Nissan Micra - όχι και τόσο «μικρό» πια

Τα αυτοκίνητα του τμήματος Β είναι η πιο πρακτική προσφορά για άτομα που σπάνια ταξιδεύουν εκτός πόλης. Μικρό, πανταχού παρόν, οικονομικό. Δυστυχώς, κατά κάποιο τρόπο έχει γίνει τόσο συνηθισμένο που οι λιμουζίνες, τα σπορ κουπέ ή τα γρήγορα hot hatch γεμίζουν με τεστοστερόνη και τα αυτοκίνητα πόλης είναι μάλλον ευγενικά, γλυκά και αστεία. Είναι όμως πάντα;

Η πρώτη γενιά αστικών Nissan εμφανίστηκε το 1983. Περισσότερα από τριάντα χρόνια αργότερα, ήρθε η ώρα για μια νέα, πέμπτη έκδοση αυτού του δημοφιλούς μοντέλου. Το Little Micra έχει βρει πολλούς υποστηρικτές: από την αρχή της παραγωγής του, σχεδόν 3,5 εκατομμύρια αντίτυπα έχουν πουληθεί στην Ευρώπη και έως και 7 εκατομμύρια στον κόσμο. Ωστόσο, το νέο Micra δεν θυμίζει σε τίποτα τους προκατόχους του.

Εντελώς διαφορετικό από τις δύο προηγούμενες γενιές

Ας είμαστε ειλικρινείς - οι δύο προηγούμενες γενιές Micra έμοιαζαν με αστεία κέικ. Το αυτοκίνητο συνδέθηκε ως τυπικό θηλυκό και περισσότερες από μία φορές στα πάρκινγκ έβλεπες αυτοκίνητα με... βλεφαρίδες κολλημένες στους προβολείς. Σπάνια υπήρχε άνθρωπος πίσω από το τιμόνι και τα συναισθήματα που συνόδευαν αυτό το αυτοκίνητο ήταν συγκρίσιμα με το ξεσκόνισμα του Σαββάτου.

Κοιτάζοντας το νέο Micra, είναι δύσκολο να δεις κάποια κληρονομιά από το μοντέλο. Αυτή τη στιγμή έχει περισσότερα γονίδια Pulsar από τους προκατόχους του. Οι ίδιοι οι εκπρόσωποι της μάρκας παραδέχονται ότι «το νέο Micra δεν είναι πλέον μικρό». Πράγματι, είναι δύσκολο να οριστεί καλύτερα αυτή η μεταμόρφωση. Το αυτοκίνητο έχει γίνει 17 εκατοστά μακρύτερο, 8 εκατοστά φαρδύτερο, αλλά 5,5 εκατοστά χαμηλότερο. Επιπλέον, το μεταξόνιο έχει επιμηκυνθεί κατά 75 χιλιοστά, φτάνοντας τα 2525 mm, με συνολικό μήκος μικρότερο από 4 μέτρα.

Πέρα από το μέγεθος, το στυλ του Micra έχει αλλάξει εντελώς. Τώρα ο ιαπωνικός κάτοικος της πόλης είναι πολύ πιο εκφραστικός και το σώμα είναι διακοσμημένο με πολλά τεράστια ανάγλυφα. Το μπροστινό μέρος έχει κυρίαρχη μάσκα και προβολείς με φώτα ημέρας LED που διατίθενται σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Προαιρετικά, μπορούμε να εξοπλίσουμε το Micra με φωτισμό full LED. Υπάρχει ένα ελαφρώς διακριτικό ανάγλυφο στο πλάι, που τρέχει σε κυματιστή γραμμή από τον προβολέα μέχρι το πίσω φως, που θυμίζει μπούμερανγκ. Οι κρυφές χειρολαβές των πίσω θυρών είναι επίσης μια ενδιαφέρουσα λύση.

Μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε 10 χρώματα αμαξώματος (συμπεριλαμβανομένων δύο ματ) και μια σειρά από πακέτα εξατομίκευσης, όπως το Energy Orange χρώμα που δοκιμάσαμε. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι το νέο Micra σε γκρι-πορτοκαλί χρώματα, «φυτευμένο» σε ζάντες 17 ιντσών δείχνει αρκετά καλό. Μπορούμε να εξατομικεύσουμε όχι μόνο καλύμματα καθρεφτών και προφυλακτήρων, αλλά και αυτοκόλλητα που εφαρμόζονται στο εργοστάσιο, για τα οποία ο πελάτης λαμβάνει 3 χρόνια εγγύηση. Επιπλέον, μπορούμε να επιλέξουμε από τρεις τύπους εσωτερικού χώρου, που δίνει συνολικά 125 διαφορετικούς συνδυασμούς Micra. Όλα δείχνουν ότι υπάρχει μια πραγματική μόδα για την εξατομίκευση των αυτοκινήτων πόλης.

