Είναι απαραίτητο να ισορροπήσετε τους τροχούς κατά την αλλαγή ελαστικών, χειμώνα σε καλοκαίρι, καλοκαίρι σε χειμώνα
περιεχόμενο
Η διαδικασία ζυγοστάθμισης πρέπει να πραγματοποιείται μετά την τοποθέτηση νέων ελαστικών. Αυτό οφείλεται στην απομακρυσμένη θέση του ελαστικού σε σχέση με τον άξονα περιστροφής του δίσκου. Κατά την εγκατάσταση, το ελαφρύτερο σημείο του ελαστικού ευθυγραμμίζεται με το βαρύτερο σημείο στη ζάντα (στην περιοχή της βαλβίδας).
Οι υπερβολικοί κραδασμοί κατά την οδήγηση προκαλούν αυξημένη φθορά στα στοιχεία του πλαισίου του οχήματος. Συχνά οι επιβλαβείς κραδασμοί προκαλούνται από ανισορροπία τροχού. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω βλάβης του δίσκου, αλλαγής σε νέα ελαστικά ή άλλων παραγόντων. Για να αποφευχθούν πρόωρες δυσλειτουργίες του πλαισίου και του μηχανισμού διεύθυνσης, είναι σημαντικό για τους αρχάριους να γνωρίζουν πότε πρέπει να ισορροπήσουν τους τροχούς όταν αλλάζουν από χειμερινά σε θερινά ελαστικά και ποια συχνότητα πρέπει να εκτελείται αυτή η διαδικασία.
Γιατί ζυγοστάθμιση τροχού;
Η μη ρυθμισμένη ισορροπία τροχού ενεργοποιεί φυγόκεντρες δυνάμεις που είναι επιβλαβείς για το αυτοκίνητο, προκαλώντας κραδασμούς. Οι κραδασμοί εξαπλώνονται στην ανάρτηση και σε άλλα σημαντικά στοιχεία του πλαισίου και του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Σταδιακά, οι δονήσεις αρχίζουν να δρουν άνισα προς όλες τις κατευθύνσεις και αυξάνουν το φορτίο στα μέρη του πλαισίου. Το αποτέλεσμα της παρατεταμένης έκθεσης σε τέτοιους κραδασμούς είναι η αυξημένη φθορά του πλαισίου, ειδικά των ρουλεμάν τροχών. Επομένως, για να μειωθεί ο κίνδυνος βλαβών, συνιστάται η μόνιμη ζυγοστάθμιση τροχού.
Μηχάνημα εξισορρόπησης
Το πρόβλημα επιλύεται με τη χρήση ειδικού μηχανήματος. Κατά τη διαδικασία, τα βάρη προσαρμόζονται στο εξωτερικό και το εσωτερικό του χείλους για να κατανέμεται ομοιόμορφα το βάρος σε όλο τον τροχό. Πρώτα, προσδιορίζεται το βαρύτερο σημείο και, στη συνέχεια, απέναντι από αυτό το τμήμα του χείλους, τοποθετούνται βάρη.
Πόσο συχνά χρειάζεται η διαδικασία;
Αξίζει να ζυγοσταθμίζετε τους τροχούς κάθε σεζόν ή όχι και πόσο συχνά πρέπει να ζυγοσταθμίζονται οι τροχοί γενικά;
Συνιστώμενη συχνότητα εξισορρόπησης
Συχνά, η ανάγκη ισορροπίας ενός τροχού υποδεικνύεται από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, επιδείνωση της οδηγικής άνεσης ή σαφής πτώση στην απόδοση. Υπάρχουν περιπτώσεις που η διαδικασία πρέπει να διεξάγεται χωρίς εμφανή σημάδια ανισορροπίας.
Θα πρέπει επίσης να αυξήσετε τη συχνότητα της διαδικασίας εάν η κύρια περιοχή λειτουργίας του οχήματος είναι εκτός δρόμου, με μεγάλο αριθμό οπών και λακκούβων. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελαστικά θα πρέπει να ζυγοσταθμίζονται κάθε 1000-1500 km.
