Aston Martin DBS Superleggera 2020

Στα μέσα του 2018, για να συμπέσει με την παγκόσμια κυκλοφορία του, Cars Guide προσκλήθηκε σε μια ιδιωτική προεπισκόπηση του Aston Martin DBS Superleggera. 

Κρυμμένο σε έναν λαβύρινθο από μαύρες βελούδινες κουρτίνες σε μια ανεπιτήδευτη περιοχή του Σίδνεϋ είναι η νέα ναυαρχίδα της εμβληματικής βρετανικής μάρκας, ένα εντυπωσιακό 2+2 GT με επιδόσεις, δυναμική και πολυτελή ποιότητα που ταιριάζει με την εξωτική εμφάνισή της και την τιμή των 500 $+. επιγραφή.

Εκείνη τη μέρα, για κάποιο λόγο, δεν πίστευα ποτέ ότι θα είχα την ευκαιρία να το οδηγήσω. Όμως δύο χρόνια αργότερα, σχεδόν σήμερα, είχα το κλειδί αυτής της ομορφιάς του Sabiro Blue.

Το DBS Superleggera είναι ένα από τα κορυφαία κουπέ, συνδυάζοντας το με Bentley, Ferrari και τις καλύτερες Porsche. Αλλά μπορεί να έχετε ήδη ένα (ή περισσότερα) από αυτά. Αυτό γεννά το ερώτημα: είναι αυτός ο τρομερός κινητήρας V12 αρκετός για να πληροί τις προϋποθέσεις για επιπλέον χώρο στο γκαράζ σας; 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	5.2 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	12.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	4 θέσεις
Τιμή από	Δεν υπάρχουν πρόσφατες διαφημίσεις

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Το DBS Superleggera είναι σαν ένα καλοραμμένο κοστούμι. Εντυπωσιακό χωρίς να είναι κραυγαλέο, άψογα φινιρίσματα, πρώτης τάξεως υλικά και αξιοσημείωτη προσοχή στη λεπτομέρεια. Και, όπως όλα όσα έχουν κατασκευαστεί προσεκτικά και κυρίως χειροποίητα, η τιμή είναι σημαντική.

Εξαιρουμένων των εξόδων ταξιδιού, όπως η εγγραφή, η αποστολή με αντιπρόσωπο και η υποχρεωτική ασφάλιση, αυτή η Aston θα σας επιστρέψει 536,900 $.

Υπάρχουν μερικοί σοβαροί ανταγωνιστές στο εκτιμώμενο επίπεδο των 500 χιλιάδων δολαρίων, με τον πλησιέστερο να είναι το Continental GT Speed ​​6.0 ​​λίτρων με κινητήρα W12 της Bentley (452,670 $), το 6.3λιτρο Ferrari GTC12 Lusso με κινητήρα V4 (578,000 $) και το a. δίδυμη Porsche. 3.8 Turbo S με στροβιλοσυμπιεστή flat-six (911 χιλιάδες $). Όλα 473,900+2, όλα εξαιρετικά γρήγορα και γεμάτα με πολυτελή χαρακτηριστικά.

Δεν υπάρχει ακόμα Apple CarPlay ή Android Auto για το Superleggera.

Έτσι, εκτός από τις τεχνολογίες ασφάλειας και δυναμικής που περιγράφονται παρακάτω σε αυτήν την ανασκόπηση, τι προσφέρει αυτό το ειδικό DBS όσον αφορά τον βασικό εξοπλισμό;

Πρώτη είναι η Aston Martin, ένα premium ηχοσύστημα εννέα ηχείων (συμπεριλαμβανομένου ενισχυτή 400 W και ψηφιακού ραδιοφώνου, αλλά όχι Android Auto ή Apple CarPlay), ένα σύστημα ψυχαγωγίας 8.0 ιντσών που ελέγχεται από LCD και μια οθόνη αφής που βασίζεται σε κονσόλα. πίνακας/σύστημα ελέγχου (πηγή από τη Mercedes-AMG), δορυφορική πλοήγηση, διανομέας Wi-Fi και κάμερα Surround με οθόνη απόστασης στάθμευσης και υποβοήθηση στάθμευσης.

