Περιγραφή Alfa Romeo Stelvio 2019: Ti

Η Alfa Romeo Stelvio Ti που προστέθηκε πρόσφατα θα μπορούσε να είναι μια έξυπνη επιλογή για τους αγοραστές που θέλουν το μεσαίο πολυτελές SUV τους να προσφέρει χαριτωμένα επίπεδα γρύλισμα. Είναι πιο βελούδινο και καλύτερα εξοπλισμένο από το κανονικό Stelvio, αν και δεν είναι τόσο δυνατό όσο το ναυαρχίδα twin-turbo V6 Quadrifoglio. 

Καταναλώνοντας premium βενζίνη, το Ti είναι μια βενζινοκίνητη προσφορά υψηλής απόδοσης που δεν απαιτεί τόσο συμβιβασμούς στην άνεση όσο η κορυφαία έκδοση, αλλά όπως όλα τα πράγματα που φέρουν το σήμα της Alfa Romeo, έχει σχεδιαστεί για να είναι συναρπαστική κίνηση.

Αυτή η προδιαγραφή Ti έχει πολλά επιπλέον πράγματα σε σχέση με το στάνταρ μοντέλο και έχει επίσης έναν ισχυρό συντονισμένο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα. Είναι σχεδιασμένο για να βάζει «σπορ» σε ένα SUV. 

Έχει λοιπόν νόημα ένα σπορ χρηστικό όχημα δεδομένης της μεγάλης λίστας εναλλακτικών λύσεων όπως οι BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque και Jaguar F-Pace; Και αξίζει την προσοχή σας η προσφορά της μοναδικής ιταλικής μάρκας σε αυτό το τμήμα; Ας ανακαλύψουμε.

Alpha Romeo Stelvio 2019: TI
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$52,400

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Είναι αναμφισβήτητα η Alfa Romeo, με το οικογενειακό πρόσωπο της μάρκας, συμπεριλαμβανομένης της εμβληματικής μάσκας με ανεστραμμένο τρίγωνο και των λεπτών προβολέων, και ένα στιβαρό αλλά καμπυλωτό αμάξωμα που βοηθά αυτό το SUV να ξεχωρίζει από το πλήθος.

Στο πίσω μέρος, υπάρχει μια απλή αλλά κομψή πίσω πόρτα και από κάτω είναι μια σπορ εμφάνιση με ενσωματωμένο χρωμιωμένο περίβλημα της εξάτμισης. Κάτω από τους στρογγυλεμένους θόλους των τροχών υπάρχουν ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά Michelin Latitude Sport 3. Υπάρχουν λεπτές λεπτομέρειες, όπως πολύ συμπαγείς φωτοβολίδες φτερών και σχεδόν αόρατες ράγες οροφής (για την τοποθέτηση σχαρών οροφής, εάν το επιθυμείτε). 

Δεν νομίζω ότι χρειάζεται πραγματικά να πω πολλά περισσότερα. Είναι λίγο όμορφο - και υπάρχουν πολλά χρώματα για να διαλέξετε, συμπεριλαμβανομένου του εκπληκτικού (πολύ ακριβού) κόκκινου Competizione που εμφανίζεται εδώ, καθώς και ενός άλλου κόκκινου, 2x λευκό, 2x μπλε, 3x γκρι, μαύρο, πράσινο, καφέ και τιτάνιο (πρασινωπό).Καφέ). 

Με μήκος 4687 χιλιοστά (με μεταξόνιο 2818 χιλιοστά), πλάτος 1903 χιλιοστά και ύψος 1648 χιλιοστά, η Stelvio είναι πιο κοντή και πιο ανθεκτική από την BMW X3 και έχει περίπου την ίδια απόσταση από το έδαφος 207 χιλιοστά, αρκετή για να πηδήξει εύκολα το κράσπεδο, αλλά μάλλον δεν είναι αρκετή για να σκεφτείτε να πάτε πολύ μακριά σε μια περιοχή που χτυπά τους θάμνους - όχι αυτό που θέλετε. 

