Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Αν σας αρέσει το Qashqai + 2, μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό. Πρώτον, σου αρέσει γιατί απλά σου αρέσει. Η εμφάνισή του. Το Qashqai+2 είναι επίσης ένα αυτοκίνητο που προσφέρει όλα τα καλά που μπορείτε να πάρετε όταν κάθεστε σε αυτό.

Το ύψος του καθίσματος είναι περίπου το ύψος των γλουτών, οπότε το ρεύμα δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια, όλα μέσα είναι κατά κάποιο τρόπο στη σωστή θέση και κυρίως διαισθητικά προσβάσιμα, όλοι οι κύριοι διακόπτες είναι εύκολο να λειτουργήσουν, η θέση οδήγησης είναι ευχάριστη. και η θέα είναι πολύ καλή.

Αργότερα αποκαλύπτεται ότι ακόμη και με αυτό το Nissan, δεν μπόρεσαν να τοποθετήσουν το κουμπί για να παρακάμψουν την πρόταση του υπολογιστή ταξιδιού σε πιο λογικό μέρος (εξακολουθεί να βρίσκεται σε επικίνδυνο μέρος δίπλα στους αισθητήρες) και ότι η πλευρική λαβή των καθισμάτων, ειδικά στο κάθισμα, είναι αναποτελεσματικό. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν κάποια στιγμή στο μέλλον επιλέξετε δερμάτινο εσωτερικό.

Ωστόσο, το Qq σας έχει ζεστάνει αρκετά για να εμβαθύνετε στον τιμοκατάλογο. Κινητήρας 1.6? Λοιπόν, μπορείτε να κάνετε περισσότερα από την προσφορά εισόδου, η οποία είναι συνήθως περισσότερο ή λιγότερο προσιτή λόγω της χαμηλής βασικής τιμής, και έτσι ο κινητήρας ως τέτοιος είναι εχθρικός για να προσπεράσει πότε και πού.

Βενζίνη 2.0; Ναι, το Qq δεν είναι πραγματικά SUV, τουλάχιστον η Nissan δεν το εμπορεύεται έτσι. Και δικαίως: έχουν στη διάθεσή τους πραγματικά SUV διαφόρων μορφών. Ωστόσο, για μια ήσυχη και ταυτόχρονα άνετη οδήγηση, ένα turbodiesel είναι μια πολύ λογική επιλογή εδώ. Και ο 1.5 dCi, όπως γνωρίζουμε, είναι ένας πολύ φιλικός κινητήρας.

Τι γίνεται με το πακέτο; Η βασική Visia είναι ήδη αρκετά πλούσια, αλλά το ESP θα πρέπει να βγάλει καλά 600 ευρώ. Λίγο, αλλά δέρμα στο τιμόνι, διαιρούμενο αυτόματο μηχάνημα, ψυγείο μπροστά, αισθητήρα βροχής. ... Ακούγεται καλό.

Έτσι, ένα βήμα μπροστά - Tekna. Καθώς και ηχεία Boss, προβολείς xenon και έξυπνο κλειδί, αλλά εδώ έχουμε ήδη μετακομίσει από το Tekna στο Tekno Pack. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί με έναν κινητήρα 1.5 dCi. Χμ. .

Και εδώ είμαστε με την έκδοση 2.0 dCi Tekna Pack. Αλλά αν έχουμε φτάσει τόσο μακριά και αν έχουμε επίσης τετρακίνηση, ας είμαστε λίγο επιλεκτικοί.

Ένα σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής, είσοδος USB, MP3 που μπορεί να μεταδοθεί μέσω Bluetooth (για παράδειγμα) από ένα κινητό τηλέφωνο, μια κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα και ζάντες 18 ιντσών στο πακέτο Premium είναι μια λογική συνέπεια της αυξανόμενης όρεξης. Εν τω μεταξύ, διπλασιάσαμε την τιμή εκκίνησης, προσθέσαμε λίγο και δημιουργήσαμε ένα αυτοκίνητο παρόμοιο με αυτό που βλέπετε εδώ στις φωτογραφίες.

