2022 Aston Martin DBX Review

Ο κόσμος ήταν έτοιμος για το SUV της Aston Martin. Ναι, όταν έκανε το ντεμπούτο της Aston Martin DBX, η Bentley είχε γεννήσει την Bentayga, η Lamborghini είχε γεννήσει την Urus, ακόμα και η Rolls Royce είχε γεννήσει την Cullinan της.

Παρόλα αυτά, η εμφάνιση του επόμενου «super SUV» είναι πάντα λίγο συναρπαστική. Θα είναι μια πραγματική Aston Martin, πώς θα φαίνεται σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της και είναι γενικά ένα καλό SUV;

Τέλος πάντων, αυτό ήθελα να μάθω για την Aston Martin DBX και έμαθα μαζί με ό,τι άλλο πρέπει να ξέρετε, από την απόδοσή της έως την πρακτικότητά της, σε αυτήν την κριτική.

Aston Martin DBX 2022: (βάση)
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	4.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	12.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$357,000

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Δεν είμαι ο τύπος για να ονομάσω μια πτώση, αλλά αστειεύτηκα με τον Marek, αυτός είναι ο Marek Reichman, ο αντιπρόεδρος της Aston Martin και Chief Creative Officer, ο τύπος που σχεδίασε κάθε Aston τα τελευταία 15 χρόνια, αυτός ο Marek. Όπως και να έχει, μου είπε πριν από την κυκλοφορία του DBX ότι οποιοδήποτε SUV σχεδιάζει θα ήταν αναμφισβήτητα Aston Martin.

Νομίζω ότι το κάρφωσε. Η φαρδιά γρίλια της Aston Martin είναι αναμφισβήτητα ίδια με της DB11 και η πίσω πόρτα, που αν και είναι η πίσω πόρτα ενός μεγάλου SUV, είναι ακριβώς ίδια με το πίσω μέρος του Vantage.

Όλα στο ενδιάμεσο έχουν όλα τα οικογενειακά χαρακτηριστικά. Υπάρχουν αυτοί οι οβάλ προβολείς και η τεράστια μύτη του καπό, τα λαξευμένα πλαϊνά πάνελ με τους θόλους των τροχών που στηρίζονται στον ουρανό και οι πίσω γοφοί.

Η πίσω πόρτα, που αν και είναι η πίσω καταπακτή ενός μεγάλου SUV, είναι ακριβώς ίδια με το πίσω μέρος του Vantage. (Εικόνα: Richard Berry)

Δεν σας αρέσει ο μινιμαλιστικός σχεδιασμός; Τότε θα λατρέψετε την καμπίνα του DBX και το ταμπλό του γεμάτο με καντράν, κουμπιά και διακόπτες.

Μοιάζει με πιλοτήριο αεροπλάνου και είναι πολύ χαρακτηριστικό της Aston Martin - απλά κοιτάξτε τη διάταξη του DB5 από τη δεκαετία του 1960, είναι ένα χάος, ένα όμορφο χάος. Το ίδιο ισχύει και για τα τρέχοντα μοντέλα όπως τα DB11, DBS και Vantage.

Σοβαρά, αν υπήρχε ένας τομέας όπου ο Marek θα μπορούσε να είχε επιλέξει να μην κάνει το DBX να δείχνει αναμφισβήτητα Aston Martin, θα ήθελα να ήταν το εσωτερικό.

Όλα στο ενδιάμεσο έχουν όλα τα οικογενειακά χαρακτηριστικά. (Εικόνα: Richard Berry)

Ωστόσο, πιστεύω ότι το DBX έχει την καλύτερη εσωτερική σχεδίαση από κάθε τρέχουσα Aston, με μια μεγάλη οθόνη πολυμέσων ενσωματωμένη στην κεντρική κονσόλα και πιο μοντέρνο σχεδιασμό.

Αλλά ανεξάρτητα από το πώς φαίνεται, η αίσθηση των υλικών είναι εξαιρετική. Σχεδόν κάθε επιφάνεια έχει ένα παχύ δερμάτινο κάλυμμα, με εξαίρεση τις σκληρές, κρύες μεταλλικές επιφάνειες όπως τα κουπιά και τα χερούλια των θυρών.

Είναι ένα σικ, αθλητικό μέρος, σαν κοστούμι Batman, μόνο που μυρίζει πολύ πιο ωραία.

