Νέο Ford Focus ST - φοβάστε να φοβάστε!

Συγκρίνοντας τη μάρκα Ford με την εταιρεία που προφανώς είναι εν μέρει, μπορεί κανείς εύκολα να φανταστεί πώς μοιάζει η δομή μιας τέτοιας εταιρείας. Έχουμε ένα τμήμα σχεδιασμού που εργάζεται στη σύνταξη πινάκων και δημιουργεί νέα σχέδια. Έχουμε συναρμολογητές στο εργαστήριο παραγωγής που, δουλεύοντας σε λειτουργία πολλαπλών βάρδιων, σφίγγουν τις βίδες κάθε μέρα. Έχουμε καλοντυμένους λογιστές που κάθονται στα θρανία μας καθημερινά και υπολογίζουν την κερδοφορία των επενδύσεων και αυτών των έργων. Και τέλος, έχουμε την κορυφή της εταιρείας με τη μορφή ενός διοικητικού συμβουλίου με επικεφαλής έναν πρόεδρο που δίνει παραγγελίες με ένα πούρο στο χέρι. Αλλά η Ford έχει άλλο τμήμα. Το διαμέρισμα που φαντάζομαι είναι κρυμμένο πίσω από ένα μυστικό πέρασμα στην τουαλέτα στον πέμπτο όροφο. Ένα τμήμα του οποίου οι τοίχοι στο γραφείο είναι κρεμασμένοι με ζελέ εμποτισμένο με αλκοόλ υψηλής περιεκτικότητας και οι υπάλληλοί του είναι τρελοί επιστήμονες - έχουν λευκά παλτά, περίεργα μάτια και ένα δυσοίωνο γέλιο. Έτσι φαντάζομαι το τμήμα Ford Performance, ένα μέρος όπου παίρνουν επιλεγμένα παιχνίδια της Ford και όπου τοποθετούνται αυτοκίνητα αντί για τροχούς.

Σήμερα γνώρισα νέο Ford Focus ST, το τελευταίο πνευματικό τέκνο τρελών επιστημόνων. Τι είναι αυτό? Σαν να είναι τρελοί!

Νέο Ford Focus ST - τι έχει αλλάξει;

Για την παρουσίαση αυτού του μοντέλου, μεταφερθήκαμε στη νότια Γαλλία, όχι μακριά από τη Νίκαια. Ξέρω ότι μπορούσα να ξεχωρίσω ότι η παρουσίαση της κανονικής έκδοσης ήταν ακριβώς στο ίδιο μέρος Фокусόταν έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά, αλλά είναι το τέλειο μέρος για αυτήν την ποικιλία λόγω των όμορφων, ελικοειδής ορεινές διαδρομές και πολλές ενδιαφέρουσες ανατροπές. Ωστόσο, πριν ασχοληθώ με την οδηγική εμπειρία και την οδηγική εμπειρία που έχει μεγαλύτερη σημασία εδώ, αξίζει να ελέγξετε πρώτα τι έχουν αλλάξει οι Jelly Guys στην εμφάνισή τους.

Μοντέλο σιλουέτα Ford Focus ST δεν είναι προκλητική. Θα το έλεγα μάλλον έναν συνδυασμό κομψού και σπορ στυλ με διακριτικές στιλιστικές πινελιές. Η εστίαση είναι σε ειδικά σχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου, έναν επανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα και σχήματα επάνω και κάτω μπροστινής μάσκας που παρέχουν βέλτιστη ψύξη του κινητήρα. Η πίσω αεροτομή μεγεθύνεται και τοποθετείται σε πιο απότομη γωνία, γεγονός που αυξάνει την κάτω δύναμη και βελτιώνει την οδική συμπεριφορά. Εστίαση ST. Δύο σωλήνες εξάτμισης, οι οποίοι στην τελευταία έκδοση δεν βρίσκονται στο κέντρο, αλλά κλασικά και στις δύο πλευρές του διαχύτη, σας επιτρέπουν να εγκαταστήσετε μια ράβδο ρυμούλκησης. Να πώς εξηγεί ο κατασκευαστής αυτή τη διαδικασία, αν και για μένα είναι εντελώς ανούσια σε αυτό το αυτοκίνητο. Αξιοσημείωτες επίσης στο πακέτο Performance είναι οι εμφανείς κόκκινες δαγκάνες στα δισκόφρενα. Στο εσωτερικό, το αποκορύφωμα είναι τα σπορ καθίσματα Recaro με ενσωματωμένα προσκέφαλα. Εντάξει, αυτό το εσωτερικό είναι ελεγμένο γιατί εκτός από τα καθίσματα, βρίσκουμε μόνο μερικά σήματα ST. Ελάχιστα συμβαίνουν.

Δεν χρειάζεται παράταση, ας ασχοληθούμε. Τι κρύβεται κάτω από το καπό του νέου Ford Focus ST;

Το κύριο πράγμα που έχει αλλάξει κάτω από την κουκούλα και ούτω καθεξής. Εδώ πρέπει να ομολογήσω ότι οι μηχανικοί της Ford Performance πρέπει να είχαν μια πολύ καλή μέρα. Στην πραγματικότητα, μπορεί να σχεδίαζαν αυτό το μηχάνημα για έως και μισό αιώνα και εξακολουθώ να πιστεύω ότι άξιζε την αναμονή.

