Nissan Primera Wagon 2.2 dCi Accenta

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες
Οι μετρήσεις μας

Στην πραγματικότητα, είχαν μόνο ένα πρόβλημα με τη Nissan για μεγάλο χρονικό διάστημα: τους έλειπαν οι καλοί, σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ. Αλλά και η συνεργασία με τη Renault το έλυσε αυτό. Έτσι, η Primera πήρε έως και δύο diesel, 1, 9 και 2, 2 λίτρων.

Το τελευταίο ήταν επίσης κάτω από το καπό της δοκιμαστικής Primera και πρέπει να παραδεχτούμε ότι ένας τέτοιος κινητήρας, που θα ταιριάζει καλύτερα στο αυτοκίνητο, θα ήταν δύσκολο να βρεθεί. Με την πρώτη ματιά, τα 138 ιπποδύναμη δεν είναι ένα συγκλονιστικό νούμερο (αν και είναι σχεδόν όσο ο πιο ισχυρός βενζινοκινητήρας στην Primera), αλλά η σύγκριση των ροπών μιλάει από μόνη της.

Ο 2.0 16V είναι ικανός για 192 newton μέτρα, ενώ για το diesel ο αριθμός αυτός είναι πολύ υψηλότερος - ακόμη και 314 Nm. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι με αυτόν τον κινητήρα η Primera επιταχύνει κυρίαρχα ακόμη και όταν χαλαρώνει με ένα κατά τα άλλα καλά υπολογισμένο και εύκολα «ρευστό» κιβώτιο έξι σχέσεων και ότι, σύμφωνα με τα εργοστασιακά δεδομένα, κερδίζει εύκολα τον τίτλο της ταχύτερης Primera Το

Και ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι καλά ηχομονωμένος, ομαλά ρευστός και, κυρίως, οικονομικός. Λιγότερα από οκτώ λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα μέσου όρου δοκιμής για έναν τόνο και μισό βαρύ αυτοκίνητο δεν είναι υπερβολικός αριθμός και με ένα ελαφρύ πόδι στο πεντάλ γκαζιού, αυτός ο αριθμός μπορεί να είναι ακόμη και δύο λίτρα χαμηλότερος.

Οι υπόλοιποι μηχανικοί είναι επίσης σε αρκετά υψηλό επίπεδο εάν δεν απαιτείτε σπορ από το αυτοκίνητο. Στην τελευταία περίπτωση, το πλαίσιο είναι απλώς πολύ μαλακό και επιτρέπει πολύ κλίση στις γωνίες. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο δεν προορίζεται καν για τέτοιου είδους εργασία, οπότε δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι τα καθίσματα είναι πιο άνετα από τα σπορ καθίσματα, το τιμόνι δεν είναι το πιο ακριβές και η θέση πίσω από το τιμόνι θα είναι πιο κατάλληλη για εκείνους που τους αρέσει να ξεκουράζονται εκεί παρά για εκείνους που αγωνίζονται με κατάλληλα καθίσματα.

Αν προσθέσουμε σε αυτό τις φιλικές προς τον όγκο διαστάσεις του πορτμπαγκάζ, τον πλούσιο εξοπλισμό (Accenta), το ενδιαφέρον σχεδιασμένο ταμπλό, είναι σαφές: Η Primera προορίζεται για όσους θα ήθελαν ένα σωστό αυτοκίνητο, αλλά ταυτόχρονα κάτι ιδιαίτερο Το Με ένα diesel 2 λίτρων στη μύτη, είναι ακόμα πιο χρήσιμο.

Ντούσαν Λούκιτς

Φωτογραφία από την Alyosha Pavletych.

Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	26.214,32 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	26.685,86 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	102kW (138 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	203 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - ντίζελ άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 2184 cm3 - μέγιστη ισχύς 102 kW (138 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 314 Nm στις 2000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
Емкость:	τελική ταχύτητα 203 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1474 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1995 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4675 mm - πλάτος 1760 mm - ύψος 1482 mm - πορτμπαγκάζ 465-1670 l - δοχείο καυσίμου 62 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Κατάσταση οδόμετρου: 4508 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,5s
402μ από την πόλη:	17,4 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	31,8 ετών ( 164 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,0 / 12,0s
Ευελιξία 80-120km / h:	9,5 / 11,7s
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	37,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m