Ανεξάρτητα από το πώς φαίνεται, η αίσθηση των υλικών είναι εξαιρετική. (Εικόνα: Richard Berry)

Το DBX είναι ένα μεγάλο SUV με μήκος 5039 χιλιοστά, πλάτος 2220 χιλιοστά με ανεπτυγμένους καθρέφτες και ύψος 1680 χιλιοστά. Ναι, αυτό το πράγμα πιάνει όλο το χώρο στο πάρκινγκ.

Το DBX διατίθεται σε 53 χρώματα. Ναι, πενήντα τρία. Υπάρχει το «Black Onyx» που φόρεσε το αυτοκίνητο της δοκιμής μου, καθώς και τα «Royal Indigo», «Supernova Red», και «Kermit Green».

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Υπάρχει μόνο ένας τύπος Aston Martin DBX και έχει τιμή καταλόγου 357,000 $, επομένως βρίσκεται στο εύρος τιμών πάνω από την Porsche Cayenne που ξεπερνά τα 336,100 $ αλλά κάτω από τη Lamborghini Urus που ξεκινά από 390,000 $.

Η Bentley Bentayga V8 είναι ο πλησιέστερος ανταγωνιστής της σε τιμή, ξεκινώντας από λιγότερο από 10 $ περισσότερο από το DBX.

Και ενώ θαυμάζουμε την εμφάνιση αυτών των σούπερ SUV, μην κάνετε έκπτωση στην αρχική μάρκα πολυτελών SUV. Το Range Rover SV Autobiography Dynamic κοστίζει 351,086 $ και είναι εξαιρετικό.

Διαθέτει σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 22 ιντσών στάνταρ. (Εικόνα: Richard Berry)

Ας ρίξουμε μια ματιά στα χαρακτηριστικά της Aston Martin DBX.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, τριζωνικό κλιματισμό, οθόνη πολυμέσων 10.25 ιντσών με δορυφορική πλοήγηση, Apple CarPlay και ψηφιακό ραδιόφωνο, ψηφιακό ταμπλό οργάνων 12.3 ιντσών, πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή και ηλεκτρική πίσω πόρτα. κλειδί προσέγγισης με κουμπί εκκίνησης, προβολείς και πίσω φώτα LED και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου 22 ιντσών.

Για αυτό το high-end τμήμα της αγοράς, η τιμή είναι καλή, αλλά υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα, όπως η έλλειψη head-up display και η έλλειψη υποστήριξης Android Auto.

Αλλά αν θέλατε ένα καλάθι αγορών γεμάτο με τιμαλφή, θα πηγαίνατε στο σούπερ μάρκετ, σωστά; Μπορεί. Αυτό που πραγματικά θέλετε να μάθετε είναι τι σημαίνει να οδηγείς αυτοκίνητο, σωστά; Ας ξεκινήσουμε με την ιπποδύναμη.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Όσον αφορά την εγκατάσταση του κινητήρα στο DBX, η Aston Martin επέλεξε τον ίδιο κινητήρα V4.0 8 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή όπως στο Vantage, μόνο που τον έκανε πιο ισχυρό - 25 kW περισσότερα στα 405 kW (542 hp). Επίσης 15 Nm περισσότερη ροπή - 700 Nm.

Με αλλαγή ταχυτήτων μέσω του αυτόματου κιβωτίου εννέα σχέσεων, ο χρόνος 0-100 mph DBX είναι 4.5 δευτερόλεπτα, σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από τον χρόνο 3.6 δευτερολέπτων του Vantage.

Ωστόσο, το DBX ζυγίζει πάνω από 2.2 τόνους, έχει μέγιστη απόσταση από το έδαφος 190 mm, μπορεί να διασχίσει ποτάμια βάθους έως και 500 mm και έχει ικανότητα πέδησης ρυμούλκησης 2700 kg. Α ναι, και τετρακίνηση.

Αυτός ο κινητήρας είναι ένας από τους καλύτερους V8 στον κόσμο. Είναι ελαφρύ, συμπαγές, αποτελεσματικό και μπορεί να προκαλέσει τεράστιο γρύλισμα. Παράγεται επίσης από τη Mercedes-Benz. Ναι, αυτός είναι ο ίδιος (M177) V4.0 8 λίτρων που βρέθηκε στη Mercedes-AMG C 63 S και σε μια σειρά από άλλα θηρία με σήμα AMG.

