Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Αυτή η θήκη έχει χρησιμοποιηθεί για γενιές και από γενιά σε γενιά, η Nissan εργάζεται σκληρά για να καλύψει τις ανάγκες των Ευρωπαίων πελατών. Του δουλεύει καλά. Τόσο με πλούσιο εξοπλισμό και με κομψό εσωτερικό, όσο και με αξιόπιστη τεχνολογία. Η θήκη διατίθεται σε πολλά επίπεδα εξοπλισμού και στον συνδυασμό που δοκιμάσαμε είναι διαθέσιμη μόνο στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού, Elegance.

Η Primera δεν είχε μόνο τον πιο ισχυρό κινητήρα, αλλά και ένα εντελώς νέο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εκμάθηση των συντομογραφιών CVT, Hypertronic και M-6 μπορεί να δημιουργήσει λιγότερη σύγχυση ή ακόμη και να προκαλέσει φόβο, αλλά όπως αποδεικνύεται αργότερα, ο πανικός ενώ οδηγείτε είναι περιττός. Το αυτόματο κιβώτιο διευκολύνει πολύ την οδήγηση, καθιστώντας το λιγότερο αγχωτικό και κουραστικό. Φυσικά, αυτό οφείλεται αναπόφευκτα στην άψογη λειτουργία του νέου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο παίρνετε με αντάλλαγμα ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και, φυσικά, με επιπλέον χρέωση (430 χιλιάδες) στο νέο Primer. Χρησιμοποίησαν το λεγόμενο σύστημα μετάδοσης CVT με άπειρο αριθμό σχέσεων μετάδοσης. Είναι ένα ζευγάρι συνεχώς μεταβαλλόμενων λοξότροχων τροχαλιών, όπως και το Audi, εκτός από το ότι η Nissan χρησιμοποίησε χαλύβδινη ζώνη αντί για αλυσίδα.

Η μετάδοση ισχύος παρέχεται από έναν υδραυλικό συμπλέκτη, όπως συμβαίνει συνήθως στα κλασικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Στην αυτόματη λειτουργία, οι στροφές του κινητήρα εξαρτώνται από το φορτίο του κινητήρα. Αυξάνονται με το βάρος του ποδιού στο πεντάλ γκαζιού. Όσο πιο πολύ πατάτε το γκάζι, τόσο υψηλότερες είναι οι στροφές του κινητήρα. Με την αποφασιστική πίεση αερίου, οι στροφές του κινητήρα παραμένουν υψηλές, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αυξάνει τις στροφές. Δεδομένου ότι δεν έχουμε συνηθίσει να οδηγούμε με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να είναι ενοχλητικό στην αρχή. Είναι σαν να γλιστράει ένας συμπλέκτης. Or όπως τα σύγχρονα σκούτερ που χρησιμοποιούν παρόμοια συνεχώς μεταβαλλόμενη λειτουργία μετάδοσης. Έτσι, παρά την αύξηση της ταχύτητας, ο κινητήρας λειτουργεί πάντα στο βέλτιστο εύρος λειτουργίας με μέγιστη απόδοση. Ηρεμεί μόνο όταν αφήνουμε το αέριο ή κουραζόμαστε από τέτοια ταξίδια και μεταβαίνουμε σε χειροκίνητη λειτουργία. Αυτό μας επιτρέπει να κάνουμε αυτή η μετάδοση και ο χαρακτηρισμός Μ-6 σημαίνει ακριβώς αυτό. Μετακινώντας το μοχλό προς τα δεξιά, μεταβαίνουμε στη χειροκίνητη λειτουργία, όπου επιλέγουμε μία από τις έξι προκαθορισμένες σχέσεις σχέσεων. Με σύντομες κινήσεις εμπρός και πίσω, μπορείτε να οδηγείτε σαν ένα κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Η επιλογή μη αυτόματης παράκαμψης μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανά πάσα στιγμή. Η αλλαγή ταχυτήτων και στις δύο περιπτώσεις, αυτόματη ή χειροκίνητη, είναι τόσο υψηλού επιπέδου ποιότητας που μπορούμε εύκολα να το προτείνουμε.

Το καλύτερο πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει προβολείς xenon, ημιαυτόματο κλιματισμό, CD changer, δέρμα στο τιμόνι και μοχλό ταχυτήτων, ξύλινη επένδυση, ηλιοροφή ... για να μην αναφέρουμε φρένο ABS, τέσσερις αερόσακους, βάση παιδικού καθίσματος ISOFIX ή τηλεχειρισμό Το Το ήδη υψηλό επίπεδο άνεσης αυξάνεται μόνο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το σώμα μπορεί να είναι ένα καλό παράδειγμα διακριτικής κομψότητας με ένα σύγχρονο CVT καθώς και φιλική προς τον άνθρωπο και καλά μελετημένη τεχνολογία.

Ιγκόρ Πουτσιχάρ

Φωτογραφία: Uros Potocnik.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	20.597,56 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.885,91 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	103kW (140 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	202 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	8,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1998 cm3 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 5800 rpm - μέγιστη ροπή 181 Nm στις 4800 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινή κίνηση - συνεχόμενη μεταβλητή μετάδοση (CVT), με έξι προκαθορισμένες ταχύτητες - ελαστικά 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
Емкость:	τελική ταχύτητα 202 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 11,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (αμόλυβδη βενζίνη, δημοτικό σχολείο 95)
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1350 κιλά
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4522 mm - πλάτος 1715 mm - ύψος 1410 mm - μεταξόνιο 2600 mm - απόσταση από το έδαφος 11,0 m
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 60 l
Κουτί:	κανονικό 490 λτ

оценка

• Το παράδειγμα αποδεικνύει ότι ένα καλό σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο μπορεί να επιτευχθεί ακόμη και σε αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας. Χάρη στον πλούσιο εξοπλισμό, τη διακριτική εμφάνιση και τις αξιόπιστες τεχνολογίες, η Primera φτάνει στην κατηγορία των «σύγχρονων» ευρωπαϊκών αυτοκινήτων.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Εξοπλισμός

ομαλό κιβώτιο ταχυτήτων

οδηγικές επιδόσεις, χειρισμός

κατανάλωση

θόρυβος σε υψηλές στροφές κινητήρα (επιτάχυνση)

ενσωματωμένο ρολόι υπολογιστή