Στο εσωτερικό, υπάρχουν επίσης πολλές επιλογές επένδυσης: μαύρο σε μαύρο είναι στάνταρ, αλλά μπορείτε να επιλέξετε κόκκινο ή σοκολατί δέρμα. Στο εσωτερικό, όλα ήταν απλά - δείτε τη φωτογραφία του κομμωτηρίου και βγάλτε συμπεράσματα.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 6/10

Υπάρχουν πιο πρακτικά μεσαίου μεγέθους πολυτελή SUV επειδή η Alfa Romeo Stelvio δεν μπορεί να ταιριάξει, ας πούμε, με τα Volvo XC60, BMW X3 ή Jaguar F-Pace όσον αφορά τον χώρο των επιβατών, πόσο μάλλον τον χώρο αποσκευών.

Αλλά γενικά δεν είναι τόσο κακό. Υπάρχουν τσέπες αξιοπρεπούς μεγέθους και στις τέσσερις πόρτες, ένα ζευγάρι μεγάλες ποτηροθήκες μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ένα αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες στη δεύτερη σειρά, καθώς και διχτυωτές τσέπες χαρτών στις πλάτες των καθισμάτων. Η κεντρική κονσόλα στο μπροστινό μέρος είναι επίσης μεγάλη, αλλά το κάλυμμά της είναι επίσης μεγάλο, επομένως η πρόσβαση σε αυτήν την περιοχή μπορεί να είναι λίγο περίπλοκη αν προσπαθείτε να οδηγείτε.

Ο χώρος αποσκευών δεν είναι τόσο καλός όσο σε άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας: ο όγκος του είναι 525 λίτρα, που είναι περίπου πέντε τοις εκατό λιγότερο από τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, θα βρείτε είτε ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό (αν το επιλέξετε) είτε επιπλέον χώρο αποθήκευσης με κιτ επισκευής ελαστικών. Υπάρχουν ράγες και μερικά μικρά άγκιστρα για τσάντες και στο πίσω μέρος χωράνε εύκολα τρεις βαλίτσες ή ένα καροτσάκι μωρού.

Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται με ένα ζευγάρι μοχλούς στην περιοχή του πορτμπαγκάζ, αλλά πρέπει να γέρνετε στο πορτμπαγκάζ και να σπρώξετε λίγο τις πλάτες των πίσω καθισμάτων για να κατεβούν. Η ρύθμιση των πίσω καθισμάτων σάς επιτρέπει να χωρίζετε τα καθίσματα σε διαχωρισμό 40:20:40, εάν χρειάζεται, αλλά η διαίρεση είναι 60:40 όταν χρησιμοποιείτε τους πίσω βραχίονες.

Η Stelvio κάνει συντομεύσεις όσον αφορά τις θύρες φόρτισης USB. Υπάρχουν δύο στην κεντρική κονσόλα, δύο στο πίσω μέρος κάτω από τους αεραγωγούς και ένα στο κάτω μέρος της κολόνας Β. Το μόνο κρίμα είναι ότι το τελευταίο φαίνεται τόσο παράταιρο, στη μέση ενός μεγάλου άδειου πιάτου. Ευτυχώς, υπάρχει μια εύχρηστη υποδοχή smartphone όπου μπορείτε να τοποθετήσετε τη συσκευή σας ανάποδα ανάμεσα στα κύπελλα. 

Είναι κρίμα που το σύστημα πολυμέσων, που αποτελείται από μια οθόνη 8.8 ιντσών ομαλά ενσωματωμένη στον πίνακα οργάνων, δεν είναι ευαίσθητο στην αφή. Αυτό σημαίνει ότι η εφαρμογή Apple CarPlay/Android Auto είναι απογοητευτική, επειδή ενώ και οι δύο επικεντρώνονται στον φωνητικό έλεγχο, η οθόνη αφής το καθιστά πολύ πιο εύκολο από το να προσπαθείς να παρακάμψεις ανάμεσα στα μενού με ένα χειριστήριο jog dial. 