Όσον αφορά τον κινητήρα DBX, η Aston Martin επέλεξε τον ίδιο V4.0 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 8 λίτρων με το Vantage, μόνο που τον έκαναν πιο ισχυρό. (Εικόνα: Richard Berry)

Να ένα μόνο πράγμα: ο V8 δεν ακούγεται τόσο καλός στο DBX όσο στη Mercedes-AMG. Η έκδοση της Aston έχει λιγότερο έντονο και τραχύ ήχο της εξάτμισης.

Σίγουρα, εξακολουθεί να ακούγεται καταπληκτικό, και όταν το πιέζετε δυνατά, φωνάζει σαν μια Boudica που ορμάει στη μάχη, αλλά πόσο συχνά θα οδηγείτε έτσι;

Τις περισσότερες φορές οδηγούμε σε μποτιλιαρίσματα στα προάστια και την πόλη με ταχύτητα 40 χλμ./ώρα. Αλλά ακόμα και με ενεργοποιημένη τη λειτουργία εξάτμισης «δυνατά», η νότα δεν είναι τόσο βαθιά και τολμηρή όσο η AMG, η οποία μάλιστα ακούγεται καταπληκτικά επιτόπου.

Ίσως γνωρίζετε ήδη γιατί η Aston Martin χρησιμοποιεί κινητήρες Mercedes-Benz. Αλλά για κάθε ενδεχόμενο, είναι επειδή η μάρκα με το αστέρι είναι ιδιοκτήτης από το 2013. Η Aston εξοικονομεί χρήματα και παίρνει μερικούς από τους καλύτερους κινητήρες στον κόσμο σε αντάλλαγμα.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Το DBX είναι ένας γίγαντας με περίπου 550 ίππους που μπορεί να χτυπήσει σχεδόν 300 km/h. Αλλά να το δοκιμάσεις στους δρόμους του Σίδνεϊ είναι σαν να έχεις ένα πρωταθλητή άλογο κούρσας στην αυλή σου και τον γείτονά σου να ρωτάει πώς είναι να το καβαλάς.

Δεν υπήρχε διαθέσιμη πίστα αγώνων εκείνη τη στιγμή και υπέγραψα μια φόρμα που έλεγα ότι δεν θα οδηγούσα περισσότερα από 400 χλμ. όσο ήταν μαζί μου, πράγμα που σήμαινε προσεκτική επιλογή της πίστας δοκιμών.

Ευτυχώς, αυτό συνέβη πριν το Σίδνεϊ βυθιστεί στο τρέχον lockdown για τον COVID, που κάνει αυτά τα 400 χιλιόμετρα να φαίνονται πλέον τεράστια.

Το DBX είναι ένα SUV που μπορεί να οδηγεί ο καθένας καθημερινά. (Εικόνα: Richard Berry)

Πρώτον, το DBX είναι ένα SUV που μπορεί ο καθένας να οδηγεί καθημερινά. Η ορατότητα είναι εξαιρετική και η οδήγηση είναι ευχάριστη, δεδομένου ότι κυλάει σε τροχούς 22 ιντσών και φοράει λάστιχο τόσο φαρδύ όσο μερικές πόρτες και λεπτές όσο οι κάλτσες μου (285/40 μπροστά και 325/35 στο πίσω μέρος του Pirelli Scorpion Zero ) . Η παροχή ισχύος είναι ομαλή και προβλέψιμη.

Το οδηγούσα κάθε μέρα, για ψώνια, το πήγαινα στο σχολείο, πήγαινα στο κέντρο του κήπου για να το γεμίσω με φυτά και κομπόστ, και λειτουργούσε όπως ένα μεγάλο SUV.

Η πηγή της απογοήτευσης ήταν η θέση των κουμπιών του κιβωτίου ταχυτήτων ψηλά στο ταμπλό. Ρίξτε μια ματιά στις εικόνες. Ακόμη και με τα μακριά μου χέρια χιμπατζή, έπρεπε να τεντωθώ για να μεταβώ από το Drive στο Reverse. Και με μια όχι και τόσο μικρή ακτίνα στροφής 12.4 m, οι στροφές των τριών πόντων ήταν λίγο άσκηση με τα χέρια.

Δεν σας αρέσει ο μινιμαλιστικός σχεδιασμός; Τότε θα λατρέψετε την καμπίνα του DBX και το ταμπλό του γεμάτο με καντράν, κουμπιά και διακόπτες. (Εικόνα: Richard Berry)

Αλλά πιο απογοητευτική ήταν η σύνδεση μεταξύ του οδηγού και του αυτοκινήτου, η οποία δεν φαινόταν πολύ σωστή. Η καλή επικοινωνία μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου είναι απαραίτητη για κάθε υπέροχο αυτοκίνητο.

