Ενημερωμένο Audi Q5 - διακριτική ανακάλυψη

Πριν από μερικά χρόνια, όταν άρχισαν να εμφανίζονται στην αγορά τα πρώτα σημάδια ψευδο-SUV, προβλεπόταν ότι σύντομα θα εξαφανιστούν από την αγορά. Ποιος θέλει να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο που δεν είναι τέλειο για εκτός δρόμου ή εντός δρόμου; είπαν οι άπιστοι. Έκαναν λάθος - η κατηγορία των SUV ακμάζει και αναπτύσσεται, και οι κατασκευαστές προσπερνούν ο ένας τον άλλον, παρουσιάζοντας νέα ή βελτιώνοντας υπάρχοντα μοντέλα, και πολλοί από τους αμφισβητούμενους της εποχής οδηγούν τέτοια αυτοκίνητα.

Σήμερα βρισκόμαστε στο Μόναχο για να γνωριστούμε με την ενημερωμένη έκδοση του πιο δημοφιλούς μοντέλου Audi στην Πολωνία - Q5, η οποία, 4 χρόνια μετά το ντεμπούτο, έλαβε μια ενημερωμένη έκδοση.

Ήταν απαραίτητη η θεραπεία;

Στην πραγματικότητα, όχι, αλλά αν θέλετε να είστε στο κύμα όλη την ώρα, απλά πρέπει να ενεργήσετε. Ας δούμε λοιπόν τι έχει αλλάξει στο νέο Audi Q5 και ας ξεκινήσουμε με το εξωτερικό. Οι περισσότερες αλλαγές έχουν συμβεί στις διακοσμήσεις LED των οπτικών και του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου. Οι επάνω γωνίες της μάσκας ήταν στολισμένες για να κάνουν το Q5 περισσότερο σαν την υπόλοιπη οικογένεια. Αυτό μάλλον αρχίζει να γίνεται παράδοση στον κόσμο του αυτοκινήτου - η γρίλια γίνεται το δεύτερο πρόσωπο των αυτοκινήτων και ένα χαρακτηριστικό στοιχείο, σχεδόν εξίσου σημαντικό με το λογότυπο της μάρκας. Κάθετες πηχάκια, πιο ευδιάκριτα από πριν, έπεσαν στο πλέγμα. Οι προφυλακτήρες, οι εισαγωγές αέρα και τα εμπρός φώτα ομίχλης άλλαξαν επίσης.

Στην καμπίνα έχει ανέβει το επίπεδο των υλικών φινιρίσματος, έχει αναβαθμιστεί το τιμόνι και το σύστημα MMI. Οι αισθητικοί και οι ντόπιοι στυλίστες σίγουρα θα μείνουν ευχαριστημένοι από τη σχετικά μεγάλη γκάμα χρωμάτων εσωτερικού χώρου - μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε τρία χρώματα, τρεις τύπους δέρματος και ταπετσαρίας, ενώ διατίθενται διακοσμητικά στοιχεία σε τρεις επιλογές καπλαμά ξύλου και μία επιλογή αλουμινίου. Αυτός ο συνδυασμός μας δίνει μια αρκετά μεγάλη γκάμα από περισσότερους ή λιγότερους γευστικούς συνδυασμούς.

Η εμφάνιση δεν είναι το παν

Ακόμα κι αν η Audi κατασκεύαζε μολύβια, κάθε νέα έκδοση θα είχε μια μακρά λίστα βελτιώσεων. Ένα μολύβι θα ήταν πιο βολικό, ίσως θα έλαμπε στο σκοτάδι και, πέφτοντας στο πάτωμα, θα ξαναπηδούσε μόνο του στο τραπέζι. Οι Γερμανοί από το Ίνγκολσταντ, όμως, φτιάχνουν αυτοκίνητα, και έχουν ακόμη περισσότερο χώρο μέσα τους για να επιδεικνύουν και πρόθυμα να αναβαθμίσουν κάθε βίδα τους για οποιοδήποτε λόγο.

Ας δούμε κάτω από το καπό, υπάρχουν οι περισσότερες βίδες. Όπως και με άλλα μοντέλα, η Audi φροντίζει επίσης το περιβάλλον και το πορτοφόλι μας μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Οι τιμές είναι αρκετά ενδιαφέρουσες και σε ακραίες περιπτώσεις φτάνουν ακόμη και το 15 τοις εκατό και ταυτόχρονα έχουμε περισσότερη δύναμη κάτω από το δεξί πόδι.