Ευρύχωρος Πολίτης

Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Β δεν είναι τόσο εστιασμένα στον οδηγό όσο τα μικρότερα αδέρφια της κατηγορίας Α, αλλά ας το παραδεχτούμε, συνήθως οδηγούμε μόνοι. Υπάρχει αρκετός χώρος στην πρώτη σειρά καθισμάτων. Αν πιστεύετε στα τεχνικά δεδομένα, χάρη στη μεγάλη γκάμα επιλογών ρύθμισης για το κάθισμα του οδηγού, ένα άτομο με ύψος δύο μέτρων μπορεί να κάθεται άνετα πίσω από το τιμόνι! Ωστόσο, οι επιβάτες που ταξιδεύουν πίσω μπορεί να είναι λίγο δυσαρεστημένοι, καθώς ο καναπές δεν είναι από τους πιο ευρύχωρους στον κόσμο.

Τα εσωτερικά υλικά επένδυσης είναι αξιοπρεπή, αν και σε ορισμένα σημεία δεν υπάρχει πολύ αισθητικό πλαστικό. Το εσωτερικό του Micra είναι ωστόσο εντυπωσιακό, ειδικά στην εξατομικευμένη έκδοση με πορτοκαλί τόνους. Το μπροστινό πάνελ του ταμπλό είναι διακοσμημένο με ζουμερό πορτοκαλί οικολογικό δέρμα. Η κεντρική σήραγγα δίπλα στον μοχλό ταχυτήτων είναι επίσης φινιρισμένη με παρόμοιο υλικό. Κάτω από την οθόνη αφής 5" (προαιρετικά έχουμε και οθόνη 7") βρίσκεται ένας απλός και πολύ καθαρός πίνακας ελέγχου κλιματισμού. Το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, πεπλατυσμένο στο κάτω μέρος, εφαρμόζει καλά στα χέρια, δίνοντας στο Micra μια ελαφρώς σπορ αίσθηση.

Παρόλο που το Micra είναι αυτοκίνητο πόλης, μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να πάρετε μαζί σας επιπλέον αποσκευές. Έχουμε στη διάθεσή μας έως και 300 λίτρα χώρου αποσκευών, γεγονός που τοποθετεί το Micra στην πρώτη θέση στην κατηγορία του. Μετά την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος (σε αναλογίες 60:40) παίρνουμε 1004 λίτρα όγκου. Δυστυχώς, το άνοιγμα της πίσω πόρτας αποκαλύπτει ότι το άνοιγμα φόρτωσης δεν είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που μπορεί να δυσκολέψει τη συσκευασία ογκωδών αντικειμένων.

Το νέο Nissan Micra είναι εξοπλισμένο με ηχοσύστημα Bose με Personal, ειδικά σχεδιασμένο για το τμήμα Β στο προσκέφαλο του οδηγού. Όταν ακουμπάμε το κεφάλι μας πάνω του, μπορεί να έχουμε την εντύπωση ότι είμαστε βυθισμένοι σε μια «ηχητική φυσαλίδα», αλλά κρατώντας το κεφάλι μας σε κανονική θέση, είναι δύσκολο να παρατηρήσουμε κάποια διαφορά. Επιπλέον, κάτω από το κάθισμα του οδηγού υπάρχει ένας μικρός ενισχυτής. Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι η παντελής απουσία ήχου στη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Συστήματα ασφαλείας

Προηγουμένως, το αυτοκίνητο μόλις οδηγούσε και όλοι ήταν ευχαριστημένοι. Πολλά αναμένονται από τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι όμορφα, άνετα, συμπαγή, αξιόπιστα και, πάνω απ' όλα, ασφαλή. Επομένως, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι η Micra δεν θα είχε συστήματα που υποστηρίζουν τον οδηγό και διασφαλίζουν την ασφάλεια των επιβατών. Το νέο μοντέλο εξοπλίζεται, μεταξύ άλλων, με έξυπνο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, σετ καμερών με θέα 360 μοιρών και βοηθό σε περίπτωση απρογραμμάτιστης αλλαγής λωρίδας. Επιπλέον, το νέο αστικό Nissan είναι εξοπλισμένο με σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας και αυτόματη μεγάλη σκάλα, που διευκολύνει πολύ την κίνηση στο σκοτάδι.