Ναι, δεν υπήρχε ούτε μία πίστα αγώνων όπου θα μπορούσα να εξοικειωθώ γρήγορα με το DBX. Αλλά ένας καλός δρόμος, στον οποίο συχνά οδηγούν τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα, αποκαλύπτει επίσης πολλά.

Και η DBX δεν είχε τόσο καλή αίσθηση όσο η Lamborghini Urus, η οποία όχι μόνο είναι πιο άνετη, αλλά και πιο δυναμική και προσφέρει ανώτερη επικοινωνία μεταξύ οδηγού και μηχανής.

Το DBX είναι γρήγορο, είναι δυνατό, τα ισχυρά φρένα το τραβούν γρήγορα προς τα πάνω (σχεδόν απότομα αν χρειαστεί) και ο χειρισμός είναι απίστευτα καλός.

Ωστόσο, νομίζω ότι το DBX έχει την καλύτερη εσωτερική σχεδίαση από κάθε τρέχουσα Aston. (Εικόνα: Richard Berry)

Απλώς δεν ένιωθα καθόλου μέρος του. Ξέρεις, οδηγός και αυτοκίνητο γίνονται ένα. Ένιωσα σαν τον τρίτο τροχό σε ένα ραντεβού.

Αυτή η αίσθηση σύνδεσης έχει κατακτήσει η Porsche με τα SUV της, αλλά πιστεύω ότι το DBX χρειάζεται λίγη περισσότερη δουλειά. Ένιωθε ημιτελής.

Μου είπαν νωρίς ότι το DBX που δοκίμασα ήταν ένα αυτοκίνητο προπαραγωγής, αλλά είμαι σίγουρος ότι αυτό δεν αναπληρώνει τις ελλείψεις στην οδήγησή του.

Αυτό είναι απογοητευτικό. Ήλπιζα για το καλύτερο, αλλά νομίζω ότι η περαιτέρω ανάπτυξη θα το φανεί αργότερα.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Στη δοκιμή καυσίμου DBX, έτρεξα ανοιχτούς δρόμους και δρόμους της πόλης και μέτρησα 20.4 λίτρα/100 χλμ στην αντλία.

Στον ίδιο κύκλο δοκιμών που οδήγησα, η Urus χρησιμοποίησε 15.7 l/100 km και η Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Δεν είναι περίεργο ότι αυτά τα σούπερ SUV είναι λαίμαργα, αλλά αν ξοδεύετε όλο τον χρόνο σας στους δρόμους της πόλης, μπορείτε να περιμένετε ότι η κατανάλωση θα είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι η Aston Martin πιστεύει ότι ο καθένας μπορεί να πάρει 12.2 λίτρα/100 χλμ., αλλά τότε όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες τείνουν να διεκδικούν υπερβολικά φιλόδοξα στοιχεία για την οικονομία καυσίμου.

Απλώς σκεφτείτε ότι το επόμενο αυτοκίνητό σας μετά από αυτό θα είναι πιθανότατα ηλεκτρικό, οπότε απολαύστε βενζίνη όσο το έχετε.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Πριν εμφανιστεί το DBX, η πιο πρακτική Aston Martin ήταν η πεντάθυρη, τετραθέσια Rapide, με μια τεράστια πίσω καταπακτή και ένα πορτμπαγκάζ αρκετά μεγάλο ώστε να χωράει μια ολόκληρη σειρά αποσκευών πέντε τεμαχίων - το έχω δει από πρώτο χέρι . .

Τώρα υπάρχει ένα DBX που χωράει πέντε θέσεις (καλά, τέσσερα είναι άνετα γιατί κανείς δεν θέλει να είναι στη μέση) και έχει μια μπότα 491 λίτρων κάτω από ένα δερμάτινο κάλυμμα.

Είναι μια ευρύχωρη δεύτερη σειρά και στα 191 cm (6'3") υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για να καθίσω πίσω μου. (Εικόνα: Richard Berry)

Όπως μπορείτε να δείτε, ταιριάζει στην τριάδα μας. Cars Guide ένα σετ αποσκευών και το χρησιμοποίησα επίσης για να μαζέψω λίγο λίπασμα - πιθανότατα ήταν η πρώτη φορά που κάποιος το έκανε αυτό με ένα DBX στην Αυστραλία και πιθανότατα η τελευταία.

