Φτιάξτο μόνος σου εμπόδιο του αισθητήρα λάμδα

Μετά την καταστροφή ή την αφαίρεση του καταλύτη ή την αστοχία του αισθητήρα οξυγόνου (lambda probe), ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σε μη βέλτιστη λειτουργία λόγω λανθασμένης διόρθωσης του μείγματος αέρα-καυσίμου και η ένδειξη Check Engine ανάβει τον πίνακα οργάνων. Διάφοροι τρόποι εξαπάτησης της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου επιτρέπουν την επίλυση αυτού του προβλήματος.

Εάν ο αισθητήρας οξυγόνου λειτουργεί, ένας μηχανικός αισθητήρας λάμδα εμπλοκής θα σας βοηθήσει, εάν αποτύχει, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον ηλεκτρονικό. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς να σηκώνετε ένα εμπόδιο ενός καθετήρα λάμδα ή να το φτιάξετε μόνοι σας.

Πώς λειτουργεί το εμπόδιο του αισθητήρα λάμδα

Εμπόδιο ανιχνευτή λάμδα - μια συσκευή που παρέχει τη μετάδοση στον υπολογιστή της βέλτιστης περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια, εάν οι πραγματικές παράμετροι δεν αντιστοιχούν σε αυτές. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με τη διόρθωση των ενδείξεων του υπάρχοντος αναλυτή αερίων ή του σήματος του. Η καλύτερη επιλογή επιλέγονται ανάλογα με την περιβαλλοντική τάξη και μοντέλα αυτοκινήτων.

Υπάρχουν δύο τύποι απατεώνων:

• Μηχανικό (μανίκι-βιδωτό ή μίνι-καταλύτης). Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στη δημιουργία φραγμού μεταξύ του αισθητήρα οξυγόνου και των αερίων στο σύστημα εξάτμισης.
• Ηλεκτρονική (αντίσταση με πυκνωτή ή ξεχωριστό ελεγκτή). Ο εξομοιωτής τοποθετείται σε κενό καλωδίωσης ή αντί για κανονικό DC. Η αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρονικού εμπόδιου ανιχνευτή λάμδα είναι η προσομοίωση των σωστών μετρήσεων του αισθητήρα.

Το βιδωτό χιτώνιο (εικονικό) σάς επιτρέπει να εξαπατήσετε με επιτυχία την ECU παλαιών αυτοκινήτων που πληρούν την περιβαλλοντική κατηγορία τουλάχιστον Euro-3 και ο μίνι καταλύτης είναι κατάλληλος ακόμη και για σύγχρονα αυτοκίνητα με πρότυπα έως και Euro-6. Και στις δύο περιπτώσεις, απαιτείται συνεχές ρεύμα που μπορεί να επισκευαστεί, το οποίο βιδώνεται στο σώμα εμπλοκής. έτσι το τμήμα εργασίας του αισθητήρα περιβάλλεται από σχετικά καθαρά αέρια και μεταδίδει κανονικά δεδομένα στον υπολογιστή.

Εμπόδιο ανιχνευτή λάμδα - μίνι καταλύτης (ορατό πλέγμα καταλύτη)

Εργοστασιακός προσαρμοσμένος εξομοιωτής ανιχνευτή λάμδα σε μικροελεγκτή

Για ένα ηλεκτρονικό μείγμα που βασίζεται σε μια αντίσταση και έναν πυκνωτή, δεν είναι η περιβαλλοντική κατηγορία που είναι σημαντική, αλλά η αρχή λειτουργίας του υπολογιστή. Για παράδειγμα, αυτή η επιλογή δεν λειτουργεί στο Audi A4 - ο υπολογιστής θα δημιουργήσει σφάλμα λόγω λανθασμένων δεδομένων. Επιπλέον, δεν είναι πάντα δυνατή η επιλογή των βέλτιστων παραμέτρων των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Ένα ηλεκτρονικό εμπόδιο με μικροελεγκτή προσομοιώνει ανεξάρτητα τη λειτουργία ενός αισθητήρα οξυγόνου, ακόμα κι αν απουσιάζει και δεν λειτουργεί εντελώς.

Υπάρχουν δύο τύποι ανεξάρτητων ηλεκτρονικών τεχνασμάτων με μικροελεγκτή:

• ανεξάρτητο, παράγοντας σήμα για την κανονική λειτουργία του λάμδα.
• διορθωτικές μετρήσεις σύμφωνα με τον πρώτο αισθητήρα.