Η τυπική ταπετσαρία στα καθίσματα, το ταμπλό και τις πόρτες είναι δέρμα Caithness (η Aston λέει ότι η διαδικασία στεγνού τυμπάνου του δίνει μια ιδιαίτερα απαλή αίσθηση) σε συνδυασμό με Alcantara (συνθετικό σουέτ) και δέρμα Obsidian Black στις άκρες (ish) σπορ τιμόνι διακοσμημένο με Λογότυπο DBS, κεντημένο στα προσκέφαλα. 

Το "Exterior Body Pack" αποτελείται από γυαλιστερό ανθρακονήματα στον πίσω προφυλακτήρα.

Τα καθίσματα Sport Plus Performance (μνήμης) είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα 10 κατευθύνσεων (συμπεριλαμβανομένης της οσφυϊκής) και θερμαινόμενα, το τιμόνι είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο, τα "εσωτερικά διακοσμητικά" (διακοσμητικά στοιχεία) είναι "Dark Chrome" και τα εσωτερικά διακοσμητικά είναι "Dark Chrome" . Piano Black.

Περιλαμβάνονται επίσης προσαρμόσιμη ψηφιακή οθόνη οργάνων, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, cruise control (μη προσαρμοστικό), αυτόματοι προβολείς LED και DRL και πίσω φώτα LED. φωτεινοί και δυναμικοί δείκτες.

Το "Exterior Body Pack" αποτελείται από γυαλιστερό ανθρακονήματα στον πίσω προφυλακτήρα και αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ. πίσω διαχύτης και μπροστινός διαχωριστής και οι στάνταρ ζάντες είναι σφυρήλατα κράματα ακτίνων Υ 21 ιντσών με (μεγάλες) σκούρες ανοδιωμένες δαγκάνες φρένων πίσω τους.

Συνολικά, μια λεπτή και αποκλειστική προσέγγιση στο πακέτο εξοπλισμού, που αφορά τόσο τη συνολική ποιότητα σχεδιασμού, τεχνολογίας και απόδοσης του αυτοκινήτου, όσο και μεμονωμένα χαρακτηριστικά. 

Η στάνταρ επένδυση των καθισμάτων, του πίνακα οργάνων και των θυρών είναι δέρμα Caithness.

Αλλά όσον αφορά τις επιδόσεις, το "μας" αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια σειρά ειδικών επιλογών, και συγκεκριμένα: ηχοσύστημα Bang & Olufsen - 15,270 $, "ειδική επιλογή δερμάτινου χρώματος", "καφέ χαλκού" (μεταλλικό) - 9720 $, ραφές αντίθεσης - 4240 $ δολάρια. , αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα 2780$, ηλεκτρικά μαρσπιέ καθισμάτων 1390$, τριαξονική ραφή 1390$, κέντημα προσκέφαλου (φτερά Aston Martin) 830$.

Κοστίζει 35,620 $ και υπήρχαν και άλλα επισημασμένα κουτιά όπως ένα χρωματιστό τιμόνι, μαυρισμένα πίσω φώτα, δερμάτινη επένδυση, ζάντες "Shadow Chrome", ακόμη και μια ομπρέλα στο πορτμπαγκάζ... αλλά καταλαβαίνετε. 

Και αν θέλετε πραγματικά να εξατομικεύσετε το αυτοκίνητό σας, η Q by Aston Martin προσφέρει μια σειρά από «μοναδικές βελτιώσεις που ξεπερνούν τη βασική γκάμα επιλογών». Στη συνέχεια, η Q Commission ανοίγει μια εξατομικευμένη συνεργασία σε στυλ ατελιέ με την ομάδα σχεδιασμού της Aston Martin. Ίσως ένα εντελώς προσαρμοσμένο αυτοκίνητο ή απλώς πολυβόλα πίσω από τους προβολείς.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Ο όρος Superleggera (ιταλικά σημαίνει "superlight") συνδέεται συνήθως με την ιταλική κατασκευάστρια αμαξοστοιχιών Carrozzeria Touring, η οποία έχει εφαρμόσει ιστορικά την τεχνική του αμαξώματος με το λεπτό μάτι και το χειροποίητο αλουμίνιο σε διάφορες τοπικές μάρκες όπως οι Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia και Maserati.

