Είναι το Nissan LEAF το καλύτερο φιλικό προς το περιβάλλον οικογενειακό αυτοκίνητο;

Το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων; Αυτό δεν το ξέρουμε ακόμα. Ωστόσο, γνωρίζουμε ότι το ηλεκτρικό Nissan LEAF είναι μια πολλά υποσχόμενη είσοδος στην αυτοκινητοβιομηχανία του μέλλοντος. Γιατί;

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί οι φορητοί υπολογιστές σας δεν είναι εξοπλισμένοι με έναν μικροσκοπικό κινητήρα εσωτερικής καύσης; Θεωρητικά, αυτό είναι αρκετά εφικτό, αλλά... Θα ήταν μια πολύ άβολη, μη πρακτική και μάλλον αντιοικονομική λύση. Ακολουθεί ένα παράδειγμα σχολικού βιβλίου για την «υπερβολή της μορφής έναντι του περιεχομένου». Υπάρχουν ορισμένοι λόγοι για τους οποίους τα τηλέφωνα, οι υπολογιστές ή τα ραδιόφωνα τροφοδοτούνται με ηλεκτρισμό, ενώ τα πλοία, τα αεροπλάνα και τα αυτοκίνητα τροφοδοτούνται από κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Παρόλα αυτά, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αποφάσισαν να δημιουργήσουν τετράτροχα οχήματα που θα χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια για να κινούνται. Λοιπόν, όσο κακή και αν είναι η ιδέα (στο σημερινό επίπεδο τεχνολογίας), πρέπει να ομολογήσω ότι στην περίπτωση του Nissan LEAF, το αποτέλεσμα είναι… πολλά υποσχόμενο.

Είναι σε αυτοκίνητα όπως το LEAF που οι κατασκευαστές βλέπουν την απάντηση στη ραγδαία μείωση των αποθεμάτων πετρελαίου (μια θεωρία τόσο εκτεταμένη όσο η υπερθέρμανση του πλανήτη) και στην αυξανόμενη ατμοσφαιρική ρύπανση.

Πρέπει ακόμη να μάθουμε αν αυτή είναι μια καλή απάντηση. Και παρόλο που είναι δύσκολο να γράψουμε για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς να σκιαγραφήσουμε ολόκληρο το ηλεκτρο-περιβαλλοντικό υπόβαθρο, ας αφήσουμε αυτή τη διαμάχη στα τμήματα οικολογικών φουρκέτες και δημοσίων σχέσεων των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ας επικεντρωθούμε στο αυτοκίνητό μας του μέλλοντος, το οποίο μπορεί να κυκλοφορήσει ήδη στους δρόμους της πόλης σήμερα. Άλλωστε μόνο στην πόλη μπορείς να συναντήσεις το Nissan LEAF.

Υπάρχουν 48 μονάδες μπαταρίας ιόντων λιθίου στο δάπεδο της οβάλ έκδοσης του hatchback χωρίς εξάτμιση. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκε μια εντελώς νέα πλατφόρμα και ολόκληρο το αυτοκίνητο είχε μήκος περίπου ενός Opel Astra ή Ford Focus. Συνολικά, οι μπαταρίες (οι ίδιες που τροφοδοτούν τους φορητούς υπολογιστές σας) έχουν χωρητικότητα 24 kWh - περίπου 500 φορές μεγαλύτερη από τον μέσο φορητό υπολογιστή. Χάρη σε αυτά, ένα αυτοκίνητο με ηλεκτροκινητήρα βάρους 1550 κιλών μπορεί θεωρητικά να ταξιδέψει έως και 175 χλμ.

Στην πράξη, όμως, στις χειμερινές συνθήκες που δοκιμάσαμε το LEAF για μια εβδομάδα, με χαμηλές θερμοκρασίες και ανάγκη για κλιματισμό, 24 kWh θα είναι αρκετές για περίπου 110 km. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο πρέπει να προσγειωθεί στην πρίζα και μόνο μετά από 8 ώρες φόρτισης θα είναι έτοιμο να διανύσει τα επόμενα 110 km (με πολύ προσεκτικό χειρισμό του πεντάλ γκαζιού και στη λειτουργία "Eco", που "σιωπά" σημαντικά τον κινητήρα) . Ναι, υπάρχει η δυνατότητα του λεγόμενου. "Γρήγορη φόρτιση" - το 80 τοις εκατό της ενέργειας σε 20 λεπτά - αλλά δεν υπάρχουν ακόμη σταθμοί στην Πολωνία που να το κάνουν αυτό δυνατό. Υπάρχουν περισσότερα από αυτά στην Ευρώπη.