Λίγο η τεχνολογία

Όταν οδηγείτε το Micra πάνω από εγκάρσια χτυπήματα στο δρόμο, το όχημα σταθεροποιείται πολύ γρήγορα. Αυτό οφείλεται στους παλμούς που μεταδίδονται, συμπεριλαμβανομένων των φρένων, που έχουν σχεδιαστεί για να ευθυγραμμίζουν και να «ηρεμούν» το σώμα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Επιπλέον, το σύστημα διεύθυνσης διευκολύνεται από το σύστημα πέδησης του εσωτερικού τροχού στις στροφές. Ως αποτέλεσμα, όταν στρίβετε με μεγάλη ταχύτητα, ο οδηγός διατηρεί μια συνεχή αίσθηση ελέγχου του αυτοκινήτου και το αυτοκίνητο δεν επιπλέει στο δρόμο. Οι μηχανικοί της Nissan λένε ότι η ανάρτηση και η κατασκευή του νέου Micra είναι ικανή να αποδίδει έως και 200 ​​ίππους. Θα μπορούσε αυτή να είναι μια σιωπηλή ανακοίνωση από τη Micra Nismo;…

Επειδή χρειάζονται... τρεις για το ταγκό;

Το νέο Nissan Micra διατίθεται με τρεις εντελώς διαφορετικούς κινητήρες. Μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε δύο τρικύλινδρες επιλογές βενζίνης - ένα 0.9 I-GT σε συνδυασμό με υπερσυμπιεστή ή ένα "solo" ενός λίτρου. Η μάρκα αναγνωρίζει ότι η παραλλαγή 0.9 θα πρέπει να είναι το κύριο σημείο πώλησης για αυτό το μοντέλο. Λιγότερο από ένα λίτρο κυβισμού, με τη βοήθεια ενός υπερσυμπιεστή, είναι σε θέση να παράγει περίπου 90 ίππους με μέγιστη ροπή 140 Nm. Ένας ελαφρώς μεγαλύτερος, λίτρος, ατμοσφαιρικός "αδερφός" έχει λιγότερη ισχύ - 73 ίππους και πολύ μέτρια μέγιστη ροπή - μόνο 95 Nm. Οι λάτρεις των κινητήρων ντίζελ θα είναι ενθουσιασμένοι με την εισαγωγή του τρίτου κινητήρα στη σειρά. Μιλάω για ντίζελ 1.5 dCi με 90 ίππους και μέγιστη ροπή 220 Nm.

Micra σε χρυσό

Τέλος, υπάρχει το θέμα της τιμής. Το φθηνότερο Nissan Micra με κινητήρα ατμοσφαιρικού λίτρου στην έκδοση Visia κοστίζει 45 PLN. Όλα θα ήταν καλά, αλλά ... Σε αυτή τη διαμόρφωση, έχουμε ένα αυτοκίνητο χωρίς ραδιόφωνο και κλιματισμό ... Δεν θέλετε να το πιστέψετε, αλλά δυστυχώς είναι αλήθεια. Ευτυχώς, στην έκδοση Visia+ (990 PLN ακριβότερη), το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό και βασικό ηχοσύστημα. Ίσως αυτό είναι το πιο ακριβό κλιματιστικό (και ραδιόφωνο) στη σύγχρονη Ευρώπη; Αξίζει να σημειωθεί ότι η έκδοση BOSE Personal είναι διαθέσιμη μόνο στην κορυφαία διαμόρφωση Tekna, η οποία δεν είναι διαθέσιμη για αυτόν τον κινητήρα.

Εάν αποφασίσετε να πάρετε ένα σπασμένο 0.9, πρέπει να επιλέξετε την έκδοση Visia + (τουλάχιστον έχουμε ραδιόφωνο και κλιματισμό!) και να πληρώσετε τον λογαριασμό για 52 PLN. Η υψηλότερη διαθέσιμη διαμόρφωση Micra με αυτόν τον κινητήρα είναι 490 PLN (σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο), αλλά μπορούμε να επιλέξουμε πρόσθετο εξοπλισμό για το αυτοκίνητο. Έτσι, η δοκιμή μας Micra (με κινητήρα 61, στη δεύτερη έκδοση του N-Connect από πάνω, που κόστιζε αρχικά 990 PLN), αφού προσθέσαμε όλα τα πακέτα και τα αξεσουάρ, έλαβε κόστος ακριβώς 0.9 PLN. Αυτή είναι μια αρκετά υπερβολική τιμή για έναν κάτοικο της πόλης του τμήματος Β.

Το νέο Nissan Micra έχει αλλάξει πέρα ​​από την αναγνώριση. Το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον βαρετό και «θηλυκό», αντιθέτως τραβάει την προσοχή με τη μοντέρνα εμφάνιση και την εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Και με τον κατάλληλο εξοπλισμό, ένα μικρό Nissan μπορεί να μην μας οδηγήσει σε χρεοκοπία. Η μάρκα αναγνωρίζει ότι το Micra θα πρέπει να γίνει ο δεύτερος πυλώνας πωλήσεων πίσω από το μοντέλο X-Trail και με την πέμπτη γενιά του μωρού της πόλης, η Nissan σχεδιάζει να επιστρέψει στην πρώτη 10αδα της κατηγορίας Β.