Εκτός από ορισμένες αμερικανικές, γερμανικές και βρετανικές συνδέσεις, οι τελευταίες καλύπτουν κλασικά μοντέλα Aston Martin και Lagonda από τις δεκαετίες του 1950 και του '60 (το Silver Birch DB5 είναι έτοιμο για εσάς, Πράκτορας 007).

Αλλά αντί για αλουμίνιο με σφραγίδα με το χέρι, το υλικό του πάνελ του αμαξώματος εδώ είναι ανθρακονήματα και το εξωτερικό αυτού του DBS είναι προϊόν του επικεφαλής σχεδιαστή της Aston Martin Marek Reichman (το όνομά του μπορεί να ακούγεται γερμανικό, αλλά είναι βρετανικής καταγωγής). -και μέσω) και η ομάδα του στα κεντρικά γραφεία της μάρκας Gaydon.

Βασισμένο στην πλατφόρμα DB11, το DBS έχει μήκος λίγο πάνω από 4.7 μέτρα, πλάτος λίγο λιγότερο από 2.0 μέτρα και ύψος λιγότερο από 1.3 μ. Αλλά μόνο όταν βρίσκεστε κοντά στο Superleggera έρχεται στο επίκεντρο η τρομακτική μυϊκή του δομή. 

Χωρίς φανταχτερά φτερά ή γιγαντιαία αεροτομή, μόνο μια λεπτή, αποτελεσματική και προσεκτικά σχεδιασμένη αεροτομή.

Μια γιγάντια μαύρη κυψελοειδής μάσκα ορίζει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και μια μονοκόμματη κουκούλα που αναποδογυρίζει προς τα εμπρός έχει ένα υπερυψωμένο κεντρικό τμήμα που σχηματίζεται από διαμήκεις πηχάκια και στις δύο πλευρές, με βαθιά ανοίγματα πάνω από τη γραμμή του μπροστινού άξονα για τη διευκόλυνση της εκκένωσης ζεστού αέρα. από το κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα.

Οι φαρδιοί ώμοι γύρω από τους θόλους των μπροστινών τροχών εξισορροπούνται από ισχυρές πίσω ωτίδες, δίνοντας στο αυτοκίνητο όμορφες αναλογίες και επιβλητική στάση. Αλλά πίσω από αυτή τη σκόπιμη μορφή κρύβεται μια επιστημονική λειτουργία. 

Η ομάδα δυναμικής οχημάτων της Aston κατέβαλε όλες τις προσπάθειές της σε δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας, προσομοιώσεις υπολογιστικής δυναμικής ρευστών (CFD), αεροθερμικές προσομοιώσεις και προσομοιώσεις απόδοσης και πραγματικές δοκιμές τροχιάς για τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης αυτού του οχήματος. 

Ο συνολικός συντελεστής οπισθέλκουσας του DBS Superleggera (Cd) είναι 0.38, ο οποίος είναι αξιέπαινος ολισθηρός για ένα βαρύ 2+2 GT. Αλλά το γεγονός ότι παράλληλα με αυτόν τον αριθμό είναι σε θέση να δημιουργήσει μια τεράστια κάθετη δύναμη 180 kg (στα 340 km/h VMax) είναι αξιοσημείωτο.

Το αεροδυναμικό κόλπο περιλαμβάνει έναν μπροστινό διαχωριστή και ένα τσοκ που λειτουργούν από κοινού για να επιταχύνουν τη ροή του αέρα κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, μεταφέροντας κάθετη δύναμη και αέρα ψύξης στα μπροστινά φρένα. 

Από εκεί, μια συσκευή "ανοιχτού αναβολέα και μπούκλας" στην κορυφή των θόλων των μπροστινών τροχών απελευθερώνει αέρα για να μειώσει την ανύψωση και να δημιουργήσει δίνες που επανασυνδέουν το ίχνος αέρα από τους μπροστινούς τροχούς στο πλάι του αυτοκινήτου.

Η ολίσθηση πίσω από το τιμόνι είναι μια πλήρης πρακτική εμπειρία με δερμάτινα γάντια.

