Νέο Skoda Octavia: δοκιμή ενός βασικού τσεχικού μοντέλου
Το υποτιθέμενο συμπαγές αυτοκίνητο συνεχίζει να αναπτύσσεται και ανταγωνίζεται περισσότερο με τα Insignia και Mondeo σήμερα.
Από το 1996, όταν η Skoda αναβίωσε το όνομα Octavia, αυτό το μοντέλο έχει γίνει κάτι από τα χειρότερα κρυμμένα μυστικά στη βουλγαρική αγορά αυτοκινήτου. Αυτό δίνει στους πελάτες του μια απερίγραπτα ευχάριστη αίσθηση ότι γνωρίζουν κάτι που οι άλλοι δεν γνωρίζουν. Και συγκεκριμένα - πώς να αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο με την ίδια κίνηση και σχεδόν την ίδια υψηλή υπολειμματική αξία για λιγότερα χρήματα όπως το VW Golf, αλλά με πολύ περισσότερο χώρο, όγκο φορτίου και πρακτικότητα.
Skoda Octavia: δοκιμάζοντας ένα νέο και ακόμη παλιό τσέχικο μπεστ σέλερ
Ωστόσο, η νέα τέταρτη γενιά Octavia εισέρχεται τώρα στην αγορά και το μεγάλο ερώτημα είναι αν θα κρατήσει το "μυστικό".
Όσον αφορά τον χώρο και την πρακτικότητα, η απάντηση είναι ναι. Η Octavia παραδοσιακά βρίσκεται ακριβώς πάνω από την κατηγορία της συμπαγούς κατηγορίας και επικίνδυνα κοντά στα κορυφαία executive sedans. Στη νέα γενιά, αυτός ο σπάγκος τεντώνεται λίγο, διαχωρίζοντας οριστικά την Οκταβία από συμπαγή αυτοκίνητα, αφήνοντας χώρο για το νέο Skoda Scala. Στη νέα του μορφή, η Octavia ανταγωνίζεται περισσότερο αυτοκίνητα όπως το Insignia ή το Mondeo - όχι ως προς τις διαστάσεις, γιατί παραμένει είκοσι εκατοστά πιο κοντό, αλλά ως προς τον εσωτερικό χώρο και τον εξοπλισμό.
Για την ολοκλήρωση αυτής της άσκησης, οι Τσέχοι βασίστηκαν όχι μόνο σε επιπλέον εκατοστά. Η τέταρτη γενιά είναι εξοπλισμένη με μια σειρά από πρόσθετες επιλογές που συνήθως βρίσκονται σε αυτοκίνητα με υψηλότερη φωνή. Μπορείτε να το παραγγείλετε θερμαινόμενο τιμόνι, αυτόματος κλιματισμός τριών ζωνών, οθόνη ... Τα πολυμέσα έχουν ήδη περισσότερες από 10 ίντσες για παλαιότερες εκδόσεις, ο οπίσθιος φωτισμός LED είναι στάνταρ. Τα εργονομικά καθίσματα είναι ειδικά πιστοποιημένα από τη Γερμανική Εταιρεία Φίλων της Σπονδυλικής στήλης.
Δεν θα εκπλαγείτε που το Octavia μοιράζεται πολλές από τις τεχνολογίες με το νέο Golf, συμπεριλαμβανομένης μιας νέας ιδέας τιμονιού. Ο πίνακας οργάνων δεν διαθέτει κουμπιά και μπορούν να ενεργοποιηθούν έως και 21 λειτουργίες από το τιμόνι... Η κεντρική οθόνη με ευαισθησία στην αφή σάς επιτρέπει να εισάγετε εντολές με ένα πάτημα και, ως διασκεδαστική προσθήκη, μπορείτε να αυξήσετε την ένταση σύροντας το δάχτυλό σας κατά μήκος του κάτω άκρου της οθόνης. Σύροντας με δύο δάχτυλα ζουμ στο χάρτη πλοήγησης.
Η τάση της Οκταβίας να αυξάνεται με ρυθμό που επιμένει κατά την εφηβεία. Η νέα γενιά είναι 2 εκατοστά μεγαλύτερη από την προηγούμενη και ενάμισι εκατοστά πλάτος. Ο κορμός διογκώνεται στα 600 λίτρα, ένα απόλυτο ρεκόρ για την τάξη, και η έκδοση station wagon προσφέρει ακόμη και 640.