Ο πρώτος τύπος εξομοιωτών χρησιμοποιείται συνήθως σε αυτοκίνητα με υγραέριο παλαιών γενεών (έως 3), όπου κατά την οδήγηση με αέριο, είναι σημαντικό να δημιουργηθεί η εμφάνιση κανονικής λειτουργίας του αισθητήρα οξυγόνου. Τα δεύτερα εγκαθίστανται αφού κόψουν τον καταλύτη αντί του δεύτερου λάμδα και μιμούνται την κανονική λειτουργία του σύμφωνα με τις μετρήσεις του πρώτου αισθητήρα.

Πώς να φτιάξετε το δικό σας εμπόδιο ανιχνευτή λάμδα

Φτιάξτο μόνος σου εμπόδιο στον αισθητήρα λάμδα: βίντεο κατασκευής διαχωριστή

Εάν έχετε το κατάλληλο εργαλείο, μπορείτε να κάνετε τον αισθητήρα λάμδα να κολλήσει μόνοι σας. Το πιο εύκολο στην κατασκευή είναι ένα μηχανικό χιτώνιο και ένας ηλεκτρονικός προσομοιωτής με αντίσταση και πυκνωτή.

Για να φτιάξετε μια πιπίλα χρειάζεστε:

• μεταλλικός τόρνος?
• ένα μικρό τεμάχιο από μπρούτζο ή ανοξείδωτο χάλυβα (μήκος περίπου 60–100 mm, πάχος περίπου 30–50 mm).
• κοπτήρες (κόψιμο, διάτρηση και κοπή κλωστών) ή κοπτήρες ?, χτυπήστε και ψήστε.

Για να φτιάξετε ένα ηλεκτρονικό μείγμα ενός καθετήρα λάμδα, θα χρειαστείτε:

Κάνοντας ένα ηλεκτρονικό μείγμα ενός αισθητήρα οξυγόνου με τα χέρια σας: βίντεο

• πυκνωτές 1–5 uF;
• αντιστάσεις 100 kOhm - 1 mOhm ή/και κοπτικό με τέτοιο εύρος.
• συγκολλητικό σίδερο.
• συγκόλληση και ροή?
• μόνωση;
• κουτί θήκης?
• σφραγιστικό ή εποξειδικό.

Το στρίψιμο μιας βίδας και η κατασκευή ενός απλού ηλεκτρονικού μείγματος, με τις κατάλληλες δεξιότητες (στόρνευση / συγκόλληση ηλεκτρονικών), δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μία ώρα. Με τις άλλες δύο επιλογές θα είναι πιο δύσκολο.

Θα είναι δύσκολο να βρείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα για την κατασκευή ενός μίνι καταλύτη στο σπίτι και να δημιουργήσετε έναν ανεξάρτητο προσομοιωτή σήματος σε έναν μικροελεγκτή, εκτός από ένα μικροτσίπ, απαιτούνται βασικές ηλεκτρονικές και προγραμματιστικές δεξιότητες.

Επιπλέον, θα ειπωθεί πώς να δημιουργήσετε ένα εμπόδιο ενός καθετήρα λάμδα μετά την αφαίρεση του καταλύτη, έτσι ώστε να μην προκύψουν σφάλματα Check Engine με κωδικούς P0130-P0179 (σχετικά με το λάμδα), P0420-P0424 και P0430-P0434 (σφάλματα καταλύτη).

Η εξαπάτηση του πρώτου (ή του μοναδικού σε αυτοκίνητο έως Euro-3) λάμδα καθετήρα είναι μόνο όταν οδηγείτε σε μπεκ με εγκατεστημένο HBO 1-3 γενιών (χωρίς ανάδραση)! Για να οδηγείτε με βενζίνη, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να παραμορφώνετε τις ενδείξεις του άνω αισθητήρα οξυγόνου, επειδή το μείγμα αέρα-καυσίμου ρυθμίζεται σύμφωνα με αυτές!

