Κριτική του Alfa Romeo 4C 2019: Spider

Τίποτα δεν θα μπορούσε να με προετοιμάσει καλύτερα για την Alfa Romeo 2019C του 4 από ένα ταξίδι στο λούνα παρκ του Σίδνεϊ.

Υπάρχει ένα τρενάκι που ονομάζεται "Wild Mouse" - μια βόλτα με ένα αυτοκίνητο παλιάς σχολής, χωρίς θηλιές, χωρίς κόλπα υψηλής τεχνολογίας και κάθε βόλτα περιορίζεται σε δύο μόνο θέσεις.

Το άγριο ποντίκι σας πετάει πέρα ​​δώθε χωρίς να λαμβάνει υπόψη την άνεσή σας, πατώντας απαλά τον παράγοντα φόβου σας, κάνοντάς σας να αναρωτιέστε για τη φυσική του τι συμβαίνει κάτω από τον κώλο σας. 

Είναι μια έκρηξη αδρεναλίνης, και μερικές φορές πραγματικά τρομακτικό. Βγαίνεις από το ταξίδι σκεπτόμενος μόνος σου, «Πώς στο διάολο επιβίωσα;».

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για αυτό το ιταλικό σπορ αυτοκίνητο. Είναι απίστευτα γρήγορο, είναι απίστευτα ευκίνητο, χειρίζεται σαν να έχει ράγες στερεωμένα στην κάτω πλευρά του και θα μπορούσε ενδεχομένως να κάνει ένα καφέ χρώμα στο σώβρακο σας.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (αράχνη)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.7 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	2 θέσεις
Τιμή από	$65,000

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Βάλτε ένα σήμα της Ferrari και ο κόσμος θα πιστεύει ότι είναι η πραγματική δουλειά - επιδόσεις σε μέγεθος πίντας, με όλες τις σωστές γωνίες για να έχετε πολλές εμφανίσεις.

Στην πραγματικότητα, είχα δεκάδες παίκτες να κουνάνε καταφατικά το κεφάλι, να κουνάνε το κεφάλι, να λένε "καλό αυτοκίνητο φίλο" και ακόμη και μερικές στιγμές από καουτσούκ - ξέρετε, όταν οδηγείτε και κάποιος στο μονοπάτι δεν μπορεί παρά να ξεχάσει, ότι είναι περπατώντας, και κοιτάζουν τόσο έντονα που μπορεί κάλλιστα να συγκρουστούν με έναν φανοστάτη που πλησιάζει. 

Βάλτε το σήμα της Ferrari και ο κόσμος θα σκεφτεί ότι είναι η πραγματική συμφωνία.

Είναι πραγματικά ζαλιστικό. Γιατί λοιπόν παίρνει μόνο 8/10; Λοιπόν, υπάρχουν ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία που το καθιστούν λιγότερο φιλικό προς τον χρήστη από ορισμένους από τους ανταγωνιστές του.

Για παράδειγμα, η είσοδος του πιλοτηρίου είναι τεράστια επειδή τα περβάζια από ανθρακονήματα είναι τεράστια. Και η ίδια η καμπίνα είναι αρκετά στενή, ειδικά για ψηλούς ανθρώπους. Μια Alpine A110 ή μια Porsche Boxster είναι πολύ πιο κατάλληλη για καθημερινή οδήγηση… αλλά hey, το 4C είναι αισθητά καλύτερο από, ας πούμε, ένα Lotus Elise για να μπαίνεις και να βγαίνεις.

Η καμπίνα είναι ένας στενός χώρος.

Επίσης, όσο έξυπνο κι αν φαίνεται, υπάρχουν σχεδιαστικά στοιχεία της Alfa Romeo που έχουν αλλάξει από τότε που κυκλοφόρησε η 4C το 2015. μοντέλο απελευθέρωσης εκκίνησης.

Αλλά ακόμα κι αν δεν είναι μια αλάνθαστη Alfa Romeo, είναι μια αλάνθαστη 4C. 

Οι προβολείς είναι αυτό που δεν μου αρέσει περισσότερο.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Δεν μπορείς να μπεις σε ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο και να περιμένεις πολύ χώρο.

