Νέο Honda Jazz με κεντρικό αερόσακο

Αυτή η τεχνολογία αποτελεί μέρος μιας πλήρους σειράς συστημάτων που μειώνουν την πιθανότητα τραυματισμού.

Το ολοκαίνουργιο Jazz είναι το πρώτο όχημα της Honda και το πρώτο μοντέλο στην αγορά που διατίθεται στάνταρ με τεχνολογία κεντρικού μπροστινού αερόσακου. Αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος του πλούσιου πακέτου συστημάτων ασφαλείας και βοηθών που περιλαμβάνονται στη συσκευασία του μοντέλου, γεγονός που ενισχύει τη φήμη του ως ένα από τα ασφαλέστερα στην Ευρώπη.

Νέο σύστημα κεντρικού αερόσακου

Ένας νέος κεντρικός αερόσακος τοποθετείται στο πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού και ανοίγει στο χώρο μεταξύ οδηγού και συνοδηγού. Αυτός είναι ένας από τους δέκα αερόσακους της νέας τζαζ. Μειώνει την πιθανότητα σύγκρουσης μεταξύ του επιβάτη του μπροστινού καθίσματος και του οδηγού σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Η θέση του έχει μελετηθεί προσεκτικά ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη ασφάλεια κατά το άνοιγμα. Και πάλι, για τον ίδιο σκοπό, συνδέεται με τρεις ενώσεις που παρέχουν ακριβή καμπύλη για την κίνησή του όταν ξεδιπλώνεται. Ο κεντρικός αερόσακος συμπληρώνει την πλευρική στήριξη που παρέχεται από τις ζώνες ασφαλείας και το κεντρικό μπροστινό υποβραχιόνιο, το οποίο αυξάνεται σε ύψος. Σύμφωνα με τις προκαταρκτικές δοκιμές της Honda, αυτή η προσέγγιση μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού στο κεφάλι του επιβάτη από την πλευρά της πρόσκρουσης κατά 85% και από την άλλη πλευρά κατά 98%.

Μια άλλη βελτίωση στο νέο Jazz είναι το σύστημα i-side για τα πίσω καθίσματα. Αυτός ο μοναδικός αερόσακος δύο συστατικών προστατεύει τους επιβάτες της δεύτερης σειράς από κρούσεις στις πόρτες και στις κολόνες C σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Είναι αρκετά μικρό για να μεταφερθεί στη νέα γενιά Jazz, το διάσημο χαρακτηριστικό μας "μαγικά καθίσματα" που αποδείχθηκε τεράστια επιτυχία στις προηγούμενες γενιές του μοντέλου.

Όλες αυτές οι καινοτομίες υπαγορεύονται από πρόσθετες απαιτήσεις που έχει εισαγάγει η ανεξάρτητη Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την Οδική Ασφάλεια Euro NCAP για το 2020 λόγω σοβαρών τραυματισμών από πλευρική πρόσκρουση. Νέες δοκιμές που πραγματοποιούνται από τον οργανισμό θα διευρύνουν το επίκεντρο της έρευνας σε αυτόν τον τομέα.

«Η ασφάλεια των επιβατών αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για τους σχεδιαστές μας κατά την ανάπτυξη οποιουδήποτε νέου οχήματος», δήλωσε ο Takeki Tanaka, project manager της Honda. «Έχουμε ανανεώσει πλήρως τη νέα γενιά Jazz και αυτό μας επέτρεψε να εισαγάγουμε ακόμη πιο προηγμένες τεχνολογίες και να αναβαθμίσουμε τα συστήματα ασφαλείας, καθώς και να τα κάνουμε μέρος του βασικού εξοπλισμού για εξαιρετική ασφάλεια σε περίπτωση ατυχημάτων οποιουδήποτε είδους. Είμαστε σίγουροι ότι μετά από όλα αυτά, το νέο Jazz θα παραμείνει ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα στην κατηγορία του», πρόσθεσε.

Εκτός από τον καινοτόμο κεντρικό αερόσακο, το σύστημα μπροστινού αερόσακου SRS προστατεύει τα γόνατα και τα κάτω άκρα του οδηγού και προστατεύει περαιτέρω το κεφάλι και το στήθος του συνοδηγού ελαχιστοποιώντας την αναπήδηση ολόκληρου του σώματος προς τα εμπρός σε περίπτωση πρόσκρουσης.

Παθητική ασφάλεια στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου

Η δομή του αμαξώματος του νέου Jazz βασίζεται σε μια νέα τεχνολογία της Honda που ονομάστηκε ACE™ από την Advanced Compatibility Engineering™. Αυτό παρέχει ανώτερη παθητική ασφάλεια και ακόμη καλύτερη προστασία για τους επιβάτες.

Το δίκτυο των διασυνδεδεμένων δομικών στοιχείων κατανέμει την ενέργεια πρόσκρουσης ακόμη πιο ομοιόμορφα στο μπροστινό μέρος του οχήματος, μειώνοντας έτσι τις δυνάμεις κρούσης στην καμπίνα. Το ACE™ όχι μόνο προστατεύει το Jazz και τους επιβάτες του, αλλά και άλλα οχήματα που εμπλέκονται σε ατύχημα.

