Δοκιμαστική μονάδα BMW X7
Οι Γερμανοί θα παρουσιάσουν ένα νέο μεγάλο crossover μόνο σε έξι μήνες και ήδη γνωρίζουμε τα πάντα γι' αυτό. Η BMW X7 έχει τρεις σειρές καθισμάτων, τα πιο προηγμένα συστήματα ασφαλείας και είναι τόσο άνετη όσο ένα σεντάν της Σειράς 7.
«Δεν μπορείς να τραβήξεις φωτογραφίες από το σαλόνι», κούνησε το κεφάλι του ο εκπρόσωπος της BMW και μου ζήτησε να αφαιρέσω την κάμερα. Προφανώς, πριν από την κυκλοφορία της X7, οι Βαυαροί δεν έχουν αποφασίσει ακόμη πλήρως πώς θα μοιάζει το εσωτερικό. Οι διακυμάνσεις είναι αρκετά δικαιολογημένες: αυτός ο γίγαντας crossover φαίνεται πολύ ασυνήθιστος στη σειρά της βαυαρικής εταιρείας. Το AvtoTachki έγινε ένα από τα πρώτα δημοσιεύματα στον κόσμο που βρέθηκαν σε μια μυστική εκδήλωση στην περιοχή του αμερικανικού Spartanburg.
Η BMW και η Mercedes-Benz πήραν ένα είδος ανταλλαγής. Στη Στουτγάρδη, ανέπτυξαν το GLE Coupe, τη δική τους έκδοση της X6 που μοιάζει με κουπέ. Στο Μόναχο, δημιούργησαν τη ναυαρχίδα X7 με το βλέμμα στο GLS.
«Η X-line μας έχει πολλά μοντέλα, αλλά δεν είχε ένα πολυτελές, παρόμοιο με το σεντάν της Σειράς 7», εξήγησε ο διευθυντής του έργου X7, Dr. Jörg Bunda. Και δεν έπρεπε να είναι μια μακρόστενη Χ5, αλλά ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, με διαφορετική σχεδίαση και πιο άνετο.
Το X7 concept ήταν εντυπωσιακό ως προς το μέγεθος των ρουθουνιών: το αυτοκίνητο παραγωγής θα έχει επίσης τεράστια, ανεξάρτητα από το πώς το κρύβεις με καμουφλάζ. Μεγάλα ρουθούνια - μεγάλο αυτοκίνητο. Από την πλώρη μέχρι την πρύμνη, η X7 τεντώθηκε 5105 mm: είναι λίγο περισσότερο από μια μεγάλη έκδοση του sedan της Σειράς 7. Έτσι, είναι μεγαλύτερο από, για παράδειγμα, τα Lexus LX και Mercedes-Benz GLS. Το πλάτος της X7 είναι 1990 χλστ. και με ζάντες 22 ιντσών είναι ακριβώς 2 μέτρα. Ύψος σώματος - 1796 mm.
Το μεταξόνιο των 3105 mm επέτρεψε την εύκολη τοποθέτηση τριών σειρών καθισμάτων. Για την X5 προσφέρονται και πορτμπαγκάζ, αλλά είναι αρκετά στενά και επομένως αποτελούν επιλογή. Για την X7, η τρίτη σειρά είναι διαθέσιμη στάνταρ και η ξεχωριστή ηλιοροφή και ο έλεγχος κλιματισμού υποδεικνύουν την υψηλή κατάσταση των πίσω επιβατών. Εάν μετακινήσετε τον καναπέ της μεσαίας σειράς προς τα εμπρός, τότε οι ενήλικες μπορούν να σταθούν στη γκαλερί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Και αν διπλώσετε την τρίτη σειρά, τότε ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται από τα μέτρια 326 λίτρα στα 722 λίτρα.
Στη δεύτερη σειρά, τα καθίσματα είναι σαν σε λιμουζίνα - δεν είναι τυχαίο που η BMW λέει ότι έχει δημιουργήσει μια εκτός δρόμου έκδοση του Seven. Στη διάθεση των πίσω επιβατών - ξεχωριστή μονάδα κλιματισμού, κουρτίνες και αφαιρούμενες οθόνες του συστήματος ψυχαγωγίας. Εκτός από έναν συμπαγή καναπέ, μπορείτε να παραγγείλετε δύο ξεχωριστές καρέκλες, αλλά υπάρχουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις τόσο εκεί όσο και εκεί.