Το 4C είναι μικροσκοπικό με μήκος μόλις 3989 mm, πλάτος 1868 mm και ύψος μόλις 1185 mm, και όπως μπορείτε να δείτε από τις φωτογραφίες, είναι ένα squat μικρό πράγμα. Η αφαιρούμενη οροφή Spider μπορεί να σας ταιριάζει αν είστε ψηλός.

Είμαι έξι πόδια ψηλός (182 εκ.) και τον βρήκα σαν κουκούλι στην καμπίνα. Νιώθεις σαν να δένεσαι στο αμάξωμα ενός αυτοκινήτου όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι. Και είσοδος και έξοδος; Απλά φροντίστε να κάνετε κάποιες διατάσεις εκ των προτέρων. Δεν είναι τόσο κακό όσο ένα Lotus για να μπαίνεις και να βγαίνεις, αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να δείχνεις καλός όταν μπαινοβγαίνεις. 

Η καμπίνα είναι ένας στενός χώρος. Ο χώρος για τα κεφάλια και τα πόδια είναι σπάνιος, και ενώ το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο ως προς την εμβέλεια και τη γωνία, το κάθισμα έχει μόνο χειροκίνητη ολίσθηση και κίνηση της πλάτης—χωρίς οσφυϊκή ρύθμιση, καμία ρύθμιση ύψους...σχεδόν σαν αγωνιστικός κάδος. Είναι επίσης τόσο σκληρά όσο ένα αγωνιστικό κάθισμα. 

Είμαι έξι πόδια ψηλός (182 εκ.) και τον βρήκα σαν κουκούλι στην καμπίνα.

Η εργονομία δεν είναι εντυπωσιακή - τα χειριστήρια του κλιματισμού είναι δύσκολο να τα δει κανείς με μια ματιά, τα κουμπιά του επιλογέα ταχυτήτων απαιτούν λίγη μελέτη και οι δύο κεντρικές ποτηροθήκες (η μία για ένα διπλό μόκα latte, η άλλη για ένα piccolo φουντουκιού) είναι αδέξια τοποθετημένες ακριβώς όπου μπορεί να θέλετε να βάλετε τον αγκώνα σας. 

Το σύστημα πολυμέσων είναι χάλια. Αν αγόραζα ένα από αυτά, αυτό θα ήταν το πρώτο πράγμα και στη θέση του θα υπήρχε μια aftermarket οθόνη αφής που: α) θα επέτρεπε πραγματικά τη σύνδεση Bluetooth. β) φαίνεται σαν να ήταν κάποια στιγμή μετά το 2004? και γ) να είναι πιο κατάλληλο για αυτοκίνητο σε αυτό το εύρος τιμών. Θα αναβάθμισα και τα ηχεία γιατί είναι κακά. Αλλά μπορώ να καταλάβω πλήρως αν αυτά τα πράγματα δεν έχουν σημασία, επειδή αυτός είναι ο κινητήρας που θέλετε να ακούσετε.

Δεν υπάρχει οθόνη αφής, Apple CarPlay, Android Auto, δορυφορική πλοήγηση.

Τα υλικά -εκτός από τα κόκκινα δερμάτινα καθίσματα- δεν είναι πολύ καλά. Το πλαστικό που χρησιμοποιείται μοιάζει και μοιάζει με αυτό που θα βρείτε στα μεταχειρισμένα Fiat, αλλά ο τεράστιος όγκος των εκτεθειμένων ινών άνθρακα σας βοηθά πραγματικά να ξεχάσετε αυτές τις λεπτομέρειες. Και τα δερμάτινα λουριά για το κλείσιμο των θυρών είναι επίσης καλά. 

Η ορατότητα από τη θέση του οδηγού είναι αξιοπρεπής - για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Είναι χαμηλό και το πίσω παράθυρο είναι μικρό, οπότε δεν μπορείς να περιμένεις να βλέπεις πάντα τα πάντα γύρω σου, αλλά οι καθρέφτες είναι καλοί και η μπροστινή όψη εξαιρετική.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 6/10

Κοιτάξτε, κανείς που σκέφτεται ένα ιταλικό σπορ αυτοκίνητο δεν είναι πιθανό να φορέσει ένα καπέλο κοινής λογικής, αλλά ακόμα κι έτσι, η Alfa Romeo 4C Spider είναι μια επιεικής αγορά.