Μην αφήσετε την ομοιότητα με τη βασική έκδοση του Focus να σας ξεγελάσει, γιατί πρακτικά πρόκειται για ένα νέο αυτοκίνητο. Έχουμε δύο κινητήρες για να διαλέξουμε. Από τη μία, υπάρχει ένας πιο αδύναμος 2.0 EcoBlue diesel με 190 ίππους. και 400 Nm ροπής, επικεντρωμένη κυρίως στο station wagon. Από την άλλη, ένας βενζινοκινητήρας που δεν δίνει δεκάρα για το συνήθως επικρατούν downsizing, δηλ. 2.3 EcoBoost με 280 ίππους και ροπή 400 Nm. Επιπλέον, προς το παρόν διαθέτουμε μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά με την πάροδο του χρόνου θα είναι διαθέσιμο και ένα αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων.

Αρκετή θεωρία, αν και θα μπορούσα να απαριθμήσω τα συστήματα και τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για μερικές ακόμη σελίδες. Ωστόσο, νομίζω ότι θα ήταν καλύτερα να μιλήσω για αυτά, περιγράφοντας την οδηγική εμπειρία.

Πώς κινείται το νέο Ford Focus ST;

Παραλάβαμε τα αυτοκίνητα στο αεροδρόμιο και τα στείλαμε αμέσως σε ελικοειδή ορεινούς επαρχιακούς δρόμους, κάτι που ήταν οργανωτικό πλήγμα. Ford Focus ST στην τελευταία ενσάρκωση, είχα την εντύπωση ότι δημιουργήθηκε μόνο για οδήγηση σε τέτοιους δρόμους. Παρά το όνομά του, το σύστημα eLSD (Ηλεκτρονικό Ελεγχόμενο Διαφορικό) που χρησιμοποιείται δεν το κάνει Εστίαση ST μεθυσμένος και αποσπασμένος τρελός μετά τη λήψη περιβαλλοντικών φαρμάκων. Focus ST κατά τη δυναμική οδήγηση, είναι απίστευτα συγκεντρωμένος στο πόσο τέλειο θέλει να οδηγεί. Και πραγματικά το νιώθεις. Ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες, το αυτοκίνητο δεν κινείται προς τα εμπρός στις στροφές, κάτι που είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα με την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Στην περίπτωση του Ford Focus ST ισχύει το αντίθετο. Το αυτοκίνητο είναι απίστευτα κολλημένο στο δρόμο. Από τη μια χάρη στα ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S που χρησιμοποιούνται και από την άλλη χάρη στην προσαρμοζόμενη ανάρτηση CCD.

Μόλις με βάλουν σε αναστολή, πρέπει να σταματήσω για λίγο και να προσέξω ένα πράγμα. Αγωνία νέο Ford Focus ST έχει ρυθμιστεί για να μας προσφέρει μια εξαιρετική οδηγική εμπειρία κατά την δυναμική οδήγηση, αλλά ταυτόχρονα, όταν θέλουμε να πάμε ένα κυριακάτικο ταξίδι με την οικογένεια με ηρεμία και ησυχία, σε κανονική λειτουργία θα μας προσφέρει αξιοπρεπή καταστολή τυχόν προσκρούσεων. Μονοπάτι!

Ας προχωρήσουμε. ΣΕ νέα έκδοση Focus ST Χρησιμοποιήθηκε επίσης μια καινοτόμος λύση anti-lag, η οποία προηγουμένως τοποθετούνταν μόνο σε μοντέλα όπως το F-150 Raptor και το Ford GT. Σε γενικές γραμμές, στη λειτουργία σπορ, το γκάζι παραμένει ανοιχτό περισσότερο όταν βγάζετε το πόδι από το πεντάλ του γκαζιού, κάτι που με τη σειρά του επιτρέπει στην τουρμπίνα να συνεχίσει να περιστρέφεται και η πίεση ώθησης αυξάνεται γρηγορότερα όταν ο αναβάτης θέλει να επιταχύνει ξανά. Όσο σκληρό κι αν ακούγεται, κάνει το ST πραγματικά εύχρηστο και γρήγορο, και η υστέρηση του turbo είναι σχεδόν ανεπαίσθητη.

Αξιοσημείωτο είναι επίσης το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο, κατά τη γνώμη μου, «διαβάζει το μυαλό του οδηγού», και το αποτέλεσμα αυτού είναι ότι όταν θέλεις να στρίψεις, νέο Ford Focus ST το γνωρίζει ήδη και είναι 100% έτοιμο για τις ενέργειές σας. Χάρη σε αυτό, θέλετε να ξεπεράσετε κάθε επόμενη στροφή γρηγορότερα και με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, και όλα αυτά με τη συνοδεία ρυθμικής εκτόξευσης εξατμίσεων. Είμαι πραγματικά εντυπωσιασμένος.

Τι είναι το Ford Focus ST στη νέα ενσάρκωση;

Εν κατακλείδι. Το Ford Preformace με εξέπληξε για δεύτερη φορά μέσα σε έξι μήνες. Το πρώτο ήταν το Ford Ranger Report, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν ο κατακτητής όλων των τύπων οδοστρωμάτων και τώρα μια νέα ενσάρκωση του Ford Focus ST. Αυτό το αυτοκίνητο, αν και μόνο μια γέφυρα μεταξύ του τυπικού Focus και του σκληροπυρηνικού RS, αξίζει μεγάλη προσοχή. Μπορεί να είναι ένα δυσδιάκριτο καθημερινό αυτοκίνητο, αλλά όταν το θέλουμε θα ξυπνήσει τρελό, αλλά τρελό με τη θετική έννοια της λέξης. Ένας τρελός που δεν θα θέλει να μας σκοτώσει και να μας δείξει ότι η ζωή δεν χρειάζεται να είναι όπως την έχουμε δει μέχρι τώρα. Και δεν είναι μόνο οι τρελοί αυτού του είδους του παρελθόντος που ονομάζονται πλέον ιδιοφυΐες;