Το "C-Duct" ξεκινά από ένα άνοιγμα πίσω από το πίσω πλαϊνό παράθυρο, κατευθύνοντας τον αέρα μέσω του κάτω μέρους του καπό του πορτμπαγκάζ σε μια ανεπαίσθητη αεροτομή "Aeroblade II" στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Η σχεδόν επίπεδη κάτω πλευρά τροφοδοτεί επίσης αέρα σε έναν διπλό διαχύτη τύπου F1 κάτω από το πίσω μέρος.

Χωρίς φανταχτερά φτερά ή γιγαντιαία αεροτομή, μόνο μια λεπτή, αποτελεσματική και προσεκτικά σχεδιασμένη αεροτομή.

Τα λεπτά αλλά χαρακτηριστικά πίσω φώτα της Aston Martin LED, σε συνδυασμό με μια σειρά οριζόντιων γραμμών χαρακτήρων στο πίσω μέρος, αυξάνουν οπτικά το πλάτος του αυτοκινήτου, ενώ οι γιγάντιες σκούρες ζάντες 21 ιντσών ταιριάζουν απόλυτα με τις αναλογίες του αυτοκινήτου.

Η ολίσθηση πίσω από το τιμόνι είναι μια πλήρης πρακτική εμπειρία με δερμάτινα γάντια. Ο φαρδύς πίνακας οργάνων χωρίζεται από μια κεντρική κονσόλα αόριστα σε σχήμα δάκρυ με τα κλασικά κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων "PRND" και μια φωτιζόμενη μίζα με μπουτόν στο κέντρο.

Η συμπαγής θήκη οργάνων με προσαρμόσιμη ψηφιακή οθόνη δίνει μια αίσθηση του σκοπού, ενώ το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Mercedes-AMG με περιστροφικό επιλογέα ελέγχου είναι οικείο. Συνολικά, απλό, λεπτό, αλλά πολύ εντυπωσιακό.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Η έννοια της πρακτικότητας είναι φυσικά σε αντίθεση με το 2+2 GT, αλλά το μεταξόνιο των 2805 χιλιοστών σημαίνει ότι υπάρχει αρκετός χώρος ανάμεσα στους άξονες για να παρέχεται αρκετός χώρος για τουλάχιστον τους μπροστινούς επιβάτες.

Και οι συνήθεις συμβιβασμοί που σχετίζονται με τις μεγάλες πόρτες κουπέ μειώνονται από το γεγονός ότι το DBS ταλαντεύεται ελαφρώς προς τα πάνω όταν ανοίγει και προς τα κάτω όταν κλείνει. Πραγματικά χρήσιμο άγγιγμα.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός στο μπροστινό κάθισμα είναι άνετοι αλλά όχι στενοί, κάτι που είναι σωστό σε αυτό το πλαίσιο, και διαθέτουν ένα κεντρικό κουτί με καπάκι που λειτουργεί ως υποβραχιόνιο μεταξύ των καθισμάτων.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός είναι άνετοι, αλλά όχι στενοί.

Γυρίστε το διακόπτη και το επάνω μέρος του τροφοδοτικού του σύρεται σταδιακά προς τα πίσω για να αποκαλύψετε δύο ποτηροθήκες και έναν κοινόχρηστο αποθηκευτικό χώρο με πρίζα 12V, δύο θύρες USB-A και μια υποδοχή κάρτας SD στο πίσω μέρος.

Υπάρχει ένας μικρός δίσκος για κέρματα μπροστά από το καντράν πολυμέσων στην κεντρική κονσόλα και στις μακριές τσέπες της πόρτας, αλλά τα μπουκάλια θα είναι πρόβλημα εκτός και αν θέλετε να τα ακουμπήσετε στο πλάι.

Τα καθίσματα "+2" που προεξέχουν από το πίσω διάφραγμα φαίνονται πολύ όμορφα (ειδικά με την τριαξονική καπιτονέ επένδυση του αυτοκινήτου μας), αλλά για όσους βρίσκονται κοντά στο μέσο ύψος του ενήλικα, θα αισθάνονται αναμφισβήτητα ανεπαρκή.

Η πλάτη, όμως, είναι στριμωγμένη για τους μεγάλους.

Τα πόδια ή το κεφάλι δεν ταιριάζουν, επομένως αυτό το μέρος είναι καλύτερο για τα παιδιά. Και στο πίσω μέρος, υπάρχουν δύο πρίζες 12V για να φορτίζουν τις συσκευές τους και να τις διευκολύνουν.