Ακόμα καλύτερη τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας ως στάνταρ

Η παθητική ασφάλεια στο νέο Jazz συμπληρώνεται από ένα διευρυμένο σύνολο συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας για το νέο Jazz, ενωμένα με το όνομα Honda SENSING. Μια νέα κάμερα υψηλής ανάλυσης με ακόμη μεγαλύτερη γκάμα αντικαθιστά την κάμερα πολλαπλών λειτουργιών φρένου πόλης (CTBA) στην προηγούμενη γενιά Jazz. Αναγνωρίζει ακόμη πιο επιτυχημένα τα χαρακτηριστικά του οδοστρώματος και την κατάσταση γενικότερα, συμπεριλαμβανομένης της «αίσθησης» εάν το αυτοκίνητο πλησιάζει το εξωτερικό άκρο του οδοστρώματος (γρασίδι, χαλίκι κ.λπ.) και άλλα. Η κάμερα αφαιρεί επίσης το θάμπωμα και παρέχει πάντα ένα καθαρό οπτικό πεδίο.

Η βελτιωμένη σουίτα τεχνολογίας SENSING της Honda περιλαμβάνει:

• Σύστημα πέδησης κατά της σύγκρουσης - λειτουργεί ακόμα καλύτερα τη νύχτα, διακρίνει τους πεζούς ακόμη και όταν δεν υπάρχει φωτισμός του δρόμου. Το σύστημα προειδοποιεί επίσης τον οδηγό εάν βρει ποδηλάτη. Εφαρμόζει επίσης δύναμη πέδησης όταν το Jazz αρχίζει να διασχίζει τη διαδρομή ενός άλλου αυτοκινήτου. Όλα αυτά είναι δυνατά χάρη στη νέα ευρυγώνια κάμερα.

• Adaptive Autopilot - παρακολουθεί αυτόματα την απόσταση από το αυτοκίνητο μπροστά από το Jazz και επιτρέπει στο αυτοκίνητό μας να ακολουθεί την ταχύτητα της γενικής κυκλοφορίας, επιβραδύνοντας εάν είναι απαραίτητο (ακολουθώντας με χαμηλή ταχύτητα).

• Lane Keeping Assistant - λειτουργεί με ταχύτητες πάνω από 72 km/h σε αστικούς και αγροτικούς δρόμους, καθώς και σε αυτοκινητόδρομους πολλαπλών λωρίδων.

• Σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας - Ειδοποιεί τον οδηγό εάν εντοπίσει ότι το όχημα πλησιάζει στην εξωτερική άκρη του πεζοδρομίου (γρασίδι, χαλίκι κ.λπ.) ή ότι το όχημα αλλάζει λωρίδα χωρίς φλας. ,

• Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας - Χρησιμοποιεί σήματα από την μπροστινή ευρυγώνια κάμερα για να διαβάζει σήματα κυκλοφορίας ενώ το όχημα κινείται, αναγνωρίζοντάς τα αυτόματα και εμφανίζοντάς τα ως εικονίδια στην οθόνη LCD 7" μόλις το όχημα τα προσπεράσει. Ανιχνεύει οδικά σήματα που υποδεικνύουν ταχύτητα όρια , καθώς και απαγόρευση διέλευσης. Εμφανίζει δύο σύμβολα ταυτόχρονα - στα δεξιά της οθόνης υπάρχουν όρια ταχύτητας και στα αριστερά υπάρχουν απαγορεύσεις διέλευσης, καθώς και όρια ταχύτητας σύμφωνα με πρόσθετες οδηγίες λόγω των συνθηκών του δρόμου και της κλιματικής αλλαγής.

• Έξυπνος περιοριστής ταχύτητας - αναγνωρίζει τα όρια ταχύτητας στο δρόμο και τα προσαρμόζει σε αυτά. Εάν ένα σήμα οδικής κυκλοφορίας υποδεικνύει ταχύτητα χαμηλότερη από την ταχύτητα με την οποία κινείται αυτήν τη στιγμή το όχημα, ανάβει μια ένδειξη στην οθόνη και ακούγεται ένα ηχητικό σήμα. Στη συνέχεια, το σύστημα επιβραδύνει αυτόματα το όχημα.

• Σύστημα αυτόματης εναλλαγής μεγάλης σκάλας – Λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 40 km/h και ανάβει και σβήνει αυτόματα τη μεγάλη σκάλα ανάλογα με το αν υπάρχει αντίθετη κίνηση ή αυτοκίνητο (καθώς και φορτηγά, μοτοσικλέτες, ποδήλατα και φώτα περιβάλλοντος) μπροστά σας .

• Πληροφορίες για τυφλά σημεία - συμπληρώνονται από ένα σύστημα παρακολούθησης πλευρικής κίνησης και είναι στάνταρ για το επίπεδο του εκτελεστικού εξοπλισμού.