Δοκιμαστική κίνηση Renault Duster Dakar

Λασπωμένη λάσπη, ψηλοί ηλεκτρικοί πυλώνες, βράχοι σε μέγεθος crossover - σε λίγα χιλιόμετρα λάσπης από μια ντουζίνα Duster, μόνο ένα αυτοκίνητο είχε προβλήματα 

Το φθηνό και πολύ πρακτικό Renault Duster αντιμετωπίζει εύκολα τόσο κακούς δρόμους που είναι τουλάχιστον περίεργο να τους σχεδιάσεις με μια σταθερή γραμμή στον χάρτη. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η ομάδα Renault Duster ήρθε στο Ντακάρ πριν από τρία χρόνια. Το 2016, η Renault υπέγραψε συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας με τους διοργανωτές του ράλι και κυκλοφόρησε μια περιορισμένη έκδοση Renault Duster Dakar προς τιμήν αυτής της εκδήλωσης. Πήγαμε στη Γεωργία για να ξανασκεφτούμε πλήρως τις δυνατότητες ενός οικονομικού crossover.

Μια φορά κι έναν καιρό, χτίστηκε ένα σύστημα άρδευσης στην έρημο της Γεωργίας, έτσι ώστε οι ντόπιοι να μπορούν τουλάχιστον να καλλιεργήσουν κάτι, αλλά με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, αυτή η ιδέα εγκαταλείφθηκε και οι σωλήνες νερού ελήφθησαν για σκραπ. Σε ορισμένα σημεία, τα ίχνη εμφανίζονται κάτω από τους τροχούς, αλλά βασικά οδηγούμε απλά σε αζιμούθιο: βρίσκουμε τον επόμενο στόχο με τα μάτια μας - και προς τα εμπρός. Υπάρχει αρκετή απόσταση από το έδαφος, ώστε να μπορούν να αγνοηθούν οι χορταριώδεις τάφροι και οι παλιές αυλακώσεις, και στρίβουμε μόνο πριν από απότομους βράχους για να βρούμε μια παράκαμψη.

Δεν υπάρχει σύνδεση εδώ, επομένως οι δρομολογητές με τοπικές κάρτες SIM έχουν μετατραπεί σε κολοκύθα. Οι χάρτες δεν φορτώνονται ούτε στο tablet - είναι ορατή μόνο μια μπλε γραμμή διαδρομής, τοποθετημένη κατά μήκος κοροϊδευτικά κενά κελιά. Σε συνδυασμό με την έλλειψη κλίμακας και μερικές φορές την καθυστερημένη τοποθέτηση, αυτό βοηθάει στην τακτική παραπλάνηση. "Έφυγε από τη διαδρομή προς τα δεξιά!" - λέει ο πλοηγός. Εντάξει, τιμόνι αριστερά και μέσα από την άμμο, τα χωράφια και τις πέτρες - για να προλάβω το εικονικό νήμα της Αριάδνης. Μερικές φορές στο δρόμο υπάρχουν τόσο απότομες στροφές μέσα από αμμόλοφους και χαράδρες που βλέπεις εναλλάξ έναν ουρανό, μετά, αντίθετα, μόνο τον βραχώδη βυθό του πρώην ποταμού. Φαντάζομαι έντονα πώς ο συγγραφέας της γεωμετρίας του Duster χαμογελά πανηγυρικά κάπου μακριά.

Η έκδοση Dakar διαφέρει από το τυπικό αυτοκίνητο με πινακίδες με το λογότυπο ράλι-επιδρομής, επεκτάσεις καμάρας, επιγραφές Dakar στα περβάζια, χαλιά και πίσω προφυλακτήρα, νέους τροχούς και αυτοκόλλητα στις πόρτες. Η τιμή της ειδικής έκδοσης ξεκινά από 11 $ για ένα πλήρες σετ με κινητήρα 960 λίτρων, το οποίο είναι 1,6 $ ακριβότερο από ένα αυτοκίνητο με τον ίδιο κινητήρα στην έκδοση Privilege. Ωστόσο, λάβετε υπόψη ότι το Duster Dakar είναι μόνο τετράτροχο.

