Ανασκόπηση του Audi SQ5 2021: TDI

Εάν η έκδοση ντίζελ του αθλητικού οχήματος SQ5 ήταν επαγγελματίας αθλητής, θα ήταν δίκαιο να πούμε ότι θα είχε αποσυρθεί στις δημόσιες επιδόσεις αντί να επιστρέψει στην Αυστραλία στο τέλος της σεζόν του 2020. 

Όμως επέστρεψε παρά το γεγονός ότι αναγκάστηκε να καθίσει στον πάγκο για τρία χρόνια, ενώ η βενζινοκίνητη έκδοση πήρε τη θέση της πριν η παγκόσμια πανδημία προσθέσει άλλους πέντε μήνες στο κράσπεδο. 

Το βασικό του κίνητρο, αναμφίβολα, ήταν ότι το πρώτο SQ5 έγινε μοντέρνο κλασικό όταν έφτασε το 2013, και έγινε ένα από τα πρώτα SUV υψηλών επιδόσεων που έκανε πραγματικά νόημα και μας δίδαξε σε όλους ένα μάθημα για το πώς το ντίζελ μπορεί να είναι γρήγορο και διασκεδαστικό. 

Όταν η δεύτερη γενιά SQ5 έφτασε στην Αυστραλία στα μέσα του 2017, αυτό το ντίζελ USP ήταν υπέρ του ακόμα ισχυρού αλλά ειρωνικά όχι τόσο γρήγορου κινητήρα βενζίνης TFSI V6 που χρησιμοποιείται στην αγορά των ΗΠΑ SQ5. Κατηγορήστε την Dieselgate, η οποία έχει θέσει νέα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων WLTP και έχει βάλει πολλά νέα μοντέλα σε πολύ μεγάλη ουρά για δοκιμές. 

Η έκδοση diesel, ή TDI στη γλώσσα της Audi, του τρέχοντος SQ5 ήταν ένα από αυτά τα μοντέλα, όλα έτοιμη να φτάσει τελικά στην Αυστραλία στα μέσα του έτους, όταν ο COVID-19 ανάγκασε το εργοστάσιο Q5/SQ5 στο Μεξικό να κλείσει μεταξύ Μαρτίου και Ιουνίου. το οποίο, με τη σειρά του, ανέστειλε την τοπική του κυκλοφορία σε αυτήν την εβδομάδα.

Τώρα μια ενημερωμένη έκδοση των Q5 και SQ5 θα πρέπει να φτάσει εντός έξι μηνών, αλλά η Audi ήταν τόσο πρόθυμη να φέρει το diesel SQ5 πίσω στην Αυστραλία που εστάλησαν 240 παραδείγματα του υπάρχοντος πετρελαιοκίνητου μοντέλου, όλα εξοπλισμένα με ειδική έκδοση . εμφάνιση που αντικατοπτρίζει τις πιο δημοφιλείς επιλογές που έχουν επιλεγεί για την υπάρχουσα βενζίνη SQ5 TFSI.

Cars Guide ήταν ένας από τους πρώτους που οδήγησαν τελικά το μετενσαρκωμένο ντίζελ SQ5 σε μια παρουσίαση στα μέσα ενημέρωσης της Αυστραλίας την περασμένη εβδομάδα.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	6.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$89,200

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Μπορείτε ακόμα να αγοράσετε το βενζινοκίνητο SQ5 TFSI με τιμή καταλόγου 101,136 $, αλλά οι δημοφιλείς επιλογές και το ειδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης κάνουν το SQ5 TDI Special Edition να κοστίζει 104,900 $. 

Μπορείτε ακόμα να αγοράσετε το βενζινοκίνητο SQ5 TFSI με τιμή καταλόγου 101,136 $.