Υπάρχουν μερικά προβλήματα με τη φόρτιση LEAF. Ένα από τα λιγότερο προφανή είναι τα καλώδια. Το να κουλουριάζετε και να ξετυλίγετε ένα σχοινί πάχους 5 μέτρων, τόσο παχύ όσο ένα σκληρό λουκάνικο κάθε μέρα δεν είναι τίποτα ευχάριστο, ειδικά το χειμώνα, όταν συνήθως βρίσκεται σε μια λακκούβα από ένα μείγμα χιονιού, λάσπης και αλατιού που ρέει από το αυτοκίνητο. Λοιπόν, πιθανώς πριν από 100 χρόνια υπήρχαν παρόμοια παράπονα για την ταλαιπωρία της εκκίνησης ενός αυτοκινήτου με λαβή, αλλά σήμερα ...

110 km - θεωρητικά δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα. Αυτό είναι αρκετό για καθημερινές εκδρομές στην πόλη. Εργασία, σχολείο, κατάστημα, σπίτι. Οι ειδικοί υπολόγισαν ότι ο μέσος κάτοικος μιας μεγάλης πόλης δεν χρειάζεται περισσότερη ευτυχία. Και όλα είναι εντάξει Ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο φαίνεται να λειτουργεί. Με μια πολύ σημαντική προϋπόθεση. Λοιπόν, θα πρέπει να μπορείτε να φορτίζετε το LEAF σας στο σπίτι (ή όπου κι αν περνάτε τις νύχτες σας). Εάν δεν έχετε ήδη ένα σπίτι με γκαράζ, ή τουλάχιστον έναν χώρο γκαράζ στο τετράγωνο, ξεχάστε το LEAF. Χωρίς εύκολη πρόσβαση σε μια πρίζα, η χρήση ηλεκτρικού αυτοκινήτου γίνεται αγώνας για κάθε μίλι, το συνεχές άγχος ή τα αποθέματα ενέργειας θα σας επιτρέψουν να φτάσετε στον προορισμό σας. Φανταστείτε ότι οδηγείτε συνεχώς με αέρια βενζίνης. Τίποτα ωραίο, σωστά;

Ας υποθέσουμε ότι έχετε ήδη εύκολη πρόσβαση στην πρίζα. Να θυμάστε ότι η Nissan δεν συνιστά τη χρήση καλωδίων επέκτασης, επομένως το LEAF θα πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση 5 μέτρων από μια θέση «βύσματος». Το ηλεκτρικό Nissan είναι ένα απόλυτα λογικό και, πάνω απ' όλα, φθηνό όχημα. Ένα αυτοκίνητο που θα κινείται άνετα και οικονομικά από το σημείο Α στο σημείο Β, με την προϋπόθεση ότι δεν είναι πολύ μακριά.

Ας υποθέσουμε ότι η μέση τιμή ανά kWh είναι 60 PLN. (ναύλος G11) μια πλήρης χρέωση LEAF κοστίζει 15 PLN. Για αυτά τα 15 PLN θα καλύψουμε περίπου 120 χλμ. Και αν λάβουμε υπόψη ακόμη και πολλές φορές φθηνότερες νυχτερινές τιμές ρεύματος, αποδεικνύεται ότι μπορούμε να ταξιδέψουμε με LEAF σχεδόν δωρεάν. Σας αφήνουμε με περαιτέρω υπολογισμούς και συγκρίσεις με το τρέχον όχημά σας. Αναφέρουμε μόνο ότι η εγγύηση για το πακέτο μπαταριών είναι 8 χρόνια ή 160 χιλιάδες. χιλιόμετρα.