Δοκίμασα μια τροποποίηση της οπισθοδρόμησης Octavia στο δρόμο με turbo κινητήρα 1,5 λίτρων που παράγει 150 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός ο κινητήρας θα είναι επίσης διαθέσιμος ως ένα ήπιο υβριδικό αργότερα φέτος, καθώς και ένα πλήρως ψηφιοποιημένο 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG. Αλλά ακόμη και χωρίς αυτά, είναι αρκετά δυναμικό. Η επιτάχυνση από ηρεμία στα 100 km / h διαρκεί μόλις 8 δευτερόλεπτα. Κατά την προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο, ο κινητήρας αντιμετωπίζει ήρεμα, υπονοώντας μια σταθερή παροχή ενέργειας.
150 k. Μέγιστη ισχύς Μέγιστη ροπή 250 Nm 8.2 δευτερόλεπτα 0-100 km / h 230 km / h τελική ταχύτητα |
Ωστόσο, το Octavia διατηρεί το δικαίωμα να επιλέξει: στη Βουλγαρία θα είναι επίσης διαθέσιμο με δύο πετρελαιοκινητήρες με 115 και 150 ίππους. Αυτά τα ντίζελ είναι εξοπλισμένα με μια νέα γενιά καταλυτικών συστημάτων που μειώνουν τα οξείδια του αζώτου κατά 80 τοις εκατό. Θα έρθουν μαζί τους σύντομα plug-in υβριδικό ικανό να οδηγεί έως και 55 χλμ. μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, έκδοση μεθανίου G-Tecκαθώς και τα προαναφερθέντα μαλακά υβρίδια 48 volt. Υπόσχονται καλύτερη οικονομία καυσίμου και περισσότερη ευελιξία τόσο για τον κινητήρα Octavia των 1.5 λίτρων όσο και για τον βασικό XNUMX λίτρο.
Τέλος, το Octavia παραμένει ο κομιστής της διάσημης φιλοσοφίας Skoda Simply Clever. Αυτά είναι μια σειρά από μικρά κόλπα που θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής σας ως οδηγού. Η ενσωματωμένη ξύστρα πάγου στο καπάκι της δεξαμενής είναι ήδη γνωστή. Σε αυτό, οι Τσέχοι προσθέτουν μια ενσωματωμένη χοάνη σιλικόνης για την έκχυση του υαλοκαθαριστήρα. Στην έκδοση station wagon, τα πίσω καθίσματα με ειδικά προσκέφαλα που μπορούν να λυγίσουν όπως σε κάθισμα αεροπλάνου και έτσι σας δίνει μια αίσθηση άνεσης και υπνάκο χωρίς δυσκαμψία στον αυχένα. Όλες οι τροποποιήσεις της Octavia μπορούν επίσης να παραγγελθούν με ένα έξυπνο σύστημα αποθήκευσης ρούχων στον κορμό.
Σε γενικές γραμμές, κατά γενική ομολογία, η Skoda Octavia έχει ένα λαμπρό μέλλον μπροστά της. Το μόνο σύννεφο στον ορίζοντα είναι οι τιμές. Νέα γενιά ξεκινά από 38 χιλιάδες λέβα για μια τροποποίηση με turbo βενζίνης λίτρων και φτάνει τα 54 χιλιάδες λέβα για έναν καλά εξοπλισμένο πετρελαιοκινητήρα 2 λίτρων. με αυτόματο. Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε κοστίζει λίγο πάνω από 50 BGN – μια τιμή που σας επιτρέπει να διαπραγματευτείτε γενικά καλούς όρους με τους φορείς εκμετάλλευσης χρηματοδοτικής μίσθωσης και να οδηγείτε ένα νέο αυτοκίνητο για λιγότερο από 000 BGN το μήνα. Φυσικά, αυτό είναι πολύ περισσότερο από τις προηγούμενες γενιές. Ο υψηλός πληθωρισμός των αυτοκινήτων, που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό από τις νέες εκπομπές ρύπων και τα πρότυπα ασφαλείας, έχει επηρεάσει επίσης τους Τσέχους. Αλλά αν τα συγκρίνουμε με τον ανταγωνισμό, μένουν πιστά στην πιο σημαντική ιδιότητα της Skoda: να είσαι ειλικρινής με τα χρήματά σου.
