Νέο Air Car για τον Αμερικανικό Στρατό

Το ISV της GMD, ως νέο όχημα για τις αμερικανικές αεροπορικές μονάδες, πρέπει να πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις: μπορεί να αποδώσει άριστα στο πιο δύσκολο έδαφος, να μπορεί να μεταφέρει εννέα άτομα και να αντέξει πτώση από αεροπλάνο.

Στις 26 Ιουνίου, ο στρατός των ΗΠΑ επέλεξε την GM Defense ως προμηθευτή οχημάτων για την ομάδα πεζικού. Αυτή είναι η αρχή μιας νέας γενιάς αμερικανικών ελαφρών οχημάτων πεζικού και, πάνω απ 'όλα, αεροκινητήρων.

Τον Ιανουάριο του 2014, ο στρατός των ΗΠΑ ανακοίνωσε την έναρξη διαγωνιστικής διαδικασίας για την αγορά ενός υπερελαφρού οχήματος μάχης (ULCV). Τον Ιούνιο, στο Fort Bragg στη Βόρεια Καρολίνα, όπου, μεταξύ άλλων, η 82η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία φιλοξένησε μια επίδειξη πολλών διαφορετικών οχημάτων που ο Αμερικανικός Στρατός θα μπορούσε να θεωρήσει ως εξοπλισμό για τις αερομεταφερόμενες μονάδες του. Αυτά ήταν: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Deployable Advanced Ground Off-road / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) και High Versatility Tactical Vehicle . (Lockheed Martin). Ωστόσο, η συμφωνία δεν πραγματοποιήθηκε και ο στρατός των ΗΠΑ αγόρασε τελικά μόνο 70 DAGOR για το 82ο DPD (συμμετείχαν, μεταξύ άλλων, στις ασκήσεις Anaconda-2016 στην Πολωνία). Το 2015, ο στρατός των ΗΠΑ κυκλοφόρησε το έγγραφο Στρατηγικής Εκσυγχρονισμού Μάχης Οχημάτων (CVMS). Οι αναλύσεις και οι προσομοιώσεις που προηγήθηκαν της ανάπτυξης και της δημοσίευσής του έδειξαν ξεκάθαρα την ανάγκη εκσυγχρονισμού και, στο μέλλον, αντικατάστασης του στόλου εξοπλισμού του αμερικανικού στρατού με έναν που θα κάλυπτε καλύτερα τις ανάγκες του σύγχρονου πεδίου μάχης από τον εξοπλισμό που αγοράστηκε κατά τη διάρκεια εκστρατευτικών πολέμων ή ακόμη και ανάκλησης ο ψυχρός πόλεμος. Αυτό ίσχυε και για τις αεροκινητήρες μονάδες - η ισχύς πυρός τους επρόκειτο να αυξηθεί (συμπεριλαμβανομένων λόγω ελαφρών δεξαμενών, βλ. WiT 4/2017, 1/2019) και η τακτική κινητικότητα. Διαφορετικά, οι πιθανότητες επιβίωσης των Αμερικανών αλεξιπτωτιστών στο πεδίο της μάχης ήταν μικρές, για να μην αναφέρουμε την ολοκλήρωση του έργου. Αναγκάζεται, ειδικότερα, από την ανάγκη προσγείωσης αεροκινητών μονάδων σε μεγαλύτερη απόσταση από τον στόχο από ό,τι πριν, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση της αποτελεσματικότητας των αντιαεροπορικών συστημάτων ενός πιθανού εχθρού. Για σύγκριση, οι Αμερικανοί αλεξιπτωτιστές έχουν υπολογίσει ότι ένας στρατιώτης που αποβιβάζεται μπορεί να φτάσει σε έναν στόχο σε απόσταση 11-16 km, ενώ η δυνατότητα ελεύθερης δράσης εμφανίζεται μόλις 60 km από τον στόχο. Έτσι γεννήθηκε η ιδέα της απόκτησης ενός νέου ελαφρού οχήματος παντός εδάφους, τότε γνωστού ως Ground Mobility Vehicle (GMV) - στην πραγματικότητα, το ULCV επέστρεψε με νέο όνομα.

Η αγορά οχημάτων A-GMV 1.1 (που αναφέρεται επίσης ως M1297) ήταν μόνο ένα μισό μέτρο.

Το GMV που… δεν ήταν GMV

Ο στρατός των ΗΠΑ θα έχει τελικά μια ομάδα μάχης 33 ταξιαρχιών πεζικού. Όλα έχουν παρόμοια οργάνωση και είναι πλήρως προσαρμοσμένα στις αεροπορικές μεταφορές. Στο έδαφος, χρησιμεύουν ως ελαφρύ μηχανοκίνητο πεζικό, χρησιμοποιώντας καθημερινά οχήματα από την οικογένεια HMMWV, και πιο πρόσφατα επίσης το JLTV. Μερικές από αυτές είναι αερομεταφερόμενες μονάδες, όπως η 173η Αερομεταφερόμενη BCT, η 4η BCT (Αερομεταφερόμενη) από την 25η Μεραρχία Πεζικού ή οι BCT από την 82η και την 101η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία. Σύμφωνα με τη στρατηγική CVMS, επρόκειτο να λάβουν σύγχρονα ελαφρά αεροσκάφη, προσαρμοσμένα όχι μόνο για να μεταφέρονται σε αεροσκάφος ή ελικόπτερο (ή ως φορτίο που αιωρείται κάτω από ελικόπτερο), αλλά και να πέφτουν από το αμπάρι ενός αεροσκάφους και ικανά να φέροντας πλήρη διμοιρία πεζικού. Αν και τα HMMWV και JLTV είναι κατάλληλα και για τις δύο αυτές εργασίες, εξακολουθούν να είναι πολύ μεγάλα και βαριά, αδηφάγα σε καύσιμα και κυρίως χρειάζονται λίγους στρατιώτες (συνήθως 4 ÷ 6).