Με τιμή καταλόγου 99,000 $ συν τα έξοδα ταξιδιού, είναι από την τσέπη σας. Εκτός από αυτό που παίρνεις για τα χρήματά σου.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα τηλεχειριστηρίου, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες, δερμάτινα σπορ καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι και στερεοφωνικό σύστημα τεσσάρων ηχείων με συνδεσιμότητα USB, τηλέφωνο Bluetooth και ροή ήχου. Δεν είναι οθόνη αφής, επομένως δεν υπάρχει Apple CarPlay, Android Auto, δορυφορική πλοήγηση... αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι διασκεδαστικό να οδηγείς στο σπίτι, οπότε ξεχάστε τους χάρτες και το GPS. Υπάρχει επίσης ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων με ψηφιακό ταχύμετρο - πιστέψτε με, θα το χρειαστείτε.

Οι τυπικοί τροχοί είναι κλιμακωτοί - 17 ίντσες μπροστά και 18 ίντσες πίσω. Όλα τα μοντέλα 4C διαθέτουν προβολείς bi-xenon, φώτα ημέρας LED, πίσω φώτα LED και διπλές απολήξεις εξάτμισης. 

Φυσικά, όντας μοντέλο Spider, παίρνεις και ένα αφαιρούμενο μαλακό κάλυμμα και ξέρεις τι είναι ωραίο; Ένα κάλυμμα αυτοκινήτου διατίθεται στάνταρ, αλλά θα θέλετε να το βάλετε στο υπόστεγο καθώς καταλαμβάνει λίγο χώρο στο πορτμπαγκάζ!

Το κάλυμμα του αυτοκινήτου καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του πορτμπαγκάζ.

Το αυτοκίνητό μας ήταν ακόμη υψηλότερο στην κλίμακα αμοιβών, με αποδεδειγμένη τιμή 118,000 $ πριν από τους δρόμους - είχε μερικά πλαίσια ελέγχου με επιλογές. 

Πρώτα είναι το όμορφο μεταλλικό χρώμα Basalt Grey (2000 $) και οι κόκκινες δαγκάνες φρένων με αντίθεση (1000 $).

Στη συνέχεια, υπάρχει το πακέτο Carbon & Leather - με καλύμματα καθρεπτών από ανθρακονήματα, εσωτερικά πλαίσια και δερμάτινο ταμπλό. Αυτή είναι μια επιλογή $4000.

Και τέλος το αγωνιστικό πακέτο ($12,000) που περιλαμβάνει κλιμακωτούς σκουρόχρωμους τροχούς 18 ιντσών και 19 ιντσών και αυτοί οι τροχοί εφοδιάζονται με ελαστικά Pirelli P Zero ειδικά για το μοντέλο (205/40/ 18 μπροστά). , 235/35/19 πίσω). Επιπλέον, υπάρχει ένα σπορ αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης, το οποίο είναι εκπληκτικό, και αγωνιστική ανάρτηση. 

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Η Alfa Romeo 4C τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.7 λίτρων που αποδίδει 177 kW στις 6000 rpm και 350 Nm ροπής από τις 2200-4250 rpm. 

Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο μέσο του πλοίου, με κίνηση στους πίσω τροχούς. Χρησιμοποιεί αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (TCT) έξι σχέσεων με έλεγχο εκτόξευσης. 

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.7 λίτρων αποδίδει ισχύ 177 kW/350 Nm.

Η Alfa Romeo ισχυρίζεται ότι φτάνει τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα, καθιστώντας την ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα σε αυτό το εύρος τιμών. 

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η ισχυριζόμενη κατανάλωση καυσίμου για την Alfa Romeo 4C Spider είναι 6.9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, επομένως δεν είναι φτηνό πατίνι.

Όμως, εντυπωσιακά, είδα πραγματική οικονομία καυσίμου 8.1 l/100 km σε έναν κύκλο που περιλαμβάνει αστική κυκλοφορία, αυτοκινητόδρομους και «σκληρή» οδήγηση σε δρόμους με στροφές.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Είπα ότι ήταν σαν τρενάκι του λούνα παρκ, και πραγματικά είναι. Σίγουρα, ο αέρας δεν αναστατώνει τα μαλλιά σας τόσο πολύ, αλλά με την οροφή κλειστή, τα παράθυρα κατεβασμένα και το ταχύμετρο να πλησιάζει συνεχώς στην ανάρτηση της άδειας, είναι μια πραγματική συγκίνηση.

Απλώς αισθάνεται τόσο στενό—το μονοκόκ από ανθρακονήματα είναι άκαμπτο και εξαιρετικά άκαμπτο. Χτυπάς το μάτι της γάτας και είναι όλα τόσο ευαίσθητα που μπορεί να το μπερδέψεις ότι χτυπάς μια πραγματική γάτα. 

Οι λειτουργίες οδήγησης Alfa Romeo DNA - τα γράμματα σημαίνουν Dynamic, Natural, All Weather - είναι ένα από εκείνα τα εύστοχα παραδείγματα ενός καλά εκτελεσμένου συστήματος αυτού του τύπου. Υπάρχει μια αξιοσημείωτη διαφορά μεταξύ του τρόπου λειτουργίας αυτών των διαφορετικών ρυθμίσεων, ενώ ορισμένες άλλες λειτουργίες οδήγησης είναι πιο ισορροπημένες στις ρυθμίσεις τους. Υπάρχει ένα τέταρτο mode - Alfa Race - το οποίο δεν τόλμησα να δοκιμάσω σε δημόσιους δρόμους. Η δυναμική ήταν αρκετή για να δοκιμάσω τον χαρακτήρα μου. 

Το τιμόνι στη φυσική λειτουργία είναι εξαιρετικό - υπάρχει μεγάλο βάρος και ανατροφοδότηση, εξαιρετικά άμεση και απίστευτη επαφή με το έδαφος και ο κινητήρας δεν είναι τόσο γευστικός, αλλά εξακολουθεί να προσφέρει εκπληκτική οδηγική απόκριση. 

Θα είναι μια δύσκολη επιλογή μεταξύ αυτού, της Alpine A110 και της Porsche Cayman.

Η διαδρομή είναι σταθερή αλλά συγκεντρωμένη και συμβατή σε οποιοδήποτε από τα προγράμματα οδήγησης και δεν διαθέτει προσαρμοζόμενη ανάρτηση. Είναι πιο σταθερή η ρύθμιση της ανάρτησης και ενώ η απόσβεση δεν αλλάζει δυναμικά, αν η επιφάνεια δεν είναι καθόλου τέλεια, θα τρέμετε και θα τραντάζεστε παντού, επειδή το τιμόνι αισθάνεται ακόμα πιο κλειστό. 

Στη δυναμική λειτουργία, ο κινητήρας προσφέρει εκπληκτική απόκριση καθώς κινείστε με ρυθμό, ανεβάζοντας απίστευτα ταχύτητα και πριν το καταλάβετε, θα βρίσκεστε στη ζώνη απώλειας άδειας.

Το πεντάλ του φρένου απαιτεί σταθερή κίνηση - όπως σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο - αλλά τραβάει δυνατά όταν το χρειάζεστε. Απλά πρέπει να συνηθίσεις την αίσθηση του πετάλι. 

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλό σε ταχύτητα στη χειροκίνητη λειτουργία. Δεν θα σας σταματήσει αν θέλετε να βρείτε μια κόκκινη γραμμή και ακούγεται καταπληκτικό. Εξάτμιση ευχαριστεί!

Δεν χρειάζεστε στερεοφωνικό όταν η εξάτμιση ακούγεται τόσο καλά.

Με την οροφή ψηλά και τα παράθυρα ψηλά, η διείσδυση του θορύβου είναι πολύ αισθητή - πολύ βρυχηθμός ελαστικών και θόρυβος κινητήρα. Βγάλτε, όμως, την οροφή και κατεβάστε τα παράθυρα και θα έχετε την πλήρη οδηγική εμπειρία - θα έχετε ακόμη και ένα φτερούγισμα της απορριμματοκιβώτιας. Δεν πειράζει καν ότι το στερεοφωνικό είναι τόσο σκουπίδι.

