ΝΕΟ VW CADDY: ΓΚΟΛΦ ΓΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ

Πήρα την πιο σύγχρονη πλατφόρμα, το πετρέλαιο «εκπνεύστηκε» καθαρά.

Ένας από τους πιο δημοφιλείς «ζαχαροπλάστες» στη χώρα μας - η VW Caddy έλαβε μια νέα, πέμπτη γενιά. Και σε αντίθεση με το τέταρτο, το οποίο μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως λίφτινγκ του τρίτου, αυτό είναι πραγματικά μια καινοτομία.

Είναι χτισμένο στην πιο προηγμένη πλατφόρμα για συμπαγή αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης του mega-group VW που ονομάζεται MQB. Εάν η εν λόγω συντομογραφία δεν σημαίνει τίποτα για εσάς, βιάζομαι να διευκρινίσω ότι η τελευταία, όγδοη γενιά VW Golf είναι χτισμένη στην ίδια πλατφόρμα. Αλλά σε αντίθεση, το νέο Caddy φαίνεται καλό.

Εδώ, οι σχεδιαστές απέφυγαν να πειραματιστούν και βασίστηκαν σε μια καθαρή γραμμή με κανονικά γεωμετρικά σχήματα, χαρακτηριστικό της μάρκας. Ναι, οι προβολείς έχουν εκσυγχρονιστεί και έχουν αποκτήσει ένα πιο δυναμικό σχήμα, αλλά σε αντίθεση με τους προβολείς του Golf, δεν έχουν τις περιττές στροφές και «σπασμούς», σαν να τους αγαπούσαν στην κινεζική αγορά. Στις εκδόσεις επιβατών, τα πίσω προσφέρουν εξαιρετικά γραφικά LED.

Δυστυχώς, στο εσωτερικό, η VW βασίστηκε στις αισθητήριες λύσεις του νέου Golf και στη σχετική πιο περίπλοκη χρήση βασικών λειτουργιών. Τα κουμπιά με τη συνήθη έννοια της λέξης είναι σχεδόν απουσία. Αντικαταστάθηκαν από κουμπιά αφής και οθόνες που ελέγχουν όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Ακόμα και στην αριστερή πλευρά του ταμπλό, το φως ελέγχεται από χειριστήρια αφής. Και δεν μου αρέσει η ιδέα να περάσω πολλά μενού πολυμέσων στην κεντρική κονσόλα για να βρω τη λειτουργία που θέλω, ειδικά στο δρόμο.

Εκδόσεις

Όσον αφορά τις εκδόσεις, το νέο Caddy έχει πολλά να καυχηθεί. Όπως και πριν, διατίθεται ως ελαφρύ ή φορτηγό με κοντό μεταξόνιο (μεταξόνιο 2755 mm, που είναι 73 mm περισσότερο από τον προκάτοχό του) ή μακρύ (2970 mm, μείον 36 mm).

Η γκάμα θα συμπληρώνεται από το νέο Caddy California, το οποίο είναι ο διάδοχος του κάμπερ Caddy Beach (θα διατίθεται προαιρετικά με μικρή κουζίνα και μεγαλύτερη σκηνή). Οι τετρακίνητες εκδόσεις 4MOTION θα εμφανιστούν την άνοιξη, μετά την οποία θα δούμε την κορυφαία έκδοση του Caddy PanAmericana - ένα είδος crossover μεταξύ ενός βαν και ενός SUV.

Είναι ενδιαφέρον ότι η κοντή βάση έχει αυξηθεί κατά περίπου 10 cm σε ακριβές μήκος 4,5 m, ενώ η μακριά έχει μειωθεί κατά περίπου 2 cm (4853 mm).

Η ανάπτυξη του τυπικού Caddy σήμαινε ότι στην έκδοση φορτίου του, δύο παλέτες ευρώ (χώρος φορτίου 3,1 τ.μ. Μ.) Τώρα μπορούν εύκολα να χωρέσουν εγκάρσια στο πίσω μέρος. Αυτό βοήθησε ο νέος σχεδιασμός του πίσω άξονα και η απόσταση μεταξύ των τόξων των πίσω τροχών αυξήθηκε στα 1230 mm. Οι εκδόσεις επιβατών έχουν 5 ή 7 θέσεις. Νέο σε αυτήν την περίπτωση είναι η δυνατότητα αφαίρεσης των καθισμάτων της τρίτης σειράς για μέγιστη ευελιξία.