Σχετικά γρήγορα, το 2016, στο φορολογικό έτος 2017, εμφανίστηκε η ιδέα της δρομολόγησης της διαδικασίας αγοράς αεροσκαφών ικανών να μεταφέρουν ομάδα πεζικού εννέα ατόμων (δύο τετραθέσια τμήματα συν έναν διοικητή) μαζί με εξοπλισμό και όπλα. Εν τω μεταξύ, η 82η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία δοκίμασε αρκετά οχήματα Polaris MRZR για να αξιολογήσει την αποτελεσματικότητα των ελαφρών οχημάτων παντός εδάφους στο πεδίο της μάχης. Ωστόσο, το MRZR είναι πολύ μικρό για να καλύψει τις απαιτήσεις του αμερικανικού ελαφρού πεζικού, επομένως οι δοκιμές ήταν μόνο ενδεικτικές. Το σωστό σχέδιο ήταν να συγκεντρωθούν προσφορές πριν από το τέλος του 2017 και να ξεκινήσουν τα κατάλληλα αγωνιστικά οχήματα από το δεύτερο τρίμηνο του 2018 έως το δεύτερο τρίμηνο του 2019. Η επιλογή της δομής και η υπογραφή της σύμβασης είχε προγραμματιστεί για το τρίτο τρίμηνο. Ωστόσο, τον Ιούνιο του 2017, ελήφθη η απόφαση να χωριστεί το πρόγραμμα GMV σε αγορά 1.1 (ή ακόμα και 295) μονάδων GMV 395 και σε μεγαλύτερη αγορά π.χ. περίπου 1700, στο μέλλον στο πλαίσιο της διαγωνιστικής διαδικασίας. Πώς μπορώ να πάρω ένα GMV χωρίς να αγοράσω ένα GMV που δεν είναι GMV; Λοιπόν, αυτό το αρκτικόλεξο κρύβει τουλάχιστον τρία διαφορετικά σχέδια: το GMV της δεκαετίας του '80 που βασίζεται στο HMMWV και χρησιμοποιείται από την USSOCOM (Ηνωμένων Πολιτειών Ειδικών Επιχειρήσεων Command), το διάδοχό του GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, που αναπτύχθηκε σε συνδυασμό με το Flyer Άμυνα που αγοράστηκε για την USSOCOM βάσει συμφωνίας Αυγούστου 2013 - οι παραδόσεις θα λήξουν φέτος· αναφέρεται επίσης ως M1288) και το πρόγραμμα αεροπορικών οχημάτων του Στρατού των ΗΠΑ (όπως θα δούμε σύντομα - προς το παρόν). Η αγορά οχημάτων πανομοιότυπων με αυτά που παρήγγειλε η USSOCOM αξιολογήθηκε από τον στρατό των ΗΠΑ ως η ταχύτερη και πιο κερδοφόρα, καθώς ήταν δυνατή η πλήρης εναλλαξιμότητα των εξαρτημάτων, ήταν ένα σχέδιο που χρησιμοποιήθηκε ήδη από τις Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ, δοκιμασμένο και μαζικής παραγωγής. Παρόμοιες απαιτήσεις για οχήματα USSOCOM και στρατού των ΗΠΑ ήταν επίσης μεγάλης σημασίας: η ικανότητα μεταφοράς μιας ομάδας εννέα στρατιωτών, περιορισμένο βάρος όχι περισσότερο από 5000 λίβρες (2268 κιλά, 10% λιγότερο αρχικά προγραμματισμένο), ελάχιστο ωφέλιμο φορτίο 3200 λίβρες (1451,5 κιλά). ) . , 60 kg), υψηλή κινητικότητα σε οποιοδήποτε έδαφος, ικανότητα μεταφοράς αεροπορικώς (σε ανάρτηση κάτω από ελικόπτερο UH-47 ή CH-47, στο αμπάρι ενός ελικοπτέρου CH-130 ή σε C-17 ή C- 177 αεροσκάφη - στην περίπτωση του τελευταίου, είναι δυνατή η πτώση από χαμηλό ύψος). Τελικά, ο στρατός των ΗΠΑ παρήγγειλε μόνο 1.1 GMV 1.1 (με την ονομασία Army-GMV 1.1 ή A-GMV 1297 ή M33,8) για πάνω από 2018 εκατομμύρια δολάρια σύμφωνα με τους προϋπολογισμούς FY2019-2020. Πλήρης επιχειρησιακή ετοιμότητα επρόκειτο να επιτευχθεί το τρίτο τρίμηνο του οικονομικού έτους 2019. Ο δεύτερος γύρος των ανταγωνιστικών προμηθειών είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει το οικονομικό έτος 2020 ή XNUMX.