Δοκιμή οδήγησης νέων τεχνολογιών στο Bridgestone Turanza T005

Τα ελαστικά περιοδείας της ιαπωνικής εταιρείας στοχεύουν στην ηγεσία στην τάξη τους.

Η εμφάνιση του νέου ελαστικού premium touring Bridgestone Turanza T005 μας έκανε για άλλη μια φορά να σκεφτούμε πόσο υψηλής τεχνολογίας τα τέσσερα μαύρα ωοειδή στα οποία πρέπει να ταξιδεύει το αυτοκίνητο.

Είναι απίθανο όταν ίδρυσε την εταιρεία του το 1931, όταν οι πλέον διάσημοι μεγάλοι Ευρωπαίοι και Αμερικανοί κατασκευαστές ελαστικών είχαν ήδη ιστορία, ο Shoiro Ishibashi (στα Ιαπωνικά το επώνυμό του σημαίνει πέτρινη γέφυρα, εξ ου και το όνομα της εταιρείας) μαντέψει σε ποιο γίγαντα θα γινόταν ... Με περισσότερο από το ένα τέταρτο των παγκόσμιων πωλήσεων ελαστικών, ο Όμιλος Bridgestone / Firestone βρίσκεται στη # XNUMX σε αυτήν τη λίστα και είναι ο ηγέτης στις επενδύσεις Ε & Α με κέντρα τεχνικής και ανάπτυξης και χώρους δοκιμών στην Ιαπωνία, ΗΠΑ, Ιταλία, Κίνα, Μεξικό. , Βραζιλία, Ταϊλάνδη και Ινδονησία. Η γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων της εταιρείας (εξαιρουμένων των μοτοσικλετών, των φορτηγών, των κατασκευών, της γεωργίας και των αεροσκαφών) περιλαμβάνει το σπορ αυτοκίνητο Potenza, ένα ευρύ φάσμα των λεγόμενων ελαστικών Turanza touring, ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης Ecopia, SUV Dueler και τις χειμερινές σειρές. Blizzak.

Νανοτεχνολογία και σύνθετη στερεομετρία

Ο λόγος για όλα αυτά είναι η παρουσίαση ενός εντελώς νέου καλοκαιρινού ελαστικού ευρείας γκάμας Turanza T005, αφού βασικός στόχος των μηχανικών ήταν να επιτύχουν το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας, ειδικά σε βρεγμένες επιφάνειες, με την κατάλληλη σήμανση για κατηγορία Α και κατηγορία Β. για αποτελεσματικότητα. Με την πρώτη ματιά, το Turanza T005 δεν λάμπει με κανένα εντυπωσιακό σχέδιο. Ωστόσο, μια προσεκτική ματιά στην αρχιτεκτονική ενός ελαστικού ανοίγει έναν εντελώς νέο κόσμο - μια πολύπλοκη δομή αυλακώσεων και αυλακώσεων με διαφορετικές εσωτερικές δομές και διαμορφώσεις. Κάθε ένα από τα στοιχεία υπολογίζεται προσεκτικά τόσο μεμονωμένα όσο και σε αλληλεπίδραση με άλλα εξαρτήματα ελαστικών. Αυτή η ιδέα θα πρέπει να παρέχει ποιότητα σε όλο το εύρος μεγεθών, το οποίο εκτείνεται από 14" έως 21". Όλα ξεκινούν με την ένωση υψηλής τεχνολογίας από την οποία κατασκευάζεται το ελαστικό - μια κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σύνθετη δομή πολυμερούς που ονομάζεται Bridgestone Nano Pro-tech, η οποία αναμειγνύεται χρησιμοποιώντας μια εντελώς νέα διαδικασία σε υψηλό επίπεδο πυριτίου. Η συνέπεια είναι εμπορικό μυστικό, αλλά το γεγονός είναι ότι επιτρέπει καλύτερη ισορροπία στην επίτευξη αντικρουόμενων ποιοτήτων, όπως ο χειρισμός και η ανθεκτικότητα, διατηρώντας παράλληλα αυτές τις ιδιότητες με την πάροδο του χρόνου.

