Nissan Sunny - "διασκεδαστικό" αλλά βαρετό

Ίσως 15-16 μήνες. Οι κόκκινες μπούκλες πέφτουν ξανά και ξανά στο όμορφο πρόσωπό της και κλείνουν τα υπέροχα γαλαζοπράσινα μάτια της. Σχεδόν από το πρωί μέχρι το βράδυ, με μικρά διαλείμματα για ύπνο, μπορεί να τρέχει γύρω από το διαμέρισμα, να ταλαιπωρεί μια τεμπέλα γάτα και να ελέγχει οργανοληπτικά κάθε αντικείμενο που πέφτει στα χέρια των χεριών της. Sunny, οι φίλοι επέλεξαν αυτό το όνομα για το μωρό τους. "Εξοχος!" Σκέφτηκα όταν την πρωτοείδα. «Με ένα τέτοιο όνομα, τα μαύρα σύννεφα δεν θα κρυφτούν από πάνω σου», σκεφτόμουν κάθε φορά που τα μάτια της κοσμικού ενδιαφέροντος κοιτούσαν αυτή τη βαριεστημένη γάτα.

Οι Ιάπωνες μάρκετινγκ στη Nissan σίγουρα έκαναν την ίδια υπόθεση. Όταν το 1966 παρουσίασαν στον κόσμο ένα νέο μοντέλο του subcompact τους, δίνοντάς της αυτό το παρατσούκλι, δημιούργησαν αυτόματα μια αύρα ευτυχίας γύρω από το αυτοκίνητο και τον ιδιοκτήτη του. Τελικά, πώς μπορείς να νιώθεις δυστυχισμένος σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο;

Κρίμα που η Sunny δεν είναι πλέον στους εκθεσιακούς χώρους της Nissan. Είναι κρίμα που ένα τόσο χαρούμενο όνομα αυτοκινήτου εγκαταλείφθηκε υπέρ του θαμπού Almery. Είναι κρίμα, γιατί υπάρχουν όλο και λιγότερα αυτοκίνητα που το όνομά τους φέρει θετική ενέργεια.

Το Sunny εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1966. Στην πραγματικότητα, τότε δεν ήταν καν Nissan, αλλά Datsun. Και έτσι διαδοχικά, μέσα από τις γενιές B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), η Nissan κόλλησε σε ένα κουβάρι ανεξάρτητων δημιουργημένων "Nissan / Datsun / ". Τελικά, το 1983, με την παρουσίαση του αυτοκινήτου επόμενης γενιάς, της έκδοσης B11, το όνομα Datsun εγκαταλείφθηκε εντελώς και το Nissan Sunny έγινε σίγουρα… το Nissan Sunny.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, με τη γενιά B11, που παρήχθη το 1983-1986, η εποχή του συμπαγούς πισωκίνητου Nissan έφτασε στο τέλος της. Το νέο μοντέλο όχι μόνο άλλαξε το όνομά του και έθεσε μια νέα τεχνολογική κατεύθυνση, αλλά έγινε και μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα της ποιότητας. Καλύτερα υλικά εσωτερικού χώρου, καμπίνα φιλική προς τον οδηγό, πολλαπλά στυλ αμαξώματος, μοντέρνα κινητήρια σύνολα – η Nissan ετοιμαζόταν όλο και περισσότερο να εισέλθει στην ευρωπαϊκή αγορά με πίεση.

Και έτσι έγινε - το 1986, εισήχθη στην Ευρώπη η πρώτη / επόμενη γενιά Sunny, η οποία στην ευρωπαϊκή αγορά έλαβε την ονομασία N13 και εκτός Ευρώπης υπεγράφη με το σύμβολο B12. Και οι δύο εκδόσεις, η ευρωπαϊκή N13 και η ασιατική B12, ήταν τεχνική και τεχνολογική ενότητα, αλλά το σώμα της ευρωπαϊκής έκδοσης σχεδιάστηκε σχεδόν από την αρχή για να ικανοποιήσει τα γούστα ενός απαιτητικού πελάτη.

Το 1989 παρουσιάστηκε η ιαπωνική έκδοση του Nissan Sunny B13, την οποία η Ευρώπη έπρεπε να περιμένει μέχρι το 1991 (Sunny N14). Τα αυτοκίνητα διέφεραν ελάχιστα μεταξύ τους και οδηγούνταν από τις ίδιες μονάδες ισχύος με ελαφρώς διαφορετική ισχύ. Αυτή η γενιά ήταν που έκανε το Sunny συνώνυμο της αξιόπιστης ιαπωνικής μηχανικής. Στα στατιστικά αξιοπιστίας, καθώς και σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, το Sunny N14 θεωρείται ένα από τα καλύτερα και πιο ανθεκτικά αυτοκίνητα της ιαπωνικής ανησυχίας. Δυστυχώς ο ασκητικός χαρακτήρας ακόμα και ο ασκητικός εξοπλισμός έκαναν το αυτοκίνητο να εκτελέσει το βασικό του έργο που ήταν η μεταφορά από το σημείο Α στο σημείο Β, αλλά δεν πρόσφερε κάτι άλλο. Ένα τέτοιο άφθαρτο "άλογο εργασίας" ...

Το 1995 ήρθε η ώρα για έναν διάδοχο που ονομάζεται ... Almera. Τουλάχιστον στην Ευρώπη, το μοντέλο εξακολουθεί να παράγεται στην Ιαπωνία με το ίδιο όνομα. Και τώρα, δυστυχώς, στην ευρωπαϊκή αγορά τελείωσε η ζωή ενός από τα πιο «διασκεδαστικά» αυτοκίνητα της αγοράς. Τουλάχιστον ονομαστικά...