Ρυθμιστικές παράμετροι για την πίεση του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο

Για να ελέγξετε μόνοι σας το επίπεδο πίεσης στους σωλήνες κλιματισμού στο αυτοκίνητο, εκτός από τον μανομετρικό σταθμό με σωλήνες και σωλήνες, θα χρειαστείτε και αντάπτορες.

Ποια πρέπει να είναι η πίεση στο κλιματιστικό του αυτοκινήτου κατά τον ανεφοδιασμό και πώς να το ανεφοδιάζετε σωστά ενδιαφέρονται για άπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Δεν είναι δύσκολο να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες αποχρώσεις.

Ρυθμιστικές παράμετροι πίεσης στο κλιματιστικό

Για να γεμίσετε το κλιματιστικό, πρέπει να γνωρίζετε τον όγκο του φρέον, καθώς κάθε μοντέλο αυτοκινήτου έχει τη δική του κατανάλωση λαδιού και ψυκτικού και δεν υπάρχουν ομοιόμορφες ρυθμιστικές παράμετροι για τον ανεφοδιασμό. Μπορείτε να μάθετε τις παραμέτρους από την πινακίδα σέρβις, η οποία είναι προσαρτημένη κάτω από την κουκούλα του μηχανήματος, κοιτάζοντας την τεχνική περιγραφή ή διαβάζοντάς την στο Διαδίκτυο. Για επιβατικά αυτοκίνητα, ο κατά προσέγγιση όγκος μπορεί να είναι ως εξής:

• μικρά αυτοκίνητα - από 350 έως 500 g ψυκτικού μέσου.
• με 1 εξατμιστή - από 550 έως 700 g.
• μοντέλα με 2 εξατμιστές - από 900 έως 1200 g.

Ανεφοδιασμός του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο με τα χέρια σας

Οι κανόνες για τον ανεφοδιασμό της πίεσης του κλιματιστικού σε ένα αυτοκίνητο είναι γνωστοί στο κέντρο σέρβις.

Η πίεση στις θύρες χαμηλής και υψηλής πίεσης θα πρέπει να επανέλθει στο κανονικό αμέσως μετά την ενεργοποίηση του συμπιεστή A/C. Το μανόμετρο χαμηλής πίεσης πρέπει να δείχνει περίπου 2 bar και η υψηλή πίεση πρέπει να δείχνει 15-18 bar.

Πίεση στο κλιματιστικό αυτοκινήτου: υψηλή, χαμηλή, κανονική

Το σύστημα κλιματισμού σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο. Πώς η πίεση επηρεάζει τη λειτουργία του κλιματιστικού:

1. Το φρέον κυκλοφορεί σε κλειστό κύκλωμα, γι' αυτό συμβαίνει ψύξη. Κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού αλλάζει η πίεσή του.
2. Το φρέον, σε υγρή μορφή, μπαίνει στον εναλλάκτη θερμότητας με ανεμιστήρα, όπου μειώνεται η πίεσή του, βράζει. Εξάτμιση και ψύξη του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
3. Ο συμπιεστής και ο συμπυκνωτής γεμίζουν με αέριο, το οποίο εισέρχεται εκεί μέσω χάλκινων σωλήνων. Η πίεση του αερίου αυξάνεται.
4. Το φρέον γίνεται πάλι υγρό και η ζέστη της αντιπροσωπείας του αυτοκινήτου φεύγει έξω. Στο τελικό στάδιο, η πίεση της ουσίας μειώνεται, απορροφά θερμότητα.

Μέτρηση πίεσης στους σωλήνες κλιματιστικού αυτοκινήτου

Η βέλτιστη πίεση στους σωλήνες του κλιματιστικού του αυτοκινήτου, στους οποίους θα λειτουργεί αποτελεσματικά, είναι 250-290 kPa.

Πώς μπορεί να ελεγχθεί η πίεση;

Μια ειδική συσκευή που ονομάζεται μανομετρικός σταθμός θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της πίεσης στο σωλήνα του αυτόματου κλιματιστικού. Μπορείτε να κάνετε την επαλήθευση μόνοι σας. Εάν το επίπεδο πίεσης είναι αυξημένο, τότε το σύστημα κλιματισμού δεν λειτουργεί σωστά. Το πρατήριο θα μπορεί να προσδιορίσει την αιτία της βλάβης.

Για κάθε τύπο φρέον χρησιμοποιείται μια συσκευή μέτρησης κατάλληλη για το επίπεδο πίεσης.

Στοιχεία υπεύθυνα για το επίπεδο πίεσης

Η πίεση στο κλιματιστικό του αυτοκινήτου κατά τον ανεφοδιασμό ελέγχεται από αισθητήρες. Λειτουργούν σύμφωνα με μια απλή αρχή:

• μόλις η πίεση στο κύκλωμα ανέβει ψηλά, ενεργοποιείται ένας αισθητήρας που δίνει σήμα στο σύστημα ελέγχου να απενεργοποιήσει ή να ενεργοποιήσει την αντλία.
• ο αισθητήρας υψηλής πίεσης ενεργοποιείται όταν η πίεση στο σωλήνα του αυτόματου κλιματιστικού φτάσει τα 30 bar και ο αισθητήρας χαμηλής πίεσης είναι 0,17 bar.

Αισθητήρας πίεσης κλιματισμού σε αυτοκίνητο

Αυτά τα στοιχεία συχνά απαιτούν αντικατάσταση, καθώς λερώνονται, διαβρώνονται και φθείρονται με την πάροδο του χρόνου.

