6 επίπεδα επένδυσης, με έναν φυσικό κινητήρα 1,6 λίτρων (94 hp ή 117 hp), έναν turbo κινητήρα 1,6 λίτρων για 190 hp, με κίνηση εμπρός ή τετρακίνηση ή μετάδοση CVT. Σε διαφορετικές διασταυρώσεις, υπάρχουν έως και 11 διαφορετικές επιλογές.

Για ένα αυτοκίνητο της μάρκας Nissan, δύο τιμές είναι παραδοσιακά καθορισμένες - βασικές και ειδικές. Ταυτόχρονα, το ειδικό λειτουργεί σε συνεχή βάση, οπότε μπορείτε να μιλήσετε μόνο για αυτό: θα πρέπει να πληρώσετε για το crossover από 14 έως 23 χιλιάδες δολάρια, ανάλογα με τη συναρμολόγηση.