Το δεύτερο σημαντικό στοιχείο στην εξίσωση βελτίωσης της απόδοσης των ελαστικών είναι η αρχιτεκτονική των ελαστικών. Για αρχή, αυτά είναι τα εξωτερικά μέρη του πέλματος που οριοθετούν τις σανίδες. Έχουν τα λεγόμενα "συνδεδεμένα μπλοκ" - με τη βοήθεια πολλών γεφυρών, που παρέχουν την απαραίτητη κινητικότητα των μπλοκ, αλλά ταυτόχρονα βελτιστοποιούν την επαφή και την κατανομή πίεσης. Αυξάνουν την αντίσταση στην παραμόρφωση και βελτιώνουν τη μετάδοση των διαμήκων δυνάμεων στο δρόμο, καθώς και βελτιώνουν την επαφή με τους ώμους κατά το φρενάρισμα. Το δεύτερο "γεωμετρικό" στοιχείο για την επίτευξη καλύτερης απόδοσης στο βρεγμένο είναι η βελτιστοποίηση του μεγέθους των κεντρικών διαμήκων αυλακώσεων στο όνομα της αποστράγγισης του νερού από το ελαστικό. Τα μεγαλύτερα κανάλια θα λειτουργήσουν για αυτόν τον σκοπό, αλλά θα επιδεινώσουν την απόσταση ακινητοποίησης - οι μηχανικοί της Bridgestone αναζητούσαν την καλύτερη δυνατή ισορροπία μεταξύ αυτών των δύο αντικρουόμενων απαιτήσεων. Η συνέχιση της λειτουργίας των καναλιών είναι τοξοειδείς δίαυλοι στο πλάγιο τμήμα, που οδηγούν το νερό προς τα έξω. Τρία διαμήκη στρογγυλά μπλοκ στο κεντρικό τμήμα του πέλματος έχουν περισσότερες ράβδους και δύο εξωτερικά έχουν σχέδιο με ειδικές αυλακώσεις, το οποίο μειώνει την παραμόρφωση των μπλοκ σε σχήμα ρόμβου όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο και διατηρεί τη γεωμετρία του ελαστικού και, ως εκ τούτου, τη συμπεριφορά του ελαστικού. και όταν σταμάτησε.

Επίσης, υπήρξαν αλλαγές στο σφάγιο των ελαστικών με αλλαγή στο σχεδιασμό των χαντρών, ενισχυτικά στεφάνες, χαλύβδινες ζώνες (στο όνομα ενός συνδυασμού άνεσης, χαμηλής αντίστασης κύλισης και καλής συμπεριφοράς), ενισχυμένων επιπέδων από πολυεστέρα και διανομής ελαστικών.

Αποχέτευση

Το Turanza T005 αναπτύχθηκε πλήρως στο Bridgestone Research Center στη Ρώμη και ακόμη και μετά την ολοκλήρωση των εργασιών μηχανικής, χρειάστηκε ένας ολόκληρος χρόνος για να φτάσει στο τελικό επίπεδο προϊόντος. Η αξιοπιστία, η υγρή και ξηρή συμπεριφορά και ο χειρισμός προσομοιώνονται σε διαφορετικά οχήματα και διαδρομές. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις καταστρεπτικές δοκιμές με πολύ μαλακά ελαστικά λόγω του γεγονότος ότι πολλοί οδηγοί δεν παρακολουθούν τακτικά την πίεση τους. Σύμφωνα με ανεξάρτητες δοκιμές της TUV SUD, το Turanza T005 δείχνει καλύτερη πλευρική πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους σε σύγκριση με τα Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 στο δημοφιλές μέγεθος 205/55 R16 91V (δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν με VW Golf 7). Οι διαδηλώσεις που παρακολουθήσαμε στην πίστα υψηλής ταχύτητας κοντά στην Aprilia από τον πρώην οδηγό της Formula 1 Stefano Modena καταδεικνύουν τα υψηλά όρια αλλαγής κατεύθυνσης και την ξηρή οδήγηση (που είναι σπάνια στην πραγματική ζωή), καθώς και την εξαιρετική ικανότητα του Turanza. Το T005 απορρίπτει νερό, διατηρεί την τροχιά του και σταματά ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες σε ένα κυκλικό βρεγμένο κομμάτι και σε βρεγμένο κομμάτι με πολλές στροφές.

Το νέο Turanza T005 αντικαθιστά το T001. Το EVO3 έχει 10% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από ό, τι είναι ήδη στην αγορά και θα είναι διαθέσιμο σε 2019 μεγέθη από 140 έως 14 ίντσες έως το 21.

Κείμενο: Georgy Kolev