NSM Live Missile Firing 2016 ή MJR στη μάχη

Σκοποβολή από μαχητικό πύραυλο NSM. Ο δεύτερος από τους έγκαιρα απελευθερωμένους "Πολωνικούς" πυραύλους NLMF16 εγκαταλείπει τον εκτοξευτή MLV.

Τις τελευταίες ημέρες του Μαΐου του τρέχοντος έτους, ένα ξεχωριστό τμήμα της Ναυτικής Πυραυλικής Δύναμης του 3ου Στόλου Πλοίων στη Γδύνια έλαβε μέρος στην Πολωνο-Νορβηγική άσκηση «NSM Live Missile Firing 2016», που διοργανώθηκε στη Νορβηγία και κατέληξε σε σκοποβολή. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό γεγονός, όχι μόνο λόγω του επιπέδου ετοιμότητας που έχει επιτύχει το MJR, αλλά και επειδή είναι ένας σημαντικός κρίκος στο σύστημα περιορισμού μας - «Πολωνικοί χαυλιόδοντες».

Από την έναρξή του, η MJR έχει υποβληθεί σε εκτενή εκπαίδευση για να φτάσει στη δουλειά. Η κατάσταση «εγρήγορσης» μπορεί να ειπωθεί, μετά την ολοκλήρωση της άσκησης NLMF16, σε σχέση με την 1η Πυροσβεστική και εκείνο το τμήμα του σχηματισμού που τέθηκε για πρώτη φορά σε λειτουργία, δηλ. 28 Ιουνίου 2013, ενώ το NDR. Αυτό είναι σύμφωνο με το αρχικό πρόγραμμα, ενώ το πλήρες MJR θα πρέπει να φτάσει στο ίδιο επίπεδο ετοιμότητας το 2018. Οι πυροβολισμοί του Μαΐου ήταν η πιο σημαντική δοκιμασία στην πορεία.

Η εκτελεστική συμφωνία για την άσκηση υπογράφηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2015, τη δεύτερη ημέρα της έκθεσης MSPO στο Kielce, από τον τότε επιθεωρητή MW wadm. Marian Ambrosiak και ο Γενικός Επιθεωρητής Sjöforswaret vadm. Lars Saunes, και η κατάλληλη (Συμφωνία Έργου) συνήφθη στις 15 Μαρτίου του τρέχοντος έτους. στην Ανώτατη Διοίκηση των Ενόπλων Δυνάμεων στη Βαρσοβία, κατά τη διάρκεια της επιστροφής της Saunes στην Πολωνία.

Το NLMF16 πραγματοποιήθηκε στο προπονητικό γήπεδο Andøya Rakettskytefelt με έδρα το Oksebosen στο νησί Andøya στην κομητεία Nordland στη βορειοδυτική Νορβηγία. Ο συντονιστής βολής από την πολωνική πλευρά ήταν ο διοικητής Artur Kolaczyński της Ναυτικής Επιθεώρησης και ο Διοικητής του MJR, διοικητής Roman Bubel, ήταν υπεύθυνος για τα καθήκοντα. Γράφουμε για το εύρος αυτού του έργου παρακάτω. Δυστυχώς, η Ανώτατη Διοίκηση των Ενόπλων Δυνάμεων δεν αποκάλυψε όλες τις λεπτομέρειες της επιχείρησης, οπότε ορισμένα ερωτήματα παραμένουν στη σφαίρα αμφιβολίας.

λειτουργία logistics

Πριν από την εκτόξευση πυραύλων στη Νορβηγία, απαιτούνταν σοβαρές προετοιμασίες και μια πολύπλοκη υλικοτεχνική επιχείρηση. Συμμετείχε όχι μόνο τις δυνάμεις και τα μέσα του MJR 3.FO, αλλά και τον 8ο στολίσκο παράκτιας άμυνας από το Swinoujscie, τη ναυτική ταξιαρχία αεροπορίας στη Gdynia και την Πολεμική Αεροπορία.