Ο χώρος αποσκευών είναι χρήσιμος 368 λίτρα και οι καμπύλες ανοίγματος προς τα εμπρός στο επάνω μέρος για να βοηθήσουν στη φόρτωση μεγαλύτερων βαλιτσών, αλλά μην ξεχνάτε ότι τα πίσω καθίσματα δεν διπλώνουν.

Κρυμμένα στον πίσω τοίχο υπάρχουν μικρά ντουλάπια, ένα από τα οποία περιέχει ένα κιτ επισκευής ελαστικών, οπότε μην μπείτε στον κόπο να αναζητήσετε ανταλλακτικά οποιασδήποτε περιγραφής.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Το DBS Superleggera τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V5.2 διπλού στροβιλοσυμπιεστή 12 λίτρων αλουμινίου, διπλού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, κινητήρα άμεσου ψεκασμού με 533 kW (715 hp) στις 6500 rpm και 900 Nm στις 1800-5000 rpm. 

Σύμφωνα με την προσαρμοσμένη κατασκευή αυτού του αυτοκινήτου, μια γυαλισμένη μεταλλική πλάκα βρίσκεται στην κορυφή του κινητήρα, διαβάζοντας περήφανα "Hand Built in England" και σημειώνοντας ότι η τελική επιθεώρηση έγινε από (στην περίπτωσή μας) Alison Beck. 

Το DBS Superleggera τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V5.2 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 12 λίτρων αλουμινίου.

Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός σωλήνα ροπής αλουμινίου και του άξονα μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα σε ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων (από την ZF) που ενσωματώνει μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων προσβάσιμη μέσω χειριστηρίων ταχυτήτων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου για τον μικτό κύκλο (ADR 81/02 - αστικός, εκτός πόλης) είναι 12.3 l/100 km, ενώ το DBS εκπέμπει 285 g/km CO2.

Αφού οδηγήσαμε λίγο λιγότερο από 150 χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο σε πόλη, προαστιακό και αυτοκινητόδρομο (καθώς και σε κρυφό δρόμο Β), καταγράψαμε κατά μέσο όρο 17.0 λίτρα/100 χλμ., που είναι ένας σημαντικός αριθμός αλλά αναμενόμενος για ένα μετεωρίτη 1.7 τόνων περίπου 12 ρόδες.

Το Stop start είναι στάνταρ, η ελάχιστη απαίτηση καυσίμου είναι η αμόλυβδη βενζίνη premium 95 οκτανίων και θα χρειαστείτε 78 λίτρα για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ (που αντιστοιχεί σε πραγματική αυτονομία περίπου 460 km).

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Η Aston Martin DBS δεν έχει αξιολογηθεί από το ANCAP ή το Euro NCAP, αλλά υπάρχει μια «αναμενόμενη» σουίτα τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των ABS, EBD και BA, καθώς και ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας.

Υπάρχει επίσης παρακολούθηση τυφλού σημείου, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, κάμερα 360 μοιρών με "Parking Distance Display" και "Parking Assist".

Αλλά πιο προηγμένες τεχνολογίες αποφυγής σύγκρουσης, όπως το ενεργό cruise control, η προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, η ειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας και, το πιο σημαντικό, το AEB, λείπουν στη δράση.

Εάν μια πρόσκρουση είναι αναπόφευκτη, οκτώ αερόσακοι θα σας βοηθήσουν στην προστασία σας - δύο σταδίων για τον οδηγό και τον συνοδηγό, την μπροστινή πλευρά (λεκάνη και στήθος), το μπροστινό γόνατο και τις κουρτίνες διπλής σειράς.

Και οι δύο θέσεις των πίσω καθισμάτων είναι εξοπλισμένες με κορυφαίους ιμάντες και αγκυρώσεις ISOFIX για την ασφαλή τοποθέτηση μιας κάψουλας μωρού ή ενός παιδικού καθίσματος.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Στην Αυστραλία, η Aston Martin προσφέρει τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, συμπεριλαμβανομένης οδικής βοήθειας XNUMX/XNUMX.

Συνιστάται σέρβις κάθε 12 μήνες ή 16,000 km, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Η Aston Martin προσφέρει τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων.