Το εσωτερικό είναι καλυμμένο με καμουφλάζ, δεν επιτρέπονται πυροβολισμοί στο εσωτερικό, αλλά καταφέραμε να δούμε κάτι μέσα από τα κουρέλια. Πρώτον, το νέο, ακόμη πιο γωνιακό στυλ BMW. Δεύτερον, η επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα: τώρα η μονάδα κλιματισμού βρίσκεται στην κορυφή και συνδυάζεται με ένα χοντρό πλαίσιο χρωμίου με κεντρικούς αεραγωγούς. Πλήκτρα πολυμέσων παρακάτω. Τα σημαντικά κουμπιά επισημαίνονται πλέον στο Chrome. Παρεμπιπτόντως, ο έλεγχος φωτός είναι επίσης με κουμπί. Η οθόνη του συστήματος πολυμέσων έχει γίνει μεγαλύτερη και πλέον ενσωματώνεται οπτικά με ένα εικονικό ταμπλό, σχεδόν όπως στη Mercedes. Τα γραφικά των οργάνων είναι πολύ ασυνήθιστα, γωνιακά, ενώ η BMW παραδοσιακά έχει στρογγυλά καντράν.
Σε ορισμένα μηχανήματα, τοποθετούνται διαφανείς μοχλοί από κρύσταλλο Swarovski και τοποθετούνται πλυντήρια πολυμέσου του συστήματος πολυμέσων και ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα. Σε ένα συμπαγές SUV, αυτή η επιλογή φαίνεται κάπως περίεργη. Στο κεντρικό τούνελ έχουν προστεθεί κουμπιά, το ένα πλήκτρο αλλάζει το ύψος της αερανάρτησης, το άλλο αλλάζει τις λειτουργίες εκτός δρόμου. Με αυτά αλλάζει όχι μόνο η φύση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και της τετρακίνησης, αλλά και η απόσταση από το έδαφος.
Αερανάρτηση προσφέρεται για την X7 στη βασική έκδοση και τοποθετείται τόσο πίσω όσο και μπροστά. Μαζί με τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, προσφέρει μια εντυπωσιακά ομαλή οδήγηση. Αλλά ακόμα και σε λειτουργία άνεσης και με 22 τροχούς, η X7 οδηγεί σαν πραγματική BMW. Και όλα αυτά επειδή εδώ είναι εγκατεστημένοι ενεργοί σταθεροποιητές. Και, επιπλέον, υπάρχει ένα πλήρως ελεγχόμενο πλαίσιο, που κάνει το αυτοκίνητο πιο ευέλικτο.
Οι πίσω κατευθυνόμενοι τροχοί μειώνουν την ακτίνα στροφής και μειώνουν τα πλευρικά φορτία των επιβατών όταν αλλάζουν λωρίδα με ταχύτητα. Αυτό κάνει την X7 να αισθάνεται σαν ένα πιο συμπαγές αυτοκίνητο, αν και υπάρχει κάποιο συνθετικό στον χαρακτήρα της.
Χωρίς ενεργούς σταθεροποιητές και πλήρως κατευθυνόμενο πλαίσιο, η X7 κυλά και κυλά απρόθυμα στις στροφές - πιο αμερικανικό στυλ, αλλά και πιο φυσικό.
Αρχικά, τέσσερις κινητήρες θα προσφερθούν για την X7: δύο σε σειρά εξακύλινδροι κινητήρες, ένας εν σειρά βενζινοκινητήρας "six" 3,0 λίτρων και ένας V8 βενζίνης. Ισχύς - από 262 έως 462 ίππους Εν τω μεταξύ, οι Γερμανοί δεν μιλούν ακόμη για αυτοκίνητο με κινητήρα V12 και υβριδικό.
Το κορυφαίο diesel ευχαριστεί με την εξαιρετική πρόσφυση, το βενζινοκίνητο "έξι" - με στιγμιαίες αποκρίσεις στο "γκάζι".
Φυσικά, τα πρωτότυπα προπαραγωγής είναι ελαφρώς διαφορετικά μεταξύ τους, αλλά τώρα μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε. Όσον αφορά τα σχόλια, προτείναμε ακόμη καλύτερη ηχομόνωση των θόλων των τροχών - για τη Ρωσία, όπου οδηγούν σε άσφαλτο, αυτό είναι σημαντικό. Η BMW υποσχέθηκε να ακούσει.
Η νέα X7 έχει προγραμματιστεί να παρουσιαστεί στο τέλος του έτους - ίσως θα είναι μια έκθεση αυτοκινήτου στο Λος Άντζελες. Η αμερικανική αγορά, δεδομένου του μεγέθους του νέου μοντέλου, θα είναι η κύρια για αυτήν, αλλά η Ρωσία βρίσκεται επίσης στην πρώτη πεντάδα των χωρών με υψηλή ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα. Οι πωλήσεις μας θα ξεκινήσουν το 2019, δηλαδή ταυτόχρονα με τις παγκόσμιες πωλήσεις.
