Νέα πλοία Marina Militare
Καλλιτεχνική απόδοση περιπολικού σκάφους του ΟΛΠ. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη σειρά πλοίων και θα αντικαταστήσει 17 πλοία πέντε διαφορετικών κατηγοριών. Οι Δανοί έκαναν το ίδιο, εγκαταλείποντας πολυάριθμες κατασκευαστικές μονάδες της εποχής του Ψυχρού Πολέμου υπέρ τριών φρεγατών, δύο πλοίων εφοδιαστικής «όπως φρεγάτας» και πολλών περιπολικών πλοίων.
Η ιταλική Marina Militare ήταν για πολλά χρόνια και παραμένει ένας από τους μεγαλύτερους και πιο σύγχρονους στρατιωτικούς στόλους της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας. Μαζί με Γάλλους πεζοναύτες φρουρεί και τη νότια πλευρά του. Ωστόσο, η τελευταία δεκαετία του 70ου αιώνα ήταν για αυτήν μια περίοδος στασιμότητας και σταδιακής πτώσης των δυνατοτήτων μάχης, αφού τα περισσότερα πλοία ναυπηγήθηκαν στις δεκαετίες του 80 και του XNUMX. Σημαντικές ποιοτικές αλλαγές στην τεχνολογία του Σώματος Πεζοναυτών ήρθαν με την έλευση του πρώτη δεκαετία αυτού του αιώνα.
Το πρώτο στάδιο στον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού Marina Militare ήταν η θέση σε λειτουργία των γερμανικών υποβρυχίων τύπου 212A - Salvatore Todaro και Scirè, που πραγματοποιήθηκε στις 29 Μαρτίου 2006 και στις 19 Φεβρουαρίου 2007. Το επόμενο βήμα ήταν η έπαρση σημαιών αντιμέτρων - καταστροφείς αεροσκαφών που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο του γαλλο-ιταλικού προγράμματος Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, που πραγματοποιήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2007 και Caio Duilio - 22 Σεπτεμβρίου 2009 10 Ιουνίου 2009 - το μεγαλύτερο πλοίο που κατασκευάστηκε για το σύγχρονο ιταλικό ναυτικό, το αεροπλανοφόρο "Cavour " μπήκε στην υπηρεσία.
Περαιτέρω οφέλη προήλθαν από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα φρεγάτας πολλαπλών αποστολών FREMM, που αναπτύχθηκε επίσης από κοινού με τη Γαλλία. Από τις 29 Μαΐου 2013, επτά μονάδες αυτού του τύπου έχουν ήδη τεθεί σε λειτουργία. Το νεότερο, ο Federico Martinengo, ύψωσε τη σημαία του στις 24 Απριλίου φέτος, και τα επόμενα τρία βρίσκονται σε διάφορα στάδια κατασκευής. Το 2016–2017 αύξησε επίσης σημαντικά τις μαχητικές δυνατότητες του στόλου των υποβρυχίων, καθώς έγιναν δεκτές σε υπηρεσία οι ακόλουθες μονάδες 212A: Pietro Venuti και Romeo Romei. Ταυτόχρονα με την εισαγωγή νέων όπλων, τα απρόοπτα πλοία αποσύρθηκαν σταδιακά και το 2013 ετοιμάστηκε και δημοσιοποιήθηκε κατάλογος με αυτά που θα αποσύρονταν από την υπηρεσία το 2015-XNUMX.
–2025. Αποτελείται από έως και 57 μονάδες, περιλαμβάνει κορβέτες κλάσης Minerva, καταστροφείς ορυχείων Lerici και Gaeta και μεγαλύτερους σχηματισμούς: τις τελευταίες πέντε φρεγάτες κατηγορίας Mistral (σε υπηρεσία από το 1983), ένα αντιτορπιλικό Luigi Duran de la Penne (στο υπηρεσία από το 1993, επισκευάστηκε το 2009-2011), τρία αποβατικά πλοία κλάσης San Giorgio (σε υπηρεσία από το 1988) και τα δύο πλοία επιμελητείας κλάσης Stromboli "(σε υπηρεσία από το 1975). Επιπλέον, ο κατάλογος περιλαμβάνει περιπολικές, ειδικές και βοηθητικές μονάδες.
Ως εκ τούτου, στα τέλη του 2013, ξεκίνησε ένα πρόγραμμα για την αναζωογόνηση της Marina Militare, που ονομάζεται Programma di Rinnovamento Navale. Το σημαντικότερο βήμα για την αποτελεσματική εφαρμογή του ήταν η υιοθέτηση στις 27 Δεκεμβρίου 2013 από την κυβέρνηση της Ιταλικής Δημοκρατίας νόμου που όριζε την ανάγκη αύξησης των δυνατοτήτων των ναυτικών δυνάμεων στο πλαίσιο ενός 20ετούς προγράμματος. ως ετήσιοι προϋπολογισμοί για το σκοπό αυτό καθορίστηκαν: 40 εκατ. ευρώ το 2014, 110 εκατ. ευρώ το 2015 και 140 εκατ. ευρώ το 2016. Το συνολικό κόστος του προγράμματος υπολογίζεται σήμερα στα 5,4 δισ. ευρώ. Μια άλλη ενέργεια που στόχευε στην εφαρμογή του ήταν η υιοθέτηση από την κυβέρνηση δύο πράξεων που αφορούσαν πολυετή οπλικά προγράμματα και τη χρήση πολυετών χρηματοδοτικών πόρων που διατέθηκαν. Η έναρξη ισχύος αυτών των εγγράφων αποσκοπεί στη διασφάλιση της αποτελεσματικής και συνεπούς εφαρμογής των διατάξεών τους, οι οποίες, στην τρέχουσα γεωπολιτική και οικονομική κατάσταση της Ιταλίας, δεν μπορούν να διασφαλιστούν με τυπικές συμφωνίες και συμβάσεις. Επιπλέον, η υλοποίηση του Programma di Rinnovamento Navale χρηματοδοτείται όχι από τη Marina Militare, αλλά από τον κεντρικό προϋπολογισμό.
