Σπάσιμο κινητήρα μετά από επισκευή - συμβουλές ειδικών
Οι οδηγοί με εμπειρία γνωρίζουν ότι μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα η λεγόμενη διάρρηξη του θερμού κινητήρα. Δηλαδή, για τα πρώτα χιλιάδες χιλιόμετρα, τηρήστε τις βέλτιστες λειτουργίες οδήγησης, μην πιέζετε απότομα το γκάζι ή το φρένο και μην αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί και σε υψηλές ταχύτητες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στον ιστότοπό μας Vodi.su μπορείτε να βρείτε αρκετά πλήρεις πληροφορίες σχετικά με τον σωστό τρόπο διεξαγωγής ενός θερμού διαρρήγματος κινητήρα.
Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, σχεδόν κάθε κινητήρας χρειάζεται μεγάλη επισκευή. Τα συμπτώματα ότι η «καρδιά» του αυτοκινήτου σας πρέπει να διαγνωστεί και να επισκευαστεί είναι τα εξής:
- η κατανάλωση καυσίμου και λαδιού κινητήρα αυξάνεται σταδιακά.
- χαρακτηριστικός μαύρος ή γκρίζος καπνός βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης.
- η συμπίεση στους κυλίνδρους μειώνεται.
- απώλεια πρόσφυσης σε χαμηλές ή υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας σταματά κατά την αλλαγή ταχύτητας σε σχέση.
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να απαλλαγείτε από όλα αυτά τα προβλήματα: αντικατάσταση της φλάντζας του μπλοκ κυλίνδρων, χρησιμοποιώντας διάφορα πρόσθετα λαδιού κινητήρα, όπως το XADO.
Ωστόσο, αυτά είναι μόνο προσωρινά μέτρα που διορθώνουν την κατάσταση για λίγο. Μια μεγάλη αναμόρφωση είναι η καλύτερη λύση.
Η ίδια η έννοια του "μείζονα" σημαίνει ότι πραγματοποιείται πλήρης διάγνωση του κινητήρα και πλήρης αντικατάσταση όλων των φθαρμένων και αποτυχημένων στοιχείων.
Ακολουθούν τα βήματα από τα οποία συνήθως αποτελείται:
- αποσυναρμολόγηση κινητήρα - αφαιρείται από το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ειδικό ανυψωτικό, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει όλα τα συστήματα και τα εξαρτήματα που σχετίζονται με τον κινητήρα - συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα ψύξης.
- πλύσιμο - για να εκτιμηθεί το πραγματικό επίπεδο ζημιών και ελαττωμάτων, είναι απαραίτητο να καθαριστούν πλήρως όλες οι εσωτερικές επιφάνειες από το προστατευτικό στρώμα λαδιού, τέφρας και αιθάλης, μόνο σε καθαρό κινητήρα μπορούν να ληφθούν σωστά όλες οι μετρήσεις.
- Αντιμετώπιση προβλημάτων - οι υπεύθυνοι υπενθύμισης αξιολογούν τη φθορά του κινητήρα, εξετάζουν τι πρέπει να αντικατασταθούν, κάνουν μια λίστα με τα απαραίτητα εξαρτήματα και εργασίες (λείανση, αντικατάσταση δακτυλίων, διάτρηση, εγκατάσταση νέων ρουλεμάν κεντρικού άξονα και μπιέλας κ.λπ.).
- η ίδια η επισκευή.
Είναι σαφές ότι όλα αυτά είναι ένα πολύ δαπανηρό και επίπονο εγχείρημα, το οποίο μόνο καλοί ειδικοί μπορούν να υλοποιήσουν. Το κόστος εργασίας αυξάνεται πολλές φορές όταν πρόκειται για ξένα αυτοκίνητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα σας συμβουλεύαμε να μην αγοράζετε ξένα αυτοκίνητα με χιλιόμετρα άνω των 500 χιλιάδων χιλιομέτρων. Είναι καλύτερα να αγοράσετε ήδη ένα εγχώριο Lada Kalina ή Priora - οι επισκευές θα είναι πολύ φθηνότερες.