Ωστόσο, αν για κάποιον ο μόνος αποδεκτός θόρυβος είναι το απαλό βουητό ενός βενζινοκινητήρα, ας ρίξει μια πιο προσεκτική ματιά στην προσφορά των μονάδων TFSI. Πάρτε, για παράδειγμα, τον κινητήρα 2.0 TFSI των 225 ίππων, ο οποίος σε συνδυασμό με το κιβώτιο tiptronic καταναλώνει κατά μέσο όρο μόλις 7,9 l/100 km. Για να είμαι ειλικρινής, αυτός ο κινητήρας είναι στην έκδοση 211 ίππων. στο πολύ ελαφρύτερο Α5 σπάνια έπεφτε κάτω από τα 10l/100km οπότε ειδικά στην περίπτωσή του ελπίζω σε μείωση κατανάλωσης.

Ο ισχυρότερος κινητήρας της σειράς είναι ο V6 3.0 TFSI με τους εντυπωσιακούς 272 ίππους. και ροπή 400 Nm. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα των 100 km/h εμφανίζεται στο κοντέρ μετά από 5,9 δευτερόλεπτα. Για ένα τόσο μεγάλο μηχάνημα, αυτό το αποτέλεσμα είναι πραγματικά εντυπωσιακό.

Τι γίνεται με τους κινητήρες ντίζελ;

Παρακάτω είναι ένας κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων με χωρητικότητα 143 ίππων. ή 177 ίππους σε πιο ισχυρή έκδοση. Το άλλο άκρο είναι ο 3.0 TDI, που αποδίδει 245 ίππους. και 580 Nm ροπής και επιταχύνει στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα.

Κατάφερα να βρω ένα τέτοιο μοντέλο σε μια σειρά από δώδεκα γυαλιστερά αυτοκίνητα παρατεταγμένα μπροστά από το αεροδρόμιο του Μονάχου και σε μια στιγμή το αυτοκίνητο πιάστηκε σε ένα πυκνό ρεύμα αυτοκινήτων που ξεχύνονταν στους βαυαρικούς δρόμους. Σε επαρχιακούς δρόμους και στην ίδια την πόλη, το Q5 λειτουργεί τέλεια με αυτόν τον κινητήρα, καλύπτοντας εύκολα κάθε επιλεγμένο κενό μεταξύ των αυτοκινήτων. Το αμάξωμα δεν είναι πολύ μακρύ, η ορατότητα στους μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες είναι εξαιρετική, το κιβώτιο ταχυτήτων S-tronic λειτουργεί καλά με τον ισχυρό κινητήρα και όλα αυτά προσφέρουν ταυτόχρονα μια εκπληκτική ευκολία στην οδήγηση, η οποία μπορεί να συγκριθεί με κινούμενα πιόνια . στον χάρτη της πόλης. Με την ευελιξία και την ευελιξία του, το Q5 πηγαίνει πάντα ακριβώς εκεί που θέλετε.

Ο κινητήρας είναι αρκετά άλογα πιο ισχυρός από την προηγούμενη έκδοση, αλλά το νιώθετε πίσω από το τιμόνι; Στην πραγματικότητα, όχι. Το ίδιο όμορφο όπως πριν από το restyling. Και αποτέφρωση; Με μια ήσυχη διαδρομή 8l / 100km, με πιο δυναμικό στυλ οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται στα 10l. Για τέτοια ευκινησία και ένα τέτοιο "μασάζ πλάτης" - ένα καλό αποτέλεσμα!

Ποιος χρειάζεται ένα υβρίδιο;

Με το Q5, η Audi παρουσίασε για πρώτη φορά την υβριδική κίνηση. Πώς φαίνεται μετά τις αλλαγές; Αυτό είναι το πρώτο υβριδικό SUV στην κατηγορία premium, που βασίζεται, μεταξύ άλλων, σε μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η καρδιά του συστήματος είναι ένας κινητήρας 2,0 λίτρων TFSI 211 ίππων, ο οποίος λειτουργεί σε συνδυασμό με μια ηλεκτρική μονάδα 54 ίππων. Η συνολική ισχύς της μονάδας κατά την παράλληλη λειτουργία είναι περίπου 245 hp και η ροπή είναι 480 Nm. Και οι δύο κινητήρες είναι εγκατεστημένοι παράλληλα και συνδέονται με έναν σύνδεσμο. Η ισχύς μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός τροποποιημένου κιβωτίου tiptronic οκτώ σχέσεων. Το μοντέλο σε αυτή την έκδοση επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 7,1 δευτερόλεπτα. Μόνο στον ηλεκτροκινητήρα, κινούμενος με σταθερή ταχύτητα περίπου 60 km / h, μπορείτε να οδηγήσετε περίπου τρία χιλιόμετρα. Αυτό δεν είναι πολύ, αλλά μπορεί να είναι αρκετό για ένα ταξίδι για ψώνια στην πλησιέστερη αγορά. Είναι ενδιαφέρον ότι όταν πλησιάζετε αυτό το σούπερ μάρκετ, μπορείτε να επιταχύνετε στα 100 km / h χρησιμοποιώντας μόνο ηλεκτρόνια, το οποίο είναι ένα καλό αποτέλεσμα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km είναι μικρότερη από 7 λίτρα.