Αυτές οι επιλογές περιλαμβάνουν την αντικατάσταση του μεγαλύτερου μέρους της εξωτερικής επένδυσης αλουμινίου με γυαλιστερό μαύρο και τους προβολείς Matrix LED με ένα φανταχτερό χορευτικό φως όταν το αυτοκίνητο είναι ξεκλείδωτο. Στο εσωτερικό, διαθέτει πραγματικές επενδύσεις από ανθρακονήματα Atlas και λειτουργία μασάζ για τα μπροστινά καθίσματα. Αυτές οι επιλογές διαφορετικά θα κοστίζουν περίπου 5000 $, οπότε εκτός από τον ταχύτερο κινητήρα, έχετε μια αρκετά αξιοπρεπή προσφορά για επιπλέον 3764 $.

Αυτή είναι μια προσθήκη στην εκτενή λίστα τυπικών χαρακτηριστικών του SQ5, η οποία επεκτάθηκε πέρυσι με επιπλέον κόστος 10,000 $.

Τα καθίσματα είναι επενδεδυμένα με δέρμα Nappa με διαμαντένιες ραφές, ενώ το συνθετικό δέρμα επεκτείνεται στην κεντρική κονσόλα και τα υποβραχιόνια των θυρών, σπορ επένδυση μπροστά με θερμαινόμενα καθίσματα και ατμοσφαιρικό φωτισμό με επιλογή 30 χρωμάτων και ρύθμιση ηλεκτρικής κολόνας τιμονιού.

Τα καθίσματα είναι επενδεδυμένα με δέρμα Nappa με διαμαντένιες ραφές.

Το ηχοσύστημα προέρχεται από την Bang & Olufsen, η οποία κατανέμει ισχύ 755 watt σε 19 ηχεία, ενώ το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MMI 8.3 ιντσών είναι ξεπερασμένο λόγω της έλλειψης τροχού κύλισης και συσκευών μεγαλύτερης οθόνης στα μεταγενέστερα Audi και ως εκ τούτου το Apple CarPlay. εξακολουθεί να απαιτεί καλώδιο τύπου Android Auto. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί έναν έξυπνο, ρυθμιζόμενο φορτιστή ασύρματου τηλεφώνου.

Υπάρχει σύστημα infotainment MMI 8.3 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto.

Ο οδηγός ενημερώνεται από το ψηφιακό Audi Virtual Cockpit και το head-up display.

Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν φιμέ τζάμια με ακουστικά τζάμια, πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή, ράγες οροφής που ανιχνεύουν πότε τοποθετούνται εγκάρσιες ράβδους και ρυθμίζουν τον έλεγχο ευστάθειας για να αντισταθμίσουν το φορτίο οροφής και μεταλλική βαφή.

Το γκρι παράδειγμα Daytona που απεικονίζεται εδώ, το οποίο οδήγησα για παρουσιάσεις πολυμέσων, είναι επίσης εξοπλισμένο με σπορ πίσω διαφορικό quattro (2,990 $), προσαρμοζόμενη αερανάρτηση (2,150 $) και ελεγχόμενη βάση ποτού (350 $). φέρνοντας τη συνολική τιμή καταλόγου σε $110,350.

Για ένα αξιοπρεπές πενταθέσιο SUV με premium σήματα και τόσο πολύ εξοπλισμό και επιδόσεις με κάτι παραπάνω από 100 $, το SQ5 TDI αντιπροσωπεύει μια πολύ καλή τιμή.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Ενημερώστε μας αν μπορείτε να εντοπίσετε κάποια σχεδιαστική διαφορά μεταξύ του SQ5 TDI και του βενζινοκίνητου αδερφού του, γιατί δεν μπορώ. Δεν μπορείτε να βασιστείτε καν στα ανταλλακτικά Special Edition, δεδομένου ότι αντικατοπτρίζουν τις πιο δημοφιλείς επιλογές που επιλέγουν οι άνθρωποι όταν αγοράζουν την έκδοση βενζίνης. 

Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό, καθώς η Audi είναι μάστορας της λεπτότητας με τα μοντέλα S της, εξοικονομώντας την κατάλληλη επιθετικότητα για τη σωστά επιθετική σειρά RS. Παρόλο που το τρέχον SQ5 είναι άνω των 3.5 ετών, η πολυπλοκότητά του το έχει βοηθήσει να αψηφήσει τη διαδικασία γήρανσης.

Η Audi είναι κύριος της λεπτότητας στα S μοντέλα της.

Το SQ5 δεν φαίνεται καν πολύ διαφορετικό από το κανονικό Q5 με το πακέτο S-Line, με τη μόνη διαφορά στο αμάξωμα να είναι οι ελαφρώς πιο ρεαλιστικές (αλλά και πάλι ψεύτικες) ψεύτικες απολήξεις της εξάτμισης στον πίσω προφυλακτήρα. Οι πραγματικές εξατμίσεις δεν φαίνονται και βγαίνουν κάτω από τον προφυλακτήρα.

Μπορείτε να επιλέξετε ένα πραγματικό μοντέλο S με κράματα 5 ιντσών ειδικά για το SQ21, το σήμα SQ5 και τις κόκκινες δαγκάνες φρένων αντί για τους μεγάλους μπροστινούς ρότορες έξι εμβόλων 375 mm, οι οποίοι παρεμπιπτόντως έχουν τις ίδιες προδιαγραφές με τα ταχύτερα μοντέλα RS5. Κάτω από το δέρμα, οι ειδικοί προσαρμοστικοί αποσβεστήρες S έχουν σχεδιαστεί για να εναρμονίζουν το χειρισμό με τις δυνατότητες απόδοσης.

Μπορείτε να επιλέξετε ένα πραγματικό μοντέλο S για τα ειδικά κράματά του 5" SQ21.

Ένα από τα διακριτικά στοιχεία του αρχικού SQ5 είναι το TDI Exhaust Sound Driver, το οποίο είναι ένα σετ ηχείων που είναι τοποθετημένα κάτω από το αυτοκίνητο και συνδέονται με το σύστημα διαχείρισης κινητήρα για να ενισχύσουν τους φυσικούς ήχους της εξάτμισης.

Μπορεί να ακούγεται σαν νότα εξάτμισης ισοδύναμη με το ψεύτικο ξύλο, αλλά δεδομένου ότι οι ντίζελ σπάνια παράγουν έναν ελκυστικό ήχο εγγενώς, αυτό έχει σκοπό να μιμηθεί την εμπειρία όλων των βενζινοκίνητων μοντέλων Audi S. Αυτό λειτούργησε στο αρχικό SQ5 και μετά στο SQ7, ακόμη και στο Skoda Kodiaq RS, και θα καλύψω πώς λειτουργεί στο νέο SQ5 TDI στην ενότητα Οδήγηση. 

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Η πρακτικότητα του SQ5 TDI δεν διαφέρει από τη βενζινοκίνητη έκδοση ή το πολύ άνετο Q5 στο οποίο βασίζεται. 

Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει αρκετός χώρος για τέσσερις μεγάλους ενήλικες στην καμπίνα και υπάρχει αρκετός χώρος φόρτωσης 510 λίτρων πίσω τους. Η διαιρούμενη αναδίπλωση 40/20/40 εκτείνεται επίσης και ξαπλώνει, ώστε να μπορείτε να δώσετε προτεραιότητα μεταξύ του χώρου επιβατών ή φορτίου ανάλογα με το τι μεταφέρετε. 

Το SQ5 έχει αρκετό χώρο για τέσσερις ενήλικες.

Υπάρχουν δύο σημεία ISOFIX για τις τελικές θέσεις των πίσω καθισμάτων για παιδικά καθίσματα, καθώς και μια καλή ποικιλία ποτηροθήκες, θήκες για μπουκάλια και πολλά άλλα. Υπάρχουν επίσης άφθονες υποδοχές USB-A και ο προαναφερθείς φορτιστής ασύρματου τηλεφώνου.