Σχέδιο ηλεκτρονικής εμπλοκής

Το ηλεκτρονικό εμπόδιο του αισθητήρα λάμδα λειτουργεί με βάση την αρχή της παραμόρφωσης του πραγματικού σήματος του αισθητήρα σε αυτό που απαιτείται για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Υπάρχουν δύο επιλογές συστήματος:

• Με αντίσταση και πυκνωτή. Ένα απλό κύκλωμα που σας επιτρέπει να αλλάξετε το σχήμα ενός ηλεκτρικού σήματος από ένα DC με συγκόλληση σε πρόσθετα στοιχεία. Η αντίσταση χρησιμεύει για τον περιορισμό της τάσης και του ρεύματος, και ο πυκνωτής χρησιμεύει για την εξάλειψη των κυματισμών τάσης στο φορτίο. Αυτός ο τύπος μείγματος χρησιμοποιείται συνήθως μετά την αποκοπή του καταλύτη για την προσομοίωση της παρουσίας του.
• Με μικροελεγκτή. Ένα ηλεκτρονικό εμπόδιο ενός αισθητήρα λάμδα με δικό του επεξεργαστή είναι ικανό να παράγει ένα σήμα που προσομοιώνει τις μετρήσεις ενός αισθητήρα οξυγόνου που λειτουργεί. Υπάρχουν εξαρτημένοι εξομοιωτές που συνδέονται με το πρώτο (άνω) DC και ανεξάρτητοι εξομοιωτές που παράγουν σήμα χωρίς εξωτερικές οδηγίες.

Ο πρώτος τύπος χρησιμοποιείται για να παραπλανήσει την ECU μετά την αφαίρεση ή την αστοχία του καταλύτη. Το δεύτερο μπορεί επίσης να χρησιμεύσει για αυτούς τους σκοπούς, αλλά πιο συχνά χρησιμοποιείται ως εμπόδιο του πρώτου καθετήρα λάμδα για κανονική οδήγηση με HBO παλιάς γενιάς.

Σχέδιο του ηλεκτρονικού μείγματος του αισθητήρα οξυγόνου

Το ηλεκτρονικό εμπόδιο του αισθητήρα λάμδα, το κύκλωμα του οποίου παρουσιάζεται παραπάνω, αποτελείται από δύο μόνο στοιχεία και είναι εύκολο να κατασκευαστεί, αλλά μπορεί να απαιτεί την επιλογή εξαρτημάτων ραδιοφώνου στην ονομαστική τους αξία.

Ενσωμάτωση αντίστασης και πυκνωτή στην καλωδίωση

Ηλεκτρονικό μείγμα ανιχνευτή λάμδα σε αντίσταση με πυκνωτή

Η αντίσταση και ο πυκνωτής μπορούν να ενσωματωθούν σε ένα αυτοκίνητο με δύο αισθητήρες οξυγόνου με περιβαλλοντική κλάση Euro-3 και άνω. Φτιάξτο μόνος σου το ηλεκτρονικό εμπόδιο ενός καθετήρα λάμδα γίνεται ως εξής:

• η αντίσταση συγκολλάται στο σπάσιμο του καλωδίου σήματος.
• Ένας μη πολικός πυκνωτής συνδέεται μεταξύ του καλωδίου σήματος και της γείωσης, μετά την αντίσταση, στο πλάι του συνδετήρα του αισθητήρα.

Η αρχή λειτουργίας του προσομοιωτή είναι απλή: η αντίσταση στο κύκλωμα σήματος μειώνει το ρεύμα που προέρχεται από τον δεύτερο αισθητήρα οξυγόνου και ο πυκνωτής εξομαλύνει τους παλμούς του. Ως αποτέλεσμα, η ECU του μπεκ "νομίζει" ότι ο καταλύτης λειτουργεί και η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στην εξάτμιση είναι εντός του κανονικού εύρους.

Σχέδιο εμπλοκής του αισθητήρα λάμδα "Φτιάξτο μόνος σου".

Για να αποκτήσετε το σωστό σήμα (σχήμα παλμού), πρέπει να επιλέξετε τις ακόλουθες λεπτομέρειες:

• μη πολικός πυκνωτής φιλμ από 1 έως 5 μικροφαράντ.
• αντίσταση από 100 kΩ έως 1 MΩ με απαγωγή ισχύος 0,25–1 W.

Για απλοποίηση, μπορείτε πρώτα να χρησιμοποιήσετε μια αντίσταση συντονισμού με αυτό το εύρος, για να βρείτε μια κατάλληλη τιμή αντίστασης. Το πιο κοινό κύκλωμα είναι με αντίσταση 1 MΩ και πυκνωτή 1 uF.