Το μεγαλύτερο μέρος του χώρου επέτρεπε μια τεράστια πανοραμική στέγη με επιφάνεια 1,4 τετραγωνικών μέτρων και πίσω συρόμενες πόρτες με ηλεκτρικό κλείσιμο (συμπεριλαμβανομένων των αποσκευών). Ο όγκος του κορμού στη διαμόρφωση 5 θέσεων φτάνει τα εντυπωσιακά 1213 λίτρα (όταν φορτώνεται στην οροφή), αλλά αν χρειάζεστε περισσότερα, βγάζετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων και παίρνετε εντυπωσιακά 2556 λίτρα.

Κινητήρες

Η γκάμα του κινητήρα περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με 114 ίππους. και έναν πετρελαιοκινητήρα δύο λίτρων σε εκδόσεις 75, 102 και 122 ίππων.

Σύντομα θα δούμε μια έκδοση μεθανίου, όπου ο βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων φτάνει τους 130 ίππους και μετά είναι ο υβριδικός. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι είτε 6τάχυτο είτε αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων. Για τη δοκιμή, επέλεξα την πιο προτιμώμενη έκδοση για την αγορά μας - έναν ντίζελ 102 ίππων, 280 Nm με χειροκίνητες ταχύτητες (αυτή είναι μια καθαρή αναβάθμιση, επειδή ο κινητήρας ντίζελ Caddy 1,6 λίτρων που χρησιμοποιείται για την παροχή αυτής της ισχύος). Προσφέρει τέλεια ισορροπημένη δυναμική - ούτε γρήγορη ούτε αργή - με εντυπωσιακή απόδοση. Ο κινητήρας είναι ευχάριστα ευκίνητος, καθώς όχι μόνο η ροπή του είναι διαθέσιμη στις χαμηλές στροφές (1500 rpm), αλλά η μέγιστη ισχύς (2750 rpm) συμβάλλει περαιτέρω στη χαμηλή κατανάλωση. Με μια ήσυχη οδήγηση, ο ενσωματωμένος υπολογιστής έφερε κατανάλωση περίπου 4 λίτρα ανά 100 km, ενώ ένα ολοκαίνουργιο και μη εξελιγμένο αυτοκίνητο ανέφερε ακόμη λιγότερα από τα 4,8 λίτρα ανά 100 km που υποσχέθηκε ο κατασκευαστής στον μικτό κύκλο. Οι κινητήρες ντίζελ είναι διαθέσιμοι με τη νέα τεχνολογία Twindosing, η οποία μετατρέπει τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου σε αβλαβές άζωτο και νερό, καθιστώντας τους έναν από τους καθαρότερους ντίζελ που διατίθενται σήμερα.

Η συμπεριφορά του δρόμου βελτιώνεται επίσης σημαντικά, καθώς η πίσω ανάρτηση δεν είναι πλέον δοκός ελατηρίου, αλλά ράβδο σταθεροποίησης, ράβδος αντίδρασης και ελατήρια φύλλων. Έτσι, η οδηγική άνεση βρίσκεται σε πολύ υψηλότερο επίπεδο, χωρίς να διακυβεύεται το ωφέλιμο φορτίο (780 kg).

Ο οδηγός διαθέτει 19 ηλεκτρονικούς βοηθούς, 5 από τους οποίους είναι ολοκαίνουργιοι. Το πιο αξιοσημείωτο είναι το σύστημα με το οποίο το αυτοκίνητο οδηγεί σχεδόν ανεξάρτητα σε δρόμους με καλές ενδείξεις. Διατηρεί την καθορισμένη ταχύτητα κατεβάζοντας ή σταματώντας εντελώς (και ξεκινά σε αυτόματες εκδόσεις) και, παρεμβαίνοντας στο τιμόνι, διατηρεί επίσης την επιλεγμένη λωρίδα. Για νομικούς λόγους, ο οδηγός πρέπει να διατηρήσει τα χέρια του πίσω από το τιμόνι. Απαραίτητο για ένα αυτοκίνητο όπως το Caddy είναι ο Reverse Assistant με ένα Reverse Trailer, το οποίο αντικαθιστά την εργασία του οδηγού.

Κάτω από την κουκούλα

Дβιγκάτελ	Ντίζελ
Αριθμός κυλίνδρων	4
ενεργοποιητή	Μπροστά
Όγκος εργασίας	1968 куб.
Ισχύς σε hp	102 h.p. (στις 2750 σ.α.λ.)
Ροπή	280 Nm (στις 1500 σ.α.λ.)
Χρόνος επιτάχυνσης	(0 – 100 km/h) 13,5 δευτ.
ολοταχώς	175 χλμ / ώρα
Κατανάλωση καυσίμου
Μικτός κύκλος	4,8 l / 100 χλμ
Εκπομπές CO2	126 g / χλμ
Βάρος	1657 kg
Τιμή	από 41725 BGN με ΦΠΑ