Κάτω από το καπό LEAF, τίποτα δεν εκρήγνυται ή καίγεται, κάτι που σημαίνει απόλυτη ησυχία και απόλυτη απουσία κραδασμών κατά την οδήγηση. Σχεδόν κανένα αυτοκίνητο μπορεί να προσφέρει τέτοια ακουστική άνεση όπως το LEAF. Σε υψηλότερες ταχύτητες ακούγεται μόνο θόρυβος ανέμου, σε χαμηλότερες ταχύτητες θόρυβος ελαστικών. Ο απαλός θόρυβος της επιτάχυνσης και η γραμμική επιτάχυνση που παρέχει το συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο είναι εξαιρετικά καταπραϋντικά, όπως και η οδήγηση με σταθερή ταχύτητα. Αυτό κάνει το LEAF το τέλειο μέρος για να χαλαρώσετε μετά από μια μέρα εργασίας.

Στο LEAF κάθεσαι σε μια άνετη και ευρύχωρη καρέκλα, αν και δεν περιμένεις πλευρική στήριξη από αυτήν. Υπάρχει αρκετός χώρος στη φωτεινή καμπίνα και η μόνη γρατσουνιά από πλευράς εργονομίας είναι το τιμόνι που ρυθμίζεται μόνο καθ' ύψος. Το αυτοκίνητο έχει περίπου 150. ζλότι; Η Nissan κάνει λάθος. Ωστόσο, η αρκετά υψηλή θέση οδήγησης δεν πρέπει να φταίει και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες παρέχουν εξαιρετική ορατότητα (κάτι που γίνεται όλο και πιο σπάνιο στα νέα αυτοκίνητα).

Αξίζει να σημειωθεί ότι το LEAF είναι ένα πλήρες αυτοκίνητο με χωρητικότητα έως 5 άτομα. Το ηλεκτρικό Nissan είναι πολύ πιο κομψό και πιο πρακτικό από το μικρό Mitsubishi i-Miev και τα δύο αντίστοιχα Citroen και Peugeot με παρόμοια τιμή. Το πίσω μέρος του LEAF μπορεί να φιλοξενήσει 3 άτομα και πίσω τους υπάρχει χώρος αποσκευών 330 λίτρων. Λαμβάνοντας υπόψη ότι δεν θα πάτε ποτέ διακοπές με αυτό το αυτοκίνητο, δεν υπάρχει ανάγκη για μεγαλύτερη ευτυχία.

Το εσωτερικό LEAF (όπως και η εμφάνισή του) μπορεί να ονομαστεί μέτρια φουτουριστικό. Όλες οι παράμετροι οδήγησης εμφανίζονται ψηφιακά, σαν ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο που ανθίζει στο ταμπλό για να ανταμείψει το ήπιο στυλ οδήγησης μας. Η πλοήγηση με οθόνη αφής δείχνει την εμβέλεια στο τρέχον επίπεδο μπαταρίας και αντί για μοχλό ταχυτήτων, έχουμε ένα κομψό "μανιτάρι" - το πατάτε προς τα πίσω και πηγαίνετε. Επιπλέον, το LEAF συνδέεται εύκολα χρησιμοποιώντας μια αποκλειστική εφαρμογή smartphone. Αυτό το "ζευγάρωμα" σας επιτρέπει να ελέγχετε τον κλιματισμό και τη θέρμανση στο αυτοκίνητο και να τα ρυθμίζετε σε μια συγκεκριμένη ώρα.

Η ποιότητα των υλικών και η εφαρμογή τους είναι το σταθερό σύστημα της Nissan και είναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι ο ανεπιθύμητος θόρυβος δεν θα διαταράξει ποτέ τη σιωπή στην καμπίνα. Είναι αλήθεια ότι η ποιότητα του πλαστικού δεν είναι μπροστά από την εποχή της - σε αντίθεση με την ιδέα ολόκληρου του αυτοκινήτου - αλλά η εξοικονόμηση είναι ορατή μόνο σε ορισμένες γωνίες της καμπίνας.