Εάν δεν χρησιμοποιείτε μία από τις εφαρμογές κατοπτρισμού smartphone, τα μενού είναι αρκετά εύκολο να μετακινηθείτε.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη απογοήτευσή μου με το εσωτερικό της Stelvio ήταν η ποιότητα κατασκευής. Υπήρχαν μερικά κακοσχεδιασμένα τμήματα, συμπεριλαμβανομένης μιας σχισμής στη στεφάνη κάτω από την οθόνη πολυμέσων που ήταν σχεδόν αρκετά μεγάλη ώστε να χωράει ένα δάχτυλο. 

Α, και αλεξήλια; Όχι συνήθως κάτι Cars Guide τσιμπήματα, αλλά το Stelvio έχει ένα τεράστιο κενό (περίπου μια ίντσα πλάτος), που σημαίνει ότι θα τυφλωθείτε από το άμεσο ηλιακό φως μερικές φορές, παρά τις καλύτερες προσπάθειές σας. 

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Με τιμή καταλόγου 78,900 $ συν τα έξοδα ταξιδιού, η προτεινόμενη λιανική τιμή της Stelvio είναι αμέσως ελκυστική. Είναι πολύ φθηνότερο από τα περισσότερα βενζινοκίνητα μοντέλα τετρακίνησης F-Pace και η τιμή είναι κοντά στα τρία κορυφαία βενζινοκίνητα SUV της Γερμανίας. 

Είναι επίσης αρκετά καλά εφοδιασμένο για μετρητά.

Ο βασικός εξοπλισμός αυτής της κατηγορίας Ti περιλαμβάνει ζάντες 20 ιντσών, θερμαινόμενα σπορ μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, πίσω κρύσταλλο, προσαρμοζόμενο cruise control, πεντάλ αλουμινίου και στερεοφωνικό με 10 ηχεία. 

Ο βασικός εξοπλισμός αυτής της επένδυσης Ti περιλαμβάνει θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι.

Και το Ti όχι μόνο φαίνεται πιο σπορ - φυσικά, οι κόκκινες δαγκάνες φρένων το βοηθούν να ξεχωρίζει - αλλά έχει επίσης σημαντικές προσθήκες όπως προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες Koni και ένα πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Όλα αυτά πέρα ​​από αυτά που έχετε στην πιο προσιτή Stelvio, όπως ένα έγχρωμο ταμπλό οργάνων 7.0 ιντσών, μια οθόνη πολυμέσων 8.8 ιντσών με δορυφορική πλοήγηση, Apple CarPlay και Android Auto, έλεγχο κλιματισμού δύο ζωνών, είσοδος χωρίς κλειδί. και πάτημα του κουμπιού εκκίνησης, δερμάτινη επένδυση και δερμάτινο τιμόνι, καθρέφτης με αυτόματη μείωση της έντασης του φωτός, προβολείς bi-xenon, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, ηλεκτρική πόρτα ανύψωσης, ηλεκτρική ρύθμιση μπροστινού καθίσματος και επιλογή λειτουργίας οδήγησης Alfa DNA. Σύστημα.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε επιλεγμένες διάφορες επιλογές, συμπεριλαμβανομένης της βαφής Tri-Coat Competizione Red (4550 $ - wow!), μια πανοραμική ηλιοροφή (3120 $), ένα ηχοσύστημα Harman Kardon με 14 ηχεία (1950 $ - πιστέψτε με, δεν αξίζει τα χρήματα). ), ένα αντικλεπτικό σύστημα ($975) και ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό ($390), καθώς δεν υπάρχει εφεδρικό ελαστικό στάνταρ.

