Νέα ρωσικά πλοία αντιμέτρων ναρκών Vol. ΚΑΙ
Alexander Obukhov, ένα πρωτότυπο μιας νέας γενιάς ρωσικών πλοίων κατά των ναρκών WMF. Στη φωτογραφία που τραβήχτηκε στο τελικό στάδιο της δοκιμής, το πλοίο είναι πλήρως εξοπλισμένο και τέθηκε σε υπηρεσία με αυτή τη μορφή.
Στις 9 Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, στην Κρονστάνδη, η σημαία του Ναυτικού Στόλου υψώθηκε πάνω από το ναρκαλιευτικό βάσης "Alexander Obukhov" - ένα πρωτότυπο μιας νέας γενιάς αντιναρκοπλοίου με τα χαρακτηριστικά ενός ναρκαλιευτικού. Ήταν μέλος της 64ης ταξιαρχίας πλοίων για την προστασία της υδάτινης περιοχής, με έδρα το Μπαλτίσκ. Υποτίθεται ότι άνοιγε ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του σοβιετικού και του ρωσικού ναυτικού, αλλά, όπως αποδείχτηκε, του λείπουν ακόμα μερικές κενές σελίδες...
Η Ναυτική Διοίκηση του Στόλου της ΕΣΣΔ έδωσε μεγάλη σημασία στη δράση ναρκών. Αυτό αντικατοπτρίστηκε στην κατασκευή πολυάριθμων υποκατηγοριών και τύπων πλοίων που σχεδιάστηκαν για αυτές τις εργασίες, συμπεριλαμβανομένων των πραγματικά πρωτοποριακών έργων. Τέθηκαν επίσης σε λειτουργία καινοτόμες συσκευές και συστήματα εντοπισμού και εκκαθάρισης ναρκών. Κατά ειρωνικό τρόπο, το ρωσικό ναρκαλιευτικό σήμερα είναι ένα θλιβερό θέαμα, που αποτελείται από επιζώντα πλοία που έχουν αποφύγει τον παροπλισμό με τα χρόνια υπηρεσίας χωρίς επισκευή και διαφθορά του επιτελείου διοίκησης και η τεχνική τους ανάπτυξη αντιστοιχεί στη δεκαετία του '60-70.
Για το ρωσικό ναυτικό, το θέμα της προστασίας ναρκών (εφεξής - ευρωβουλευτής) είναι τόσο σημαντικό όσο ήταν κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, αλλά τα χαμένα χρόνια μετά το τέλος του το άφησαν -από άποψη δυνατοτήτων- στο περιθώριο των παγκόσμιων επιτευγμάτων σε αυτόν τον τομέα . Αυτό το πρόβλημα έχει από καιρό αναγνωριστεί, αλλά οι οικονομικοί και τεχνικοί περιορισμοί έχουν εμποδίσει και εξακολουθούν να περιορίζουν την πρόοδο στον τομέα αυτό. Εν τω μεταξύ, από τις αρχές του νέου αιώνα, ακόμη και τέτοιοι «ασήμαντοι» στόλοι γειτονικών χωρών όπως η Πολωνία ή οι χώρες της Βαλτικής εισάγουν σταδιακά κυνηγούς ναρκών εξοπλισμένους με υποβρύχια οχήματα και νέους τύπους σταθμών σόναρ, κάτι που, φυσικά, αποτελεί πρόβλημα. για τους Ρώσους που υπονομεύει το κύρος τους. Προσπαθούν να γεφυρώσουν το προαναφερθέν χάσμα, αλλά από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, έχει ξεκινήσει μόνο ένα μεγάλο πρόγραμμα έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα της αναζήτησης, ταξινόμησης και καταστροφής θαλάσσιων ναρκών, το οποίο, παρά τα υποσχόμενα αποτελέσματα, έχει ανασταλεί. Ορισμένοι παρατηρητές στη Ρωσία βλέπουν τους λόγους για αυτό όχι μόνο στις οικονομικές και τεχνικές δυσκολίες, αλλά και στην επιθυμία των λομπίστες να αγοράσουν στο εξωτερικό. Έχει σημειωθεί κάποια πρόοδος σε νέες και αναβαθμισμένες πλατφόρμες, αλλά η έλλειψη αποκλειστικών συστημάτων για αυτές σημαίνει ότι το πρόβλημα είναι ακόμα πολύ μακριά.
Πρώτα βήματα
Οι Ρώσοι ήταν οι πρώτοι στον κόσμο που παρήγγειλαν πλαστικά ναρκαλιευτικά. Η εμφάνιση ναυτικών ναρκών με πυροκροτητές χωρίς επαφή σε υπηρεσία με χώρες του ΝΑΤΟ οδήγησε στην αναζήτηση τρόπων για την ελαχιστοποίηση της κατακόρυφης συνιστώσας του μαγνητικού πεδίου και άλλων φυσικών ιδιοτήτων που δημιουργούνται από τις εγκαταστάσεις OPM. Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '50, η διοίκηση VMP διέταξε να εργαστεί σε ένα μικρό ναρκαλιευτικό με ξύλινη γάστρα ή χαλύβδινο κύτος χαμηλής μαγνητικής ικανότητας που θα μπορούσε να λειτουργεί με ασφάλεια σε μια επικίνδυνη περιοχή. Επιπλέον, η μονάδα επρόκειτο να εξοπλιστεί με νέους τύπους συστημάτων αναζήτησης και καταστροφής για νάρκες χωρίς επαφή. Η βιομηχανία ανταποκρίθηκε με το βασικό ναρκαλιευτικό 257D που αναπτύχθηκε από την TsKB-19 (τώρα TsKMB Almaz), η κατασκευή του πρωτοτύπου του ξεκίνησε το 1959. Η συσκευή είχε σύνθετη δομή, με χαλύβδινο πλαίσιο χαμηλής περιεκτικότητας σε μαγνήτη και ξύλινη επένδυση. Ως αποτέλεσμα, επιτεύχθηκε 50πλάσια μείωση του μεγέθους του μαγνητικού πεδίου της μονάδας σε σύγκριση με τους προκατόχους της, τα χαλύβδινα πλοία του έργου 254 και 264. Ωστόσο, οι ξύλινες γάστρες είχαν σημαντικά μειονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας κατασκευής, και την παρουσία απαιτούνταν κατάλληλα εξοπλισμένα συνεργεία επισκευής. στο χώρο υποδοχής και η διάρκεια ζωής τους ήταν περιορισμένη.
