Τι θα πει το λάδι στο φίλτρο αέρα του κινητήρα του αυτοκινήτου

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο από τα χέρια σας, θα πρέπει να δίνετε τη μέγιστη προσοχή στον έλεγχο του. Και αν η εξωτερική κατάσταση και το εσωτερικό μπορεί να ευνοούν την απόκτηση, τότε το αποτέλεσμα των απλούστερων «χειροκίνητων» διαγνωστικών ορισμένων από τις μονάδες του είναι συχνά εκπληκτικό. Για παράδειγμα, προβλήματα με τον κινητήρα υπόσχονται λάδι στο φίλτρο αέρα. Η πύλη AvtoVzglyad ανακάλυψε πόσο σοβαροί είναι και αν μπορούν να απολυθούν.

Μερικές φορές, κοιτάζοντας το φίλτρο αέρα ενός αυτοκινήτου με μεγάλη απόσταση σε μίλια, μπορείτε να παρατηρήσετε την ακόλουθη εικόνα: το φίλτρο δεν είναι μόνο σκόνη και βρωμιά (κάτι που είναι φυσιολογικό γι 'αυτό), αλλά με εμφανή παρουσία λιπαρών λεκέδων. Και αυτό σαφώς δεν είναι ένας εξειδικευμένος εμποτισμός, αλλά πραγματικό λάδι κινητήρα, το οποίο για κάποιο λόγο άρχισε να ξεσπά με τόσο περίεργο τρόπο.

Ορισμένοι αυτοκινητιστές, όταν αγοράζουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο, κλείνουν τα μάτια στο πρόβλημα, δικαιολογώντας την επιλογή τους από το γεγονός ότι, γενικά, το αυτοκίνητο είναι εντάξει: το σώμα δεν είναι σάπιο, το εσωτερικό είναι καλά περιποιημένο. Άρα, ίσως δεν είναι πραγματικά τίποτα ανησυχητικό; Για να απαντήσουμε στην ερώτηση, πρώτα ας καταλάβουμε πώς το λάδι από τον κινητήρα μπαίνει στο φίλτρο αέρα - τελικά, αυτή δεν είναι μια φυσική διέξοδος για τη λίπανση του κινητήρα.

Η άκαμπτη ή μακροχρόνια λειτουργία, τα υψηλά χιλιόμετρα, η σπάνια συντήρηση και η χρήση καυσίμων και λιπαντικών χαμηλής ποιότητας οδηγούν σε σημαντική φθορά των θαλάμων καύσης. Ο κινητήρας λερώνεται αρκετά, οι δακτύλιοι απόξεσης συμπίεσης και λαδιού φθείρονται και ο ιδιοκτήτης αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένου του λαδιού στο φίλτρο.

Ένας από τους λόγους για το τελευταίο πρόβλημα μπορεί να είναι μια βουλωμένη βαλβίδα εξαναγκασμένου αερισμού του στροφαλοθαλάμου. Μπουκώνει με υπολείμματα, και αργότερα με λάδι. Εάν εγκαταλείψετε το πρόβλημα και δεν αλλάξετε τη βαλβίδα, τότε το λάδι θα συνεχίσει να τρέχει έξω - στο σύστημα παροχής αέρα στον κινητήρα και είναι εγγυημένο ότι θα καθίσει στο φίλτρο αέρα. Φυσικά, πρέπει να αλλάξετε και τη βαλβίδα και το φίλτρο.

Οι φθαρμένοι δακτύλιοι λαδιού μπορεί επίσης να είναι πρόβλημα. Η δουλειά τους είναι να ελέγχουν το πάχος του φιλμ λαδιού. Όταν όμως ήταν αρκετά παρόμοια, τα κενά γίνονται μεγαλύτερα, πράγμα που σημαίνει ότι τα λάδια περνούν περισσότερο από όσο χρειάζεται. Η παρουσία μπλε καπνού στην εξάτμιση μπορεί επίσης να υποδηλώνει πρόβλημα με τους δακτυλίους.

Το κόστος των επισκευών εξαρτάται από την κατάσταση των επιφανειών εργασίας του κινητήρα, των εμβόλων, των δακτυλίων κ.λπ. Επομένως, για πιο ακριβή διάγνωση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία τεχνικό. Το τίμημα για επισκευές, φυσικά, είναι υψηλό.

Τα βρώμικα, βουλωμένα κανάλια λαδιού προκαλούν επίσης τη ροή λαδιού στο φίλτρο. Επιπλέον, η διαδικασία αναπτύσσεται γρήγορα και οι λεκέδες λαδιού στο στοιχείο φίλτρου μεγαλώνουν αλματωδώς. Αυτό θα πρέπει να είναι ανησυχητικό, γιατί σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν παρακολουθήθηκε σωστά. Δεν άλλαξαν ούτε λάδι ούτε φίλτρο λαδιού και, πιθανότατα, δεν άλλαξαν τίποτα.

Κάτω από υπερβολική πίεση, το λάδι πιέζεται επίσης προς τα έξω μέσω της βαλβίδας εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και βρίσκεται ξανά στο φίλτρο. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με το ξέπλυμα του κινητήρα και την αλλαγή του φίλτρου λαδιού και λαδιού.

Όπως μπορείτε να δείτε, το λάδι στο φίλτρο αέρα δεν είναι πάντα μια δύσκολη, δαπανηρή επισκευή. Ωστόσο, όταν βρεθεί, αξίζει να σκεφτείτε εάν θα επικοινωνήσετε ή όχι με τον πωλητή ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Εξάλλου, τα άλλα εξαρτήματά του και συγκροτήματα μπορεί να βρίσκονται στην ίδια κατάσταση. Και επομένως, πριν αποχωριστείτε τα χρήματά σας, μη διστάσετε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο για διαγνωστικά. Η άρνηση του κατόχου αυτής της διαδικασίας είναι άλλο ένα σήμα αφύπνισης.