Πρέπει να συνδέσετε το εμπόδιο στο σπάσιμο της πλεξούδας καλωδίωσης του αισθητήρα, κατά προτίμηση μακριά από καυτά στοιχεία εξάτμισης. Για να προστατεύσετε τα εξαρτήματα του ραδιοφώνου από την υγρασία και τη βρωμιά, είναι καλύτερα να τα τοποθετήσετε σε θήκη και να τα γεμίσετε με στεγανωτικό ή εποξειδικό.

Ο εξομοιωτής μπορεί να παραχθεί με τη μορφή ενός προσαρμογέα-διαχωριστή μεταξύ των συνδέσμων του αισθητήρα λάμδα "μητέρα" και "πατέρας" χρησιμοποιώντας τους κατάλληλους συνδέσμους.

Η πλακέτα μικροεπεξεργαστή στη διακοπή της καλωδίωσης του αισθητήρα λάμδα

Ένα ηλεκτρονικό εμπόδιο ενός αισθητήρα λάμδα σε έναν μικροελεγκτή απαιτείται σε δύο περιπτώσεις:

• αντικατάσταση των ενδείξεων του πρώτου (ή του μοναδικού) αισθητήρα οξυγόνου κατά την οδήγηση σε HBO 2 ή 3 γενεών.
• αντικατάσταση των ενδείξεων του δεύτερου λάμδα για αυτοκίνητο με Euro-3 και άνω χωρίς καταλύτη.

Μπορείτε να συναρμολογήσετε έναν εξομοιωτή αισθητήρα οξυγόνου σε έναν μικροελεγκτή «φτιάξ' το μόνος σου» για το HBO χρησιμοποιώντας το ακόλουθο σύνολο εξαρτημάτων ραδιοφώνου:

• ολοκληρωμένο κύκλωμα NE555 (κύριος ελεγκτής που παράγει παλμούς).
• πυκνωτες 0,1; 22 και 47 uF;
• αντιστάσεις για 1? 2,2; 10, 22 και 100 kOhm.
• Δίοδος εκπομπής φωτός;
• αναμετάδοση.

Φτιάξτο μόνος σου ηλεκτρονικό εμπόδιο ενός αισθητήρα λάμδα - ένα διάγραμμα για το HBO

Το μείγμα που περιγράφεται παραπάνω συνδέεται μέσω ενός ρελέ στην τομή του καλωδίου σήματος μεταξύ του αισθητήρα οξυγόνου και του υπολογιστή. Όταν λειτουργεί με αέριο, το ρελέ περιλαμβάνει έναν εξομοιωτή στο κύκλωμα που παράγει ψεύτικα σήματα αισθητήρα οξυγόνου. Κατά τη μετάβαση σε βενζίνη, ο αισθητήρας οξυγόνου συνδέεται απευθείας στον υπολογιστή χρησιμοποιώντας ένα ρελέ. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται ταυτόχρονα τόσο η κανονική λειτουργία του λάμδα στη βενζίνη όσο και η απουσία σφαλμάτων στο αέριο.

Εάν αγοράσετε έναν έτοιμο εξομοιωτή του πρώτου αισθητήρα λάμδα για το HBO, θα κοστίσει περίπου 500–1000 ρούβλια.

Είναι επίσης δυνατό να δημιουργήσετε ένα ηλεκτρονικό εμπόδιο ενός καθετήρα λάμδα για να προσομοιώσετε τις μετρήσεις του δεύτερου αισθητήρα με τα χέρια σας. Για αυτό θα χρειαστείτε:

• αντιστάσεις για 10 και 100 ohms (2 τεμ.), 1; 6,8; 39 και 300 kOhm;
• πυκνωτές για 4,7 και 10 pF.
• ενισχυτές LM358 (2 τεμ.);
• Δίοδος Schottky 10BQ040.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του καθορισμένου εξομοιωτή φαίνεται στην εικόνα. Η αρχή λειτουργίας του εμπλοκής είναι να αλλάξετε τις ενδείξεις εξόδου του πρώτου αισθητήρα οξυγόνου και να τις μεταφέρετε στον υπολογιστή υπό το πρόσχημα των ενδείξεων από τον δεύτερο.

Σχέδιο ενός απλού ηλεκτρονικού εξομοιωτή του δεύτερου ανιχνευτή λάμδα

Το παραπάνω σχήμα είναι καθολικό, σας επιτρέπει να προσομοιώσετε τη λειτουργία των αισθητήρων οξυγόνου τιτανίου και ζιρκονίου.