Δείτε επίσης: Πώς να βάλετε μια πρόσθετη αντλία στη σόμπα αυτοκινήτου, γιατί χρειάζεται

Φτιάξτο μόνος σου διαγνωστικά επίπεδα πίεσης

Για να ελέγξετε μόνοι σας το επίπεδο πίεσης στους σωλήνες κλιματισμού στο αυτοκίνητο, εκτός από τον μανομετρικό σταθμό με σωλήνες και σωλήνες, θα χρειαστείτε και αντάπτορες. Είναι 2 τύπων: για υλικολογισμικό και για ώθηση. Καλύτερος και πιο αξιόπιστος είναι ο προσαρμογέας για ώθηση. Επιλέγεται σύμφωνα με το υγρό που χρησιμοποιείται στο σύστημα. Η διάγνωση της πίεσης στους σωλήνες ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου πραγματοποιείται μετά την προετοιμασία όλων των εργαλείων:

1. Αρχικά, ένας προσαρμογέας συνδέεται στον εύκαμπτο σωλήνα του μανομετρικού σταθμού. Στη συνέχεια, εγκαθίσταται στον αυτοκινητόδρομο, αφού ξεβιδώσετε το βύσμα από αυτό. Για να αποφευχθεί η είσοδος ακαθαρσιών στη γραμμή, συνιστάται να καθαρίσετε καλά το σημείο όπου βρισκόταν το φις πριν την εγκατάσταση.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε μία από τις βρύσες που βρίσκονται στον μανομετρικό σταθμό. Η δεύτερη βρύση πρέπει να είναι κλειστή, διαφορετικά το φρέον θα αρχίσει να ρέει έξω.
3. Ο διαγνωστικός έλεγχος γίνεται με τον κινητήρα σε λειτουργία, επομένως το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει. Ο κανόνας είναι ένας δείκτης από 250 έως 290 kPa. Εάν η τιμή είναι χαμηλότερη, το σύστημα πρέπει να ανεφοδιαστεί με καύσιμο, πιθανότατα δεν υπάρχει αρκετό φρέον, αν άρχισε να αυξάνεται, τότε όχι. Ο συμπιεστής μπορεί να χαλάσει σε υψηλή πίεση κατά τον ανεφοδιασμό του κλιματιστικού του αυτοκινήτου. Απλώς θα κολλήσει.
4. Για να ανεφοδιάστε το σύστημα, πρέπει να αγοράσετε ένα κουτί υγρού. Επιλέγεται ανάλογα με το έτος κατασκευής και το μοντέλο του οχήματος. Η μάρκα του φρέον πρέπει επίσης να αντιστοιχεί στην προηγούμενη. Διαφορετικά, μπορείτε να σπάσετε εντελώς τη μονάδα εάν αναμίξετε διαφορετικά υγρά.
   

   Σύνδεση του μανομετρικού σταθμού με το κλιματιστικό

5. Ο ανεφοδιασμός γίνεται σύμφωνα με την αρχή της διάγνωσης. Ο μανομετρικός σταθμός συνδέεται με την κύρια γραμμή. Αλλά εδώ, μια δεύτερη γραμμή συνδέεται με τον κύλινδρο υγρού.
6. Ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος στο ρελαντί 2000. Το κλιματιστικό ρυθμίζεται με τον κινητήρα σε λειτουργία. Επειδή είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας, αξίζει να ζητήσετε από κάποιον να κρατήσει το πεντάλ του γκαζιού.
7. Το κλιματιστικό ξεκινά σε λειτουργία ανακυκλοφορίας, η θερμοκρασία μειώνεται στο ελάχιστο. Για να ξεκινήσει ο ανεφοδιασμός του συστήματος, η βαλβίδα στο σταθμό ξεβιδώνεται. Η πίεση στο κλιματιστικό του αυτοκινήτου πρέπει να σταθεροποιείται κατά τον ανεφοδιασμό. Αυτό θα φανεί από το βέλος στον αισθητήρα.
8. Το αυτοκίνητο δεν πρέπει να βρίσκεται κάτω από τον ήλιο. Διαφορετικά, η μονάδα συμπίεσης θα θερμανθεί, προκαλώντας την ταλάντωση της βελόνας. Θα είναι αδύνατο να προσδιοριστεί με αυτόν τον τρόπο το σωστό επίπεδο πίεσης κατά τον ανεφοδιασμό του κλιματιστικού του αυτοκινήτου, επομένως συνιστάται η εργασία κάτω από ένα θόλο.
9. Στο τέλος, οι βαλβίδες στο σταθμό είναι κλειστές και οι σωλήνες διακλάδωσης αποσυνδέονται. Εάν πέσει η πίεση στο κοντέρ, μπορεί να υπάρχει διαρροή κάπου.

Οι καλύτεροι μανομετρικοί σταθμοί κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία. Επιτρέπουν την ακριβέστερη διάγνωση του κλιματιστικού.

Ο προσδιορισμός της ακριβούς ποσότητας ψυκτικού για την πλήρωση του συστήματος είναι δύσκολος, επομένως ορισμένοι επισκευαστές αυτοκινήτων είναι προσεκτικοί σχετικά με αυτό. Και συνιστάται η προσθήκη λαδιού, καθώς και βαφής.

Πώς λειτουργεί ο κλιματισμός σε ένα αυτοκίνητο;, Ο κλιματισμός δεν λειτουργεί; μεγάλα σφάλματα