Αυτό είναι θεωρία. Στην πράξη όμως; Με αυτό το μοντέλο οδήγησα και πολλές δεκάδες χιλιόμετρα. Για να είμαι ειλικρινής, δεν με έπεισε για τον εαυτό του, και μάλιστα. Η σιωπή μετά το άναμμα του αυτοκινήτου είναι φυσικά ένα ενδιαφέρον φαινόμενο, αλλά δεν διαρκεί πολύ - μια στιγμή μετά την εκκίνηση, ακούγεται το βουητό του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η διπλή κίνηση λειτουργεί καλά με το αυτοκίνητο ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα, αλλά αν θέλετε να οδηγείτε δυναμικά με πλήρη ισχύ, η κατανάλωση καυσίμου είναι απειλητικά πάνω από 12 λίτρα. Γιατί να αγοράσετε ένα υβριδικό; Ίσως να οδηγείτε μόνο με ηλεκτρόνια στη λειτουργία EV; Το δοκίμασα και μετά από μερικά χιλιόμετρα η κατανάλωση καυσίμου έπεσε από τα 12 στα 7 λίτρα, αλλά τι ταξίδι ήταν… Σίγουρα δεν αξίζει το πιο ακριβό μοντέλο που προσφέρεται!

Jewel in the crown - SQ5 TDI

Η Audi έχει αρχίσει να ζηλεύει την ιδέα της BMW για το M550xd (δηλαδή τη χρήση πετρελαιοκινητήρα στη σπορ παραλλαγή της BMW Σειράς 5) και εισάγει το κόσμημα στο στέμμα του κινητήρα Q5: το SQ5 TDI. Αυτό είναι το πρώτο Model S που διαθέτει κινητήρα ντίζελ, επομένως έχουμε να κάνουμε με μια ανεπαίσθητη ανακάλυψη. Ο κινητήρας 3.0 TDI είναι εξοπλισμένος με δύο υπερσυμπιεστές συνδεδεμένους σε σειρά, οι οποίοι αποδίδουν 313 ίππους. και εντυπωσιακή ροπή 650 Nm. Με αυτό το μοντέλο, η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h είναι ικανή να προκαλέσει λευκό πυρετό σε πολλούς ιδιοκτήτες σπορ αυτοκινήτων - 5,1 δευτερόλεπτα είναι απλώς ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h και η μέση κατανάλωση καυσίμου ντίζελ ανά 100 km αναμένεται να είναι 7,2 λίτρα. Το αυτοκίνητο έχει ανάρτηση χαμηλωμένη κατά 30 mm και τεράστιες ζάντες 20 ιντσών. Για τους γνώστες ετοιμάζονται ακόμη μεγαλύτεροι τροχοί 21 ιντσών.

Μπόρεσα επίσης να δοκιμάσω αυτήν την έκδοση κατά την οδήγηση. Θα το πω αυτό - με αυτόν τον κινητήρα στο Audi Q5 υπάρχει τόση πολλή τεστοστερόνη που είναι πολύ, πολύ δύσκολο να οδηγείς ήρεμα αυτό το αυτοκίνητο και απαιτεί πραγματικά ισχυρή θέληση. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να παρατηρήσετε είναι ο φανταστικός ήχος του κινητήρα V6 TDI - όταν προσθέτετε βενζίνη, γουργουρίζει σαν καθαρός σπορ κινητήρας και σας προσφέρει επίσης μια οδηγική εμπειρία. Η έκδοση SQ5 είναι επίσης αισθητά πιο άκαμπτη και στροφές σαν σπορ σεντάν. Επιπλέον, η εμφάνιση είναι ευχάριστη στο μάτι - τα πτερύγια στη μάσκα χωρίζονται οριζόντια και στο πίσω μέρος υπάρχει ένας τετραπλός σωλήνας εξάτμισης. Το αυτοκίνητο αξίζει σύστασης, ειδικά επειδή δεν καταναλώνει τόσο πολύ καύσιμο - το αποτέλεσμα της δοκιμής είναι 9 λίτρα.