Το σχέδιο ανανέωσης του στόλου εγκρίθηκε τελικά από την κυβέρνηση και το κοινοβούλιο στις αρχές Μαΐου 2015 και στις 5 Μαΐου, ο διεθνής οργανισμός συνεργασίας στον τομέα των όπλων OCCAR (γαλλικά: Organization conjointe de coopération en matière d'armement) ανακοίνωσε τη δημιουργία του ένας προσωρινός επιχειρηματικός όμιλος RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), οργανωμένος γύρω από τις εταιρείες Fincantieri και Finmeccanica (τώρα Leonardo SpA), η οποία θα είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή του προγράμματος που περιγράφεται. Πρωταρχικός στόχος του είναι να τονώσει την ιταλική βιομηχανία να διατηρήσει ένα υψηλό επίπεδο καινοτομίας στον τομέα της στρατιωτικής παραγωγής και να σχεδιάσει και να κατασκευάσει μονάδες δομοστοιχειωτής κατασκευής, ικανές για ταχεία αναδιάρθρωση (ειδικά για αποστολές εκτός της σύγκρουσης πλήρους κλίμακας), οικονομικά λειτουργούν και είναι φιλικά προς το περιβάλλον. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει την ναυπήγηση 11 πλοίων (με δυνατότητα για άλλα τρία) τεσσάρων διαφορετικών κατηγοριών.
Σκάφος προσγείωσης AMU
Το μεγαλύτερο από αυτά θα είναι η αποβάθρα ελικοπτέρων πολλαπλών χρήσεων AMU (Unità anfibia multiruolo). Το όνομα που επιλέχθηκε για αυτόν δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί. Υπάρχουν προτάσεις ότι αυτό μπορεί να είναι η Τεργέστη. Η βασική σύμβαση για την κατασκευή του υπογράφηκε στις 3 Ιουλίου 2015 και το κόστος του αναμένεται στα επίπεδα του 1,126 δισ. ευρώ. Η συσκευή κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Fincantieri στο Castellammare di Stabia. Η κοπή φύλλων για την κατασκευή του πλοίου ξεκίνησε στις 12 Ιουλίου 2017 και η τρόπιδα τοποθετήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου φέτος. Σύμφωνα με το τρέχον χρονοδιάγραμμα, η εκτόξευση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου 2019 και οι δοκιμές στη θάλασσα τον Οκτώβριο του 2020. Η έπαρση της σημαίας έχει προγραμματιστεί για τον Ιούνιο του 2022.
Η AMU θα είναι η μεγαλύτερη μονάδα που κατασκευάστηκε για τον ιταλικό στόλο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αφού με διαστάσεις 245 × 36,0 × 7,2 m θα έχει συνολικό εκτόπισμα περίπου «μόνο» 33 τόνων.Στο σχεδιασμό της νέας μονάδας, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί μια ασυνήθιστη διάταξη με δύο ξεχωριστές υπερκατασκευές, χάρη στις οποίες το AMU θα μοιάζει σε σιλουέτα με το βρετανικό αεροπλανοφόρο Queen Elizabeth. Στο κατάστρωμα απογείωσης με διαστάσεις 000×30 m και επιφάνεια 000 230 m36. Η έκτασή του θα είναι επαρκής για ταυτόχρονη στάθμευση έως και οκτώ αεροσκαφών και έως και εννέα ελικοπτέρων AgustaWestland AW7400 (ή NH2, ή AW8/35). Θα εξυπηρετείται από δύο αναβατήρες διαστάσεων 101x90 m και ανυψωτική ικανότητα 129 τόνων. Στην παρούσα φάση, ο σχεδιασμός του πλοίου δεν προβλέπει τη χρήση «ski-jump» για την εξασφάλιση της απογείωσης των αεροσκαφών STOVL. , αν και το κατάστρωμα προσγείωσης θα είναι αρκετά ενισχυμένο και είναι πιθανό αυτό να συμβεί στο μέλλον.
Ακριβώς από κάτω θα υπάρχει ένα υπόστεγο με διαστάσεις 107,8x21,0x10,0 m και επιφάνεια 2260 m2 (μετά την αποσυναρμολόγηση κάποιων χωρισμάτων μπορεί να αυξηθεί στα 2600 m2). Εκεί θα σταθμεύσουν έως και 15 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων έξι αεροσκαφών STOVL και εννέα ελικοπτέρων AW101. Το υπόστεγο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά οχημάτων και φορτίου, με περίπου 530 μέτρα διαθέσιμη γραμμή φορτίου.