Όπως ανέφερα παραπάνω, το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MMI SQ5 δεν είναι η πιο πρόσφατη έκδοση, με μικρότερη οθόνη, αλλά εξακολουθεί να έχει έναν τροχό κύλισης στην κεντρική κονσόλα, εάν θέλετε να μπείτε μέσα πριν το αναβαθμισμένο SQ5 βγει μόνο στην οθόνη αφής.

Υπάρχει καλός χώρος φόρτωσης 510 λίτρων.

Ομοίως, το ντουλαπάκι έχει ακόμα ένα DVD/CD player και δύο υποδοχές για κάρτες SD.

Κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ υπάρχει ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό που μπορεί να μην είναι τόσο εύχρηστο όσο ένα πλήρους μεγέθους, αλλά είναι πολύ πιο χρήσιμο από το κιτ επισκευής διάτρησης που βρίσκετε σε πολλά νέα αυτοκίνητα. 

Σύμφωνα με τα υλικά του Τύπου της Audi, το TDI προσθέτει 400 κιλά στην ικανότητα ρυμούλκησης του βενζινοκίνητου SQ5, φέρνοντάς το στα πολύ χρήσιμα 2400 κιλά. 

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Είναι δίκαιο να υποθέσουμε ότι το νέο SQ5 TDI απλώς ανακατασκευάζει τον κινητήρα της προηγούμενης έκδοσης, αλλά ενώ εξακολουθεί να είναι ένας V3.0 turbodiesel 6 λίτρων, έχει αλλάξει σημαντικά. 

Αυτό είναι στην πραγματικότητα το πρώτο μοντέλο της Audi που χρησιμοποιεί αυτή την ενσάρκωση ενός κινητήρα 255 kW/700 Nm (ο τελευταίος διατίθεται στις 2,500-3,100 rpm) που μετακινείται από την προηγούμενη διάταξη διπλού στροβιλοσυμπιεστή σε έναν μόνο στροβιλοσυμπιεστή σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκίνητο συμπιεστή (EPC) . .

Είναι ο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής που είδαμε στον μεγαλύτερο V7 SQ8 που προσθέτει 7 kW, ενώ ο τούρμπο εξακολουθεί να δημιουργεί ώθηση για τη βελτίωση της απόκρισης και την εξομάλυνση της παροχής ισχύος - και τα δύο συμβιβαστικά με το παραδοσιακό ντίζελ.

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το πρώτο μοντέλο της Audi που χρησιμοποιεί κινητήρα 255 kW/700 Nm.

Το EPC καθίσταται δυνατό από το γεγονός ότι το SQ5 TDI χρησιμοποιεί ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt από πολλά νέα Audi που κυκλοφόρησαν από το τρέχον Q5. Αυτό ενσωματώνει τη μίζα και τον εναλλάκτη σε μια ενιαία μονάδα για ομαλή λειτουργία του συστήματος start/stop και παρέχει επίσης μια λειτουργία coast που μπορεί να σβήσει τον κινητήρα όταν δεν εφαρμόζεται το γκάζι ενώ το όχημα κινείται. Συνολικά, η Audi ισχυρίζεται ότι το ήπιο υβριδικό σύστημα μπορεί να εξοικονομήσει έως και 0.4 l/100 km σε κατανάλωση καυσίμου.

Τίποτα νέο, ωστόσο, εκτός από τον κινητήρα, με τον αξιοσέβαστο αλλά εξαιρετικό αυτόματο μετατροπέα ροπής οκτώ σχέσεων ZF σε συνδυασμό με ένα σύστημα τετρακίνησης Quattro που μπορεί να στείλει έως και το 85 τοις εκατό της κίνησης στους πίσω τροχούς. 