Η Aston προσφέρει επίσης εκτεταμένες επιλογές συμβολαίου υπηρεσιών που μπορούν να ανανεωθούν μετά από 12 μήνες, συμπεριλαμβανομένων λειτουργιών όπως μεταφορά και διαμονή σε περίπτωση βλάβης, καθώς και κάλυψη ενώ το όχημα χρησιμοποιείται σε επίσημες εκδηλώσεις της Aston Martin.

Υπάρχει επίσης μια υπηρεσία παραλαβής και παράδοσης (ή ένα δωρεάν αυτοκίνητο) για να γλυκάνει την προσφορά υπηρεσιών.

Πώς είναι να οδηγείς; 10/10

Μόλις κατεβείτε σε λιγότερο από τρεισήμισι δευτερόλεπτα για ένα σπριντ από 0 έως 100 km/h, συμβαίνουν περίεργα πράγματα στο οπτικό σας πεδίο. Αντιμέτωπος με μια τέτοια επιτάχυνση, στενεύει αμέσως, ο εγκέφαλός σας εστιάζει ενστικτωδώς την προσοχή στο δρόμο μπροστά, επειδή αισθάνεται ότι κάτι σχεδόν αφύσικο συμβαίνει.

Ισχυριζόμενοι ότι το DBS Superleggera πετυχαίνει τριψήφια νούμερα σε μόλις 3.4 δευτερόλεπτα (και τα 0 km/h σε 160 δευτερόλεπτα!), νιώσαμε υποχρεωμένοι να επιβεβαιώσουμε τον αριθμό και φυσικά, η περιφερειακή όραση δεν σταμάτησε όταν αυτό το βάναυσο μηχάνημα έδειξε την εκπληκτική του και φοβερά χαρακτηριστικά. .

Η ηχητική συνοδεία είναι αρκετά έντονη χάρη στον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σωλήνα εξάτμισης (ανοξείδωτο ατσάλι), τις ενεργές βαλβίδες και τις τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης, οργανώνοντας έναν εξαιρετικά έντονο και τραχύ «ηχητικό χαρακτήρα». 

Η καθαρή ισχύς έλξης είναι τεράστια: και τα 900 Nm μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμα από τις 1800 έως τις 5000 σ.α.λ. Οι ωθήσεις στη μεσαία εμβέλεια είναι τεράστιες και η Aston ισχυρίζεται ότι το DBS Superleggera επιταχύνει από τα 80 στα 160 km/h (στην τέταρτη ταχύτητα) σε 4.2 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι ένα νούμερο που δεν έχω δοκιμάσει, αλλά δεν πρόκειται να το αμφισβητήσω.

Έχει ουσιαστικά το ίδιο πλαίσιο αλουμινίου, αλλά χάρη στο πλούσιο σε άνθρακα αμάξωμά του, το DBS Superleggera είναι 72 κιλά ελαφρύτερο από το DB11, με ξηρό βάρος 1693 κιλά (χωρίς υγρά). Ο κινητήρας είναι επίσης τοποθετημένος χαμηλά και πολύ πίσω στο πλαίσιο, σε σημείο που είναι ουσιαστικά εμπρός-μεσαίο, δίνοντας κατανομή βάρους 51/49 εμπρός/πίσω.

Το Mode Control σάς επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των ρυθμίσεων GT, Sport και Sport Plus.

Η ανάρτηση είναι διπλού ψαλιδιού (σφυρήλατο κράμα) μπροστά, ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω με στάνταρ προσαρμοζόμενη απόσβεση και υπάρχουν τρεις διαθέσιμες ρυθμίσεις μέσω ενός διακόπτη στην αριστερή πλευρά του τιμονιού.

Στην αντίθετη πλευρά του τιμονιού, ένα παρόμοιο χειριστήριο λειτουργίας σάς επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των ρυθμίσεων "GT", "Sport" και "Sport Plus", τροποποιώντας διάφορα χαρακτηριστικά, όπως χάρτη γκαζιού, βαλβίδες εξαγωγής, σύστημα διεύθυνσης, έλεγχο πρόσφυσης και απόκριση αλλαγής ταχυτήτων. . Το τιμόνι εξαρτάται από την ταχύτητα με το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.