Ένας έτοιμος εξομοιωτής του δεύτερου καθετήρα λάμδα που βασίζεται σε μικροελεγκτή θα κοστίσει από 1 έως 5 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την πολυπλοκότητα.

Σχέδιο μηχανικής εμπλοκής

Σχέδιο ενός μηχανικού μείγματος ενός καθετήρα λάμδα για πολλούς αισθητήρες ζιρκονίου για Euro-3: κάντε κλικ για μεγέθυνση

Ένα μηχανικό εμπόδιο ενός καθετήρα λάμδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα αυτοκίνητο με έναν απομακρυσμένο καταλύτη και έναν λειτουργικό δεύτερο (κατώτερο) αισθητήρα οξυγόνου. Μια εικονική βίδα με τρύπα λειτουργεί κανονικά σε μηχανήματα Euro 3 και χαμηλότερης κατηγορίας, των οποίων οι αισθητήρες δεν είναι πολύ ευαίσθητοι. Το μηχανικό μείγμα του καθετήρα λάμδα, το σχέδιο του οποίου φαίνεται στην εικόνα, ανήκει σε αυτόν τον τύπο.

Για Euro-4 και άνω, χρειάζεστε ένα εμπόδιο με έναν μικροσκοπικό καταλύτη μέσα. Θα καθαρίσει τα αέρια στη ζώνη του αισθητήρα, προσομοιώνοντας έτσι τη λειτουργία του τυπικού καταλύτη που λείπει. Είναι πιο δύσκολο να φτιάξετε ένα τέτοιο εμπόδιο ενός καθετήρα λάμδα με τα χέρια σας, καθώς χρειάζεται επίσης έναν καταλυτικό παράγοντα.

Μανίκι με μίνι καταλυτικό μετατροπέα

Για να φτιάξετε ένα μηχανικό εμπόδιο ενός καθετήρα λάμδα με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε έναν τόρνο και την ικανότητα να εργαστείτε μαζί του, καθώς και:

• ένα τεμάχιο από μπρούτζο ή ανθεκτικό στη θερμότητα ανοξείδωτο χάλυβα μήκους περίπου 100 mm και διαμέτρου 30–50 mm.
• κοπτήρες (κοπή, διάτρηση και κοπή κλωστών).
• χτυπήστε και μήτρα M18x1,5 (αντί για κοπτήρες για κλωστή).
• καταλυτικό στοιχείο.

Η κύρια δυσκολία είναι η αναζήτηση ενός καταλυτικού στοιχείου. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να το κόψετε από το σπασμένο πληρωτικό καταλύτη επιλέγοντας ένα σχετικά ολόκληρο τμήμα του.

Η κεραμική σκόνη, η οποία συνιστάται να χρησιμοποιείται σε ορισμένους πόρους του Διαδικτύου, δεν είναι κατάλληλη για αυτούς τους σκοπούς!

Φτιάξτο μόνος σου κόλπο με λάμδα λάμδα με μίνι καταλύτη: σχέδιο διαχωριστή: κάντε κλικ για μεγέθυνση

Η οξείδωση του μονοξειδίου του άνθρακα και των άκαυτων υδρογονανθράκων στον καταλύτη παρέχεται όχι από το ίδιο το κεραμικό, αλλά από την εναπόθεση ευγενών μετάλλων (πλατίνα, ρόδιο, παλλάδιο) που εναποτίθενται σε αυτό. Επομένως, το συμβατικό κεραμικό πληρωτικό είναι άχρηστο - χρησιμεύει μόνο ως μονωτήρας που μειώνει τη ροή των αερίων στον αισθητήρα, γεγονός που δεν δίνει το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Σε ένα μηχανικό μείγμα του δεύτερου καθετήρα λάμδα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα υπολείμματα ενός ήδη κατεστραμμένου καταλυτικού μετατροπέα με τα χέρια σας, επομένως μην βιαστείτε να τον παραδώσετε στους αγοραστές.

Ένα εργοστασιακό μηχανικό μείγμα ενός καθετήρα λάμδα με έναν μίνι καταλύτη κοστίζει 1-2 χιλιάδες ρούβλια.

Εάν ο χώρος στον οποίο βρίσκεται ο αισθητήρας οξυγόνου στη γραμμή εξάτμισης είναι πολύ περιορισμένος, μπορεί να μην χωράει ένα κανονικό DC με αποστάτη! Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να φτιάξετε ή να αγοράσετε ένα γωνιακό εμπόδιο σε σχήμα L.

