Νέα Porsche Macan - τελευταία πνοή

Πριν από λίγες εβδομάδες, η είδηση ​​από το Zuffenhausen χτύπησε τους πάντες σαν σβούρα από το μπλε ότι η επόμενη Porsche Macan θα ήταν ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Τότε σκέφτηκα - πώς; Η τρέχουσα best-seller Porsche δεν θα έχει συμβατικό κινητήρα; Άλλωστε, αυτό είναι παράλογο, γιατί σχεδόν κανείς δεν προσφέρει ηλεκτρικά SUV. Λοιπόν, ίσως εκτός από την Jaguar που έχει το E-Pace και την Audi, γιατί κάθε τόσο περνάω διαφημιστικές πινακίδες e-tron. Φυσικά, υπάρχει και η Tesla, με το νέο Model Y. Άρα μήπως η διαφήμιση ενός ηλεκτρικού συμπαγούς SUV δεν είναι τρελή, υστερεί σε άλλους κατασκευαστές;

Αλλά ας εστιάσουμε στις εκδόσεις κυκλοφορίας, γιατί όχι πολύ καιρό πριν Porsche macan με κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπως γνωρίζαμε μέχρι τώρα, έχει υποβληθεί σε μια λεπτή θεραπεία αντιγήρανσης. Αυτή είναι μια τόσο υπερβολική ερμηνεία, γιατί το Macan φαινόταν ακόμα εντελώς φρέσκο ​​και ελκυστικό. Ωστόσο, αυτές οι λίγες αλλαγές σημαίνουν ότι η δημοτικότητά του δεν θα μειωθεί με τα χρόνια, ίσως και να αυξηθεί, επειδή είναι ο τελευταίος στο είδος;

Το νέο Makan είναι κονιορτοποιημένη μύτη, δηλ. ελάχιστα αισθητές αλλαγές

Ψάχνω για πρώτη φορά νέα Macan, σκέφτηκα: κάτι έχει αλλάξει, αλλά πραγματικά τι; Θα ξεκινήσω με το πιο εύκολο να εντοπιστεί. Στο πίσω μέρος, μια φωτεινή λωρίδα εμφανίστηκε στην πίσω πόρτα που συνδέει τα προηγουμένως μονά πίσω φώτα. Αυτή η λεπτομέρεια ενώνει την εικόνα Μακάνα με φόντο ολόκληρη την ενημερωμένη σειρά Porsche (εκτός από την 718). Οι προβολείς έχουν επίσης επανασχεδιαστεί ώστε να είναι πιο λεπτοί και ο τυπικός φωτισμός χρησιμοποιεί τεχνολογία LED.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει γίνει οπτικά ευρύτερο, τα πλαϊνά φώτα, είναι επίσης φλας, βρίσκονται χαμηλότερα στις πλευρές των πλευρικών εισαγωγών αέρα. Τα φώτα ημέρας και τα φώτα φρένων διαθέτουν τέσσερα ξεχωριστά LED. Όσο για την εμφάνιση, και ταυτόχρονα την οδηγική απόδοση, είναι η δυνατότητα παραγγελίας Μακάνα τροχούς σε δίσκους διαστάσεων 20 ιντσών ή ακόμα και 21 ιντσών. Είναι ενδιαφέρον ότι σετ ασύμμετρων ελαστικών (πλατύτερα στον πίσω άξονα) έχουν επίσης εισαχθεί σύμφωνα με την καλύτερη οδική συμπεριφορά που είναι πραγματικά αισθητή.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε τα νέα χρώματα αμαξώματος για συμπαγή φορτηγά. suv-porsche - muted silver Dolomite Silver Metallic, pearl grey matte, δηλαδή το περίφημο Crayon, γνωστό από το 911 ή Panamera, το υπερβολικό βεραμάν Mamba Green Metallic και το απόλυτο αγαπημένο μου στα σπορ 911 και 718, δηλαδή pearl matte Miami Blue.

