Η νέα Mercedes-AMG C43 έχει γίνει πιο ισχυρή και οικονομική.
Το καινοτόμο σύστημα της Mercedes-AMG C43 είναι ένα άμεσο παράγωγο της τεχνολογίας που η ομάδα Mercedes-AMG Petronas F1 χρησιμοποιεί με τόση επιτυχία στο high-end μηχανοκίνητο αθλητισμό εδώ και πολλά χρόνια.
Η Mercedes-Benz αποκάλυψε την ολοκαίνουργια AMG C43, η οποία διαθέτει τεχνολογίες δανεισμένες απευθείας από τη Formula 1. Αυτό το σεντάν θέτει νέα πρότυπα για καινοτόμες λύσεις οδήγησης.
Η Mercedes-AMG C43 τροφοδοτείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα AMG 2,0 λίτρων. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με ηλεκτρικό στροβιλοσυμπιεστή εξάτμισης. Αυτή η νέα μορφή υπερσυμπίεσης εξασφαλίζει μια ιδιαίτερα αυθόρμητη απόκριση σε όλο το εύρος στροφών και επομένως μια ακόμη πιο δυναμική οδηγική εμπειρία.
Ο κινητήρας AMG C43 είναι ικανός για μέγιστη απόδοση 402 ίππων (hp) και 369 lb-ft ροπής. Το C43 μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στα 60 mph σε περίπου 4.6 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 155 mph και μπορεί να αυξηθεί στα 19 mph με την προσθήκη προαιρετικών τροχών 20 ή 165 ιντσών.
«Η C-Class ήταν πάντα μια απόλυτη επιτυχία για τη Mercedes-AMG. Με την καινοτόμο τεχνολογία του ηλεκτρικού στροβιλοσυμπιεστή εξάτμισης, αυξήσαμε για άλλη μια φορά σημαντικά την ελκυστικότητα αυτής της τελευταίας γενιάς. Νέο σύστημα υπερσυμπίεσης και κινητήρας 48 volt Το ενσωματωμένο ηλεκτρικό σύστημα όχι μόνο συμβάλλει στην εξαιρετική δυναμική οδήγησης του C 43 4MATIC, αλλά αυξάνει και την απόδοσή του. Με αυτόν τον τρόπο, αποδεικνύουμε τις τεράστιες δυνατότητες των ηλεκτροκίνητων κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η τυπική τετρακίνηση, το ενεργό τιμόνι στους πίσω τροχούς και το κιβώτιο ταχείας δράσης συμβάλλουν στη βελτίωση της οδηγικής απόδοσης που είναι το σήμα κατατεθέν της AMG», δήλωσε ο πρόεδρος της Mercedes, Philippe Schiemer σε δελτίο τύπου. GmbH.
Αυτή η νέα μορφή υπερσυμπίεσης από την αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα πάχους περίπου 1.6 ιντσών, ενσωματωμένο απευθείας στον άξονα του στροβιλοσυμπιεστή μεταξύ του τροχού του στροβίλου στην πλευρά της εξάτμισης και του τροχού του συμπιεστή στην πλευρά εισαγωγής.
Ο στροβιλοσυμπιεστής, ο ηλεκτροκινητήρας και τα ηλεκτρονικά ισχύος συνδέονται στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης προκειμένου να δημιουργούν συνεχώς τη βέλτιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Η υψηλή απόδοση απαιτεί επίσης ένα εξελιγμένο σύστημα ψύξης που μπορεί να ψύχει την κυλινδροκεφαλή και τον στροφαλοθάλαμο σε διάφορα επίπεδα θερμοκρασίας. Αυτό το μέτρο επιτρέπει στην κεφαλή να διατηρείται κρύα για μέγιστη ισχύ με αποτελεσματικό χρονισμό ανάφλεξης, καθώς και με ζεστό στροφαλοθάλαμο για μείωση της εσωτερικής τριβής του κινητήρα.
Ο κινητήρας Mercedes-AMG C43 λειτουργεί σε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων MG. ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Μίζα υγρού συμπλέκτη MCT 9G και AMG 4MATIC απόδοση. Αυτό μειώνει το βάρος και, χάρη στη μικρότερη αδράνεια, βελτιστοποιεί την απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού, ειδικά κατά την εκκίνηση και την αλλαγή του φορτίου.
Συν τη μόνιμη τετρακίνηση AMG 4MATIC Απόδοση διαθέτει τη χαρακτηριστική κατανομή ροπής AMG μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα σε αναλογία 31 και 69%. Η διαμόρφωση με όψη προς τα πίσω παρέχει βελτιωμένο χειρισμό, συμπεριλαμβανομένης της αυξημένης πλευρικής επιτάχυνσης και της καλύτερης πρόσφυσης κατά την επιτάχυνση.
Έχει ένα μενταγιόν Προσαρμοζόμενο σύστημα απόσβεσης, στάνταρ στην AMG C43, η οποία συνδυάζει αναμφισβήτητα σπορ δυναμική οδήγηση με άνεση οδήγησης σε μεγάλες αποστάσεις.
Ως πρόσθετο, το προσαρμοζόμενο σύστημα απόσβεσης προσαρμόζει συνεχώς την απόσβεση κάθε μεμονωμένου τροχού στις τρέχουσες ανάγκες, λαμβάνοντας πάντα υπόψη το προεπιλεγμένο επίπεδο ανάρτησης, το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες του οδοστρώματος.
