Ο Noyle ξεκινά τον επανεξοπλισμό των σκούτερ
περιεχόμενο
Ιδρύθηκε από τρεις λάτρεις των δικύκλων, η νεαρή startup Noil είναι η πρώτη εταιρεία που επικεντρώνεται στον εξηλεκτρισμό των βενζινοκίνητων σκούτερ.
Σε αδράνεια για καιρό, ο εκσυγχρονισμός προχωρά στη Γαλλία. Ενώ η Ευρώπη μελετά επί του παρόντος το έργο που παρουσίασε η κυβέρνηση, όλο και περισσότερες εταιρείες τοποθετούνται σε αυτό το τμήμα. Ενώ τα περισσότερα από αυτά επικεντρώνονται πλέον στον ηλεκτρισμό των τετράτροχων, ο Noyle αποφάσισε να ειδικευτεί σε έναν διαφορετικό τομέα: τα δίτροχα και ειδικότερα τα σκούτερ.
Το κιτ υπόκειται σε έγκριση
Χωρίς να υπεισέλθω σε λεπτομέρειες σχετικά με την προτεινόμενη λύση, πριν από λίγες εβδομάδες η startup κυκλοφόρησε ένα σύστημα αιτήσεων προσφοράς στον ιστότοπό της.
« Εκτός από τη συλλογή επαφών, αυτό μας επέτρεψε να εντοπίσουμε καλύτερα τις ανάγκες. Σήμερα, το 40% των αιτημάτων αφορά μοντέλα μεγαλύτερα από 125cc. «Εξηγεί ο Clément FEO, συνιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της Noil.
Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να ορίσετε τη διαμόρφωση των κιτ που θα υποβάλει για έγκριση μια startup. Από αυτή την άποψη, το σχέδιο της κυβέρνησης είναι αρκετά απλό. Δεν τίθεται θέμα ανάθεσης του εκσυγχρονισμού σε «γεω-ευρήματα». Κάθε ηθοποιός θα πρέπει να συντονίσει τις στολές του με τις ομάδες του UTAC, του γαλλικού οργανισμού που είναι υπεύθυνος για την πιστοποίηση. ” Θα πρέπει να παρουσιάσουμε ένα πρωτότυπο και να αποδείξουμε την αναπαραγωγιμότητα της διαδικασίας. Στη συνέχεια, η UTAK θα διεξάγει ετήσιους ελέγχους. «Ο συνομιλητής μας συνοψίζει. Οι διαδικασίες έγκρισης είναι χρονοβόρες αλλά και δαπανηρές. Εξ ου και η σημασία της επιλογής της σωστής διαμόρφωσης από την αρχή και της διασφάλισης ότι ταιριάζει με την πραγματική ανάγκη.
Στην πράξη, το κιτ που προσφέρει η Noil θα αποτελείται από έναν κινητήρα, μια μπαταρία, ένα BMS, έναν ελεγκτή και διάφορα εξαρτήματα προσαρμογής. ” Για το ισοδύναμο 50 θα στοχεύσουμε σε ισχύ περίπου 3kW και πιο κοντά στα 11kW για τα 125, επιλέγοντας ονομαστική ισχύ 10kW. «Εξηγεί ο Raphael SETBON, συνιδρυτής και CTO της Noil. Οι πλαϊνές μπαταρίες κατά την εκκίνηση παράγουν ένα πακέτο περίπου 1,5 kWh για 50 ισοδύναμα και περίπου 6 kWh για 125. Αυτό εξασφαλίζει αυτονομία 50 και 100 χιλιομέτρων αντίστοιχα.
« Τα κιτ μας έχουν σχεδιαστεί για να είναι όσο το δυνατόν πιο στάνταρ. Ο στόχος είναι να επιτευχθεί μια μετατροπή σε μια μέρα. Έρχεσαι το πρωί και φεύγεις το βράδυ. », εξηγεί ο συνομιλητής μας. ” Διοικητικά αλλάζει η γκρίζα κάρτα. Απαιτείται επίσης αλλαγή στην ασφάλιση. «Ολοκληρώνει.
Το σημείο του ποδηλάτου;
Για την ηλεκτροκίνηση των μοτοσυκλετών, η απάντηση του συνομιλητή μας είναι ξεκάθαρη. «Σήμερα εστιάζουμε περισσότερο στα σκούτερ για τον απλό λόγο ότι στοχεύουμε κυρίως στην αστική αγορά. εξηγεί. ” Υπάρχει και τεχνικός λόγος. Ένα σκούτερ είναι πιο εύκολο να αναβαθμιστεί από μια μοτοσυκλέτα, της οποίας η αρχιτεκτονική είναι χτισμένη γύρω από έναν κινητήρα. .
Τα τιμολόγια θα καθοριστούν
Όσο για την τιμή, ο Noyle δεν έχει να μας πει ακόμα πληροφορίες. ” Το κόστος μας εξακολουθεί να προσδιορίζεται καθώς βρισκόμαστε στη διαδικασία επιλογής των προμηθευτών μας. «Εξηγεί ο συνομιλητής μας, που σκέφτεται να προσφέρει φόρμουλες ενοικίασης και πλήρεις αγορές.
Όσον αφορά τη διανομή κιτ, το πρώτο βήμα του Noyle θα είναι να ανοίξει ένα κέντρο ηλεκτροκίνησης στην περιοχή του Παρισιού, σε μια περιοχή όπου η ζήτηση είναι πιθανό να είναι μεγαλύτερη. ” Δεύτερον, θα βασιστούμε σε ένα δίκτυο συνεργαζόμενων συνεργείων, προηγουμένως εκπαιδευμένων και εξουσιοδοτημένων από τη Noil, τα οποία θα μπορούν να εγκαταστήσουν τα κιτ μας. »Εξηγεί ο Clément FLEO. ” Αυτό προϋποθέτει ότι υπάρχει αρκετό κέρδος για να μπορέσετε να το μοιραστείτε με τον διανομέα. Προειδοποιεί.
Μήνες αναμονής
Όσον αφορά την πρόταση εκσυγχρονισμού, η Knoyle εξακολουθεί να αναμένει μια ευρωπαϊκή απόφαση που θα επιβεβαιώνει την εφαρμογή της διαδικασίας στη Γαλλία.
« Η επιστροφή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έχει προγραμματιστεί για τα μέσα Φεβρουαρίου. Αναπόφευκτα θα υπάρξει μια μικρή καθυστέρηση μεταξύ της επιστροφής τους και της δημοσίευσης του διατάγματος, αλλά και εκσυγχρονισμός των ρυθμιστικών διαδικασιών. «εξηγεί, μη περιμένοντας να μπορέσει να εξοπλίσει τους πρώτους πελάτες του πριν από το τέλος του έτους.