Πολυμέσα πιο μοντέρνα

εσωτερικό νέα Porsche Macan δεν έχει αλλάξει όσο περίμενα. Το ρολόι παραμένει αναλογικό, με ψηφιακή έγχρωμη οθόνη στα δεξιά, ενώ ούτε η κεντρική κονσόλα έχει αλλάξει. Κατά τη γνώμη μου, τουλάχιστον σε αυτά τα δύο στοιχεία Μακάν διαφορετική από την Panamera, την Cayenne ή τη νέα 911, είναι αυτή η εμφάνιση που με πείθει περισσότερο από τα απτικά πάνελ και το πανταχού παρόν piano black.

Ωστόσο, το σύστημα πολυμέσων έχει αλλάξει. Έχουμε μια νέα οθόνη αφής 10,9 ιντσών με το Apple CarPlay. Χωρίς Android Auto, γιατί η Porsche, αναλύοντας τις συνήθειες των πελατών της, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι πάνω από το 80% από αυτούς χρησιμοποιούν smartphone με ένα δαγκωμένο μήλο στη θήκη. Το σύστημα πολυμέσων σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τη νέα πλοήγηση με διαδικτυακές υπηρεσίες, ενώ διαθέτει και φωνητικό έλεγχο.

Όσο για τα συστήματα ασφαλείας, για να εξοπλίσει το μοντέλο Porsche macan Συνοδεύεται από έναν νέο βοηθό κυκλοφοριακής συμφόρησης που αλληλεπιδρά με το προηγμένο ενεργό cruise control. Ωστόσο, το πιο σημαντικό κομμάτι εξοπλισμού που πρέπει να είναι υποχρεωτικό για κάθε Porsche είναι το πακέτο Sport Chrono. Γιατί; Πρώτον, χάρη σε αυτόν, έχουμε τον έλεγχο της αλλαγής των τρόπων οδήγησης στο τιμόνι χρησιμοποιώντας το κουμπί Sport Response. Αυτό το μαγικό κουμπί για αρκετές δεκάδες δευτερόλεπτα σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε το μέγιστο δυναμικό του αυτοκινήτου, που είναι διαθέσιμο αμέσως μετά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Είναι απλό, αλλά έξυπνο, ειδικά όταν χρειάζεται να προσπεράσεις βιαστικά. Το Sport Chrono ήταν διαθέσιμο πριν από το λίφτινγκ, αλλά πρέπει να τονίσω ότι η αγορά μιας νέας Macan χωρίς αυτό το πακέτο αφαιρεί τη μισή διασκέδαση που προσφέρει.

Η νέα Porsche Macan - τρία λίτρα είναι καλύτερα από δύο

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης κοντά στη Λισαβόνα, είχα την ευκαιρία να γνωρίσω και τις δύο εκδόσεις του κινητήρα που είναι διαθέσιμες αυτή τη στιγμή στον τιμοκατάλογο, δηλ. βασικός τετρακύλινδρος 2.0 turbo-βενζινοκινητήρας με 245 ίππους και μέγιστη ροπή 370 Nm, καθώς και έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 με 354 ίππους, με μέγιστη ροπή 480 Nm, που διατίθεται σε Μακάνη Σ.

Και μπορώ να γράψω ότι ο δίλιτρος κινητήρας προσφέρει ικανοποιητική δυναμική, αλλά όχι συναρπαστικό. Μπορώ να γράψω τι είναι Μάκαν Σ. δίνει την αίσθηση της επιτάχυνσης που περιμένω από μια Porsche. Θα μπορούσα να γράψω ότι η πληρωμή περίπου 50 PLN για έναν κινητήρα V000 είναι μια ιδανική επένδυση. Θα μπορούσα μάλιστα να γράψω ότι ο βασικός κινητήρας της Macan ήταν λίγο απογοητευτικός. Δεν έχει σημασία!

Μα γιατί? Επειδή σήμερα περισσότερο από το 80% των πωλήσεων Macanów είναι μοντέλα με βασική μονάδα δύο λίτρων. Και ειλικρινά αμφιβάλλω ότι μετά το λίφτινγκ θα είναι διαφορετικά. Τι σημαίνει? Ότι ο εν σειρά κινητήρας XNUMX λίτρων ανταποκρίνεται στις προσδοκίες της συντριπτικής πλειοψηφίας των αγοραστών της Porsche Macan. Χαλάκι.

Επιπλέον, συμφωνώ με την άποψη ότι Porsche macan συνεχίζει να κατέχει τον τίτλο του πιο οδηγού συμπαγούς SUV στον κόσμο. Η αλλαγή των ελαστικών σε συμμετρικά ενίσχυσε μόνο την ηγετική θέση αυτού του μοντέλου. Και παρόλο που το κύριο Μακάν οδηγεί πραγματικά με σιγουριά, είναι κάθε μικρή αλλαγή: το πακέτο Sport Chrono, οι τροχοί τουλάχιστον 20 ιντσών ή η αερανάρτηση ανεβάζουν την αυτοπεποίθηση και την οδηγική απόλαυση αυτού του αυτοκινήτου σε ένα νέο, υψηλότερο επίπεδο. Είναι κρίμα που κάθε επιλογή και πακέτο που προστίθεται στη βασική έκδοση σχετίζεται με σημαντική μείωση του πορτοφολιού.

Η νέα Porsche Macan - 54 860 PLN σας χωρίζει από την απόλυτη ευτυχία;

Μετά την ενεργοποίηση του διαμορφωτή στον επίσημο ιστότοπο Porsche ανακαλύπτουμε ότι το φθηνότερο δυνατό Μακάν πρέπει να κοστίζει τουλάχιστον 248 PLN. Η τιμή περιλαμβάνει τετρακίνηση, ένα έξυπνο αυτόματο κιβώτιο PDK. Δεν θα υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης ή φωτοχρωμικός καθρέφτης, αλλά ο βασικός εξοπλισμός είναι πλούσιος.

Μάκαν Σ. είναι πιο ακριβό από το κύριο Μακάνα ακριβώς 54 PLN. Αυτό είναι σχεδόν το ένα πέμπτο της τιμής του Macan. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, αξίζει να πληρώσετε επιπλέον, γιατί ο δίλιτρος κινητήρας ξεπερνά τον τρίλιτρο V860. Και η Macan και η Macan S είναι πραγματικές Porsche, αλλά αυτή με το S είναι λίγο μεγαλύτερη...

Τα τελευταία πέντε λεπτά του diesel Macan

Αυτό που έχει αλλάξει πρέπει να αλλάξει. Ό,τι έπρεπε να ενημερωθεί ενημερώθηκε. Όλα τα άλλα έμειναν στη θέση τους. Και πολύ καλά. Αν και δεν είχα πειστεί πριν από λίγα χρόνια να συνδυάσω τα συνθήματα «Porsche» και «Off-road», καθώς οδήγησα τα μοντέλα Macan και Cayenne λίγο περισσότερο (τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και στην πίστα, αλλά και στο φως εκτός δρόμου. δρόμο!), άλλαξα γνώμη . Είτε οδηγούμε SUV, Gran Turismo, λιμουζίνα, κάμπριο, κουπέ ή πίστα, το λογότυπο της Porsche στο καπό είναι απαραίτητο.

Νέος Makanαν και περισσότερο από «καινούργιο» ταιριάζει με τον όρο «ανανεωμένο», είναι μια πραγματική Porsche, ένα πραγματικό SUV, σε όποια έκδοση και με όποιο εξοπλισμό κι αν είναι εξοπλισμένο. Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε Μακάνα και αγαπάτε τις μηχανές εσωτερικής καύσης, να θυμάστε ότι το μακάν εσωτερικής καύσης είναι ένα εξαφανισμένο είδος.