Δεν υπάρχουν πολλά να διαλέξετε, αλλά ας είναι όπως είναι. Αυτή τη στιγμή καθόμαστε σε ένα από τα πιο ακριβά Qashqays και έχουμε ήδη απαριθμήσει σχεδόν όλα τα καλά πράγματα.

Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτό το Qq έχει επτά θέσεις, το τελευταίο (και το καθένα χωριστά) με ένα βούλιασμα προς τα κάτω και η δεύτερη σειρά καθισμάτων χωρίζεται σε τρία μέρη σε αναλογία (περίπου) 40: 20 : 40. Ενδιαφέρουσα και σε ορισμένες περιπτώσεις μια χρήσιμη διαμόρφωση, ειδικά επειδή ο χώρος στα πίσω καθίσματα, δηλαδή στην τρίτη σειρά, είναι αρκετά αρκετός για τον μέσο ενήλικα.

Η μόνη δυσαρέσκεια οφείλεται στον ψηλό πάτο, που στην πράξη σημαίνει ότι μόνο οι γλουτοί είναι στο κάθισμα, και τα πόδια ανασηκωμένα (λόγω του ψηλού πάτου).

Αλλά ο αγοραστής πιθανώς ενδιαφέρεται κυρίως και κυρίως για τον χώρο εργασίας του οδηγού. Ωραίο τιμόνι, αλλά ίσως μερικά τηλεχειριστήρια (μερικά) στις εγκάρσιες ράβδους του. Υπάρχουν αισθητήρες που διαθέτουν επίσης οθόνη υπολογιστή ταξιδιού που μπορεί να δείξει την τρέχουσα κλήρωση.

Αυτό επανεμφανίζεται ως λωρίδα, η οποία δεν είναι πολύ ακριβής, αλλά υπάρχει ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός: ένας αριθμός εμφανίζεται πάνω από τη λωρίδα που δείχνει τη μέση ταχύτητα ροής σε μια θέση κατάλληλου μεγέθους.

Ευτυχώς που δεν επιλέξαμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όχι επειδή θα ήταν κακό, αλλά επειδή η οδηγία είναι εξαιρετική. Οι σχέσεις μετάδοσης ταιριάζουν πολύ καλά, αλλά το πιο εντυπωσιακό είναι ο μοχλός ταχυτήτων ή οι κινήσεις του, οι οποίες είναι εξαιρετικά μικρές και η απόσταση μεταξύ των διαμήκων κινήσεων (ξέρετε, η κλασική διάταξη ταχυτήτων H) είναι απολύτως μικρή. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που πολλά σπορ αυτοκίνητα θα ήταν ευχαριστημένα!

Κάναμε καλή δουλειά με την επιλογή της πλοήγησης, αλλά δεν είχαμε παρά να διασχίσουμε τον κεντρικό δρόμο από την Πατρίδα. Γνωρίζουμε ότι η Nissan μπορεί να προμηθεύσει όλη τη Σλοβενία ​​εκεί. Ακόμα και μια θύρα USB που έχει μουσική φαίνεται ήδη σαν σχεδόν υποχρεωτικό εξοπλισμό, αλλά αν συνδέσετε ένα dongle USB σε αυτό στο Qashqai, εγκαταλείπετε το κατά τα άλλα χρήσιμο συρτάρι. Λυπάμαι πολύ.

Η πίσω κάμερα είναι επίσης μια καλή επένδυση, αλλά με μια σαφή προειδοποίηση: στη βροχή, η ορατότητα είναι κακή και ακόμη και χωρίς βροχή - λόγω της εξαιρετικά ευρείας γωνίας θέασης, η οποία παραμορφώνει την αίσθηση της απόστασης λόγω παραμόρφωσης - δεν μπορεί πραγματικά βοήθεια με την εικόνα.

Θα ήταν σίγουρα μια μεγάλη υποστήριξη για μια μονάδα ήχου (που το Qq δεν διαθέτει), αλλά μπορεί να μην είναι ένα αποτελεσματικό βασικό αξεσουάρ για στενό χώρο στάθμευσης. Και όταν είμαστε λίγο απρόθυμοι: η πόρπη της ζώνης ασφαλείας είναι αρκετά ψηλή και μπορεί να τσιμπήσει στον αγκώνα.

