Test drive ADAC – τροχόσπιτο εναντίον αυτοκινήτου
Το United German Automobile Club ADAC συνεχίζει να διεξάγει μη τυπικές δοκιμές σύγκρουσης. Αυτή τη φορά, η οργάνωση έδειξε ποιες θα ήταν οι συνέπειες της σύγκρουσης του τροχόσπιτου Fiat Ducato, που ζυγίζει 3,5 τόνους, και του Citroen C5 station wagon βάρους 1,7 τόνων. Τα αποτελέσματα είναι εκπληκτικά.
Ο λόγος για το τεστ είναι ότι η δημοτικότητα των campervans αυξάνεται συνεχώς. Μόνο στη Γερμανία, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, οι πωλήσεις τέτοιων οχημάτων αυξήθηκαν κατά 2011% από το 77, φθάνοντας τις 500 μονάδες. Η πανδημία COVID-000 ανάγκασε τους ανθρώπους να αναζητούν ακόμη περισσότερους παραθεριστές καθώς μπορούν να ταξιδέψουν μαζί τους στην Ευρώπη με περιορισμένα αεροπορικά ταξίδια.
Ο απόλυτος κάτοχος του ρεκόρ στην κατηγορία - Fiat Ducato, συμμετέχει σε δοκιμές, η τρέχουσα γενιά του οποίου παράγεται από το 2006 και αποτελεί περίπου το ήμισυ όλων των κατασκηνωτών στην Ευρώπη. Το μοντέλο δεν έχει δοκιμαστεί ποτέ από τον Euro NCAP και το ξεπερασμένο Citroen C5 το 2009 έλαβε τα μέγιστα 5 αστέρια για ασφάλεια.
Η ADAC προσομοιώνει τώρα μια μετωπική σύγκρουση μεταξύ δύο οχημάτων με ταχύτητα 56 km/h με κάλυψη 50 τοις εκατό, κάτι που είναι μια συνηθισμένη κατάσταση σε δευτερεύοντα δρόμο. Υπάρχουν 4 μανεκέν στην κατασκήνωση, το τελευταίο από τα οποία είναι ένα μικρό παιδί που κάθεται σε μια ειδική καρέκλα στο πίσω μέρος. Το βαν έχει μόνο ανδρείκελο οδηγού.
Τα φορτία κρούσης στα ανδρείκελα φαίνονται στο σχήμα. Το κόκκινο υποδηλώνει θανατηφόρα φορτία, το καφέ υποδεικνύει υψηλά φορτία, με αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό και πιθανό θάνατο. Το πορτοκαλί σημαίνει τραυματισμοί που δεν είναι απειλητικοί για τη ζωή, ενώ σύμφωνα με το κίτρινο και το πράσινο δεν υπάρχει κίνδυνος για την υγεία.
Όπως μπορείτε να δείτε, στο τροχόσπιτο επιβιώνει μόνο ο συνοδηγός, ο οποίος είναι πιθανό να καταλήξει σε αναπηρικό καροτσάκι λόγω σοβαρών τραυματισμών στο ισχίο. Ο οδηγός δέχεται ασύμβατο φορτίο στην περιοχή του θώρακα, ενώ υπάρχουν και σοβαροί τραυματισμοί στα πόδια. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς - ένας ενήλικας και ένα παιδί - πέφτουν στη δομή στην οποία είναι στερεωμένα τα καθίσματα και δέχονται θανατηφόρα χτυπήματα στο κεφάλι.
Πριν από τη σύγκρουση, ο εξοπλισμός του τροχόσπιτου πρέπει να τεθεί σε λειτουργία όπως αναφέρεται στις οδηγίες. Ωστόσο, τα ερμάρια είναι ανοιχτά και αντικείμενα μέσα τους πέφτουν στην καμπίνα και προκαλούν επιπλέον τραυματισμούς στους επιβάτες. Η πόρτα του οδηγού είναι κλειδωμένη και ένα βαρύ όχημα τείνει να αναποδογυρίσει σε σύγκρουση.
Όσο για τον οδηγό του Citroen C5, αφού χτύπησε το τροχόσπιτο, κρίνοντας από τα σταθερά φορτία, δεν υπήρχε χώρος ήχου. Το Euro NCAP και το ADAC το εξηγούν με την υψηλή ταχύτητα πρόσκρουσης και τη σημαντικά υψηλότερη μάζα του τροχόσπιτου, το βάρος του οποίου είναι 2 φορές μεγαλύτερο από το station wagon.
Ποια είναι τα συμπεράσματα του τεστ; Πρώτα απ 'όλα, οι οδηγοί αυτοκινήτων πρέπει να κρατούνται μακριά από κατασκηνωτές και άλλο βαρύ εξοπλισμό. Με τη σειρά τους, οι εταιρείες που εμπλέκονται στο σχεδιασμό των κατασκηνωτών πρέπει να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στην ασφάλεια των δομών των επιβατών και των διαμερισμάτων. Οι αγοραστές τέτοιων αυτοκινήτων δεν πρέπει να υποτιμούν σύγχρονα ενεργά συστήματα ασφαλείας, όπως συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Τα πράγματα στο τροχόσπιτο πρέπει να είναι καλά ασφαλισμένα και τα πιάτα πρέπει να είναι πλαστικά, όχι γυαλί, ακόμη και αν δεν είναι τόσο φιλικά προς το περιβάλλον.