Εκτός από τον βασικό εξοπλισμό, οι διοργανωτές της γεωργιανής επιδρομής εγκατέστησαν πρόσθετη προστασία για το ρεζερβουάρ βενζίνης και το συμπλέκτη τετρακίνησης στα αυτοκίνητα, καθώς και πραγματικά ελαστικά εκτός δρόμου BF Goodrich KO2. Και αυτό δεν είναι κάποιο είδος ειδικού εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να εντυπωσιάζει τους δημοσιογράφους, αλλά αρκετά επίσημα αξεσουάρ που μπορούν να παρασχεθούν από εμπόρους σε οποιοδήποτε Duster, ανεξάρτητα από την έκδοση.

Όσο υπάρχει άσφαλτος κάτω από τους τροχούς, τα ελαστικά με την ένδειξη T / A έχουν εκπληκτικά μικρή επίδραση στο ηχητικό υπόβαθρο στην καμπίνα. Πιο κοντά στα 100 km / h γίνεται λίγο θορυβώδες, αλλά δεν υπάρχει τίποτα εγκληματικό, δεν χρειάζεται καν να υψώσετε τη φωνή σας. Αυτά τα ελαστικά, παρεμπιπτόντως, σας επιτρέπουν να οδηγείτε σε άσφαλτο κάθε μέρα - κατά την ανάπτυξή τους, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην αύξηση του πόρου: + 15% στην άσφαλτο και + 100% στο χαλίκι.

Σε γενικές γραμμές, η συμμετοχή του Renault Duster στην κατηγορία των crossover ήταν πάντα κάτι περισσότερο τυπικό για πολλούς. Στην πραγματικότητα, το σύστημα τετρακίνησης crossover με πολύδισκο συμπλέκτη στον πίσω τροχό δεν το αφήνει να εισέλθει στην πιο συμπαγή κατηγορία των SUV. Με απόσταση από το έδαφος 210 mm, το Duster παίζει πραγματικά σε ένα τελείως διαφορετικό πρωτάθλημα από τα συνηθισμένα SUV και οι γωνίες εισόδου (30), ράμπες (26) και εξόδου (36) θα σας κάνουν να ζηλέψετε, για παράδειγμα, το Mitsubishi Pajero Sport ( 30, 23 και 24, αντίστοιχα). Ταυτόχρονα, η εικόνα crossover υπαγορεύει στους ιδιοκτήτες μια τυπική εφαρμογή για SUV: το πιο σοβαρό εμπόδιο στη ζωή πολλών Daster είναι το κράσπεδο.

Η Renault φαίνεται να έχει βαρεθεί επιτέλους μια τέτοια στάση απέναντι στο πνευματικό τέκνο της: αποκαλούν το Duster «όχημα εκτός δρόμου» σε δελτία τύπου, αλλά για κάποιο λόγο αυτό δεν βοηθάει πολύ. Έτσι οι διοργανωτές χάραξαν μια τέτοια διαδρομή μέσω της Γεωργίας που κανείς δεν φαινόταν λίγο. Έχουμε ήδη πάει πολλές φορές σε προπονήσεις εκτός δρόμου, όπου τα εμπόδια είναι μετρημένα στο χιλιοστό. Μπορεί να είναι τρομακτικό, αλλά πάντα ξέρεις σίγουρα - θα περάσεις. Υπήρχαν δοκιμές όπου μια συνοδεία αυτοκινήτων συνοδευόταν από ένα σοβαρά προετοιμασμένο SUV. Μερικές φορές είναι ανατριχιαστικό, αλλά είναι σίγουρα ξεκάθαρο: αν συμβεί κάτι, θα αποσυρθούν. Τώρα σβήνουμε την άσφαλτο σε ένα ανοιχτό πεδίο, ορμούμε προς την έρημο Gareji και μαζί μας στην εταιρεία υπάρχουν μόνο μερικά Dusters, τα οποία διαφέρουν από τα δοκιμαστικά μόνο σε πρόσθετους κορμούς με εφεδρικούς τροχούς και φτυάρια.

