Test drive Nissan Navara: Για δουλειά και ευχαρίστηση

Πρώτες εντυπώσεις της νέας έκδοσης του δημοφιλούς ιαπωνικού φορτηγού

Η τέταρτη γενιά Nissan Navara κυκλοφορεί ήδη. Με την πρώτη ματιά, το αυτοκίνητο έχει τα τυπικά τραχιά χαρακτηριστικά ενός φορτηγού, σχηματίζοντας μια πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση, αλλά κάτω από την παραδοσιακή διάταξη κρύβεται πολύ πιο σύγχρονη τεχνολογία από ό, τι έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σε αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων. Όσον αφορά τον σχεδιασμό του front end, οι στιλίστες δανείστηκαν κάποιο δάνειο από το τελευταίο Nissan Patrol, το οποίο δυστυχώς δεν είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη. Η επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου με χαρακτηριστικά περιγράμματα και τραπεζοειδή διακοσμητικά στοιχεία στην περιοχή των φανών ομίχλης θυμίζουν αυτό το αντιπροσωπευτικό SUV. Οι προβολείς έχουν λάβει μοντέρνα φώτα ημέρας LED και η διάταξη των τμημάτων με μεγάλες επιφάνειες όπως το μπροστινό κάλυμμα είναι πολύ πιο ευέλικτη από πριν. Η ανερχόμενη πίσω γραμμή των πλευρικών παραθύρων είναι εξαιρετικά δυναμική για ένα φορτηγό. Στο όνομα της καλύτερης αεροδυναμικής απόδοσης, οι εμπρός πυλώνες βρίσκονται σε μια αρκετά απότομη κλίση και η απόσταση μεταξύ της καμπίνας και του χώρου αποσκευών καλύπτεται από ένα ειδικό ελαστικό στοιχείο.

Ξαφνικά άνετα μέσα

Στο εσωτερικό, το νέο Nissan NP300 Navara είναι απροσδόκητα άνετο και προβάλλει το μοντέρνο στυλ των «πολιτικών» μοντέλων της Nissan - για παράδειγμα, το τιμόνι είναι πανομοιότυπο με αυτό του Qashqai, ο πίνακας ελέγχου πίσω του επίσης σχεδόν δεν διακρίνεται από τα αυτοκίνητα της μάρκας. Ανάλογα με τη σχεδίαση, τα υλικά στην καμπίνα κυμαίνονται από απλά μασίφ έως ευχάριστα κομψά και η ποιότητα κατασκευής αφήνει πολύ καλές εντυπώσεις. Η άνεση, ειδικά στα μπροστινά καθίσματα, είναι εντυπωσιακή, όπως και η εργονομία της καμπίνας.

Μικρή τεχνολογική αίσθηση: πλήρωση biturbo και ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση

Το Nissan NP300 Navara εξακολουθεί να βασίζεται σε ένα προαιρετικό ενεργοποιημένο διπλό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο ελέγχεται από ένα περιστροφικό κουμπί στην κεντρική κονσόλα. Διατίθενται προαιρετικά μηχανικά κιβώτια έξι σχέσεων και αυτόματα κιβώτια επτά σχέσεων. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας εντελώς νέος τετρακύλινδρος turbodiesel 2,3 λίτρων, ο οποίος διατίθεται σε δύο εκδόσεις: 160 ίππων. / 403 Nm και 190 ίπποι / 450 Nm. Η δεύτερη επιλογή επιτυγχάνει τις επιδόσεις της μέσω της αναγκαστικής φόρτισης με δύο υπερσυμπιεστές. Ένα αυτόματο επτατάχυτο με μετατροπέα ροπής είναι διαθέσιμο μόνο για την έκδοση 190 ίππων. Ωστόσο, ίσως το πιο σημαντικό νέο χαρακτηριστικό παραμένει η στάνταρ έκδοση διπλής καμπίνας της ανεξάρτητης ανάρτησης πίσω άξονα (το KingCab εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον παραδοσιακό άκαμπτο άξονα με φύλλα ελατηρίου).