Το ιστορικό ασφάλειας είναι επίσης αρκετά ισχυρό. Ανατρέξτε στην ενότητα ασφαλείας παρακάτω για μια πλήρη σύνοψη.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων με 206 kW και 400 Nm ροπής. Αυτές οι προδιαγραφές κινητήρα δίνουν στο Ti ένα πλεονέκτημα 58 kW/70 Nm έναντι της βασικής βενζίνης Stelvio, αλλά αν θέλετε τη μέγιστη ισχύ, το Quadrifoglio με τα 2.9 kW/6 Nm 375 λίτρων twin-turbo V600 (άμα, και την τιμή των 150 $) θα δουλεύουν για σένα.

Ο Ti, ωστόσο, δεν είναι ανόητος: ο χρόνος επιτάχυνσης 0-100 είναι 5.7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 230 km/h.

Ο Ti δεν είναι ανόητος, ο χρόνος επιτάχυνσης 0-100 είναι 5.7 δευτερόλεπτα.

Διαθέτει αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων και τετρακίνηση που λειτουργεί κατά παραγγελία.

Και δεδομένου ότι πρόκειται για όχημα εκτός δρόμου και πρέπει να μπορεί να εκτελεί όλες τις λειτουργίες ενός οχήματος εκτός δρόμου, η δύναμη ρυμούλκησης υπολογίζεται σε 750 κιλά (χωρίς φρένα) και 2000 κιλά (με φρένα). Το απόβαρο είναι 1619 κιλά, πανομοιότυπο με τον βενζινοκινητήρα χαμηλότερων προδιαγραφών και ένα κιλό λιγότερο από τον πετρελαιοκινητήρα, καθιστώντας το ένα από τα ελαφρύτερα μεσαία πολυτελή SUV χάρη σε μέτρα όπως η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στα πάνελ του αμαξώματος και ακόμη και ανοξείδωτου χάλυβα. ουραίος άξονας, ανθρακονήματα για μείωση βάρους.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

 Η ισχυριζόμενη κατανάλωση καυσίμου της Alfa Romeo Stelvio Ti είναι 7.0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, η οποία μπορεί να επιτευχθεί αν οδηγείτε προσεκτικά στην κατηφόρα για πολλή ώρα. Μπορεί.

Είδαμε 10.5 λίτρα/100 χλμ. σε συνδυασμό «κανονικής» οδήγησης και σύντομης, ζωηρής οδήγησης σε έναν δρόμο που δυσκολεύεται να μιμηθεί το ομώνυμο SUV αλλά υστερεί. 

Γεια σας, αν η οικονομία καυσίμου είναι τόσο σημαντική για εσάς, σκεφτείτε να υπολογίσετε τη βενζίνη και το ντίζελ: η ισχυριζόμενη κατανάλωση ντίζελ είναι 4.8 l/100 km - εντυπωσιακή. 

Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου για όλα τα μοντέλα είναι 64 λίτρα. Θα χρειαστεί επίσης να γεμίσετε τα μοντέλα βενζίνης με αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων premium.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Διάβασα μερικά πράγματα για το Stelvio προτού πιάσω το τιμόνι, και υπήρξαν αρκετοί έπαινοι από το εξωτερικό για τον χειρισμό και την απόδοση αυτού του SUV.

Και για μένα, ανταποκρίθηκε στη διαφημιστική εκστρατεία ως επί το πλείστον, αλλά δεν νομίζω ότι αξίζει να ονομαστεί σημείο επαναφοράς για τη δοκιμή, όπως προτείνουν ορισμένες κριτικές.

Ο turbo κινητήρας 2.0 λίτρων κάνει εξαιρετική δουλειά και είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακός με τη δύναμή του όταν χτυπάς δυνατά το πεντάλ του γκαζιού. Προχωρά πολύ καλά στην ταχύτητα, αλλά υπάρχει κάποια βραδύτητα στο σταμάτημα/εκκίνηση που πρέπει να αντιμετωπίσετε, ειδικά αν επιλέξετε λάθος τρόπο οδήγησης - υπάρχουν τρία από αυτά: Dynamic, Natural και All Weather. 

