Εξήγηση βοήθειας στάθμευσης

Σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης Volkswagen Golf

Ακόμη και οι πιο σκληραγωγημένοι λάτρεις των αυτοκινήτων - εκείνοι που περπατούν στην αντιπροσωπεία με παντόφλες και μουρμουρίζουν για τα προβλήματα των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων - σπάνια παραπονιούνται για αυτοκίνητα με προγράμματα αυτόματης στάθμευσης, γνωστά και ως αυτοκίνητα που παρκάρουν μόνα τους.

Και αυτό γιατί όσο μισείς την ανελέητη πορεία της τεχνολογίας, σχεδόν σίγουρα μισείς περισσότερο το παρκάρισμα. Γιατί όχι? Στο Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, το απαίσιο τμήμα του πίσω παρκαρίσματος είναι το πιο ατυχές στοιχείο της εξέτασης οδήγησης. Και στην Αυστραλία, τα ατυχήματα στο παρκάρισμα προκαλούν πολύ μικρότερες ζημιές στα αυτοκίνητά μας από οποιοδήποτε άλλο ατύχημα. Ακόμα κι αν έχετε δεξιότητες χειρουργικής στάθμευσης, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι τα άτομα που παρκάρουν μπροστά, πίσω ή από πάνω σας θα είναι τα ίδια.

Στη συνέχεια, εισάγετε ένα αυτόματο σύστημα στάθμευσης που έχει τοποθετήσει την παραδοσιακή όπισθεν και την παράλληλη στάθμευση στη λίστα των ειδών που απειλούνται με εξαφάνιση. Ίσως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η σημαντική ανακάλυψη ήρθε στην Ιαπωνία που είχε εμμονή με την τεχνολογία το 1999. Ο γίγαντας αυτοκινήτων Toyota έχει αναπτύξει ένα νέο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης που το ονομάζει Advanced Parking Guidance System, δείχνοντας μια τάση όχι μόνο για τη νέα τεχνολογία αλλά και για εντυπωσιακά ονόματα.

Με έναν υποτυπώδη αλλά επαναστατικό τρόπο, ο οδηγός μπορούσε να ορίσει ένα σημείο στάθμευσης και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσει τα βέλη στην οθόνη αφής για να επιλέξει το σημείο πριν μπει το αυτοκίνητο, με τον οδηγό να κάνει πετάλι. Αυτό το σύστημα στάθμευσης κυκλοφόρησε στη μαζική αγορά μέχρι το 2003, και όταν έφτασε στην Αυστραλία, τοποθετήθηκε μόνο στο εξαψήφιο Lexus LS460.

Το σύστημα, αν και έξυπνο, ήταν αδέξιο και τρομερά αργό. Ήταν όμως μια κρίσιμη στιγμή για την τεχνολογία και ήταν θέμα χρόνου να γίνει καλύτερο και φθηνότερο το αυτόματο σύστημα στάθμευσης.

Και αυτή η ώρα είναι τώρα. Η τεχνολογία υποβοήθησης στάθμευσης είναι πλέον είτε στάνταρ είτε ως επιλογή χαμηλού κόστους σε τεράστιο αριθμό νέων οχημάτων. Και όχι μόνο στα premium αυτοκίνητα: δεν χρειάζεται πλέον να αποχωριστείτε τις οικονομίες σας για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο πάρκινγκ. Τα συστήματα μπορεί να διαφέρουν - ορισμένα είναι πιο γρήγορα και πιο εύκολα στη χρήση από άλλα και τα καλύτερα προγράμματα μπορούν να σας επαναφέρουν τόσο σε ένα παραδοσιακό εμπορικό κέντρο όσο και σε παράλληλη στάθμευση - αλλά τα αυτοκίνητα με συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης εμφανίζονται τώρα στη νέα σειρά αυτοκινήτων. , από οικονομικά προσιτά μικρά αυτοκίνητα μεγέθους πόλης έως ακριβές premium μάρκες.

Τα περισσότερα συστήματα απαιτούν από εσάς να χειρίζεστε το γκάζι ή το φρένο - διαφορετικά θα ήταν πολύ δύσκολο να εξηγήσετε την παρρησία.

Για παράδειγμα, το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης του Volkswagen Golf κοστίζει 1,500 $ στις περισσότερες επενδύσεις, ενώ το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης του Nissan Qashqai είναι στάνταρ σε μοντέλα ανώτερης κατηγορίας που ξεκινούν από 34,490 $. Το VF Commodore της Holden προσφέρει αυτήν την τεχνολογία ως βασικό εξοπλισμό σε ολόκληρη τη γκάμα της, ενώ η Ford την παρουσίασε στο οικονομικό της Focus το 2011.

«Είναι πολύ έξυπνο», λέει ο Petr Fadeev, επικεφαλής δημοσίων σχέσεων της Nissan. "Αυτή είναι μια από τις πολλές προηγμένες τεχνολογίες που μετακινούνται γρήγορα από πολύ πιο ακριβά οχήματα σε πιο δημοφιλή οχήματα όπως το Qashqai."

Όλα τα αυτόματα συστήματα στάθμευσης, που ονομάζονται επίσης υποβοήθηση στάθμευσης, υποβοήθηση στάθμευσης, υποβοήθηση στάθμευσης ή πίσω υποβοήθηση στάθμευσης, ανάλογα με τον κατασκευαστή, λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο. Όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, το όχημά σας χρησιμοποιεί ραντάρ (τον ίδιο τύπο που χρησιμοποιείται για προσαρμοστικό cruise control) για να σαρώσει την πλευρά του δρόμου ή πιθανούς χώρους στάθμευσης. Όταν παρατηρεί κάτι, αν πιστεύει ότι μπορεί να ταιριάξετε, συνήθως εκπέμπει ένα ηχητικό σήμα προτού ο ηλεκτροκινητήρας που τροφοδοτεί το υδραυλικό τιμόνι σας πάρει τον έλεγχο, κάνοντας ελιγμούς στο σωστό μέρος καλύτερα από ό,τι οι περισσότεροι ειδικοί.

Οι μπροστινοί και πίσω αισθητήρες στάθμευσης διασφαλίζουν ότι δεν χτυπάτε τίποτα μπροστά ή πίσω σας και η κάμερα οπισθοπορείας σάς επιτρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα πάνε καλά. Τα περισσότερα συστήματα απαιτούν από εσάς να χειρίζεστε το γκάζι ή το φρένο - διαφορετικά θα ήταν πολύ δύσκολο να εξηγήσετε την παρρησία. Είναι το τρομακτικό πράγμα που επιτρέπει στον ηλεκτρονικό εγκέφαλο του αυτοκινήτου σας να οδηγεί το αυτοκίνητό σας μεταξύ δύο άλλων. Η εμπιστοσύνη είναι κρίσιμη, αλλά χρειάζεται εξοικείωση.

Έτσι, το μέλλον των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων είναι εδώ, και αυτές οι ενοχλητικές καμπάνες και σφυρίχτρες σε εμπορικά κέντρα σύντομα θα ανήκουν στο παρελθόν. Μακάρι να μπορούσαν να εφεύρουν μια μηχανή που πλένεται μόνη της.