Νέα Jaguar I-Pace – Η γάτα κυνήγησε τη μάσκα

Ομολογώ ειλικρινά - οι πρόσφατες πρεμιέρες της Jaguar, δηλ. Το F-Pace και το E-Pace δεν μου προκάλεσαν κανένα συναίσθημα. Α, SUV και crossover, άλλο ένα στην premium κατηγορία. Μια άλλη μάρκα σπορ και πολυτελών αυτοκινήτων μέχρι σήμερα που έχει υποκύψει στην πίεση της αγοράς παρά τη συγγένειά της με τους θρύλους των SUV Land και Range Rover. Οι θαυμαστές της Jaguar θέλουν SUV; Όπως φαίνεται, αφού μόλις εμφανίστηκε στην αγορά το I-Pace, άλλη μια παντός εδάφους «γάτα» με βρετανική γενεαλογία. Ηλεκτρισμό, γιατί αμιγώς ηλεκτρικό.

Και με ενδιέφερε περισσότερο το γεγονός ότι το I-Pace είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το πρώτο στην κατηγορία premium, διαθέσιμο προς επίσημη πώληση στην Πολωνία. Πήγα στο Jastrzab χωρίς προσδοκίες, περίεργος πώς η Jaguar αποφάσισε να ξεπεράσει κατά πολύ τους μεγαλύτερους ευρωπαίους κατασκευαστές. Η παρουσίαση ήταν σαν την καλύτερη ταινία δράσης του Χόλιγουντ, όπου η ένταση συσσωρεύεται κάθε λεπτό. Δεν υπερβάλλω, έτσι ήταν.

Ανεπαίσθητα και αρπακτικά ταυτόχρονα

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σημαίνει στιλιστικό φρικιό; ΟΧΙ αυτη τη φορα! Με την πρώτη ματιά, το I-Pace αποκαλύπτει λίγα. Είναι ένα crossover - αυτό είναι γεγονός, αλλά αυτό δεν φαίνεται από μακριά. Η σιλουέτα είναι οβάλ, το παρμπρίζ έχει κλίση σε απότομες γωνίες και η μεγάλη μάσκα σε σχήμα D και η αρπακτική γραμμή των φώτων ημέρας LED υποδηλώνουν ότι πρόκειται για ένα αρκετά μεγάλο κουπέ. Από κοντά, μπορείς να βρεις λίγο μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και μερικά σωματώδη πλευρά. Ωστόσο, οι σπορ πινελιές είναι ορατές σε πολλά σημεία εδώ: ψηλή γραμμή πλευρικών παραθύρων, χαμηλή και έντονα κεκλιμένη πίσω οροφή με αεροτομή και πίσω πόρτα με έντονη κάθετη διακοπή. Όλα αυτά τα στοιχεία δημιουργούν ένα πολύ δυναμικό αμάξωμα cross-fastback. 

Τροχοί, ενώ διατίθενται ζάντες 18 ιντσών (φαίνεται απαίσια), η ηλεκτρική Jaguar είναι απολύτως η καλύτερη στις μεγάλες ζάντες αλουμινίου 22 ιντσών. Όταν είδα αυτό το αυτοκίνητο στις φωτογραφίες, μου φάνηκε δυσανάλογο και αδέξιο. Αλλά για να κρίνετε αντικειμενικά την εμφάνιση του I-Pace, πρέπει να το δείτε ζωντανά.

Τεχνολογικό επάνω ράφι

Οι τεχνικές λεπτομέρειες είναι εντυπωσιακές. Το I-Pace είναι ένα crossover που έχει μήκος 4,68 μέτρα αλλά έχει μεταξόνιο σχεδόν 3 μέτρα! Τι σχέση έχει; Πάνω από όλα, εξαιρετική οδηγική άνεση καθώς και χώρος για όλες τις μπαταρίες έως 90 kWh κάτω από το δάπεδο του οχήματος. Αυτή η διαδικασία κατέστησε δυνατή τη μείωση του κέντρου βάρους ενός δύσκολου αυτοκινήτου όσο το δυνατόν περισσότερο (στην ελαφρύτερη έκδοση ζυγίζει περισσότερο από 2100 κιλά), κάτι που είναι μνημειώδες όσον αφορά τον χειρισμό και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στις στροφές. 

Η κίνηση είναι μια πραγματική κροτίδα: οι ηλεκτροκινητήρες παράγουν 400 ίππους. και 700 Nm ροπής που μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς. Το I-Pace επιταχύνει σε εκατοντάδες σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για ένα crossover βάρους άνω των δύο τόνων. Αλλά τα δεδομένα σε χαρτί ταιριάζουν με τη θετική αντίληψη αυτής της Jaguar στην πραγματικότητα;

Premium κατηγορία του αιώνα.