Το αυτόματο οκτώ σχέσεων αλλάζει γρήγορα στη δυναμική λειτουργία και μπορεί να είναι εντελώς επιθετικό με τέρμα γκάζι - και παρόλο που η κόκκινη γραμμή είναι ρυθμισμένη στις μόλις 5500 σ.α.λ., θα βρει το δρόμο του και θα αλλάξει στην επόμενη σχέση μετάδοσης. Σε άλλες λειτουργίες, είναι πιο ομαλή, αλλά και πιο χαλαρή. 

Το αυτόματο οκτώ σχέσεων αλλάζει γρήγορα στη δυναμική λειτουργία.

Επιπλέον, το σύστημα τετρακίνησης του Q4 προσαρμόζεται σε διαφορετικές καταστάσεις - τείνει να παραμένει σε κίνηση στους πίσω τροχούς τις περισσότερες φορές για να ενισχύσει τη σπορ οδήγηση, αλλά μπορεί να κατανείμει το 50 τοις εκατό της ροπής στους μπροστινούς τροχούς σε περίπτωση ολίσθησης εντοπίστηκε.

Ένιωσα ότι αυτό το σύστημα λειτούργησε όταν οδήγησα τη Stelvio πιο σκληρά από τους περισσότερους ανθρώπους που οδηγούσαν ένα πολυτελές μεσαίο SUV σε μια σειρά από σφιχτές στροφές, και εκτός από τον ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας που απορροφούσε την απόκριση του γκαζιού κατά καιρούς, ήταν πολύ αστείο.

Το τιμόνι είναι γρήγορο και πολύ άμεσο στη δυναμική λειτουργία, αν και δεν έχει πραγματικό επίπεδο αίσθησης και σε χαμηλές ταχύτητες μπορεί να είναι πολύ άμεσο, με αποτέλεσμα να πιστεύετε ότι η ακτίνα στροφής είναι μικρότερη από ό,τι είναι στην πραγματικότητα (11.7). μ) - στους στενούς δρόμους της πόλης, αυτό είναι γενικά κάποιο είδος αγώνα. 

Η Alfa Romeo ισχυρίζεται ότι το Stelvio έχει τέλεια κατανομή βάρους 50:50, κάτι που θα το βοηθήσει να αισθάνεται καλύτερα στις στροφές και έχει μια πραγματικά εξαιρετική ισορροπία μεταξύ στροφών και άνεσης. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση της Koni σάς επιτρέπει να κινείστε δυναμικά με μαλακά αμορτισέρ ή με πιο επιθετική ρύθμιση αποσβεστήρα (πιο σκληρή, λιγότερο αναποδογυρισμένη). 

Στην καθημερινή οδήγηση, η ανάρτηση συνήθως χειρίζεται καλά τα χτυπήματα. Ακριβώς όπως ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το τιμόνι, βελτιώνεται όσο γρηγορότερα προχωράτε, επειδή σε ταχύτητες κάτω των 20 km/h μπορεί να διαλέξει το δρόμο του μέσα από προσκρούσεις και χτυπήματα, ενώ στον αυτοκινητόδρομο Β ή στον αυτοκινητόδρομο το πλαίσιο βοηθά στην άνεση των ατόμων στο σαλόνι. η επιφάνεια από κάτω είναι αρκετά πειστική. 

Οπότε, πάει πολύ καλά. Σταματήστε όμως; Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα.

Όχι μόνο το πεντάλ του φρένου είναι πολύ ψηλό σε σύγκριση με το γκάζι, η απόκριση του πεντάλ του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου ήταν χειρότερη από κακή, ήταν απλώς κακή. Όπως, "ωχ-σκατ-νομίζω-θα-να-χτυπήσω-τι" είναι κακό. 