Σε κανονικές ταχύτητες σε κανονική οδήγηση, πρέπει πραγματικά να προσέξεις το κιβώτιο ταχυτήτων γιατί είναι αναξιόπιστο και αργό κατά καιρούς να ανταποκρίνεται. Υπάρχει αξιοσημείωτη καθυστέρηση εάν πιέσετε απαλά το αέριο, τόσο από τον κινητήρα όσο και από το κιβώτιο ταχυτήτων, και το γεγονός ότι η μέγιστη ροπή δεν επιτυγχάνεται στο τραγούδι πριν από τις 2200 σ.α.λ. σημαίνει ότι η καθυστέρηση πρέπει να καταπολεμηθεί. 

Θα είναι μια δύσκολη επιλογή μεταξύ αυτού, του Alpine A110 και της Porsche Cayman - κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα έχει πολύ διαφορετικές προσωπικότητες. Αλλά για μένα μοιάζει περισσότερο με το καρτ και είναι αναμφισβήτητα απίστευτα διασκεδαστικό να οδηγείς.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / 150,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Αν ψάχνετε για την πιο πρόσφατη τεχνολογία ασφαλείας, βρίσκεστε στο λάθος μέρος. Σίγουρα, είναι στην πρώτη γραμμή επειδή έχει μια εξαιρετικά ανθεκτική κατασκευή από ανθρακονήματα, αλλά δεν υπάρχουν πολλά άλλα που συμβαίνουν εδώ.

Το 4C διαθέτει διπλούς μπροστινούς αερόσακους, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και συναγερμό κατά της ρυμούλκησης, και φυσικά ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας. 

Ωστόσο, δεν υπάρχουν πλευρικοί αερόσακοι ή αερόσακοι τύπου κουρτίνας, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB) ή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας ή ανίχνευση τυφλού σημείου. Ομολογουμένως - υπάρχουν μερικά άλλα σπορ αυτοκίνητα σε αυτήν την κατηγορία που δεν έχουν επίσης ασφάλεια, αλλά 

Το 4C δεν έχει υποβληθεί ποτέ σε δοκιμές σύγκρουσης, επομένως δεν διατίθεται αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP ή Euro NCAP.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Εάν ελπίζετε ότι ένα "απλό" αυτοκίνητο όπως το 4C θα σημαίνει χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας, αυτή η ενότητα μπορεί να σας απογοητεύσει.

Η αριθμομηχανή σέρβις στον ιστότοπο της Alfa Romeo προτείνει ότι για πάνω από 60 μήνες ή 75,000 χλμ. (με τα διαστήματα σέρβις που ορίζονται κάθε 12 μήνες / 15,000 χλμ.), θα πρέπει να πληρώσετε συνολικά 6625 $. Σε μια ανάλυση, οι υπηρεσίες κοστίζουν 895 $, 1445 $, 895 $, 2495 $, $ 895.

Θέλω να πω, αυτό παίρνεις όταν αγοράζεις ένα ιταλικό σπορ αυτοκίνητο, υποθέτω. Αλλά να ξέρετε ότι μπορείτε να αποκτήσετε μια Jaguar F-Type με πέντε χρόνια δωρεάν συντήρηση και η Alfa μοιάζει με ένα rip-off. 

Ωστόσο, η Alfa συνοδεύεται από ένα τριετές σχέδιο εγγύησης 150,000 km που περιλαμβάνει την ίδια κάλυψη για οδική βοήθεια.

Ετυμηγορία

Ο κόσμος μπορεί να αναρωτηθεί αν έχει νόημα να αγοράσει μια Alfa Romeo 4C. Έχει εξαιρετικούς ανταγωνιστές από άποψη τιμής-ποιότητας - το Alpine A110 κάνει σχεδόν το ίδιο πράγμα με την Alfa, αλλά πιο γυαλιστερό. Και μετά υπάρχει η Porsche 718 Cayman, η οποία είναι μια πολύ πιο έξυπνη επιλογή.

Αλλά δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι το 4C ξεχωρίζει, μια εναλλακτική σε χαμηλές τιμές σε σχέση με μια Maserati ή τη Ferrari, και σχεδόν τόσο σπάνια εμφανίζεται στο δρόμο όσο αυτά τα αυτοκίνητα. Και ακριβώς όπως το τρενάκι του λούνα παρκ στο Luna Park, αυτό είναι το είδος του αυτοκινήτου που θα σας κάνει να θέλετε να οδηγήσετε ξανά.

Θα προτιμούσατε το 4C Alpine A110; Ενημερώστε μας για αυτό στα σχόλια.