Εντυπωσιακή άνεση ταξιδιού

Η πρόοδος όσον αφορά την οδηγική άνεση και γενικά την οδική συμπεριφορά είναι εμφανής ακόμα και μετά τα πρώτα μέτρα - ακόμη και ένα άδειο μαζικό pickup ξεπερνά τα χτυπήματα αρκετά ομαλά και οι κραδασμοί του αμαξώματος περιορίζονται σε πολύ λογικά όρια για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου. Ακόμη και το επίπεδο θορύβου στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να χαρακτηριστεί αρκετά αποδεκτό για μεγάλα ταξίδια.

Εκτός δρόμου, το Nissan NP300 Navara παραδοσιακά νιώθει σαν στο σπίτι του - εξοπλισμένο με μειωτήρα και μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού, το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει καλά αποθέματα για την υπέρβαση δύσκολων εδαφών. Ο νέος biturbodiesel των 190 ίππων κάνει τη δουλειά του αποτελεσματικά και διακριτικά - τραβάει με σιγουριά και επιταχύνει το αυτοκίνητο αρκετά δυνατά, αλλά, όπως ήταν αναμενόμενο, σε συνδυασμό με ένα αυτόματο επτατάχυτο, δεν μπορεί να στρίψει φορτηγό βάρους άνω των δύο τόνων (χωρίς φορτίο ) σε πύραυλο. Το πιο σημαντικό, η πρόσφυσή του σε χαμηλές έως μεσαίες ταχύτητες είναι αρκετά ισχυρή για να καλύψει όλες τις απαιτήσεις που μπορεί να αντιμετωπίσει ένα Navara. Ακόμα πιο ευχάριστη έκπληξη, τουλάχιστον για μένα, ήταν η παρουσίαση ενός πιο αδύναμου κινητήρα 160 ίππων. σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο σίγουρα θα βασιστούν οι περισσότερες «εργατικές» εκδόσεις του μοντέλου. Τις περισσότερες φορές αποδίδει εξίσου καλά με το πιο ισχυρό αντίστοιχό του, η κατανομή ισχύος είναι εξαιρετικά ομοιόμορφη, η μετατόπιση με τον μακρύ και ελαφρώς δονούμενο μοχλό αποδεικνύεται πραγματικά μια ευχάριστη και εκφορτωτική εμπειρία και η δίψα για καύσιμο είναι εκπληκτικά μέτρια - ο δρόμος από τη Σόφια στο Μπάνσκο, ένα φορτηγό με τρία άτομα και αποσκευές αρκέστηκε σε μόλις 8,4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, το μοντέλο μπορεί να αποκτήσει αρκετά πολυτελή εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος κάμερας για παρακολούθηση 360 μοιρών του χώρου γύρω από το αυτοκίνητο, ένα πλούσιο σύστημα πολυμέσων, ένα ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού κ.λπ. Επιπλέον, το Nissan NP300 Navara είναι ο μόνος εκπρόσωπος αυτής της μάρκας. της κατηγορίας του στην Ευρώπη, που προσφέρει ξεχωριστούς αεραγωγούς για όσους κάθονται στο πίσω μέρος. Και αυτή είναι μόνο μία από τις πολλές λεπτομέρειες με τις οποίες το αυτοκίνητο αποδεικνύει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για δουλειά όσο και για ευχαρίστηση και μεγαλύτερες μεταβάσεις.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Με πιο σύγχρονο εξοπλισμό, περισσότερη άνεση και αποτελεσματική οδήγηση, το Nissan NP300 Navara γίνεται μία από τις πιο ελπιδοφόρες παραλαβές στην Παλιά Ήπειρο. Μαζί με τις ιδιότητες εκτός δρόμου και τις σταθερές δυνατότητες μεταφοράς και μεταφοράς βαρέων φορτίων, το μοντέλο είναι καλά προετοιμασμένο για το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου στον ελεύθερο χρόνο του.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Lubomir Assenov