Είναι ένα νέο βαρέως τύπου υλικό που αντικαθιστά τις ίνες άνθρακα;
Το σύνθετο άνθρακα, κοινώς γνωστό ως «άνθρακας», είναι ελαφρύ και εξαιρετικά ανθεκτικό. Υπάρχουν όμως δύο προβλήματα: πρώτον, είναι αρκετά ακριβό, και δεύτερον, δεν είναι σαφές πόσο φιλικό προς το περιβάλλον. Ωστόσο, η ομάδα της McLaren Formula 1 και η ελβετική εταιρεία πειραματίζονται τώρα με ένα νέο φυτικό υλικό που μπορεί να δώσει λύση και στα δύο ζητήματα.
Η συμμετοχή της McLaren σε αυτό το πρωτοποριακό έργο δεν είναι τυχαία. Για να ξεκινήσετε τη μαζική χρήση σε σύνθετα υλικά άνθρακα Η κυκλοφορία του αυτοκινήτου McLaren Formula 1 - MP4 / 1 το 1981 - είναι αποδεκτή. Είναι το πρώτο όχημα που διαθέτει πλαίσιο και αμάξωμα από ανθρακονήματα για αντοχή και μικρό βάρος. Τότε, η Formula 1 εστίαζε στη σοβαρή χρήση σύνθετων υλικών και σήμερα περίπου το 70% του βάρους των μονοθεσίων της Formula 1 προέρχεται από αυτά τα υλικά.
Τώρα η βρετανική ομάδα συνεργάζεται με την ελβετική εταιρεία Bcomp για ένα νέο υλικό, την κύρια πρώτη ύλη για την παραγωγή μίας από τις ποικιλίες λίνου.
Το νέο σύνθετο έχει ήδη χρησιμοποιηθεί για να δημιουργήσει τις θέσεις δύο οδηγών της McLaren Formula 1 Carlos Sainz και Lando Norris, οι οποίοι έχουν περάσει τις πιο αυστηρές δοκιμές ασφαλείας. Το αποτέλεσμα είναι καθίσματα που πληρούν τις απαιτήσεις αντοχής και αντοχής, ενώ εκπέμπουν 75% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα. Και τα οποία δοκιμάστηκαν κατά τη διάρκεια των δοκιμών πριν από τη σεζόν στη Βαρκελώνη τον Φεβρουάριο.
«Η χρήση φυσικών σύνθετων υλικών είναι μέρος της καινοτομίας της McLaren σε αυτόν τον τομέα», δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας Andreas Seidl. – Σύμφωνα με τους κανόνες της FIA, το ελάχιστο βάρος του πιλότου πρέπει να είναι 80 κιλά. Οι πιλότοι μας ζυγίζουν 72 και 68 κιλά, ώστε να μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το έρμα που πρέπει να είναι μέρος του καθίσματος. Γι' αυτό τα νέα υλικά πρέπει να είναι γερά και όχι τόσο ελαφριά. Νομίζω ότι στο εγγύς μέλλον, τα ανανεώσιμα σύνθετα υλικά όπως το λινάρι θα είναι εξαιρετικά σημαντικά για την παραγωγή αθλητισμού και αυτοκινήτου».