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 9/10

Ένα SUV 1980 κιλών με V3.0 6 λίτρων ικανό να επιταχύνει 0-100 χλμ/ώρα σε 5.1 δευτερόλεπτα δεν θα πρέπει να αποτελεί συνταγή για καλή οικονομία καυσίμου, αλλά η επίσημη τιμή συνδυασμένης κατανάλωσης καυσίμου του SQ5 TDI είναι εντυπωσιακά 6.8 λίτρα/100 χλμ. μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με την έκδοση βενζίνης XNUMX. Χάρη σε όλη την προαναφερθείσα έξυπνη τεχνολογία diesel για αυτό.

Αυτό δίνει στο SQ5 TDI μια θεωρητική αυτονομία περίπου 1030 km μεταξύ των αναπλήρωσης του ρεζερβουάρ καυσίμου των 70 λίτρων. Συγγνώμη παιδιά, θα το κρατήσετε για λίγο μέχρι την επόμενη στάση καυσίμων.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Ολόκληρη η υπάρχουσα σειρά Q5 έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων όταν βαθμολογήθηκε από το ANCAP το 2017, η οποία επεκτείνεται και στο SQ5 TDI. 

Ο αριθμός των αερόσακων είναι οκτώ, με δύο μπροστινούς αερόσακους, καθώς και πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας να καλύπτουν το μπροστινό και το πίσω μέρος.

Ολόκληρη η υπάρχουσα σειρά Q5 έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων όταν βαθμολογήθηκε από το ANCAP το 2017.

Άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν το μπροστινό AEB που λειτουργεί σε ταχύτητες έως και 85 km/h, προσαρμοζόμενο cruise control με υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης, ενεργή διατήρηση λωρίδας και υποβοήθηση αποφυγής σύγκρουσης που μπορεί να εμποδίσει το άνοιγμα της πόρτας προς ένα επερχόμενο όχημα ή ποδηλάτη, καθώς και μια οπίσθια προειδοποίηση αισθητήρας που μπορεί να ανιχνεύσει μια επικείμενη πίσω σύγκρουση και να προετοιμάσει τις ζώνες ασφαλείας και τα παράθυρα για μέγιστη προστασία.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Η Audi συνεχίζει να προσφέρει τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, η οποία είναι σύμφωνη με την BMW, αλλά υπολείπεται των πέντε ετών που προσφέρει η Mercedes-Benz αυτές τις μέρες. Επίσης, έρχεται σε αντίθεση με τον κανόνα πενταετίας μεταξύ των μεγάλων εμπορικών σημάτων, ο οποίος υπογραμμίζεται από την επταετή εγγύηση της Kia και της SsangYong.  

Ωστόσο, τα διαστήματα σέρβις είναι βολικά 12 μήνες/15,000 km και το ίδιο πενταετές "Audi Genuine Care Service Plan" προσφέρει υπηρεσίες περιορισμένης τιμής για τα ίδια $2940 για πέντε χρόνια με το βενζινοκίνητο SQ5. Αυτό είναι μόνο 220 $ περισσότερο από το σχέδιο που προσφέρεται για τις κανονικές παραλλαγές Q5, παρεμπιπτόντως, επομένως είναι απίθανο να σας τσιμπήσει η καθαρόαιμη έκδοση.

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Είναι ακόμα αρκετά πρωτότυπο να πιστεύει κανείς ότι ένα αυτοκίνητο με αυτού του είδους τις επιδόσεις μπορεί να πετύχει αυτό που κάνει με έναν κινητήρα ντίζελ και δίνει στο SQ5 TDI μεγάλο μέρος του μοναδικού χαρακτήρα που πάντα έλειπε από τη βενζινοκίνητη έκδοση. 

Ο οδηγός ενημερώνεται από το ψηφιακό Audi Virtual Cockpit και το head-up display.