Τα φρένα είναι κεραμικά από άνθρακα επαγγελματικής ποιότητας με αεριζόμενους ρότορες 410 mm μπροστά που σφίγγονται από δαγκάνες έξι εμβόλων και δίσκους 360 mm πίσω με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων.

Η διαχείριση της εκπληκτικής πρόσφυσης αυτού του αυτοκινήτου όταν μετατρέπεται σε πλευρική δύναμη g είναι μια εκπληκτική εμπειρία. Φυσικά, γαντζώνεται σαν χειραψία Τραμπ, με μια ειδική έκδοση «A7» του ελαστικού P Zero εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων της Pirelli σε μια ζάντα από σφυρήλατο κράμα 21 ιντσών σε κάθε γωνία.

Τα 265/35 στο μπροστινό μέρος είναι μεγάλα, ενώ τα τερατώδη 305/30 στο πίσω μέρος παρέχουν ισχυρό μηχανικό κράτημα. Αυτό όμως που είναι απροσδόκητο είναι το τιμόνι και η συνολική ευελιξία του αυτοκινήτου.

Δεν μοιάζει με μοσχαρίσιο 2+2 GT. Και ενώ δεν είναι στο πρωτάθλημα 911 όσον αφορά την ανταπόκριση και τη δυναμική ανατροφοδότηση, είναι ακόμα πολύ μακριά από το σημείο.

265/35 μεγάλο μπροστά.

Βρήκα ότι η ρύθμιση Sport mode και μεσαίας ανάρτησης είναι η καλύτερη ρύθμιση εκτός δρόμου και με το αυτόματο επτατάχυτο σε χειροκίνητη λειτουργία, το φως DBS μόλις ανάβει.

Οι αλλαγές ταχυτήτων μέσω χειροκίνητων μηχανισμών αλλαγής ταχυτήτων από κράμα είναι γρήγορες και ακριβείς και το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό και ισορροπημένο αλλά και διασκεδαστικά σπορ στις στροφές με ενθουσιασμό.

Όταν εφαρμόζονται σκληρά αρχικά, τα φρένα από κεραμικό άνθρακα δεν δαγκώνουν όπως οι ατσάλινοι δίσκοι, αλλά η ικανότητα του συστήματος να επιβραδύνει γρήγορα ενώ το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό είναι εξαιρετική.

Ταυτόχρονα, τα κατεβάσματα ταχυτήτων συνοδεύονται από πολλά επιθετικά pops και pops (χαρακτηριστικό των λειτουργιών Sport και Sport Plus), και το DBS δείχνει με ακρίβεια αλλά σταδιακά τη στροφή.

Η αίσθηση του δρόμου είναι εξαιρετική, το σπορ μπροστινό κάθισμα είναι σφιχτό και άνετο και το Dynamic Torque Vectoring του αυτοκινήτου (μέσω πέδησης) βοηθά στον έλεγχο της υποστροφής.

Σε μια πιο αθόρυβη λειτουργία, χάρη σε μεγάλο βαθμό στους ενεργούς αποσβεστήρες, το Superleggera είναι εκπληκτικά άνετο στην πόλη, παρά τις μεγάλες ζάντες και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Κάτω από την επικεφαλίδα "τυχαίες σκέψεις" η απλή εσωτερική διάταξη (συμπεριλαμβανομένου του ακριβούς ψηφιακού πίνακα οργάνων) είναι εξαιρετική. έξω από αυτά ή ετοιμαστείτε για τον ήχο του γρατζουνιού του άνθρακα (αυτή τη φορά αποφεύχθηκε).

Ετυμηγορία

Η Aston Martin DBS Superleggera είναι ένα στιγμιαίο κλασικό που είναι πιθανό να φτάσει στο μπλοκ δημοπρασιών υψηλής ποιότητας τα επόμενα χρόνια με τελική τιμή πολύ μεγαλύτερη από τη ζήτηση του 2020. Μην το αγοράσετε όμως ως συλλεκτικό, αν και είναι υπέροχο αντικείμενο. Αγοράστε για να απολαύσετε. Εκπληκτικά γρήγορο, σχολαστικά σχεδιασμένο και όμορφα κατασκευασμένο, αυτό είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο.