Είναι το νέο Volkswagen Golf το τελευταίο;

Σήμερα, η όγδοη γενιά ενός από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στον κόσμο του Volkswagen Golf παρουσιάζεται στο κοινό. Ενώ η Volkswagen εστιάζει επί του παρόντος σε μεγάλο βαθμό στα ηλεκτρικά μοντέλα, το Golf εξακολουθεί να κατέχει μια βασική θέση στην προσφορά της μάρκας. Πώς έχει αλλάξει; Και έχει ακόμα την ευκαιρία να διατηρήσει τον τίτλο του συμπαγούς βασιλιά;

Η κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων ήταν πάντα ο πιο δύσκολος τομέας για την αντιμετώπιση του ανταγωνισμού. Άλλο πριν 20 χρόνια Γκολφ σε μεγάλο βαθμό, πάντα, με κάθε επόμενη γενιά, είναι πολύ μπροστά από τους άλλους παίκτες της αγοράς, τα τελευταία χρόνια έχει διαπιστωθεί ότι ο ανταγωνισμός είναι έντονα στα άκρα του. Γκολφ ενημερώνεται όσο πιο συχνά γίνεται, αλλά η τελευταία γενιά θα πρέπει να θέσει ξανά τις τάσεις. Και, κατά τη γνώμη μου, έχει πιθανότητες επιτυχίας, αν και, μάλλον, δεν θα είναι όλοι ικανοποιημένοι ...

Τι είναι το γκολφ, μπορούν να δουν όλοι;

Ενώ η πρώτη ματιά στο Volkswagen Golf VIII αυτό δεν υποδηλώνει αλλαγή στην έννοια, αλλά οι αλλαγές είναι ξεκάθαρα ορατές από έξω. Πρώτα απ 'όλα, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο λεπτό. Η νέα σχεδίαση προβολέων LED με τεχνολογία έξυπνου φωτισμού IQ.LIGHT διακρίνει αυτή τη γενιά. Γκολφ σε σύγκριση με τους προκατόχους τους. Η σειρά των φώτων ημέρας συνδέεται μεταξύ τους με μια γραμμή χρωμίου στη μάσκα και είναι επίσης διακοσμημένη με ένα ενημερωμένο έμβλημα της Volkswagen. Τα κάτω μέρη του προφυλακτήρα έχουν επίσης ενημερωθεί και επανασχεδιαστεί, δίνοντας στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μια πιο δυναμική αλλά και ελαφρύτερη εμφάνιση.

Η κουκούλα έχει μια αρκετά καθαρή, συμμετρική ραβδώσεις και στις δύο πλευρές, χάρη στην οποία το χαμηλωμένο μπροστινό μέρος της μάσκας κερδίζει οπτικά γρήγορα ύψος, ενώνοντας αρμονικά με το παρμπρίζ.

Στο προφίλ Volkswagen Golf Θυμίζει τον εαυτό του πάνω από όλα - κανονικές γραμμές, διακριτικά γλυπτά που προσθέτουν ποικιλία στις επιφάνειες των θυρών και μια ομαλή πτώση της γραμμής οροφής πίσω από την κολόνα Β. Η στάση φαίνεται πιο φαρδιά από πριν, και αυτή η εντύπωση ενισχύεται από το στρογγυλεμένο πίσω άκρο του οχήματος. Έχει αλλάξει πολύ η νέα σχεδίαση του πίσω προφυλακτήρα, που (όπως και ο μπροστινός) φαίνεται πιο χαρακτηριστικός στην έκδοση R-line. Φυσικά, τα πίσω φώτα είναι κατασκευασμένα με τεχνολογία LED. Γραφή "Γκολφ«Άμεσα επώνυμα Volkswagen, το οποίο χρησιμοποιείται για το άνοιγμα της πίσω πόρτας και χρησιμεύει επίσης ως χώρος αποθήκευσης για την κάμερα οπισθοπορείας, η οποία γλιστράει από κάτω της όταν αλλάζει ταχύτητα στην όπισθεν.

Το εσωτερικό του νέου Golf είναι μια απόλυτη επανάσταση.

Όταν πρωτοάνοιξα την πόρτα νέο γκολφΠρέπει να πω ότι έπαθα μεγάλο σοκ. Στην αρχή θα έπρεπε να ήταν ήρεμα -το πρώτο πράγμα που σου τραβάει το μάτι είναι το πιο πρόσφατο τιμόνι που χρησιμοποιείται στη Volkswagen, παρόμοιο με το διάσημο από το Passat- φυσικά, με νέο σήμα. Υπάρχει ένα ολοκαίνουργιο ψηφιακό ρολόι Digital Cocpit που εμφανίζεται σε οθόνη 10,25 ιντσών που έχει πολύ υψηλή ανάλυση. Υπήρχε επίσης έγχρωμη προβολή προβολής. Η πρώτη ριζική καινοτομία - έλεγχος φωτός αυτοκινήτου - το εμβληματικό πόμολο εξαφανίστηκε για πάντα, στη θέση του - ο κλιματισμός. Από την άλλη, ο πίνακας ελέγχου των φώτων (καθώς και η θέρμανση του πίσω παραθύρου και η μέγιστη ροή αέρα μπροστά) τοποθετήθηκαν στο επίπεδο του ρολογιού. Ξεχάστε τα κουμπιά, είναι ένα touchpad.

Άλλη μια έκπληξη στο εσωτερικό νέο γκολφ Volkswagen – Ευρεία οθόνη με διαγώνιο (ξαφνικά) 10 ιντσών με εντελώς νέα γραφικά. Το μεγαλύτερο μέρος της λογικής ελέγχου, ειδικά το σύστημα ασφαλείας IQ.DRIVE, προέρχεται από το Passat που παρουσιάστηκε πρόσφατα, αλλά το ίδιο το μενού συστήματος μοιάζει με την υποστήριξη smartphone, που κατά τη γνώμη μου είναι γραφικά πιο κοντά στο ελαφρώς ξεχασμένο λειτουργικό σύστημα Windows Phone. Η θέση των εικονιδίων προσαρμόζεται σχεδόν χωρίς περιορισμούς και αν δεν είστε λάτρης του δακτυλισμού οθόνης (το οποίο κατ 'αρχήν δεν μπορεί να αποφευχθεί), μπορείτε Γκολφ… ΜΙΛΑ ρε. "Γεια σου Volkswagen!είναι μια εντολή που εκκινεί έναν φωνητικό βοηθό που θα μας ανεβάσει τη θερμοκρασία στο εσωτερικό, θα σχεδιάσει μια διαδρομή για όλη την ημέρα, θα βρει το πλησιέστερο βενζινάδικο ή εστιατόριο. Δεν είναι μια φανταχτερή καινοτομία, αλλά είναι καλό αυτό Volkswagen Ένιωσα ότι στους οδηγούς αρέσουν τέτοιες λύσεις.

Φυσικά κουμπιά και πόμολα w νέο γκολφ Volkswagen είναι σαν φάρμακο. Ο κλιματισμός, η θέρμανση των καθισμάτων, ακόμη και η πλοήγηση μπορούν να ελεγχθούν μόνο μέσω της οθόνης ή των επιλογών αφής που βρίσκονται ακριβώς κάτω από αυτήν. Κάτω από την οθόνη υπάρχει ένα μικροσκοπικό νησί με μερικά κουμπιά, καθώς και ένα κουμπί συναγερμού.

Το εσωτερικό του νέου Golf είναι μινιμαλιστικό και πολυμέσα ταυτόχρονα. Από την πλευρά του οδηγού. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια τρίτη ζώνη κλιματισμού και θερμαινόμενα εξωτερικά πίσω καθίσματα (προαιρετικά), και ο χώρος σίγουρα δεν είναι ικανοποιητικός - Γκολφ εξακολουθεί να είναι ένα κλασικό συμπαγές, αλλά τέσσερις άνθρωποι με ύψος 190 cm μπορούν να ταξιδέψουν πάνω από 100 km μαζί.

Ευφυής ασφάλεια - το νέο Volkswagen Golf

Volkswagen Golf όγδοης γενιάς είναι απίθανο να γίνει αυτόνομο αυτοκίνητο, αλλά χάρη στα πολλά συστήματα που ενώνονται κάτω από το σύνθημα IQ DRIVE για παράδειγμα, μπορεί να κινείται ημιαυτόνομα σε κίνηση στην πόλη, εκτός δρόμου, ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 210 km/h. Φυσικά, πρέπει να κρατάτε τα χέρια σας στο τιμόνι, το οποίο διαθέτει αισθητήρες πίεσης απτικής. ΠΟΛΥΜΕΣΑ νέο γκολφ αυτό δεν είναι μόνο μια ευχάριστη διεπαφή για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, αλλά και διαδικτυακές υπηρεσίες, επικοινωνία με άλλα οχήματα σε ακτίνα σχεδόν ενός χιλιομέτρου από την τοποθεσία του αυτοκινήτου (για την αποφυγή συγκρούσεων, μποτιλιαρίσματος ή προσπέρασης ασθενοφόρου που πλησιάζει από μακριά), καθώς και αποθήκευση ενός ατομικού προφίλ οδηγού στο cloud - αν νοικιάσουμε Γκολφ στην άλλη άκρη του κόσμου, μπορούμε να κατεβάσουμε γρήγορα τις δικές μας ρυθμίσεις από το cloud και να νιώσουμε σαν στο σπίτι μας σε ένα ξένο αυτοκίνητο.

Δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές κάτω από το καπό του νέου Volkswagen Golf.

Η πρώτη μεγάλη πληροφορία σχετικά με τη σειρά κινητήρων είναι ότι δεν θα υπάρξει νέο e-Golf. Volkswagen ηλεκτρικό compact πρέπει να είναι ID.3. κάτω από την κουκούλα Γκολφ Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν βενζινοκινητήρες TSI ενός λίτρου (90 ή 110 ίππων, τρικύλινδροι), ενάμισι λίτρου (130 και 150 ίπποι, τέσσερις κύλινδροι) και ένας δίλιτρος TDI κινητήρας ντίζελ με 130 ή 150 ίππους. Κανείς δεν θα εκπλαγεί από την παρουσία μιας plug-in υβριδικής έκδοσης που συνδυάζει έναν κινητήρα 1.4 TSI με έναν ηλεκτροκινητήρα, που σε συμβίωση αποδίδουν 204 ή 245 ίππους. (μια πιο ισχυρή έκδοση θα ονομαζόταν GTE). Όλα τα κινητήρια σύνολα πρέπει να είναι καθαρότερα και πιο αποδοτικά σε καύσιμα για να πληρούν τους αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων.

Όσο για πιο δυνατές επιλογές, δηλαδή τα γνωστά και δημοφιλή GTI, GTD ή R, τότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε - σίγουρα θα εμφανιστούν, αν και συγκεκριμένες ημερομηνίες δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί.

Το νέο Volkswagen Golf είναι περισσότερο για αρχάριους παρά για πιστούς

Κατά τη γνώμη μου νέο γκολφ πάνω απ 'όλα, συμβαδίζει με τις τελευταίες τάσεις, και σε ορισμένα θέματα μπορεί ακόμη και να δημιουργήσει νέες τάσεις. Το εξαιρετικά πολυμέσα και λιτό εσωτερικό είναι βέβαιο ότι θα ελκύσει νέους οδηγούς που έχουν μεγαλώσει στην εποχή των smartphone και των tablet. Ωστόσο, δεν είμαι σίγουρος ότι ήταν πιστοί οδηγοί για δεκαετίες. ΓκολφΟι άνθρωποι που αλλάζουν από γενιά σε γενιά θα αισθάνονται άνετα σε αυτό το εσωτερικό. Αλήθεια, έχουν καν την ευκαιρία να βρεθούν σε αυτό;

Όλοι οι λάτρεις των αναλογικών ρολογιών, πόμολα, πόμολα και κουμπιά είναι πιθανό να απογοητευτούν. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, η Volkswagen, έχοντας παρουσιάσει ένα τέτοιο Golf όγδοης γενιάς, έδειξε ξεκάθαρα ότι συμβαδίζουμε με την εποχή.

Θα προστατευθεί αυτή η έννοια; Οι πελάτες αποφασίζουν για αυτό. Αυτό Γκολφ είναι αλήθεια νέο γκολφ. Μοντέρνο αλλά αναγνωρίσιμο από τις κλασικές γραμμές του. Πολυμέσα αλλά ακόμα πρακτικό και διαισθητικό στη χρήση. Και αν αυτό είναι το τελευταίο Γκολφ στην ιστορία (υπάρχει μια καλή πιθανότητα για αυτό, εξετάζοντας τη συνολική πολιτική ηλεκτροκίνησης της μάρκας στο εγγύς μέλλον), αυτό είναι ένα άξιο επιστέγασμα της ιστορίας ενός εικονιδίου αυτοκινήτου. Το πιο σημαντικό, τα μεγαλύτερα συναισθήματα (GTD, GTI, R) δεν έχουν έρθει ακόμα!