Ανασκόπηση μεταχειρισμένου Chrysler 300C: 2005-2012.
Τα κύρια σεντάν έχουν παραδοσιακά σταθερό στυλ και είναι σχεδιασμένα για έξυπνους ανθρώπους που δεν θέλουν να ξεχωρίζουν από το πλήθος. Σε αντίθεση με το Chrysler 300C, αυτό το μεγάλο αμερικανικό αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να τραβήξει την προσοχή από κάθε οπτική γωνία και δεν είναι περίεργο που αποκαλείται «αυτοκίνητο κακοποιών».
Τώρα πλησιάζει το δέκατο έτος της στο Οζ, η μεγάλη Chrysler 300C έχει ωριμάσει με την παρουσίαση ενός ολοκαίνουργιου μοντέλου τον Ιούλιο του 2012, λιγότερο γκάνγκστερ, πιο mainstream - αν και δεν θα μιλούσατε με νηστεία για αυτό. Αυτή η δεύτερη γενιά 300C έλαβε ένα σημαντικό λίφτινγκ τον Ιούλιο του 2015, προσθέτοντας μερικές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες μπροστά. Προφανώς αυτό δεν θα καλυφθεί σε αυτό το χαρακτηριστικό μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
Όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικό σχήμα, πολλοί αγοραστές 300C προσθέτουν μια προσωπική πινελιά, πολλοί είναι εξοπλισμένοι με τεράστιους τροχούς με ελαστικά εξαιρετικά χαμηλού προφίλ.
Η Chrysler μας έστειλε μόνο σεντάν όταν τα πρώτα σκάφη έφτασαν εδώ τον Νοέμβριο του 2005. Τα στέισον βάγκον που έμοιαζαν με Μπουτς άρχισαν να φτάνουν τον Ιούνιο του 2006 και αμέσως χαιρετίστηκαν ως κάτι ασυνήθιστο, ίσως ακόμη περισσότερο από τα σεντάν.
Το αυθεντικό Chrysler 300C μπορεί να είναι άβολο στην οδήγηση μέχρι να το συνηθίσετε. Κάθεσαι μακριά από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, κοιτάς μέσα από το μεγάλο ταμπλό και μετά από το μικρό παρμπρίζ στο μακρύ καπό. Η ουρά του 300C είναι επίσης μακριά και το καπάκι του πορτμπαγκάζ του σεντάν δεν φαίνεται από τη θέση του οδηγού. Ευτυχώς, οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης παρέχουν εύχρηστη βοήθεια. Το 2012C 300 είναι καλύτερα μελετημένο και ευκολότερο στην οδήγηση.
Υπάρχουν περισσότερα ίχνη παραδοσιακής αμερικανικής απαλότητας από κάποια του είδους τους.
Το 300C έχει αρκετό χώρο για τα πόδια, το κεφάλι και τους ώμους για τέσσερις ενήλικες, αλλά ο εσωτερικός όγκος δεν είναι τόσο καλός όσο τα ντόπια Commodores και Falcons μας. Υπάρχει αρκετό πλάτος στο κέντρο του πίσω καθίσματος για ενήλικες, αλλά η σήραγγα μετάδοσης καταλαμβάνει πολύ χώρο.
Στο πίσω μέρος του σεντάν, υπάρχει ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ που έχει το σωστό σχήμα για να χωράει ογκώδη αντικείμενα. Ωστόσο, υπάρχει ένα μακρύ τμήμα κάτω από το πίσω παράθυρο για να φτάσετε στο άκρο του πορτμπαγκάζ. Η πλάτη του πίσω καθίσματος μπορεί να αναδιπλωθεί, κάτι που σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα φορτία. Ο χώρος αποσκευών του βαγονιού Chrysler 300C είναι αρκετά μεγάλος, αλλά και πάλι, όχι τόσο καλός όσο στα Ford και Holden.
Τα αυστραλιανά 300C διαθέτουν αυτό που η Chrysler αποκαλεί ανάρτηση «διεθνών» προδιαγραφών. Ωστόσο, υπάρχουν περισσότερα ίχνη παραδοσιακής αμερικανικής απαλότητας εδώ από όσα αρέσουν σε κάποιους. Δοκιμάστε το μόνοι σας σε μια ιδιωτική δοκιμή δρόμου. Η θετική πλευρά του μαλακού σκηνικού είναι ότι οδηγεί άνετα ακόμα και σε ανώμαλους και προετοιμασμένους δρόμους της Αυστραλίας. Η εξαίρεση της ανάρτησης είναι το 300C SRT8 με τη διάταξη του μυϊκού αυτοκινήτου.
Ο κινητήρας βενζίνης Model 300C V8 είναι ένα παλιομοδίτικο ωστήριο με δύο βαλβίδες, αλλά η καλή σχεδίαση της κυλινδροκεφαλής και το σύγχρονο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα τον κρατούν σε καλή λειτουργία. Ο V8 μπορεί να κόψει τέσσερις κυλίνδρους κατά τη διάρκεια ελαφριάς εργασίας. Παράγει πολλή γροθιά και ήχο και δεν απαιτεί υπερβολική δίψα.