Κατσαβίδι με τρύπα μικρής διαμέτρου

Η βίδα εμπλοκής του αισθητήρα λάμδα είναι κατασκευασμένη με τον ίδιο τρόπο όπως ο μίνι καταλύτης. Για αυτό χρειάζεστε:

• τόρνος;
• ένα κενό από μπρούτζο ή ανθεκτικό στη θερμότητα ανοξείδωτο χάλυβα.
• σετ κοπτικών ή/και βρύσης και πλάκας M18x1,5.

Φτιάξτο μόνος σου μηχανικό μείγμα ανιχνευτή λάμδα: σχέδιο με βίδες

Η μόνη διαφορά στο σχεδιασμό είναι ότι δεν υπάρχει καταλυτικό πληρωτικό μέσα και η οπή στο κάτω μέρος έχει μικρότερη διάμετρο (2–3 mm). Περιορίζει τη ροή των καυσαερίων στον αισθητήρα οξυγόνου, παρέχοντας έτσι την επιθυμητή ένδειξη.

Πόσο διαρκεί ένας ανιχνευτής λάμδα

Τα εμπόδια μηχανικού αισθητήρα οξυγόνου χωρίς καταλυτικό πληρωτικό είναι τα πιο απλά και ανθεκτικά, αλλά όχι πολύ αποτελεσματικά. Λειτουργούν χωρίς προβλήματα σε κινητήρες περιβαλλοντικής κλάσης Euro-3 εξοπλισμένους με αισθητήρες λάμδα χαμηλής ευαισθησίας. Το πόσο καιρό θα χρησιμεύσει ένα εμπόδιο αυτού του τύπου ανιχνευτή λάμδα εξαρτάται μόνο από την ποιότητα του υλικού. Όταν χρησιμοποιείτε μπρούτζο ή ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα, μπορεί να είναι αιώνιο, αλλά μερικές φορές (κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα) απαιτεί καθαρισμό της τρύπας από εναποθέσεις άνθρακα.

Για νεότερα αυτοκίνητα, χρειάζεστε ένα εμπόδιο με έναν μίνι καταλύτη μέσα, ο οποίος έχει επίσης περιορισμένους πόρους. Μετά την ανάπτυξη του καταλυτικού πληρωτικού (συμβαίνει πάνω από 50100 χιλιάδες km), παύει να αντιμετωπίζει τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί και μετατρέπεται σε ένα πλήρες ανάλογο μιας απλής βίδας. Σε αυτή την περίπτωση, ο προσομοιωτής πρέπει να αλλάξει ή να γεμίσει με φρέσκο ​​καταλυτικό υλικό.

Τα ηλεκτρονικά εμπόδια θεωρητικά δεν είναι επιρρεπή σε σπάσιμο και φθορά, καθώς δεν υφίστανται μηχανική καταπόνηση. Αλλά ο πόρος των εξαρτημάτων ραδιοφώνου (αντιστάσεις, πυκνωτές) είναι περιορισμένος, με την πάροδο του χρόνου υποβαθμίζονται και χάνουν τις ιδιότητές τους. Ο εξομοιωτής μπορεί να αποτύχει πρόωρα εάν πέσει σκόνη ή υγρασία στα εξαρτήματα λόγω διαρροής.