Είναι απαραίτητη η ζυγοστάθμιση κατά την αντικατάσταση τροχών σε ζάντες;
Είναι επιτακτική ανάγκη να κάνετε ζυγοστάθμιση όταν αλλάζετε τροχούς σε καλοκαιρινά ή χειμερινά μοντέλα, μετά από κρούσεις, ολίσθηση, πτώση σε τρύπα ή έκθεση σε επιθετικές καιρικές συνθήκες. Η ανισορροπία δεν προκαλείται πάντα από ένα νέο ελαστικό.
Παραμόρφωση του δίσκου
Το πρόβλημα μπορεί να οφείλεται στην καμπυλότητα του δίσκου, λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος ή κρούσης. Σε αυτήν την περίπτωση, στο κέντρο σέρβις θα πρέπει να ζητήσετε από τους τεχνικούς τοποθέτησης ελαστικών να ελέγξουν προσεκτικά τον δίσκο για παραμορφώσεις. Εάν η καμπυλότητα είναι μικρή, μπορείτε να προσπαθήσετε να σώσετε τον τροχό ελαχιστοποιώντας την ανισορροπία σε 10 μοίρες. Αυτός ο δείκτης θεωρείται φυσιολογικός και δεν έχει αρνητικό αντίκτυπο στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Γίνεται η διαδικασία κάθε εποχή;
Σύμφωνα με τις συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών, οι τροχοί πρέπει να ζυγοσταθμίζονται κάθε εποχή κατά την αλλαγή από χειμερινά σε θερινά ελαστικά και αντίστροφα. Τα χιλιόμετρα παίζουν επίσης ρόλο: κάθε 5 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να επισκέπτεστε ένα σέρβις ελαστικών.
Από την άλλη πλευρά, αξίζει να έχετε τις ζάντες σας ισορροπημένες κάθε σεζόν όταν αλλάζετε καινούργια ελαστικά. Ωστόσο, τον βασικό ρόλο παίζουν τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν και το αν οι δίσκοι δέχθηκαν ισχυρό χτύπημα ή όχι.
Τα καινούργια ελαστικά πρέπει να είναι ζυγοσταθμισμένα;
Η διαδικασία ζυγοστάθμισης πρέπει να πραγματοποιείται μετά την τοποθέτηση νέων ελαστικών. Αυτό οφείλεται στην απομακρυσμένη θέση του ελαστικού σε σχέση με τον άξονα περιστροφής του δίσκου. Κατά την εγκατάσταση, το ελαφρύτερο σημείο του ελαστικού ευθυγραμμίζεται με το βαρύτερο σημείο στη ζάντα (στην περιοχή της βαλβίδας).
Εκτέλεση ζυγοστάθμισης τροχών
Η ανισορροπία μετά την τοποθέτηση ενός νέου ελαστικού μπορεί να φτάσει και τα 50-60 γραμμάρια και για να μηδενιστεί θα πρέπει να κολλήσετε μεγάλο αριθμό βαρών στο εξωτερικό και το εσωτερικό της ζάντας. Αυτό δεν είναι πάντα αποδεκτό από άποψη αισθητικής, αφού ένας μεγάλος αριθμός βαρών χαλάει την εμφάνιση του τροχού. Επομένως, πριν από την ζυγοστάθμιση, συνιστάται η βελτιστοποίηση: περιστρέψτε το ελαστικό στη ζάντα έτσι ώστε και τα δύο σημεία μάζας να συμπίπτουν.
Η διαδικασία είναι αρκετά εντατική, αλλά το αποτέλεσμα θα είναι να μειωθεί η ανισορροπία στο μισό (μέχρι 20-25 g) και, στην πραγματικότητα, να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός των συνδεδεμένων βαρών.
Πρέπει να ζυγοσταθμίσω τους πίσω τροχούς;
Η ζυγοστάθμιση των πίσω τροχών είναι εξίσου σημαντική με τους μπροστινούς τροχούς. Φυσικά, ο οδηγός αισθάνεται πιο έντονα την ανισορροπία στον μπροστινό δίσκο. Εάν διαταραχθεί η σύνδεση βάρους στον πίσω τροχό, εμφανίζονται παρόμοιοι κραδασμοί, φυσικώς αντιληπτοί μόνο σε υψηλές ταχύτητες (πάνω από 120 km/h). Οι κραδασμοί από το πίσω μέρος βλάπτουν εξίσου την ανάρτηση και σκοτώνουν σταδιακά το ρουλεμάν του τροχού.