Η οδήγηση του LEAF είναι μια απόλαυση και μια χαλαρωτική εμπειρία, εν μέρει χάρη στην απόδοση της ανάρτησης. Λόγω του ότι οι αθλητικές βλέψεις του ηλεκτρικού Nissan ήταν εξίσου υψηλές με αυτές των ποδοσφαιριστών της ομάδας μας, η ανάρτηση αποδείχτηκε πολύ βολική στο στήσιμο. Είναι απλά εξαιρετικά μαλακό και λειτουργεί τέλεια στους δρόμους της πόλης. Ναι, πρέπει να είσαι προετοιμασμένος για πολύ αδύνατο στις στροφές, αλλά το ΦΥΛΛΟ δεν προκαλεί καν μια βόλτα όπου μπορεί να τα ζεις συχνά. Επιπλέον, το ισχυρό υδραυλικό τιμόνι δεν συμβάλλει σε καθαρές στροφές και τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, όπως και η ανάρτηση, υπόκεινται σε άνεση.

Το LEAF μπορεί να μοιάζει με μαθητή στο γυμναστήριο που περιβάλλεται από γερμανικά χάτσμπακ, αλλά η επιτάχυνσή του μπορεί να μπερδέψει πολλούς οδηγούς ενός Diesel Passachik ή μιας μέσης BMW. Τα χαρακτηριστικά της ηλεκτρικής μονάδας παρέχουν σταθερά 280 Nm ακόμη και όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, γεγονός που κάνει το μπλε «φυλλάδιο» πολύ ζωντανό στο εύρος ταχύτητας πόλης. Με μια λέξη, όταν ξεκινάτε κάτω από τους προβολείς, "δεν είναι κρίμα" και δεν χρειάζεται να ανησυχείτε ότι οι οδηγοί των κινητήρων ντίζελ που καπνίζουν θα χλευάσουν το σήμα "μηδενικές εκπομπές ρύπων". Εντάξει, ο χρόνος 100 mph είναι 11,9 δευτερόλεπτα, αλλά 100 mph στην πόλη; Μέχρι τα 60-80 km / h δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί. Εξωτερικοί κατοικημένοι χώροι LEAF με 109 ίππους επιταχύνει στα 145 km/h (προσέξτε το απόθεμα ισχύος!).

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ η πολωνική αγορά περιμένει ακόμη το ντεμπούτο του LEAF (μάλλον στα μέσα του τρέχοντος έτους), η ανανεωμένη εκδοχή του έχει ήδη βγει στην αγορά. Αν και οι αισθητικές αλλαγές είναι μικρές, οι Ιάπωνες μηχανικοί έχουν εκσυγχρονίσει πλήρως τους μηχανικούς. Ως αποτέλεσμα, η εμβέλεια του LEAF (θεωρητικό) αυξήθηκε από 175 σε 198 km και η τιμή του (στο Ηνωμένο Βασίλειο) μειώθηκε - υπολογιζόμενη από 150 χιλιάδες. έως 138 χιλιάδες PLN. ζλότι. Ωστόσο, θα πρέπει να θεωρείται αρκετά υψηλό, ειδικά από τη στιγμή που στη χώρα μας δεν μπορούμε να υπολογίζουμε σε καμία μορφή κρατικής «υποστήριξης» όταν αγοράζουμε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Σε κάθε περίπτωση, εκτός από την Tesla, το LEAF είναι το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της αγοράς αυτή τη στιγμή. Αυτό είναι στην πραγματικότητα αυτό που κωδικοποιείται στο όνομά του. Μετάφραση από τα αγγλικά, LEAF σημαίνει «Κορυφαίο, φιλικό προς το περιβάλλον, οικονομικό οικογενειακό αυτοκίνητο». Εκτός από το τελευταίο χαρακτηριστικό, όλα είναι σωστά. Ας προσθέσουμε ότι το ηλεκτρικό Nissan είναι επίσης πρακτικό, και η οδήγησή του είναι στην πραγματικότητα φθηνή και μπορεί να φέρει ένα χαμόγελο στα πρόσωπά σας... Το μόνο ερώτημα είναι, είναι οι πόλεις μας έτοιμες για την ηλεκτρική επανάσταση;