Το κλειδί σε αυτό είναι ο χαλαρός τρόπος με τον οποίο ο κινητήρας αποδίδει την ισχύ του. Και τα 255kW είναι διαθέσιμα μόνο στις 3850rpm, ενώ η βενζινοκίνητη έκδοση χρειάζεται 5400rpm για να αποδώσει τα 260kW της. Ως εκ τούτου, κάνει πολύ λιγότερο θόρυβο όταν εργάζεστε σκληρά, κάτι που θα πρέπει να είναι ευπρόσδεκτο από οποιονδήποτε ταξιδεύει με νευρικούς επιβάτες. 

Πέρα από την ισχύ, τα επιπλέον 5 Nm του SQ200 TDI είναι ένα βασικό μέτρο που μειώνει την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα της βενζίνης κατά τρία δέκατα σε 5.1 δευτ., σύμφωνα επίσης με τους ισχυρισμούς του αρχικού ντίζελ SQ5.  

Είναι απίστευτα γρήγορο για ένα SUV που ζυγίζει λίγο λιγότερο από δύο τόνους και η συνολική οδηγική εμπειρία είναι αυτή που θα περίμενε κανείς από ένα μοντέλο Audi S. ακριβό.

Είναι ακόμα πολύ νέο να πιστεύουμε ότι ένα αυτοκίνητο τέτοιων επιδόσεων μπορεί να πετύχει αυτό που κάνει με έναν κινητήρα ντίζελ.

Το SQ5 μου θύμιζε πάντα μια ελαφρώς πολυτελή έκδοση του Golf GTI, με το ψηλό αμάξωμα και τους κοντούς προεξοχές του να του δίνουν μια διασκεδαστική αίσθηση, κάτι που είναι πολύ επίτευγμα δεδομένου ότι μοιράζεται το ίδιο μεταξόνιο με τα μοντέλα A4 και S4. Μοιράζεται πολλά στοιχεία με τα μοντέλα S4 και S5, αλλά έχει επίσης πολλά κρυμμένα από την Porsche Macan. 

Το παράδειγμα που οδήγησα ήταν εξοπλισμένο με αερανάρτηση που μπορεί να ρυθμίσει το ύψος οδήγησης στην περιοχή των 60 mm και δεν φαινόταν να μειώνει στο ελάχιστο τα χαρακτηριστικά απόδοσης του SQ5. Βρίσκω ότι τα περισσότερα συστήματα αερανάρτησης γλιστρούν λίγο πάνω από τα χτυπήματα, αλλά αυτό (όπως το RS6) είναι καλά ελεγχόμενο αλλά και άνετο.

Τώρα, όσον αφορά την ηχητική μονάδα και τον θόρυβο "εξάτμισης" που παράγει. Όπως και πριν, το πραγματικό αποτέλεσμα είναι η απόλαυση με την ενοχή. Δεν θα έπρεπε να μου αρέσει γιατί είναι συνθετικό, αλλά στην πραγματικότητα ακούγεται καλό, αναδεικνύοντας την αυθεντική νότα του κινητήρα και δίνοντάς του ένα πνιχτό γρύλισμα χωρίς να ακούγεται σαν Kenworth.

Ετυμηγορία

Γνωρίζουμε ότι το ντίζελ δεν είναι η καλύτερη λύση για τα αυτοκίνητα, αλλά το SQ5 TDI κάνει εξαιρετική δουλειά αναδεικνύοντας τα θετικά, δημιουργώντας ένα οικογενειακό SUV που προσφέρει καλή απόδοση και εξαιρετικές επιδόσεις. 

Το γεγονός ότι έχει επίσης πραγματικό χαρακτήρα και πλεονέκτημα επιδόσεων σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση είναι εύσημα για την Audi και υποδηλώνει ότι η προσπάθεια να το επαναφέρεις άξιζε τον κόπο.  

Θα πρέπει να αξιοποιήσετε την ευκαιρία να αποκτήσετε ένα από αυτά τα πρώτα 240 παραδείγματα ή να περιμένετε για μια ενημερωμένη έκδοση εντός έξι μηνών; Θα περίμενα μια γενική ενημέρωση, αλλά αν τη χρειάζεστε τώρα, δεν θα απογοητευτείτε.