Στη συνέχεια, βρισκόμαστε σε περιοχές με βαθιά υγρή λάσπη, στις οποίες τα ελαστικά εκτός δρόμου αποκαλύπτονται στο μέγιστο. Ευθυγραμμίζονται με τις αναπτυγμένες προεξοχές τους και δεν γνωρίζουν την τάφρο. Δεν θα μου έβγαινε ποτέ να σπρώξω το κεφάλι μου σε αυτό το χτύπημα σε ένα crossover, αλλά για αρκετά χιλιόμετρα από μια ντουζίνα Dasters, μόνο ένα αυτοκίνητο κολλήθηκε, και ακόμη και αυτό μόνο επειδή ο οδηγός έριξε λάθος στο λάδι χρόνος. Παρεμπιπτόντως, φεύγει χωρίς βοήθεια. Ένα άλλο τμήμα με λάσπη, μερικά από τα οποία πέφτουν σε απότομες αναρριχήσεις: το Duster πετάει μέσα από αυτά, το κύριο πράγμα είναι να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης και να μπλοκάρετε τον συμπλέκτη κίνησης σε όλους τους τροχούς.

Μετά από τέτοια γυμναστική, ο Ντάστερ ορμάει να διασχίσει το ποτάμι στη φόρα με χαρά - τουλάχιστον θα ξεπλύνει λίγο τους τροχούς και τα κατώφλια από την προσκόλληση βρωμιάς. Αυτό, παρεμπιπτόντως, μπορεί να αποδοθεί στις αδυναμίες του αυτοκινήτου: τα κατώφλια δεν καλύπτονται από τίποτα και φεύγοντας μετά το τμήμα εκτός δρόμου, είναι εύκολο να λερώσετε το παντελόνι σας. Βασικά, το Duster δεν δίνει λόγους για να αφήσετε το ζεστό σαλόνι και να βουτήξετε στον βίαιο άνεμο της ερήμου της Γεωργίας.

Την επόμενη μέρα, οι Dusters δεν κατάφεραν να ξεκουραστούν - υπήρχε δρόμος προς τα βουνά μπροστά. Κυριολεκτικά μετά από 30 χλμ μέσα από τα χωριά, εμείς, με ένα ήδη πετρελαιοκίνητο crossover, οδηγούμε κατευθείαν στην κοίτη του ποταμού που έχει στεγνώσει κατά την ξηρή περίοδο. Πέτρες, κλαδιά, ρυάκια, δυο οχήματα - μια πραγματική προθέρμανση. Το επόμενο είναι πιο διασκεδαστικό. Βιαστούμε ευθεία προς τα πάνω, κολλώντας ανάμεσα σε ηλεκτρικά καλώδια. Ένα κάθε φορά, για να εκκαθαρίσουμε τις εντολές στο ραδιόφωνο, πετάμε-σέρνουμε-πηδάμε πάνω από χαλίκια-χώμα-πέτρες που προεξέχουν από το έδαφος σαν γιγάντιες πλάκες μεγέθους Duster. Το Scary δεν είναι η σωστή λέξη, αλλά το πλήρωμά μου είναι το νούμερο επτά, και έξι Duster έχουν ήδη ξεπεράσει την ανάβαση - γιατί είμαστε χειρότεροι; Επιπλέον, το πετρελαιοκίνητο Renault έχει περισσότερη ροπή και είναι διαθέσιμο από χαμηλότερες στροφές: ανάβεις την κοντή πρώτη ταχύτητα και προχωράς, κατακλύζεσαι στις ανηφόρες.