Το είδος του εθισμού στα ναρκωτικά	Συμβατότητα αυτοκινήτου	Πώς να διατηρήσετε ένα εμπόδιο LZ	Πόσο καιρό ζει ένα εμπόδιο LZ (πόσο συχνά να αλλάζει)
Μηχανικό (κατσαβίδι)	1999–2004 (παραγωγή ΕΕ), έως το 2013 (ρωσική παραγωγή), αυτοκίνητα έως Euro-3 συμπεριλαμβανομένων.	Περιοδικά (κάθε 20-30 χιλιάδες km), μπορεί να χρειαστεί να καθαρίσετε την οπή και την κοιλότητα του αισθητήρα από εναποθέσεις άνθρακα.	Θεωρητικά αιώνιο (μόνο ένας μηχανικός αντάπτορας, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει).
Μηχανικός (μίνι-καταλύτης)	Από το 2005 (ΕΕ) ή το 2013 (Ρωσία) έως σήμερα γ., κατηγορίας Euro-3 και άνω.	Μετά την επεξεργασία του πόρου, απαιτείται αντικατάσταση ή αντικατάσταση του καταλυτικού πληρωτικού.	50-100 χιλιάδες km, ανάλογα με την ποιότητα του πληρωτικού.
Ηλεκτρονικός πίνακας)	Ανεξάρτητοι εξομοιωτές έως το 2005 (ΕΕ) ή έως το 2013 (Ρωσία) του έτους κατασκευής, περιβαλλοντικής κλάσης Euro-2 ή Euro-3 (όπου αξίζει να εγκαταστήσετε HBO 2 και 3 γενεών). Εξομοιωτές που χρησιμοποιούν τις μετρήσεις του πρώτου DC για να εξαπατήσουν τον δεύτερο ανιχνευτή λάμδα - από το 2005 (ΕΕ) ή το 2008 (Ρωσία) μέχρι σήμερα. γ., κατηγορία Euro-3 και υψηλότερη, αλλά είναι δυνατές εξαιρέσεις, η σωστή επιλογή ονομαστικών αξιών είναι σημαντική.	Δεν απαιτείται συντήρηση εάν βρίσκεται σε στεγνό, καθαρό μέρος και είναι απομονωμένο από υγρασία και βρωμιά.	Εξαρτάται από την ποιότητα των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Θα πρέπει να διαρκέσει όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, αλλά οι ηλεκτρολύτες και/ή οι αντιστάσεις μπορεί να χρειαστεί να συγκολληθούν εκ νέου εάν χρησιμοποιούνται εξαρτήματα κακής ποιότητας.
Ηλεκτρονικά (αντίσταση και πυκνωτής)	Αυτοκίνητο από το 2005 (ΕΕ) ή το 2008 (Ρωσία), κατηγορίας Euro-3 και άνω.	Περιοδικά αξίζει να ελέγχετε για την ακεραιότητα των στοιχείων.	Εξαρτάται από την ποιότητα των εξαρτημάτων του ραδιοφώνου και τη σωστή επιλογή των χαρακτηρισμών. Εάν τα εξαρτήματα έχουν επιλεγεί σωστά, μην υπερθερμανθούν και δεν βραχούν, μπορεί να είναι αρκετό για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου.

Ποιο εμπόδιο λάμδα είναι καλύτερο

Απαντήστε οπωσδήποτε στην ερώτηση "Ποιο εμπόδιο λάμδα είναι καλύτερο;" αδύνατο. Κάθε συσκευή έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της, διαφορετική συμβατότητα με ορισμένα μοντέλα. Ποιο εμπόδιο ενός καθετήρα λάμδα είναι καλύτερο να τοποθετηθεί - εξαρτάται από τον σκοπό αυτού του χειρισμού και τις συγκεκριμένες συνθήκες:

• Τα μηχανικά εμπόδια λειτουργούν μόνο μαζί με έναν αισθητήρα οξυγόνου που λειτουργεί.
• για την προσομοίωση της κανονικής λειτουργίας του αισθητήρα οξυγόνου στο παλιό HBO, είναι κατάλληλα μόνο ηλεκτρονικά κόλπα με μικροελεγκτή (γεννήτρια παλμών).
• σε παλιά αυτοκίνητα κατηγορίας όχι υψηλότερης από το Euro-3, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε μια βίδα - φθηνή και αξιόπιστη.
• σε πιο σύγχρονα αυτοκίνητα (Euro-4 και άνω), είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε μίνι καταλύτες.
• η επιλογή με αντίσταση και πυκνωτή είναι ένας φθηνότερος, αλλά λιγότερο αξιόπιστος τύπος εμπλοκής για νέα αυτοκίνητα.
• ένας εξομοιωτής του δεύτερου αισθητήρα λάμδα σε έναν μικροελεγκτή που λειτουργεί από τον πρώτο είναι η καλύτερη επιλογή για ένα αυτοκίνητο με χαλασμένο ή αφαιρεμένο δεύτερο αισθητήρα οξυγόνου.

Σε γενικές γραμμές, είναι ο μίνι καταλύτης που είναι η καλύτερη επιλογή για ένα επισκευάσιμο DC, επειδή μιμείται τη λειτουργία ενός τυπικού μετατροπέα με υψηλή ακρίβεια. Ένας μικροελεγκτής είναι μια πιο περίπλοκη και δαπανηρή επιλογή, και επομένως είναι κατάλληλος μόνο όταν δεν υπάρχει καθόλου τυπικός αισθητήρας ή χρειάζεται να εξαπατηθεί για να κινηθεί με αέριο.