Πρέπει να πατήσω το συμπλέκτη κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου;

Πολλές αποχρώσεις της πρακτικής λειτουργίας ενός αυτοκινήτου δεν έχουν σαφή λύση. Ένα από αυτά είναι η ανάγκη να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Υπάρχουν πραγματικοί παράγοντες που σας αναγκάζουν να το κάνετε αυτό και προκαλούν βλάβες όταν χρησιμοποιείτε την τεχνική.

Πιθανώς, ο καθένας πρέπει να αποφασίσει μόνος του τι θα κάνει σε μια συγκεκριμένη κατάσταση που συνδυάζει το αυτοκίνητο, την κατάστασή του και τη θερμοκρασία των μονάδων τη στιγμή της εκκίνησης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τι συμβαίνει όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη.

Χαρακτηριστικά της εκκίνησης στη μηχανική των παλαιών αυτοκινήτων

Αυτοκίνητα σχετικά παλιάς σχεδίασης, και μπορούν ήδη να θεωρηθούν όλα εκείνα που αναπτύχθηκαν τον περασμένο αιώνα, ειδικά εκείνα που χρησιμοποιούν λιπαντικά προϊόντα που αντιστοιχούν στο επίπεδό τους, απαιτούσαν πολλούς μισοξεχασμένους χειρισμούς κατά τη λειτουργία.

Ένα από τα υποχρεωτικά είναι να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη όταν γυρίζετε το κλειδί στη θέση «μίζα». Αυτό δικαιολογείται καθαρά τεχνικά:

• Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ήταν γεμάτα με μεγάλη ποσότητα παχύρρευστου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο σε χαμηλές θερμοκρασίες μετατράπηκε σε ένα είδος ζελέ.
• Πολλά γρανάζια σε κιβώτια αναγκάστηκαν να περιστρέφονται σε αυτό το περιβάλλον, αντιμετωπίζοντας σημαντική αντίσταση.
• ακόμη και η ουδέτερη θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων δεν μπορούσε να σταματήσει τη μεταφορά ροπής στις ταχύτητες των γραναζιών.
• ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί αυτό το τρίξιμο του παχύρρευστου περιεχομένου του περιβλήματος του κουτιού είναι να ανοίξετε τους δίσκους του συμπλέκτη πατώντας το πεντάλ.
• οι εκκινητές ήταν με ηλεκτρικούς κινητήρες χαμηλής ταχύτητας, χαμηλής ισχύος, τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων εμφανίστηκαν αργότερα.
• Για την εκκίνηση του κινητήρα, ήταν απαραίτητο να στραφούν σε σημαντικές ταχύτητες, η αναλογία συμπίεσης ήταν χαμηλή, η συμπίεση εξασφαλιζόταν ελάχιστα από μια ψυχρή και λιπασμένη ομάδα εμβόλων και η σύνθεση του μίγματος εκκίνησης ρυθμίστηκε πολύ κατά προσέγγιση.
• η ενέργεια των παλμών του συστήματος ανάφλεξης εξαρτιόταν σε μεγάλο βαθμό από την πτώση τάσης στο δίκτυο, η οποία καθοριζόταν από το φορτίο στη μίζα και τις δυνατότητες της μπαταρίας, η οποία ήταν επίσης τεχνολογικά ατελής και συνήθως ανεπαρκώς φορτισμένη.

Κάτω από τέτοιες συνθήκες, κάθε προσπάθεια εκτόξευσης θα μπορούσε να είναι η τελευταία για τις επόμενες ώρες. Όλες οι αδυναμίες της συμπίεσης του συμπλέκτη αντισταθμίστηκαν από την ίδια τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα στα τελευταία μενταγιόν του ηλεκτρισμού και το απόθεμα αντίστασης των μπουζί στη ρίψη.

Μπλοκάρισμα της εκκίνησης ενός σύγχρονου κινητήρα χωρίς πατημένο συμπλέκτη

Τα πιο σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας λιπαντικά κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων με ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, επομένως τα ζητήματα ασφάλειας έχουν καταστεί πρωταρχικής σημασίας.

Εάν ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε την ταχύτητα, το αυτοκίνητο μπορεί γρήγορα να ξεκινήσει και να οδηγήσει με κατανοητές συνέπειες. Οι κατασκευαστές άρχισαν να εισάγουν μαζικά ηλεκτρονικό κλείδωμα στο πεντάλ του συμπλέκτη.

Η λειτουργία εκκίνησης απαγορευόταν εκτός εάν πατηθεί. Δεν άρεσε σε όλους· οι τεχνίτες άρχισαν να παρακάμπτουν τον διακόπτη ορίου πεντάλ. Το θέμα είναι αρκετά αμφιλεγόμενο, ο καθένας πρέπει να σταθμίσει τα υπέρ και τα κατά για τον εαυτό του.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν δύο πλεονεκτήματα - η ασφάλεια και η σχετική ακίνδυνη χρήση λόγω υλικών και λιπαντικών υψηλής ποιότητας. Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε τα μειονεκτήματα.

Οι αντίπαλοι σφίγγουν τον συμπλέκτη

Η απροθυμία απεμπλοκής του συμπλέκτη δικαιολογείται για διάφορους λόγους:

• το ισχυρό ελατήριο του συμπλέκτη μεμβράνης δημιουργεί ένα αξονικό φορτίο στον στροφαλοφόρο άξονα, το οποίο αντισταθμίζεται από απλά ρουλεμάν ώσης· κατά την εκκίνηση, λειτουργούν με έλλειψη λίπανσης και μπορούν να τραβήξουν προς τα πάνω.
• η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν απελευθέρωσης μειώνεται.
• το πεντάλ θα εξακολουθήσει να απελευθερώνεται καθαρά αυτόματα μετά την εκκίνηση του κινητήρα· εάν μπει η ταχύτητα, το αυτοκίνητο θα κινηθεί με τον ίδιο τρόπο όπως χωρίς να το πατήσετε.

Το πρώτο επιχείρημα μπορεί να θεωρηθεί το πιο σημαντικό. Πολλά εξαρτώνται από το χρόνο κατά τον οποίο η μεμβράνη λαδιού εξαφανίστηκε από την επιφάνεια των ημιδακτυλίων ώθησης του ρουλεμάν άξονα.

Γιατί να πατάτε το συμπλέκτη κατά την εκκίνηση του κινητήρα;

Τα καλά συνθετικά δημιουργούν ένα αρκετά ανθεκτικό φιλμ και ο κινητήρας ξεκινά γρήγορα. Τίποτα κακό δεν έχει χρόνο να συμβεί. Αυτό δεν αποκλείει την αυξημένη φθορά και την εμφάνιση κρίσιμου αξονικού παιχνιδιού με την πάροδο του χρόνου.

Προφανώς, η αλήθεια είναι σε συμβιβασμό. Είναι χρήσιμο να διευκολύνεται η λειτουργία της μίζας σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, στο όριο της απόδοσης των λαδιών. Πόσο ασφαλές είναι να ξεχάσετε να σβήσετε την ταχύτητα κατά την εκκίνηση - ο καθένας μπορεί να μαντέψει μόνος του. Ο αυτοματισμός δεν θα σας σώσει από την απροσεξία.