Χρειάζεται να ζεστάνω τον κινητήρα ψεκασμού και πώς γυρίζει;
περιεχόμενο
Πολλοί αρχάριοι αυτοκινητιστές αναρωτιούνται: είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας ψεκασμού και γιατί; Έχουμε συλλέξει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες σε ένα άρθρο.
περιεχόμενο
- 1 Γιατί να ζεσταθεί και σε ποια θερμοκρασία;
- 2 Χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα χειμώνα και καλοκαίρι
- 3 Η αναλογία ντίζελ και εγχυτήρα προς προθέρμανση
- 4 Γιατί ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν ξεκινάει απρόθυμα;
- 5 Οι τζίροι επιπλέουν ή ακούγεται ένα χτύπημα - ψάχνουμε για πρόβλημα
Γιατί να ζεσταθεί και σε ποια θερμοκρασία;
Το ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να ζεσταθεί ο κινητήρας είναι πολύ αμφιλεγόμενο. Έτσι, για παράδειγμα, στις ευρωπαϊκές χώρες, μια τέτοια διαδικασία μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο, επειδή δίνουν μεγάλη σημασία στην οικολογία. Ναι, και πολλοί άνθρωποι ισχυρίζονται ότι αυτή η λειτουργία θα έχει άσχημη επίδραση στην κατάσταση του κινητήρα. Υπάρχει κάποια αλήθεια κατά τη γνώμη τους. Για να ζεσταθεί ο κινητήρας σε κανονική θερμοκρασία στο ρελαντί, πρέπει να περιμένετε πολύ καιρό και τέτοιες συνθήκες έχουν άσχημη επίδραση στη λειτουργία του. Με ταχεία θέρμανση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αστοχίας της κεφαλής του μπλοκ ή εμπλοκής των εμβόλων. Το σφάλμα σε αυτή την περίπτωση θα είναι η υπερβολική ένταση.
Ζέσταμα του κινητήρα
Ωστόσο, εάν η μονάδα ισχύος δεν ζεσταθεί, τότε η απόσβεση των εξαρτημάτων που σχετίζονται με τη διαφορά στο μέγεθος των ανταλλακτικών ψυχρού κινητήρα θα αυξηθεί σημαντικά. Επιπλέον, δεν υπάρχει αρκετό λιπαντικό. Όλα αυτά είναι εξαιρετικά άσχημα για τη γενική κατάσταση του κινητήρα και μπορεί να οδηγήσουν σε θλιβερές συνέπειες.
Απόσβεση εξαρτημάτων
Πώς λοιπόν επιλύετε αυτές τις διαφωνίες; Η απάντηση είναι απλή, απλά πρέπει να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε σε ποια θερμοκρασία ζεσταίνονται οι κινητήρες. Έτσι, για παράδειγμα, τα οικιακά αυτοκίνητα μπορούν να λειτουργήσουν αφού ο κινητήρας έχει ζεσταθεί τουλάχιστον στους 45 ° C. Είναι αλήθεια ότι η βέλτιστη θερμοκρασία, καθώς και ο χρόνος προθέρμανσης, εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα, την εποχή, τον καιρό κ.λπ. Επομένως, η κατάσταση θα πρέπει να προσεγγιστεί μεμονωμένα.
Χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα χειμώνα και καλοκαίρι
Είναι αδύνατο να αγνοήσετε την προθέρμανση του κινητήρα το χειμώνα, ειδικά εάν είναι -5 και ακόμη περισσότερο -20 ° C έξω. Γιατί; Ως αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης του εύφλεκτου μείγματος και του σπινθήρα στα κεριά, εμφανίζεται μια έκρηξη. Όπως είναι φυσικό, η πίεση στο εσωτερικό των κυλίνδρων αυξάνεται σημαντικά, το έμβολο αρχίζει να παλινδρομεί και μέσω του στροφαλοφόρου άξονα και του κάρδανου εξασφαλίζει την περιστροφή των τροχών. Όλα αυτά συνοδεύονται από υψηλές θερμοκρασίες και τριβές, που συμβάλλουν στη γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων. Για να το κάνετε ελάχιστο, είναι απαραίτητο να λιπάνετε όλες τις επιφάνειες τριβής με λάδι. Τι συμβαίνει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν; Σωστά, το λάδι γίνεται παχύρρευστο και δεν θα επιτευχθεί το σωστό αποτέλεσμα.