Η διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα μετά την επισκευή
Αφού οι πλοίαρχοι ολοκλήρωσαν την επισκευή, τοποθέτησαν ξανά τον κινητήρα στη θέση τους, άλλαξαν όλα τα φίλτρα, συνέδεσαν τα πάντα και άναψαν τον κινητήρα για να βεβαιωθούν ότι λειτουργούσε σωστά, το αυτοκίνητο ήταν ξανά έτοιμο για χρήση. Ωστόσο, τώρα έχετε να κάνετε με έναν πρακτικά νέο κινητήρα, επομένως πρέπει να τον βάλετε σε λειτουργία για λίγο, ώστε όλα τα έμβολα, οι δακτύλιοι και τα απλά ρουλεμάν να συνηθίσουν μεταξύ τους.
Πώς είναι το run-in μετά την γενική επισκευή;
Όλα εξαρτώνται από το είδος της δουλειάς που έγινε.
Το τρέξιμο από μόνο του συνεπάγεται ένα συγκεκριμένο σύνολο γεγονότων:
- η χρήση της ήπιας λειτουργίας κατά την οδήγηση.
- έκπλυση του κινητήρα πολλές φορές με πλήρωση και αποστράγγιση λαδιού κινητήρα (συνιστάται να μην χρησιμοποιείτε έκπλυση ή πρόσθετα).
- αντικατάσταση στοιχείων φίλτρου.
Έτσι, εάν οι εργασίες επισκευής επηρέασαν τον μηχανισμό διανομής αερίου, άλλαξαν τον ίδιο τον εκκεντροφόρο, την αλυσίδα, τις βαλβίδες, τότε αρκεί να λειτουργήσει ο κινητήρας στα πρώτα 500-1000 χιλιόμετρα.
Εάν, ωστόσο, πραγματοποιήθηκε πλήρης αντικατάσταση χιτωνίων, εμβόλων με δακτυλίους εμβόλου, ρυθμίστηκε ο συμπλέκτης, τοποθετήθηκαν νέα κύρια και ρουλεμάν μπιέλας στον στροφαλοφόρο άξονα και ούτω καθεξής, τότε πρέπει να τηρείτε μια ήπια λειτουργία έως 3000 χιλιόμετρα. Η λειτουργία εφεδρείας συνεπάγεται την απουσία ξαφνικών εκκινήσεων και φρεναρίσματος, συνιστάται να μην επιταχύνετε ταχύτερα από 50 km/h, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2500. Χωρίς αιχμηρά τραντάγματα και υπερφορτίσεις.
Κάποιοι μπορεί να αναρωτηθούν - γιατί χρειάζονται όλα αυτά αν η δουλειά έγινε από μάστορες της τέχνης τους;
Απαντάμε:
- Πρώτα; οι δακτύλιοι εμβόλου πρέπει να μπουν στη θέση τους στις αυλακώσεις του εμβόλου - με απότομη εκκίνηση, οι δακτύλιοι μπορούν απλά να σπάσουν και ο κινητήρας θα μπλοκάρει.
- δεύτερον, κατά τη διαδικασία περιτύλιξης, σχηματίζονται αναπόφευκτα μεταλλικά ρινίσματα, τα οποία μπορούν να εξαλειφθούν μόνο με την αλλαγή του λαδιού του κινητήρα.
- Τρίτον, αν κοιτάξετε την επιφάνεια των εμβόλων κάτω από ένα μικροσκόπιο, τότε ακόμα και μετά την πιο ενδελεχή λείανση θα δείτε πολλά μυτερά φυμάτια που θα πρέπει να ισοπεδωθούν κατά τη διάρρηξη.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ένας άλλος παράγοντας - ακόμη και μετά την πλήρη διατήρηση του καθεστώτος διάρρηξης για τα πρώτα 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα, η πλήρης λείανση όλων των εξαρτημάτων συμβαίνει κάπου μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μόνο τότε μπορεί να ζητηθεί από τον κινητήρα να επιδείξει όλες τις δυνατότητές του.