Το πορτμπαγκάζ είναι εντυπωσιακό. Η πλωτή κεντρική κονσόλα είναι αναρτημένη σαν αιώρα και από κάτω είναι μια τεράστια κουκέτα για τηλέφωνο, πορτοφόλι και μικρές τσάντες. Υπάρχει επίσης ένα μεγάλο συρτάρι στο ξεχωριστό υποβραχιόνιο.

Οι τσέπες της πόρτας είναι μικρές, αλλά υπάρχουν δύο ποτηροθήκες μπροστά και άλλες δύο στο αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο της δεύτερης σειράς.

Μιλώντας για σειρές, δεν υπάρχει τρίτη σειρά. Το DBX διατίθεται μόνο ως έκδοση δύο σειρών, πέντε θέσεων.

Είναι μια ευρύχωρη δεύτερη σειρά, με περισσότερο από αρκετό χώρο για μένα στα 191 cm (6'3") για να κάτσω πίσω από τη θέση οδήγησης, και ο χώρος για το κεφάλι είναι επίσης εξαιρετικός.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το DBX δεν έχει λάβει αξιολόγηση ασφάλειας σύγκρουσης ANCAP και είναι απίθανο να λάβει ποτέ, κάτι που συμβαίνει συχνά με μοντέλα χαμηλού όγκου, υψηλής ποιότητας.

Ωστόσο, το DBX διατίθεται στάνταρ με επτά αερόσακους, AEB, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας με προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, συναγερμό πίσω κίνησης, προειδοποίηση τυφλού σημείου, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, αυτόματη στάθμευση και προσαρμοζόμενο cruise control.

Υπάρχουν τρία πάνω σημεία στερέωσης καλωδίων για παιδικά καθίσματα και δύο αγκυρώσεις ISOFIX στη δεύτερη σειρά.

Ήταν εύκολο και γρήγορο για μένα να συνδέσω το κάθισμα αυτοκινήτου του γιου μου στο DBX.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Το DBX καλύπτεται από την τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της Aston Martin. Περιλαμβάνεται επίσης οδική βοήθεια.

Διαστήματα σέρβις κάθε 12 μήνες ή 16,000 km.

Η Aston Martin δεν έχει περιορισμένη τιμή υπηρεσίας DBX και οι ιδιοκτήτες δεν μπορούν να αγοράσουν ένα πρόγραμμα εξυπηρέτησης SUV.

Ζητήσαμε από την Aston Martin να υπολογίσει πόσα μπορούν να αναμένουν οι ιδιοκτήτες να πληρώσουν για συντήρηση κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, αλλά ο εκπρόσωπος μας είπε, "Δεν μπορούμε να παράσχουμε εκτίμηση για συντήρηση για τρία χρόνια".

Δεδομένου ότι η Aston Martin δεν είναι σε θέση ή δεν επιθυμεί να μας δώσει συστάσεις για το κόστος υπηρεσιών, ενδέχεται να υπάρχουν πρόσφατοι ιδιοκτήτες μοντέλων της Aston που να μπορούν. Ενημερώστε μας στα σχόλια παρακάτω.

Ετυμηγορία

Όπως όλες οι Aston Martin, η DBX είναι ένα πραγματικά όμορφο αυτοκίνητο με αυτήν την πολυτελή, εξωτική αλλά συγκρατημένη εμφάνιση για την οποία είναι γνωστή η μάρκα. Όπως συμβαίνει με όλα τα Aston, η υπερβολική εσωτερική σχεδίαση μπορεί να απενεργοποιήσει ορισμένους μινιμαλιστές και αυτά τα κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων που είναι τοποθετημένα ψηλά δημιουργούν πρόβλημα λειτουργικότητας.

Ως SUV, το DBX είναι ευρύχωρο και πρακτικό. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε καθημερινά ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Έκανα ακριβώς αυτό και ήταν εύκολο για μένα να προσαρμοστώ.

Η εμπειρία οδήγησης ήταν απογοητευτική. Δεν ένιωθα τόσο έντονα συνδεδεμένος με το DBX ενώ οδηγούσα όσο με άλλα σούπερ SUV όπως η Lamborghini Urus και τα πιο προσιτά μοντέλα που προσφέρονται από την Porsche και τη Mercedes-AMG.

Αλλά από την άλλη, αυτά τα άλλα αυτοκίνητα τα βλέπεις παντού, σε αντίθεση με το DBX, που είναι μια σπάνια και όμορφη δημιουργία παρά τα ελαττώματα του.