Ένα ντίζελ χρειάζεται καταλύτη;

Το καθήκον του καταλύτη είναι να μειώσει τις εκπομπές επιβλαβών εξαρτημάτων εξάτμισης, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εκπέμπονται από έναν κινητήρα ντίζελ.

Για περισσότερα από 20 χρόνια, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν καταλυτικούς μετατροπείς στα συστήματα εξάτμισης των βενζινοκινητήρων. Δεδομένου ότι ο καταλυτικός μετατροπέας είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μείωση της εκπομπής επιβλαβών συστατικών στα καυσαέρια, χρησιμοποιείται επίσης σε κινητήρες ντίζελ. Ο κινητήρας ντίζελ εκπέμπει αιθάλη, υδρογονάνθρακες, διοξείδιο του θείου, οξείδια του αζώτου και μέταλλα: ασβέστιο, μαγνήσιο, σίδηρο και ψευδάργυρο λόγω της αρχής λειτουργίας και του καυσίμου που χρησιμοποιείται. Ο ευρέως χρησιμοποιούμενος καταλύτης οξείδωσης παρέχει 98 τοις εκατό εκπομπές διοξειδίου του θείου και περισσότερο από 80 τοις εκατό εκπομπές υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα. Από το 2005, όταν το πρότυπο Euro IV θα τεθεί σε ισχύ στα συστήματα εξάτμισης των κινητήρων ντίζελ, θα καταστεί απαραίτητο να εγκατασταθούν καταλύτες και ένα φίλτρο σωματιδίων, ενδεχομένως να προστεθεί ένας επιπλέον καταλύτης για την εξουδετέρωση των οξειδίων του αζώτου.