Συμβουλές εμπειρογνωμόνων
Επομένως, πριν ξεκινήσετε τη λειτουργία του κινητήρα μετά από μια μεγάλη επισκευή, δοκιμάστε να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας - πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη, επειδή η πρώτη εκκίνηση του κινητήρα είναι η πιο κρίσιμη στιγμή, ο στροφαλοφόρος άξονας θα περιστραφεί αρκετά σφιχτά και θα χρειαστεί όλη η ισχύς της μπαταρίας.
Το δεύτερο σημαντικό σημείο είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο λαδιού και να συμπληρώσετε λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας. Είναι αδύνατο να διαβρέξετε το φίλτρο σε λάδι πριν από την εγκατάσταση, καθώς μπορεί να δημιουργηθεί ένα κλείδωμα αέρα και ο κινητήρας θα αντιμετωπίσει λιμοκτονία λαδιού την πιο κρίσιμη στιγμή.
Μόλις εκκινήσει ο κινητήρας, αφήστε τον να λειτουργεί στο ρελαντί έως ότου η πίεση λαδιού επανέλθει στο κανονικό - αυτό δεν πρέπει να διαρκέσει περισσότερο από 3-4 δευτερόλεπτα. Εάν η πίεση λαδιού διατηρείται σε χαμηλή στάθμη, ο κινητήρας πρέπει να σβήσει αμέσως, επειδή υπάρχουν κάποια προβλήματα με την παροχή λαδιού - κλείδωμα αέρα, η αντλία δεν αντλεί κ.λπ. Εάν ο κινητήρας δεν σβήσει εγκαίρως, όλα είναι πιθανά ότι θα πρέπει να γίνει μια νέα γενική επισκευή.
Εάν όλα είναι καλά με την πίεση, τότε αφήστε τον κινητήρα να ζεσταθεί στις απαιτούμενες θερμοκρασίες. Καθώς το λάδι θερμαίνεται, γίνεται πιο υγρό και η πίεση πρέπει να μειωθεί σε ορισμένες τιμές - περίπου 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να παρουσιαστεί κατά τη διάρρηξη μετά την επισκευή είναι η διαρροή τεχνικών υγρών. Αυτό το πρόβλημα θα πρέπει επίσης να επιλυθεί επειγόντως, διαφορετικά το επίπεδο αντιψυκτικού ή λαδιού μπορεί να πέσει, το οποίο είναι γεμάτο με υπερθέρμανση του κινητήρα.
Μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα πολλές φορές με αυτόν τον τρόπο, να τον αφήσετε να ζεσταθεί στην επιθυμητή θερμοκρασία, να τον περιστρέψετε λίγο στο ρελαντί και μετά να τον σβήσετε. Εάν ταυτόχρονα δεν ακούγονται ξένοι θόρυβοι και χτυπήματα, μπορείτε να φύγετε από το γκαράζ.
Τηρήστε το όριο ταχύτητας - οι πρώτες 2-3 χιλιάδες δεν οδηγούν ταχύτερα από 50 km/h. Μετά από 3 χιλιάδες, μπορείτε να επιταχύνετε στα 80-90 km / h.
Κάπου στο σημάδι των πέντε χιλιάδων, μπορείτε να αποστραγγίσετε το λάδι κινητήρα - θα δείτε πόσα διαφορετικά ξένα σωματίδια υπάρχουν σε αυτό. Χρησιμοποιείτε μόνο το λάδι που συνιστά ο κατασκευαστής. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι εάν άλλαξε η γεωμετρία των κυλίνδρων - βαρέθηκαν, εγκαταστάθηκαν έμβολα επισκευής με μεγαλύτερη διάμετρο - θα χρειαστεί λάδι με υψηλότερο ιξώδες για να διατηρηθεί το επιθυμητό επίπεδο συμπίεσης.
Λοιπόν, αφού περάσετε 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορείτε ήδη να φορτώσετε πλήρως τον κινητήρα.
Σε αυτό το βίντεο, ένας ειδικός δίνει συμβουλές για τη σωστή λειτουργία και το σπάσιμο του κινητήρα.
Φόρτωση…