Μέχρι στιγμής, οι παραγγελίες για αυτήν την έκδοση γίνονται δεκτές μόνο στη Γερμανία και οι πωλήσεις αυτού του μοντέλου στην Πολωνία θα ξεκινήσουν μόνο σε έξι μήνες, αλλά σας διαβεβαιώνω - η αναμονή αξίζει τον κόπο. Εκτός αν η Audi μας καταρρίψει με κάποια παράλογη τιμή. Ας δούμε.

Και μερικά ακόμη τεχνικά στοιχεία

Οι τετρακύλινδρες μονάδες διαθέτουν εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ οι εξακύλινδροι κινητήρες S-tronic διαθέτουν στάνταρ επτατάχυτο S-tronic. Ωστόσο, αν θέλουμε να έχουμε αυτό το κουτί σε έναν πιο αδύναμο κινητήρα - κανένα πρόβλημα, θα το επιλέξουμε από τη λίστα του πρόσθετου εξοπλισμού. Κατόπιν αιτήματος, η Audi μπορεί επίσης να εγκαταστήσει ένα κιβώτιο tiptronic οκτώ σχέσεων, το οποίο είναι στάνταρ στο TFSI 3.0 λίτρων.

Η μονάδα Quattro είναι εγκατεστημένη σχεδόν σε ολόκληρη τη σειρά Q5. Μόνο το πιο αδύναμο ντίζελ έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ακόμη και με επιπλέον χρέωση δεν θα το λειτουργήσουμε με τετρακίνηση.

Οι περισσότερες εκδόσεις του μοντέλου Q5 διατίθενται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, αλλά για τους επιλεκτικούς, προετοιμάζονται ακόμη και ζάντες 21 ιντσών, οι οποίες, σε συνδυασμό με την σπορ ανάρτηση στην έκδοση S-line, θα δώσουν σε αυτό το αυτοκίνητο πολύ σπορ χαρακτηριστικά.

Θα πάρουμε ψυγείο

Ωστόσο, μερικές φορές χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο όχι για αγώνες, αλλά για μια πολύ πεζή μεταφορά του παροιμιώδους ψυγείου. Θα βοηθήσει το Audi Q5 εδώ; Με μεταξόνιο 2,81 μέτρα, το Q5 έχει άφθονο χώρο τόσο για επιβάτες όσο και για αποσκευές. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να μετακινηθούν ή να αναδιπλωθούν πλήρως, αυξάνοντας τον χώρο αποσκευών από 540 λίτρα σε 1560. Η επιλογή περιλαμβάνει επίσης ενδιαφέρουσες προσθήκες, όπως σύστημα ράγας στο πορτμπαγκάζ, χαλάκι μπάνιου, κάλυμμα για το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα ή ηλεκτρικό κλειστό καπάκι. Οι ιδιοκτήτες τροχόσπιτων θα είναι επίσης ευχαριστημένοι, καθώς το επιτρεπόμενο βάρος ενός ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου είναι έως και 2,4 τόνους.

Πόσο θα πληρώσουμε για τη νέα έκδοση;

Η νέα έκδοση του Audi Q5 ανέβηκε λίγο στην τιμή. Ο τιμοκατάλογος ξεκινά από 134 PLN για την έκδοση 800 TDI 2.0 KM. Μια πιο ισχυρή έκδοση Quattro κοστίζει 134 PLN. Η έκδοση 158 TFSI Quattro κοστίζει 100 PLN. Ο κορυφαίος βενζινοκινητήρας 2.0 TFSI Quattro 173 KM κοστίζει 200 PLN, ενώ ο 3.0 TDI Quattro κοστίζει 272 PLN. Το πιο ακριβό είναι … ένα υβριδικό – 211 PLN. Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει τιμοκατάλογος για το SQ200 - νομίζω ότι αξίζει να περιμένεις περίπου έξι μήνες, αλλά σίγουρα θα ξεπεράσει όλα όσα έγραψα παραπάνω.

Αθροιση

Το Audi Q5 ήταν ένα επιτυχημένο μοντέλο από την αρχή και μετά τις αλλαγές λάμπει ξανά από φρεσκάδα. Είναι μια καλή εναλλακτική για αναποφάσιστους ανθρώπους που δεν ξέρουν αν θέλουν οικογενειακό αυτοκίνητο, στέισον βάγκον, σπορ αυτοκίνητο ή λιμουζίνα. Είναι επίσης ένας πολύ καλός συμβιβασμός μεταξύ του ογκώδους Q7 και του στενού Q3. Και αυτός είναι ο λόγος που έτυχε καλής αποδοχής στην αγορά και είναι το πιο δημοφιλές Audi στην Πολωνία.

Και πού είναι όλοι οι αμφίβολοι που είπαν ότι τα SUV θα πέθαιναν από φυσικά αίτια; Φαλακροί;!