Αυτό που ακολουθεί είναι ένα άλλο υπέροχο πράγμα για αυτό το αυτοκίνητο: ένας κινητήρας που δεν είναι ούτε πολύ δυνατός ούτε τρεμάμενος, αλλά και ένας αισθητός κινητήρας ντίζελ. Ωστόσο, αυτός είναι απλώς ένας άτυπος κινητήρας ντίζελ που λειτουργεί ομαλά και περιστρέφεται τολμηρά στην αρχή του κόκκινου πεδίου στο στροφόμετρο (4.500), έως 5.250 σ.α.λ., όπου η επιτάχυνση σταματά ομαλά.

Είναι επίσης πολύ ισχυρό όσον αφορά τη ροπή, οπότε ο οδηγός δεν αισθάνεται έλλειψη ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτωμένο. Εύκολο στην εκκίνηση, αλλά προσπέραση (σε επαρχιακούς δρόμους) επίσης. Και ίσως αυτός είναι ο λόγος που δεν επιλέξαμε μικρότερο τουρμποντίζελ, 1 λίτρου.

Χάρη στο αρκετά ψηλό σώμα, το Qq είναι επίσης χρήσιμο όταν δεν υπάρχει άσφαλτος κάτω από τους τροχούς και η ήδη αναφερόμενη καλή ροπή του κινητήρα και η τετρακίνηση βοηθούν πολύ.

Αυτή είναι μια ποικιλία που προσφέρει τρεις ρυθμίσεις: απενεργοποίηση του πίσω τροχού (για παράδειγμα, σε στεγνές και ασφάλτινες επιφάνειες για εξοικονόμηση καυσίμου), μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό συμπλέκτη (για παράδειγμα, για ασφαλή οδήγηση σε ανηφόρα) και κλείδωμα ο μεσαίος συμπλέκτης - για παράδειγμα, όταν πρέπει να σκάψετε κάποια ταλαιπωρία, όπως χιόνι και λάσπη.

Γι' αυτό ένα τέτοιο Qashqai είναι ένα πολύ φιλικό και εξυπηρετικό αυτοκίνητο που αγαπά την οικογένεια και όλους τους τρόπους της. Είναι αλήθεια ότι έπρεπε να είχαμε κάνει ένα καλό βήμα μπροστά στην προετοιμασία μας, αλλά και πάλι φτάσαμε στον στόχο. Που δεν είναι πάντα και όχι παντού.

Vinko Kernc, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	31.450 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	31.950 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	110kW (150 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	192 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.995 cm; – μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 320 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητος κινητήρας (αναδιπλούμενο τετρακίνητο) - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 192 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, εκπομπές CO2 179 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.791 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.356 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.541 mm - πλάτος 1.783 mm - ύψος 1.645 mm - μεταξόνιο 2.765 mm - δοχείο καυσίμου 65 λτ.
Κουτί:	410-1.515 l

оценка

• Κάθε φορά που καθόμαστε σε ένα Qashqaia, ανακαλύπτουμε από πού προήλθε η δημοτικότητα αυτού του Nissan. Ακόμα κι αν δεν είναι εντυπωσιακό στην εμφάνιση, είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται η μέση οικογένεια ως κύριο μέσο μεταφοράς. Είναι κρίμα που πρέπει να ανέβεις στην κορυφή της προσφοράς για να πάρεις το πλήρες πακέτο. Αυτό όμως δεν είναι κάτι καινούργιο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μέσα

κινητήρα

κιβώτιο ταχυτήτων, μοχλός

φυτό

ευρυχωρία επίσης στην τρίτη σειρά

εμφάνιση

φιλικότητα (ειδικά στον οδηγό)

ενσωματωμένο κουμπί υπολογιστή στους αισθητήρες

κακή πλευρική πρόσφυση των μπροστινών καθισμάτων

δεν έχει ηχητικό βοήθημα στάθμευσης

από τη Σλοβενία, μόνο ο κεντρικός δρόμος Kirzh βρίσκεται σε πλοήγηση

θέση της υποδοχής USB

τιμή