Στην κορυφή, μπαίνουμε επιτέλους στον χειμώνα. Κυριολεκτικά σε 10 λεπτά χαλαρής διαδρομής στα ξεχασμένα ορεινά μονοπάτια, οι θάμνοι που καλύπτονται από παγετό δίνουν τη θέση τους στο βαθύ χιόνι. Όταν ο τυλιγμένος πάγος εμφανίζεται κάτω από τους τροχούς, τα ελαστικά, φυσικά, υποχωρούν λίγο: πρέπει να επιβραδύνετε προσεκτικά κατά διαστήματα στις κατηφόρες για να μην μπλοκάρετε τους τροχούς. Δεν πρόκειται για κενή προφύλαξη: μερικά μέτρα μετά το σημείο όπου πρέπει να σταματήσει το αυτοκίνητο, μπορεί να υπάρχει μια άβυσσος βάθους 100 μέτρων. Σε χαλαρό χιόνι, τα ελαστικά BF Goodrich παρέχουν αρκετά αξιοπρεπή πρόσφυση: για αυτό έχουν πρόσθετες ράβδους, διατεταγμένες κατ' αναλογία με χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά. Γενικά, δεν υπήρξαν απώλειες σε αυτό το τμήμα της διαδρομής.

Κάνοντας το δρόμο μας κάτω από πεσμένα δέντρα, ανάμεσα σε αγκαθωτούς θάμνους και κοφτερές πέτρες, είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι αυτός ο δρόμος μπορεί να οδηγήσει κάπου. Αλλά μετά από μερικές ώρες συνεχούς αλλαγής σκηνικού, η φύση σας δίνει την ευκαιρία να χαλαρώσετε. Το τιμόνι σταματάει να σπάζει από τα λιθόστρωτα κάτω από τους τροχούς. Η παγωμένη διαδρομή δίνει τη θέση της στην ευρύτερη παραλία που καλύπτεται με κολλώδες μαύρο χώμα - οδηγήσαμε μέχρι την όχθη της λίμνης Σιώνης. Δίμετρα κύματα λάσπης προσγειώνονται εκατοστά από τις κάμερες των φωτογράφων, αλλά όλοι είναι ευχαριστημένοι. Φαίνεται ότι για αυτό έγραψαν οι Strugatsky: «Τι νόημα έχει να αγοράζεις αυτοκίνητο για να κυκλοφορείς στην άσφαλτο; Όπου υπάρχει άσφαλτος, δεν υπάρχει τίποτα ενδιαφέρον, και όπου είναι ενδιαφέρον, δεν υπάρχει άσφαλτος».

Αυτή η ειδική έκδοση του Renault Duster είναι μόνο το πρώτο έργο σε συνεργασία με τη μάρκα Dakar. Θα υπάρξουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα μπροστά. Ίσως τα μελλοντικά crossover "Dakar" να αυξήσουν την απόσταση και να έχουν επιπλέον επιλογές εκτός δρόμου. Είναι πιθανό στο μέλλον το σύστημα τετρακίνησης Renault Duster να αποκτήσει επιπλέον κλειδαριές και να επιτρέψει στο αυτοκίνητο να ενταχθεί στην ομάδα των XNUMX% SUV. Ωστόσο, αυτή η σύντομη αλλά τόσο μεγάλη δοκιμαστική διαδρομή κατέστησε σαφές ότι στην πραγματικότητα κάθε ιδιοκτήτης του Duster μπορεί να αντέξει οικονομικά πολύ περισσότερη ελευθερία κινήσεων από ό,τι μπορεί να φανταστεί. Και μετά από ένα τέτοιο ταξίδι, θα είναι πολύ δύσκολο για μένα να αποκαλέσω το Renault Duster "όχημα εκτός δρόμου", γιατί αυτό συνεπάγεται την παρουσία ακόμη και συντριπτικών, αλλά ακόμα δρόμων. Και ο Duster έδειξε ότι δεν απαιτούνται καθόλου.

2.0 INC6		2.0 AT4		1.5 INC6
Touring	Touring	Touring
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
Βενζίνη, τετρακύλινδρος	Βενζίνη, τετρακύλινδρος	Ντίζελ, τετρακύλινδρος
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
Πλήρης	Πλήρης	Πλήρης
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
12 498 $	13 088 $	12 891 $