Περιορίστε τη διαβρωτική σας όρεξη

Η χειμερινή περίοδος είναι προ των πυλών, επομένως δεν αρκεί να σας υπενθυμίσουμε την ανάγκη να προετοιμάσετε σωστά τα οχήματά σας για αντίξοες καιρικές συνθήκες. Αξίζει ιδιαίτερα να κοιτάξουμε το αμάξωμα του αυτοκινήτου μας αναζητώντας πιθανά ίχνη διάβρωσης. Το ίδιο πρέπει να γίνει με κλειστά προφίλ, στοιχεία μετάδοσης και ολόκληρο το πλαίσιο. Το τελευταίο όμως πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά από επαγγελματίες.

Ποια αυτοκίνητα «αγαπούν» τη διάβρωση;

Είναι δύσκολο να απαντηθεί αυτό το ερώτημα ξεκάθαρα; Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας και τη στάθμευση (κάτω από το περιβόητο σύννεφο ή σε ένα θερμαινόμενο γκαράζ). Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από μερικά χρόνια είναι πιο επιρρεπή στη σκουριά παρά τα καινούργια. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό οφείλεται στην έλλειψη εργοστασιακής προστασίας από τις επιπτώσεις της οξείδωσης μετάλλων. Το σασί ενός αυτοκινήτου είναι το πιο ευάλωτο σε ζημιές. Το χειμώνα ενεργοποιούνται από την πανταχού παρούσα υγρασία, δημιουργώντας θύλακες διάβρωσης. Εκτός από όλα αυτά, υπάρχει και η καταστροφική επίδραση του αλατιού, που αυτή την ώρα πασπαλίζεται άφθονο στους δρόμους. Οι ιδιοκτήτες νέων αυτοκινήτων που έχουν προστατευτική επίστρωση στο εργοστάσιο είναι σε καλύτερη θέση. Στην περίπτωση των παλαιότερων αυτοκινήτων, οι ειδικοί συνιστούν χημική προστασία δαπέδου πριν από τη χειμερινή περίοδο.

Υδροδυναμικά και υπό πίεση

Μέχρι πρόσφατα, χρησιμοποιήθηκε ευρέως ο ψεκασμός με αέρα ενός αντιδιαβρωτικού παράγοντα. Επί του παρόντος, οι υπηρεσίες αμαξώματος και βαφής προσφέρουν μια άλλη μέθοδο, η οποία συνίσταται στην υδροδυναμική εφαρμογή ενός αντιδιαβρωτικού παράγοντα. Καλύπτει όλη την επιφάνεια του πλαισίου υπό υψηλή πίεση 80-300 bar. Χάρη στην υδροδυναμική μέθοδο, είναι δυνατή η εφαρμογή ενός επαρκώς παχύ στρώματος προστατευτικού παράγοντα (το οποίο είναι δύσκολο να επιτευχθεί με ψεκασμό αέρα), πράγμα που σημαίνει ότι το πλαίσιο προστατεύεται καλύτερα. Τα άκρα των θόλων των τροχών και των φτερών είναι επίσης ευαίσθητα σε ζημιές και διάβρωση. Μικροφθορές που προκαλούνται από την είσοδο λίθων σε αυτές κατά τη μετακίνηση οδηγούν στην ανάπτυξη κέντρων διάβρωσης κατά τη μακροχρόνια λειτουργία. Με λίγα λόγια, η επισκευή συνίσταται στον σχολαστικό καθαρισμό του σημείου σκουριάς, στην κάλυψη του με αστάρι και στη συνέχεια στο βερνίκι του.

Ειδικά πράγματα...

Η διάβρωση διεισδύει και σε άλλα δομικά στοιχεία του αυτοκινήτου, όπως πόρτες. Οι καφέ κηλίδες στα σημεία συγκόλλησης των φύλλων συνήθως σημαίνουν ότι η σκουριά έχει προσβάλει τα λεγόμενα κλειστά προφίλ, δηλ. πυλώνες αμαξώματος και δοκάρια πάνελ δαπέδου (μαρσπιέ). Πώς να προστατευτείτε από αυτό; Η πιο κοινή μέθοδος αντιδιαβρωτικής προστασίας είναι η έγχυση ενός ειδικού παράγοντα στο κλειστό προφίλ για προστασία από την οξείδωση μετάλλων με χρήση πιστολιού αέρα. Αυτή η διαδικασία εκτελείται χρησιμοποιώντας τεχνολογικές οπές στο σχεδιασμό κλειστών προφίλ (συνήθως κλείνουν με βύσματα). Ελλείψει του τελευταίου, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρειαστεί να τρυπηθούν καινούργια.

... Ή ένα διάλυμα κεριού

Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, οι ειδικές προστατευτικές ουσίες είναι πιο κατάλληλες για την προστασία των περιορισμένων χώρων των νέων ρετρό αυτοκινήτων. Στην περίπτωση των πολυετών φυτών, είναι πολύ πιο κερδοφόρο να χρησιμοποιείτε παρασκευάσματα με βάση έλαια και ρητίνες ή διαλύματα κεριού. Το μειονέκτημα της χρήσης αυτών των ουσιών είναι η περιοδική ανάγκη ανεφοδιασμού τους, κατά κανόνα, μετά από μια διαδρομή 30 χιλιάδων. km (κόστος κυμαίνεται από 250-300 PLN, ανάλογα με το συνεργείο). Μέχρι πρόσφατα, το καθαρό κερί είχε χρησιμοποιηθεί για τη συντήρηση κλειστών προφίλ σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων, όπως τα αυτοκίνητα Volkswagen. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος αποδείχθηκε αναποτελεσματική μακροπρόθεσμα. Γιατί; Το προστατευτικό στρώμα που σχηματίστηκε από το κερί έσπασε γρήγορα ως αποτέλεσμα της επιφανειακής τάσης των προφίλ κατά την κίνηση.

Μάζα σε σφήνες

Αποδεικνύεται ότι μπορεί επίσης να εμφανιστεί σκουριά στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων ορισμένων μοντέλων αυτοκινήτων. Για ποια μέρη μιλάς; Πρώτα απ 'όλα, για τις λεγόμενες σφήνες, που λιπαίνονται στο εργοστάσιο ... με γράσο. Θα δούμε μια τέτοια λύση, μεταξύ άλλων σε ορισμένα μοντέλα των Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord ή Ford Mondeo. Το λιπαντικό που ξεπλένεται διαδοχικά από την υγρασία οδηγεί σε προοδευτική διάβρωση των σχισμένων δοντιών και βλάβη στη σύνδεση, συχνά ακόμη και μετά από δύο χρόνια λειτουργίας. Υπάρχει κάποια συμβουλή και πώς να χειμωνιάσετε ένα αυτοκίνητο με τέτοιες «κολλημένες» σφήνες; Οι ειδικοί συμβουλεύουν να τα ελέγχετε περιοδικά και κυρίως να τα λιπάνετε. Μια ακόμα καλύτερη λύση θα ήταν σίγουρα η αντικατάσταση του λιπαντικού με δακτυλίους στεγανοποίησης ή στεγανοποιήσεις υγρού που είναι ανθεκτικά στη διείσδυση υγρασίας. Μπορείτε επίσης να αποφασίσετε να γεμίσετε ευαίσθητους αρμούς με ειδική πλαστική μάζα.