Προθέρμανση του αυτοκινήτου στο κρύο
Τι να κάνετε αν η θερμοκρασία έξω είναι θετική το χειμώνα; Πρέπει να ζεστάνω τον κινητήρα ή μπορώ να ξεκινήσω να οδηγώ αμέσως; Η απάντηση είναι ξεκάθαρη - δεν μπορείτε να ξεκινήσετε. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε απλά να μειώσετε το χρόνο προθέρμανσης, για παράδειγμα, από 5 σε 2-3 λεπτά. Όταν κάνει πιο κρύο, θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με τη λειτουργία της μεταφοράς σας. Μην ανεβάζετε αμέσως ταχύτητα, αφήστε το αυτοκίνητο να λειτουργήσει σε "ελαφριά" λειτουργία. Μέχρι να φτάσει ο κινητήρας σε θερμοκρασία λειτουργίας (για τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι 90 ° C), μην υπερβαίνετε τα 20 km / h. Η ενεργοποίηση της σόμπας στην καμπίνα θα έχει επίσης κακό αποτέλεσμα έως ότου η θερμοκρασία του κινητήρα φτάσει τους 50–60 ° C. Είναι αυτή η θερμοκρασία που θεωρείται ο κανόνας για την προθέρμανση με την έναρξη του παγετού.
Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με τον χειμώνα, τότε πώς να είναι ζεστό το καλοκαίρι, είναι απαραίτητο να ζεστάνετε τους κινητήρες αυτή την εποχή του χρόνου; Ακόμα και στους +30 °C, αφήστε το αυτοκίνητο να παραμείνει στο ρελαντί για λίγο, τουλάχιστον 30-60 δευτερόλεπτα.
Αυτόματη λειτουργία σε αδράνεια
Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι 90 ° C, επομένως, ανεξάρτητα από το πόσο ζεστή είναι η εποχή, ο κινητήρας πρέπει να θερμανθεί το καλοκαίρι, ακόμη και αν όχι κατά 110 ° C (όπως στους -20 ° C). Φυσικά, μια τέτοια διαφορά επηρεάζει το χρόνο της διαδικασίας και μειώνεται μόνο σε μερικές δεκάδες δευτερόλεπτα. Ακόμη και στον κινητήρα, πρέπει να διασφαλίζεται η κανονική πίεση λειτουργίας, και αυτό απαιτεί επίσης χρόνο. Ετσι, Όποτε συμβαίνουν γεγονότα, είτε είναι παγωμένος χειμώνας είτε ζεστό καλοκαίρι, φροντίστε το αυτοκίνητό σας ούτως ή άλλως – ξεχάστε τις «γρήγορες εκκινήσεις», μην υπερβαίνετε τα 20 km/h και τις 2000 rpm έως ότου ο κινητήρας φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.
Η αναλογία ντίζελ και εγχυτήρα προς προθέρμανση
Γιατί είναι απαραίτητο να προθερμάνετε έναν κινητήρα ντίζελ και πώς πραγματοποιείται; Ένα χαρακτηριστικό αυτών των μονάδων είναι η ομαλή λειτουργία ακόμη και σε ψυχρή κατάσταση. Ένα αυτοκίνητο ντίζελ ξεκινά χωρίς προβλήματα και συχνά συμπεριφέρεται τέλεια, αλλά η έλλειψη προθέρμανσης θα έχει άσχημη επίδραση στις λεπτομέρειες του. Θα προκύψουν υπερβολικές καταπονήσεις και θα αυξηθεί η φθορά, έτσι ώστε πολύ σύντομα να προκύψει το ζήτημα της επισκευής ή της πλήρους αντικατάστασης του κινητήρα ντίζελ.
Μηχανή πετρελαίου
Ο χρόνος προθέρμανσης είναι 3 έως 5 λεπτά στο ρελαντί. Αποφύγετε όμως μια χρονοβόρα διαδικασία, διαφορετικά σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα και εναποθέσεις ρητίνης στην επιφάνεια των εξαρτημάτων. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες θα πρέπει να αφήνονται στο ρελαντί για τουλάχιστον 1-2 λεπτά. Αυτό θα μειώσει την απόσβεση της τουρμπίνας.
Εναπόθεση άνθρακα στην επιφάνεια των εξαρτημάτων
Πάνω απ 'όλα, οι απόψεις διίστανται σχετικά με τον κινητήρα ψεκασμού, είναι απαραίτητο να τον ζεστάνετε; Ακόμη και ορισμένοι κατασκευαστές ξένων αυτοκινήτων υποστηρίζουν ότι μια τέτοια λειτουργία πρέπει να αποκλειστεί. Αλλά είναι καλύτερο να ζεστάνετε αυτόν τον τύπο κινητήρα για τουλάχιστον 1 λεπτό το χειμώνα. Εάν το αυτοκίνητο είναι αποθηκευμένο σε γκαράζ, σε πάρκινγκ ή σε άλλο μέρος όπου η θερμοκρασία είναι κάτω από το μηδέν, τότε καλό θα ήταν να διπλασιαστεί αυτή τη φορά. Το καλοκαίρι, μερικά δευτερόλεπτα είναι αρκετά, αλλά μόνο εάν το σύστημα καυσίμου λειτουργεί και χρησιμοποιείται συνθετικό λάδι υψηλής ποιότητας (συνιστάται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου).
Γιατί ο κινητήρας δεν ξεκινά ή δεν ξεκινάει απρόθυμα;
Μπορούμε να εξετάσουμε το ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να ζεσταθούν οι κινητήρες, εξαντλημένοι. Ωστόσο, πολύ συχνά αντιμετωπίζουμε προβλήματα και μετά από αυτή την επέμβαση. Μερικές φορές ένας ήδη ζεστός κινητήρας δεν ξεκινά και ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η υπερθέρμανση, με αποτέλεσμα να αποτυγχάνει ο αισθητήρας θερμοκρασίας αντιψυκτικού ή η ενισχυτική αντλία του συστήματος ψύξης.
Βλάβη αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού
Μπορεί επίσης να υπάρχει διαρροή ψυκτικού και μείωση της συμπίεσης στους κυλίνδρους. Τότε ο κινητήρας θα σταματήσει κατά την οδήγηση και στη συνέχεια θα ξεκινήσει πολύ προβληματικά. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη στάθμη ψυκτικού και συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Στη συνέχεια, αργά, για να μην υπερφορτώσετε τη μονάδα ισχύος, μεταβείτε στο πρατήριο καυσίμων, όπου οι ειδικοί θα διαγνώσουν και θα εξαλείψουν τις δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει.
Συμβαίνει επίσης ότι ένας καλά θερμαινόμενος κινητήρας δεν ξεκινά καλά μετά από μια σύντομη διακοπή, συχνά ονομάζεται "καυτός". Αυτό το φαινόμενο έχει μια πολύ λογική εξήγηση. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, η θερμοκρασία του καρμπυρατέρ είναι πολύ χαμηλότερη από τον κινητήρα, αφού μια ισχυρή ροή αέρα περνάει από το πρώτο και το ψύχει. Αφού σβήσετε την ανάφλεξη, ο κινητήρας εκπέμπει έντονα τη θερμότητά του στο καρμπυρατέρ, με αποτέλεσμα να βράσει και να εξατμιστεί η βενζίνη. Το αποτέλεσμα είναι ένα εμπλουτισμένο μείγμα, πιθανώς ακόμη και ο σχηματισμός ατμοποιήσεων.
Βρασμός και εξάτμιση της βενζίνης
Όταν ανοίγετε το γκάζι, το μείγμα ομαλοποιείται. Επομένως, η εκκίνηση ενός "καυτού" κινητήρα είναι θεμελιωδώς διαφορετική, σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε ακόμη και να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα. Αφού ο κινητήρας έρθει σε κατάσταση λειτουργίας, κάντε μερικά ακόμη περάσματα αερίου, ώστε να ομαλοποιήσετε το εύφλεκτο μείγμα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό αφορά κυρίως το προϊόν της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, μια τέτοια εκτόξευση μπορεί να μην έχει αποτέλεσμα. Φροντίστε να κοιτάξετε την αντλία καυσίμου και, εάν χρειάζεται, να την ψύξετε με δύναμη, για παράδειγμα, ρίχνοντας νερό πάνω της. Βοήθησε; Φροντίστε να αντικαταστήσετε την αντλία βενζίνης με μια νέα το συντομότερο δυνατό.
Οι τζίροι επιπλέουν ή ακούγεται ένα χτύπημα - ψάχνουμε για πρόβλημα
Εάν ο κινητήρας ξεκινά καλά, αλλά η ταχύτητα επιπλέει σε έναν προθερμασμένο κινητήρα, τότε πιθανότατα υπάρχει διαρροή αέρα στον σωλήνα αέρα ή το σύστημα ψύξης είναι γεμάτο αέρα. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται σε αυτοκίνητα με ηλεκτρονικό ψεκασμό. Σε αυτήν την περίπτωση, όλες οι τρέχουσες διεργασίες ελέγχονται από τον υπολογιστή, συμπεριλαμβανομένου του υπολογισμού της απαιτούμενης ποσότητας αέρα. Αλλά η περίσσεια του οδηγεί σε ασυνέπειες στο πρόγραμμα, και ως αποτέλεσμα, οι στροφές επιπλέουν - μετά πέφτουν στις 800, μετά ανεβαίνουν απότομα στις 1200 σ.α.λ.
Για να λύσουμε το πρόβλημα, σφίγγουμε τη βίδα ρύθμισης περιστροφής του στροφαλοφόρου. Εάν δεν βοηθήσει, τότε προσπαθούμε να προσδιορίσουμε τον τόπο διαρροής αέρα και να διορθώσουμε το πρόβλημα. Είναι πιθανό να χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον αεραγωγό που βρίσκεται μπροστά από το γκάζι. Θα βρείτε μια μικρή τρύπα στο σωλήνα (περίπου 1 cm σε διάμετρο), συνδέστε το με το δάχτυλό σας. Οι τζίροι δεν επιπλέουν πλέον; Στη συνέχεια, καθαρίστε αυτή την τρύπα με ένα ειδικό εργαλείο. Κατάλληλο αεροζόλ για καθαρισμό καρμπυρατέρ. Ψεκάστε μία φορά και σβήστε αμέσως τον κινητήρα. Στη συνέχεια επαναλάβετε τη διαδικασία και, αφού αφήσετε τον κινητήρα να ξεκουραστεί για 15 λεπτά, ξεκινήστε τον. Εάν δεν είναι δυνατό να ομαλοποιήσετε τη λειτουργία της βαλβίδας της συσκευής θέρμανσης, τότε θα πρέπει απλώς να συνδέσετε αυτήν την τρύπα και να πάτε στο πρατήριο καυσίμων.
Καθαρισμός γκαζιού
Ένας άλλος λόγος για αυτήν την ασταθή συμπεριφορά του αυτοκινήτου μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία της συσκευής για αναγκαστική αύξηση της ταχύτητας ρελαντί του στροφαλοφόρου άξονα. Μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε το πτυσσόμενο στοιχείο μόνοι σας. Αλλά τις περισσότερες φορές αυτό το μέρος δεν αποσυναρμολογείται και η κατάσταση μπορεί να σωθεί μόνο με πλήρη αντικατάσταση. Η ταχύτητα επιπλέει επίσης εάν η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι κολλημένη. Για να το καθαρίσετε, θα πρέπει να τοποθετήσετε το στοιχείο σε ένα ειδικό διάλυμα και στη συνέχεια να το φυσήξετε με αέρα. Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, τότε η αντικατάσταση δεν μπορεί να αποφευχθεί.
Τι να κάνετε όταν πέφτει η ταχύτητα σε έναν επιτυχώς θερμαινόμενο κινητήρα; Πιθανότατα, πρέπει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο στοιχείο λόγω του οποίου πέφτει ο τζίρος. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού ή η συσκευή που είναι υπεύθυνη για τη θέση του γκαζιού είναι πιθανώς εκτός λειτουργίας. Ή μήπως η απόδοση πέφτει λόγω υπερβολικά βρώμικων κεριών; Ελέγξτε την κατάστασή τους, μπορεί να χάνεται επαρκής πρόσφυση σε έναν ζεστό κινητήρα ακριβώς εξαιτίας τους. Δεν βλάπτει ο έλεγχος της αντλίας καυσίμου. Μπορεί να μην αναπτύξει την απαιτούμενη πίεση εργασίας. Κάντε αμέσως διάγνωση και αντικαταστήστε τυχόν ελαττωματικά εξαρτήματα.
Αντικατάσταση ελαττωματικών ανταλλακτικών αυτοκινήτου
Η αιτία του χτυπήματος σε έναν ζεστό κινητήρα μπορεί να είναι μια συνηθισμένη έλλειψη λαδιού. Ως αποτέλεσμα αυτής της παράβλεψης, τα μέρη τρίβονται μεταξύ τους και παράγουν έναν χαρακτηριστικό ήχο. Προσθέστε λιπαντικό, διαφορετικά το χτύπημα είναι ένα μικρό μέρος της ταλαιπωρίας, η πρόωρη φθορά δεν μπορεί να αποφευχθεί. Μετά από αυτή τη λειτουργία, φροντίστε να ακούσετε το αυτοκίνητό σας. Εάν το χτύπημα εξακολουθεί να μην υποχωρεί, τότε, πιθανότατα, το θέμα είναι στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου και η αντικατάστασή τους είναι επείγουσα. Οι ήχοι που ξεθωριάζουν δεν είναι τόσο επικίνδυνοι. Ωστόσο, πρέπει ακόμα να κάνετε διάγνωση του οχήματος.
Τώρα ας μιλήσουμε για το τελευταίο πρόβλημα οικολογικής φύσης. Τι να κάνετε εάν τα αέρια του στροφαλοθαλάμου έχουν αυξημένη πίεση σε έναν ζεστό κινητήρα; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στη συμπίεση. Εάν είναι εντάξει, τότε καθαρίστε το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, τα αέρια πρέπει να επανέλθουν στο κανονικό. Και όταν όλα είναι θέμα συμπίεσης, ετοιμαστείτε τουλάχιστον να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους.
