Προσοχή στην υποστήριξη!
Το υδραυλικό τιμόνι είναι στάνταρ σε όλα τα νέα οχήματα εδώ και πολλά χρόνια, ανεξαρτήτως μεγέθους ή εξοπλισμού. Όλο και περισσότερα οχήματα εφοδιάζονται επίσης με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, το οποίο σταδιακά αντικαθιστά τα υδραυλικά συστήματα που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν. Το τελευταίο, ωστόσο, εξακολουθεί να είναι εγκατεστημένο σε μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα. Επομένως, αξίζει να εξοικειωθείτε με τη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού, συμπεριλαμβανομένου του πιο σημαντικού στοιχείου του, που είναι η υδραυλική αντλία.
Αφαίρεση και πλήρωση
Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι αποτελείται από έξι κύρια εξαρτήματα. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το πιο σημαντικό από αυτά είναι η υδραυλική αντλία, ο υπόλοιπος εξοπλισμός συμπληρώνεται από το δοχείο διαστολής, το σύστημα διεύθυνσης και τρεις γραμμές: είσοδος, επιστροφή και πίεση. Πριν από κάθε αντικατάσταση της υδραυλικής αντλίας, το χρησιμοποιημένο λάδι πρέπει να αφαιρείται από το σύστημα. Προσοχή! Αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται αμέσως πριν από την αποσυναρμολόγηση της αντλίας. Για να αφαιρέσετε το παλιό λάδι, σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ώστε οι τροχοί να μπορούν να περιστρέφονται ελεύθερα. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας και να ξεβιδώσετε τους εύκαμπτους σωλήνες εισαγωγής και πίεσης. Μετά από 12-15 πλήρεις στροφές του τιμονιού, όλο το χρησιμοποιημένο λάδι πρέπει να βρίσκεται έξω από το υδραυλικό τιμόνι.
Προσοχή στη βρωμιά!
Τώρα είναι η ώρα για μια νέα υδραυλική αντλία, η οποία πρέπει να γεμίσει με φρέσκο λάδι πριν την εγκατάσταση. Το τελευταίο χύνεται στην οπή, μέσα στην οποία θα βιδωθεί ο σωλήνας εισαγωγής, ενώ ταυτόχρονα περιστρέφεται ο κινητήριος τροχός της αντλίας. Ωστόσο, πριν πραγματοποιηθεί η σωστή εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την καθαρότητα του δοχείου διαστολής. Τυχόν εναποθέσεις σε αυτό πρέπει να αφαιρεθούν. Σε περίπτωση πολύ ισχυρής μόλυνσης, οι ειδικοί συμβουλεύουν την αντικατάσταση της δεξαμενής με νέα. Επίσης, μην ξεχάσετε να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού (αν το υδραυλικό σύστημα είναι εξοπλισμένο με ένα). Τώρα ήρθε η ώρα να εγκαταστήσετε την αντλία, δηλαδή να συνδέσετε τους σωλήνες εισόδου και πίεσης σε αυτήν και να εγκαταστήσετε τον ιμάντα κίνησης (οι παλιοί ειδικοί συμβουλεύουν να μην τον χρησιμοποιήσετε). Στη συνέχεια γεμίστε το δοχείο διαστολής με φρέσκο λάδι. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα στο ρελαντί, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο δοχείο διαστολής. Αν το επίπεδό του πέσει πολύ, προσθέστε τη σωστή ποσότητα. Το τελευταίο βήμα είναι να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο δοχείο διαστολής μετά την απενεργοποίηση της μονάδας ισχύος.
Με τελική αιμορραγία
Πλησιάζουμε σιγά σιγά στο τέλος της εγκατάστασης νέας υδραυλικής αντλίας στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Η τελευταία εργασία είναι ο αερισμός ολόκληρης της εγκατάστασης. Πώς να τα κάνετε σωστά; Πρώτα απ 'όλα, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί στο ρελαντί. Στη συνέχεια ελέγχουμε για ανησυχητικές διαρροές από το σύστημα και τη στάθμη λαδιού στο δοχείο διαστολής. Όταν όλα είναι εντάξει, αρχίστε να μετακινείτε το τιμόνι από αριστερά προς τα δεξιά - μέχρι να σταματήσει. Πόσες φορές πρέπει να επαναλάβουμε αυτή την ενέργεια; Οι ειδικοί συμβουλεύουν να το κάνετε αυτό 10 έως 15 φορές, ενώ βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί στην ακραία θέση δεν μένουν αδρανείς για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ελέγχεται η στάθμη λαδιού σε ολόκληρο το σύστημα, ειδικά στο δοχείο διαστολής. Αφού γυρίσετε το τιμόνι όπως περιγράφεται παραπάνω, ο κινητήρας πρέπει να σβήσει για περίπου 10 λεπτά. Μετά από αυτό το διάστημα, θα πρέπει να επαναλάβετε ολόκληρη τη διαδικασία για το στρίψιμο του τιμονιού. Η ολοκλήρωση της άντλησης ολόκληρου του συστήματος δεν είναι το τέλος ολόκληρης της διαδικασίας αντικατάστασης της υδραυλικής αντλίας. Η σωστή λειτουργία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού θα πρέπει να ελεγχθεί κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, μετά την οποία θα πρέπει να ελεγχθεί ξανά η στάθμη λαδιού στο υδραυλικό σύστημα (δεξαμενή διαστολής) και να ελεγχθεί για διαρροές από το σύστημα.