3 Μαρτίου φέτος. πλοίο logistics και ελέγχου ORP Kontradmirał X. Czernicki μετακόμισε από το Swinoujscie στο

Gdynia, όπου, με τη συμμετοχή στρατιωτών της τοπικής διοίκησης του λιμενικού λιμένα, πραγματοποιήθηκαν ασκήσεις φόρτωσης βλημάτων. Στο κύριο κατάστρωμα κάτω από την πλατφόρμα προσγείωσης, στο οποίο η πρόσβαση παρέχεται από αφαιρούμενες πλάκες, στην τελευταία σε μια παλέτα, η οποία αποτελεί μέρος του πλαισίου του οχήματος μεταφοράς-φόρτωσης (με τις διαστάσεις της βάσης ενός τυπικού εμπορευματοκιβωτίου). Αν και δεν έχουμε λάβει επίσημη επιβεβαίωση, πιθανότατα αυτό το πλοίο έφερε στη Νορβηγία δύο πυραύλους τηλεμετρίας (οι μόνοι στην κατοχή της Πολωνίας), που αγοράστηκαν μαζί με 36 πυραύλους μάχης ως μέρος του παραρτήματος της κύριας σύμβασης για την προμήθεια εξοπλισμού για το αρχικό NDR, που υπογράφηκε στις 6 Δεκεμβρίου 2010 Επί τόπου, ο Τσερνίτσκι ανέλαβε να εξασφαλίσει την περιοχή εκτόξευσης πυραύλων.

Στις 6 Μαΐου, το αεροσκάφος An-124-100M Ruslan (αριθμός ουράς UR-82008), που ανήκει στην Antonov Airlines, προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Gdynia-Babie Doly. Το αυτοκίνητο παρέλαβε τέσσερα αυτοκίνητα της μονάδας: δύο MLV (εκτοξευτής πυραύλων), CCV (όχημα μάχης διοίκησης) και ένα ακόμη φορτηγό, μετά το οποίο προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Andenes στο Andøy την ίδια μέρα στις 16:30, όπου έλαβε χώρα. εκφόρτωση. Η αναδιάταξη αυτού του στοιχείου MJR πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος του ΝΑΤΟ

SALIS (Στρατηγική Ενδιάμεση Λύση Αερομεταφορών). Εξετάστηκαν και σχεδιάστηκαν διάφορες επιλογές, συμπεριλαμβανομένης μιας θαλάσσιας διαδρομής σε πλοίο μεταφοράς ναρκοπεδίων τύπου Lublin. Επιλέχθηκε το πιο αξιόπιστο, καθώς και στοιχείο εκπαίδευσης και συνεργασίας στο πλαίσιο κοινής επιχείρησης logistics.

Η μεταφορά του προσωπικού της μονάδας, η οποία περιελάμβανε περίπου 90 στρατιωτικό προσωπικό, καθώς και εξοπλισμό, πραγματοποιήθηκε κυρίως στο Chernitsky και μεταφορικά αεροσκάφη - εκτός από τα An-124-100M - επίσης C-295M και C-130E Πολεμική Αεροπορία, ενώ το πλήρωμα πτήσης της BLMW πήρε τον Μπράιζα . 16 Μαΐου An-28TD

(Αρ. 1117) από την 44η Ναυτική Αεροπορική Βάση στο Semirowice πραγματοποίησε πτήση στο δρομολόγιο Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes. Έργο του πληρώματος του ήταν να μεταφέρει μια τεχνική ομάδα για να εξασφαλίσει τις επιχειρήσεις του δεύτερου «Breeze» στη Νορβηγία, αυτή τη φορά του περιπολικού An-28B1R (Νο 1116). Αυτή ήταν η πρώτη πτήση αεροσκάφους της BLMW πέρα ​​από τον Αρκτικό Κύκλο. Τρεις μέρες αργότερα, ο προαναφερόμενος περιπολικός Μπράιζα αναχώρησε για το αεροδρόμιο των Αντενών. Αυτή η πτήση πραγματοποιήθηκε με ενδιάμεση στάση στο Moss-Rygge και στο Trondheim. Το καθήκον της μηχανής ήταν να διασφαλίσει τις δραστηριότητες των δυνάμεων ασφαλείας της περιοχής εκτόξευσης πυραύλων και την αναγνώριση στόχων αμέσως πριν από την εκτόξευση πυραύλων, καθώς και την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων από το χτύπημα στόχων με πυραύλους (αξιολόγηση ζημίας).