Εάν τα 5.7 λίτρα του αρχικού κινητήρα 300C V8 δεν είναι αρκετά, επιλέξτε την έκδοση 6.1 λίτρων SRT (Sports & Racing Technology). Όχι μόνο αποκτάτε περισσότερη ισχύ, αλλά και ένα σπορ πλαίσιο που ενισχύει περαιτέρω την οδηγική απόλαυση. Στο νέο 8 SRT6.4 ο κυβισμός του κινητήρα V του 2012 έχει αυξηθεί στα 8 λίτρα.
Ένα φθηνότερο SRT που ονομάζεται SRT Core παρουσιάστηκε στα μέσα του 2013. Διατηρεί τα σπορ χαρακτηριστικά, αλλά έχει υφασμάτινη επένδυση αντί για δέρμα. βασικό ηχητικό σύστημα με έξι ηχεία αντί για δεκαεννέα. στάνταρ, όχι προσαρμοστικό, cruise control είναι? και τυπική, μη προσαρμοστική απόσβεση ανάρτησης. Η νέα τιμή Core μειώθηκε κατά 10,000 $ από το πλήρες SRT, καθιστώντας το μια ευκαιρία.
Οι μεγάλοι αριθμοί στο ρολόι θα μπορούσαν να είναι σημάδι ότι ένας μεταχειρισμένος 300C έχει ζήσει τη ζωή μιας λιμουζίνας.
Για όσους θέλουν λιγότερες επιδόσεις, όπως οι ιδιοκτήτες λιμουζίνας, προσφέρονται κινητήρες V6 turbodiesel και V6 βενζίνης. Οι μεγάλοι αριθμοί στο ρολόι μπορεί να είναι σημάδι ότι ένα μεταχειρισμένο 300C έχει ζήσει τη ζωή μιας λιμουζίνας, από την άλλη πλευρά, συνήθως οδηγούνται με σύνεση και συντηρούνται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες.
Η Chrysler εκπροσωπείται αρκετά καλά στην Αυστραλία, αν και οι περισσότερες αντιπροσωπείες βρίσκονται σε αστικές περιοχές. Η Chrysler συνδέθηκε με τη Mercedes-Benz για λίγο, αλλά τώρα ελέγχεται από τη Fiat. Μπορείτε να βρείτε το crossover στις τεχνικές γνώσεις ευρωπαϊκών εμπορικών σημάτων σε ορισμένες αντιπροσωπείες.
Τα ανταλλακτικά για τα Chrysler 300C είναι πιο ακριβά από τα Commodores και τα Falcons, αν και όχι απαγορευτικά.
Αυτά τα μεγάλα οχήματα έχουν άφθονο χώρο κάτω από το καπό, επομένως είναι εύκολο να τα δουλέψετε. Οι ερασιτέχνες μηχανικοί μπορούν να κάνουν αρκετή δουλειά χάρη στην απλή διάταξη και τα εξαρτήματα.
Ασφάλιση σε μέτρια τιμή. Κάποιες εταιρείες χρεώνουν λίγο παραπάνω το SRT8, αλλά υπάρχει σημαντική διαφορά από εταιρεία σε εταιρεία σε αυτές τις σπορ επιλογές. Ψωνίστε γύρω σας, αλλά φροντίστε να διαβάσετε τα ψιλά γράμματα πριν επιλέξετε χαμηλότερη πριμοδότηση.
Τι να ψάξετε
Αναζητήστε ένα αυτοκίνητο με μεγάλη φθορά στο πίσω κάθισμα και στο πορτμπαγκάζ, κάτι που θα μπορούσε να είναι σημάδι ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου.
Η ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών είναι πιθανότατα σημάδι σκληρής οδήγησης, πιθανώς ακόμη και εξάντλησης ή ντόνατς. Ελέγξτε τους θόλους των πίσω τροχών για ίχνη από καουτσούκ.
Προσοχή στο Chrysler 300C, το οποίο έχει ρυθμιστεί στο μέγιστο, καθώς μπορεί να έχει χρησιμοποιηθεί πολύ, αν και πολλά από αυτά χρησιμοποιούνται μόνο ως όμορφα cruisers.
Η χαμηλωμένη ανάρτηση και/ή οι υπερμεγέθεις τροχοί θα μπορούσαν να έχουν προκαλέσει το Chrysler 300 να τσακίσει στα κράσπεδα ή να προσγειωθεί σε αναγωγούς ταχύτητας. Εάν δεν είστε σίγουροι, ζητήστε από έναν επαγγελματία να βάλει το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.
Αναζητήστε επείγουσες επισκευές: το χρώμα που δεν ταιριάζει απόλυτα με το χρώμα και η τραχιά επιφάνεια είναι τα πιο εύκολα εντοπισμένα. Εάν υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία, καλέστε έναν ειδικό ή κάντε πίσω και βρείτε άλλον. Υπάρχουν αρκετά από αυτά στην αγορά αυτές τις μέρες.
Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας ξεκινά εύκολα. Το V8 θα έχει ελαφρώς ανομοιόμορφο ρελαντί - ωραίο! – αλλά εάν ένας κινητήρας βενζίνης ή ντίζελ V6 λειτουργεί ανομοιόμορφα, ενδέχεται να προκύψουν προβλήματα.