Η πρώτη γνωριμία με την ηλεκτρική Jaguar είναι οι θεαματικές χειρολαβές των θυρών που προεξέχουν από το επίπεδο της πόρτας - τις γνωρίζουμε, μεταξύ άλλων, από το Range Rover Velar. Μόλις καθίσουμε, δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι καθόμαστε στο αυτοκίνητο του αιώνα.

Παντού οθόνες με μεγάλες διαγώνιες και υψηλή ανάλυση. Ο έλεγχος πολυμέσων και κλιματισμού είναι παρόμοιος με τη λύση από το ήδη αναφερθέν Velar. 

Παρά το γεγονός ότι ασχολήθηκα με μονάδες προπαραγωγής, η ποιότητα κατασκευής ήταν εξαιρετική. Το πόμολο ταχυτήτων που ήταν γνωστό από τα βρετανικά αυτοκίνητα έχει φύγει, αντικαταστάθηκε από κομψά κουμπιά ενσωματωμένα στην κεντρική κονσόλα. Πολύ ευχάριστη εντύπωση προκαλεί επίσης ένα εικονικό σύνολο ενδείξεων οδηγού, ή, πιο απλά, «ρολόγια». Όλα τα κινούμενα σχέδια είναι ομαλά και εμφανίζονται σε πολύ υψηλή ανάλυση. 

Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο - τέσσερα άτομα οδηγούν με απόλυτη άνεση, ο πέμπτος επιβάτης δεν πρέπει να παραπονιέται για την έλλειψη χώρου. Υπάρχουν παντού υποδοχές USB για φόρτιση κινητών συσκευών, τα καθίσματα είναι ευρύχωρα, αλλά έχουν καλή πλευρική στήριξη, ώστε το κάθισμα να μην πέφτει σε πιο γρήγορες στροφές. 

Το μπαούλο είναι μεγάλη έκπληξη, και όντως τα μπαούλα. Κάτω από το καπό έχουμε μια «τσέπη» για φορτιστή 27 λίτρων. Από την άλλη, στη θέση του πορτμπαγκάζ, ευτυχώς, υπάρχει πορτμπαγκάζ, και εκεί περιμένουμε ακόμα και 656 λίτρα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται σιγά σιγά πρωταθλητές όσον αφορά τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, μετρημένη σε λίτρα. 

Το μέλλον βρίσκεται τώρα υπό μεγάλη πίεση

Κάθομαι στη θέση του οδηγού. Πατάω το κουμπί ΕΝΑΡΞΗ. Δεν μπορώ να ακούσω τίποτα. Ένα άλλο κουμπί, αυτή τη φορά αλλάζει ταχύτητα στο Drive. Υπάρχει μια μεγάλη ευθεία μπροστά στην πίστα, οπότε χωρίς δισταγμό, αλλάζω τη λειτουργία οδήγησης στην πιο σπορ και πατάω το πεντάλ στο πάτωμα. Η κρούση της ροπής είναι τόσο δυνατή, είναι σαν κάποιος να με χτύπησε με ένα ραβδί στην περιοχή των νεφρών. Η επιτάχυνση από 0 έως 40 km/h είναι σχεδόν ένα ταξίδι στο χρόνο. Αργότερα είναι πιο γραμμικό, αλλά σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα το ταχύμετρο ξεπερνά τα 100 km/h. 

Το δυνατό φρενάρισμα με την υψηλή ανάρτηση και το τεράστιο απόβαρο πρέπει να είναι ένα δράμα. Έχοντας αυτό κατά νου, πατάω το φρένο στην πλακέτα και το αυτοκίνητο σταματά υπάκουα, ενώ κερδίζει αρκετή ενέργεια. Σε στεγνούς δρόμους, το I-Pace έχει την αίσθηση ότι ζυγίζει μισό τόνο λιγότερο από ό,τι στην πραγματικότητα σε τροχούς 22 ιντσών. Μπορείτε να νιώσετε το βάρος του αυτοκινήτου μόνο κατά τη διάρκεια ενός πολύ αιχμηρού και γρήγορου σλάλομ, αλλά αυτό δεν παρεμποδίζει τη διατήρηση της πίστας - δεν είναι εύκολο να φέρετε το αυτοκίνητο, αν και ο μπροστινός άξονας χάνει την πρώτη του επαφή με το έδαφος. 