Υπάρχει έλλειψη γραμμικότητας στην κίνηση του πεντάλ, η οποία μοιάζει λίγο με ένα αυτοκίνητο του οποίου τα φρένα δεν έχουν εξαερωθεί σωστά - το πεντάλ ταξιδεύει περίπου μια ίντσα ή περισσότερο πριν τα φρένα αρχίσουν να δαγκώνουν, και ακόμη και τότε το "δάγκωμα" μοιάζει περισσότερο συμπίεση ούλων χωρίς οδοντοστοιχίες.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το 2017, η Alfa Romeo Stelvio έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία δοκιμών πρόσκρουσης πέντε αστέρων ANCAP, με αυτή τη βαθμολογία να ισχύει για μοντέλα που πωλούνται από τον Μάρτιο του 2018.

Το 2017, η Alfa Romeo Stelvio έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία δοκιμών πρόσκρουσης με πέντε αστέρια ANCAP.

Μια ολοκληρωμένη σουίτα εξοπλισμού ασφαλείας είναι στάνταρ σε όλη τη γκάμα, συμπεριλαμβανομένου αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης (AEB) με ανίχνευση πεζών που λειτουργεί σε ταχύτητες από 7 km/h έως 200 km/h, προειδοποίηση αναχώρησης από λωρίδα κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου και προειδοποίηση. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. 

Δεν υπάρχει ενεργή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, δεν υπάρχει αυτόματο σύστημα στάθμευσης. Όσον αφορά το παρκάρισμα, όλα τα μοντέλα διαθέτουν κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικούς οδηγούς, καθώς και αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω.

Τα μοντέλα Stelvio διαθέτουν διπλά σημεία στερέωσης παιδικού καθίσματος ISOFIX στα εξωτερικά πίσω καθίσματα, καθώς και τρία επάνω σημεία πρόσδεσης - οπότε αν έχετε παιδικό κάθισμα, είστε έτοιμοι.

Υπάρχουν επίσης έξι αερόσακοι (διπλοί μπροστινοί, μπροστινοί πλευρικοί και ολόσωμοι αερόσακοι κουρτίνας). 

Πού κατασκευάζεται η Alfa Romeo Stelvio; Δεν θα τολμούσε να φορέσει αυτό το σήμα αν δεν είχε κατασκευαστεί στην Ιταλία - και είναι κατασκευασμένο στο εργοστάσιο Cassino.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Είναι σύντομο και μακρύ ταυτόχρονα: Μιλάω για το πρόγραμμα εγγύησης της Alfa Romeo, το οποίο διαρκεί τρία χρόνια (σύντομα) / 150,000 km (μακριά). Οι ιδιοκτήτες λαμβάνουν οδική βοήθεια που περιλαμβάνεται στην περίοδο εγγύησης. 

Η Alfa Romeo προσφέρει ένα πενταετές πρόγραμμα σέρβις σταθερής τιμής για τα μοντέλα της, με σέρβις κάθε 12 μήνες/15,000 km, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Η σειρά του κόστους συντήρησης για ένα βενζινοκίνητο Ti και ένα κανονικό Stelvio είναι η ίδια: 345 $, 645 $, 465 $, 1065 $, 345 $. Αυτό ισοδυναμεί με ένα μέσο ετήσιο τέλος ιδιοκτησίας 573 $, αρκεί να μην διανύσετε πάνω από 15,000 km… που είναι ακριβό.

Ετυμηγορία

Φαίνεται υπέροχο και μπορεί να είναι αρκετό για να αγοράσετε μια Alfa Romeo Stelvio Ti. Ή ένα σήμα μπορεί να το κάνει για εσάς, το ρομαντικό δέλεαρ ενός ιταλικού αυτοκινήτου στο δρόμο σας — το καταλαβαίνω. 

Ωστόσο, υπάρχουν πιο πρακτικά πολυτελή SUV εκεί έξω, για να μην αναφέρουμε πιο γυαλισμένα και εκλεπτυσμένα. Αλλά αν θέλετε να οδηγείτε ένα αρκετά σπορ SUV, είναι ένα από τα καλύτερα και έρχεται επίσης με ελκυστική τιμή.

Θα αγοράζατε μια Alfa Romeo Stelvio; Πείτε μας τη γνώμη σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων.