Η Noil μετατρέπει το Solex σας σε ηλεκτρικό με 499 €

Αναπτύσσοντας επί του παρόντος το δίκτυό της σε όλη τη Γαλλία, η Noil μετατρέπει ηλεκτρικά δίτροχα και παρόμοια οχήματα σε ηλεκτρικά. Ο Victor Breban, ένας από τους τρεις συνιδρυτές, εξηγεί την startup Montreuil στους αναγνώστες μας (3).

Σε ισχύ την επομένη, δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα την Παρασκευή 3 Απριλίου 2020 η υπουργική απόφαση που λειτουργεί ως ρυθμιστικό πλαίσιο για την ηλεκτρική μετατροπή των θερμικών εικόνων. Για δίκυκλα, τρίκυκλα ή τετράτροχα οχήματα της ομάδας L (μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες με και χωρίς πλευρικό καρό, διάφορα τετράκυκλα κ.λπ.) ταξινομημένα για περισσότερα από 2 χρόνια, η κρατική ενίσχυση είναι 3 ευρώ. Μπορεί να ωφεληθεί: Άτομα, Επαγγελματίες και Κοινότητες. Ο εκσυγχρονισμός ενός αυτοκινήτου με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ μπορεί να μην είναι προσιτός για τουλάχιστον μερικά χρόνια για τους περισσότερους αυτοκινητιστές. Πρόκειται για την έγκριση ενός κιτ, που αυξάνει το κόστος και πρέπει να πραγματοποιείται για κάθε τύπο οχήματος. Από την άλλη πλευρά, η επανατοποθέτηση ενός ιδιαίτερα δημοφιλούς δικύκλου είναι πολύ πιο ελκυστική οικονομικά.

Ειλικρινής δέσμευση για εκσυγχρονισμό

« Από το 2018, ο Clément Flo και ο Rafael Setbon και εγώ σκεφτόμαστε τη μεταμόρφωση των ηλεκτρικών δίτροχων. Δημιουργήσαμε το Noil τον Μάιο του 2019. Ως μέλος της Ένωσης AiRE [Σημείωση του συντάκτη: Μέλη της βιομηχανίας ηλεκτρικών μετασκευών] έχουμε συμμετάσχει στην ανάπτυξη του κανονισμού για την εφαρμογή της μετασκευής. Ο κλάδος μας εξακολουθεί να είναι ένας μικρός κόσμος όπου όλοι γνωρίζουμε ο ένας τον άλλον καλά. ”, Ξεκίνησε ο Victor Breban. Πρώτο μοντέλο κάμπριο: το φιλικό Solex.

« Έχουμε αναπτύξει κιτ μετατροπής για τα μοντέλα 3, 300 και 3. », σχολιάζει ο συνομιλητής μας. Γιατί Solex; "Να δώσουμε μια δεύτερη ζωή σε αυτό το μυθικό όχημα της γαλλικής βιομηχανίας!" Τα εκατομμύρια των αντιγράφων που κυκλοφόρησαν σήμερα δυστυχώς αγνοούνται επειδή είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν λόγω τεχνικών ζητημάτων ή κανονιστικών περιορισμών», εξήγησαν οι συνιδρυτές στην κυκλοφορία του Noil.

Η Solex γίνεται ηλεκτρική σε 48 ώρες

Δεν χρειάζονται περισσότερες από 48 ώρες για να μετατρέψετε ένα Solex σε ηλεκτρικό. Σε τι τιμή; Από 499 ευρώ συμπεριλαμβανομένων των φόρων αφαιρείται το κρατικό ασφάλιστρο αλλά μπαίνει το συναρμολόγιο. Είναι φθηνότερο από το να αγοράσετε ένα νέο ηλεκτρονικό ποδήλατο.

Το κιτ που εγκατέστησε η Noil αποτελείται από έναν κινητήρα 440W που τροφοδοτείται από μπαταρία 672Wh. ” Το αναβαθμισμένο Solex έχει απόθεμα ισχύος 30-34 km. Μιλώντας ο Βίκτορ Μπρέμπαν.

Η δουλειά του Noil είναι ιδιαίτερα στοχαστική. Με εξαίρεση μια αφαιρούμενη μπαταρία που είναι συνδεδεμένη στη σχάρα αποσκευών και μια δυσδιάκριτη σκανδάλη γκαζιού στο τιμόνι, τίποτα δεν πρόδιδε τη μεταμόρφωση. ” Ο ηλεκτροκινητήρας αντικαθιστά τον μαγνητικό σφόνδυλο και το χειριστήριο κρύβεται κάτω από το πόδι. Η αρχική μονάδα καλωδίου διατηρείται, όπως και η δυνατότητα να κάνετε πετάλι για να βοηθήσει στην προώθηση του Solex προς τα εμπρός. » Λεπτομέρειες για έναν νεαρό σκηνοθέτη που ήταν φοιτητής Νομικής.

Τα κιτ έχουν ήδη αποσβεστεί

Η Noyle έχει μετατρέψει και άλλα μοντέλα, όπως τα μοτοποδήλατα Peugeot 103 (899€ ή 30€ το μήνα). ” Απαιτείται προϋπολογισμός μεταξύ 20 και 000 ευρώ για την έγκριση του κιτ. Με τις μετατροπές που έχουν ήδη γίνει και τις 30 κρατήσεις που θα διεκπεραιώσουμε από σήμερα έως τον επόμενο Σεπτέμβριο, μπορούμε ήδη να θεωρήσουμε ότι αυτό το κόστος έχει εξοφληθεί. Αποκαλύπτει ο Βίκτορ Μπρέμπαν. " Τα προφίλ των πελατών μας είναι ποικίλα, μεταξύ των οποίων ένα σημαντικό μέρος είναι ηλικίας 40-55 ετών για τη Solex. Μερικοί από αυτούς είναι συλλέκτες και ενθουσιώδεις που μπορεί να έχουν περισσότερα από 15 αντίτυπα και θέλουν να μετατρέψουν μερικά για τακτική χρήση. Οι πρώτες κριτικές είναι ενθαρρυντικές: όλοι είναι ευχαριστημένοι Αυτος λεει.

Πολλά τρέχοντα έργα

 « Θα αναδιαμορφώσουμε επίσης τις Vespas σκούτερ BMW C1 για το οποίο έχουμε καταγράψει επαρκή αριθμό κρατήσεων. Αναμφίβολα, αυτό θα συμβεί σύντομα με το τρίτροχο μοντέλο MP3 της Piaggio. Λάβαμε περισσότερα από 3 αιτήματα για αυτό. », λέει ο Βίκτορ Μπρέμπαν.

Ο Noil παραθέτει πολλά άλλα κομμάτια στον ιστότοπό του: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao και μοτοποδήλατα Yamaha X-Max. Προκειμένου να παράγει κιτ μετατροπής που θα είναι ατομικά για κάθε μοντέλο, η νέα εταιρεία πρέπει να λάβει υπόψη τις ελάχιστες κρατήσεις. Και αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι η διαδικασία έγκρισης είναι κερδοφόρα.

Η αγορά είναι δυνητικά πολύ μεγάλη, με 1 εκατομμύριο σκούτερ βενζίνης να κυκλοφορούν στη Γαλλία που μπορούν να τοποθετηθούν εκ των υστέρων. Για να παρακινήσει τους ιδιοκτήτες του, ο Noyle προβάλλει διάφορα επιχειρήματα. Εδώ είναι δύο από τα πιο σημαντικά: Το ηλεκτρικό σκούτερ είναι " Εξοικονόμηση 200 κιλών CO2 ετησίως». «Το κόστος χρήσης [Σημείωση συντάκτη: καύσιμα, συντήρηση, στάθμευση] διαιρείται με το 2 μετά την ηλεκτροδότηση. .

Μια εταιρεία που επεκτείνεται

« Εκτός από τους τρεις συνιδρυτές, η Noil απασχολεί περίπου δέκα άτομα, 3 από τα οποία εργάζονται στο κατάστημα μετατροπών. Μιλώντας ο Βίκτορ Μπρέμπαν. " Διανέμεται σε όλη τη Γαλλία, περίπου είκοσι συνεργάτες μετατρέπονται με τα κιτ μας. Αυτός συνεχίζει.

Βρίσκονται, για παράδειγμα, σε Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21η), Montbenoit (25η), Λυών (69η), Pertuis (84η), Lamanon (13η) και Παρίσι (14η περιφέρεια) κ.λπ.». Επωφελούμαστε επίσης από μια συνεργασία με τη Feu Vert για την επέκταση της εθνικής κάλυψης. Μετά την εκπαίδευση, το εξειδικευμένο προσωπικό θα μπορεί να πραγματοποιεί μετατροπές επί τόπου. », διευκρινίζει. Ωραία εξέλιξη για μια startup που δημιουργήθηκε από την Paris & Co και τον επιταχυντή αυτοκινήτων CarStudio από τη Mobivia. ” Αυτό το βήμα μας επέτρεψε να αποκτήσουμε επαφές και να αποκτήσουμε συνέργεια. βάζει μπροστά.

Κυκλική οικονομία

 Από τους τρεις συνιδρυτές, είναι ο Clément Flo που προωθεί το τμήμα της κυκλικής οικονομίας. Επηρεασμένος από αυτόν τον πρώην» βιομηχανικός αγοραστής μεγάλων γαλλικών πολυτελών κατοικιών ”, η Noil αναλαμβάνει να ανακυκλώσει όλα τα εξαρτήματα που προκύπτουν από τη μετατροπή.

Για παράδειγμα, οι σωλήνες εξάτμισης και οι φιάλες αερίου μεταπωλούνται στη δευτερογενή αγορά και συλλέγονται υγρά για επεξεργασία. Γενικότερα, μέσω των δραστηριοτήτων εκσυγχρονισμού της, η εταιρεία εντάσσεται σε μια πολιτική προσέγγιση, αποφεύγοντας στείλτε σε ένα σκουπιδότοπο ένα αυτοκίνητο που συχνά είναι ακόμα σε κατάσταση λειτουργίαςΤ". Οι χρήστες δικύκλων που έχουν μετατραπεί δεν θα χρειάζεται να ανησυχούν για τη δημιουργία ζωνών χαμηλών εκπομπών (ZFE) για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Η eBike Generation και θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Victor Breban για τη διαθεσιμότητά του και την παρουσίαση του Noil.