Όταν οδηγείτε σε ολίσθηση και τράνταγμα, τα συστήματα σταθεροποίησης βάζουν πολύ αποτελεσματικά το αυτοκίνητο στη σωστή διαδρομή. Τι γίνεται σε δημόσιο δρόμο; Αθόρυβο, πολύ δυναμικό, εξαιρετικά άνετο (χάρη στην αερανάρτηση), αλλά ταυτόχρονα σκληρό και αρκετά σπορ. Το I-Pace χειρίζεται καλά τόσο με crossover όσο και με ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η πρώτη ηλεκτρική Jaguar δεν είναι πρωτότυπο ή όραμα για το μέλλον. Αυτό είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό premium αυτοκίνητο που διατίθεται στην Πολωνία. Ο I-Pace, όντας ο πρώτος σε αυτή την κατηγορία, έβαλε τον πήχη στο ύψος του παγκόσμιου ρεκόρ. Και αυτό σημαίνει έναν πόλεμο στον οποίο θα απαιτηθούν τα πιο ανθεκτικά όπλα για να κερδίσουν.

Στην Πολωνία, η μόνη επιλογή σε αυτήν την κατηγορία

Σε όλο αυτό το άρθρο, πρέπει να αναρωτηθήκατε γιατί δεν έγραψα λέξη για τον μεγαλύτερο ανταγωνιστή της Jaguar I-Pace, το Tesla Model X. Γιατί δεν το έκανα; Για διάφορους λόγους. Το πιο σημαντικό, η Tesla ως επωνυμία δεν είναι ακόμα επίσημα διαθέσιμη στην Πολωνία. Δεύτερον, στην έκδοση P100D, με παρόμοια χαρακτηριστικά (εύρος στο πρότυπο NEDC, ισχύς, χωρητικότητα μπαταρίας), είναι πιο ακριβό κατά σχεδόν 150 PLN μεικτά (η Jaguar κοστίζει από 000 PLN μεικτά και η Tesla X P354D, που εισάγεται από τη γερμανική αγορά , κοστίζει 900 PLN μεικτά). Τρίτον, η ποιότητα κατασκευής της Jaguar είναι σε πολύ υψηλότερο επίπεδο από ό,τι στο Model X. Και παρόλο που βρίσκεται σε ευθεία γραμμή στο Ludicrous Mode, το Tesla κερδίζει εκατό σε έναν ασύλληπτο χρόνο περίπου 100 δευτερολέπτων, έναντι του I-Pac το τις γωνίες. Φυσικά, η επιλογή γίνεται από τους αγοραστές, με γνώμονα το δικό τους γούστο, αλλά για μένα, ένα αυτοκίνητο που είναι πιο γρήγορο στην ευθεία χάνει πάντα από ένα πιο γρήγορο αυτοκίνητο στις στροφές. 

ηλεκτρική βόμβα

Η Jaguar I-Pace είναι μια πραγματική ηλεκτρική βόμβα στον κόσμο του αυτοκινήτου. Χωρίς ανακοινώσεις, υποσχέσεις ή καυχησιολογικά δικαιώματα, δουλεύοντας σκληρά πάνω σε δεκάδες όμορφα πρωτότυπα, η Jaguar δημιούργησε το πρώτο αληθινό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην ιστορία της.  

Από την άποψη της εικόνας της μάρκας, είναι επίσης πραξικόπημα - δημιούργησαν ένα ηλεκτρικό crossover. Αν ήταν ένα σπορ κουπέ, πολλοί θα επέκριναν το αυτοκίνητο για την έλλειψη μυρωδιάς βενζίνης, τις εκρήξεις καυσαερίων ή το βρυχηθμό του κινητήρα με υψηλές στροφές. Κανείς δεν περιμένει τέτοια πράγματα από ένα crossover. Ένα premium crossover πρέπει να είναι άψογα κατασκευασμένο, άνετο, καλοφωνημένο, κομψό, ελκυστικό και αποτελεσματικό στην καθημερινή οδήγηση, ακόμα και όταν πρέπει να διανύουμε περισσότερα από 400 χιλιόμετρα τη φορά. Αυτό είναι το I-Pace. Και ως δώρο από την εταιρεία έχουμε επιτάχυνση 0-100 km/h σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα. 

Jaguar, τα πέντε λεπτά σου μόλις ξεκίνησαν. Το ερώτημα είναι πώς θα ανταποκριθεί ο ανταγωνισμός; Δεν μπορώ να περιμένω.