Ανασκόπηση μεταχειρισμένων Opel Insignia: 2012-2013
Το Opel Insignia παρουσιάστηκε στην Ευρώπη το 2009 και κέρδισε το βραβείο Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Ήρθε στην Αυστραλία μόλις τον Σεπτέμβριο του 2012, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ανεπιτυχές πείραμα μάρκετινγκ.
Η ιδέα ήταν να κυκλοφορήσει το Insignia ως η ημιπολυτελής ευρωπαϊκή εισαγωγή που ήταν και να το χωρίσει από τη μάρκα GM-Holden.
Φαινομενικά μια έξυπνη κίνηση, ο Holden έγινε άπληστος και πρόσθεσε μερικές χιλιάδες δολάρια στις τιμές της σειράς της Opel (η οποία περιελάμβανε και τα μικρότερα μοντέλα Astra και Corsa). Οι αγοραστές έμειναν έξω και το πείραμα με την Opel διήρκεσε λιγότερο από ένα χρόνο. Εκ των υστέρων, αν ο Χόλντεν επέμενε στη μάρκα Opel, ίσως να είχε λειτουργήσει στο τέλος. Αλλά εκείνη την εποχή, η εταιρεία σκεφτόταν άλλα πράγματα, όπως το αν θα κλείσει τα εργοστάσιά της στην Αυστραλία.
Όσοι αγόραζαν το Insignia συχνά απέρριψαν το Commodore και μπορεί να ήθελαν επίσης κάτι ασυνήθιστο.
Όλα τα Opel Insignia είναι σχετικά νέα και δεν έχουμε ακούσει κανένα πραγματικό παράπονο για αυτά.
Το Insignia ήταν η ναυαρχίδα της γκάμας της Opel και προσφερόταν ως μεσαίου μεγέθους sedan και station wagon. Ο χώρος των επιβατών είναι καλός, με σχεδόν τον ίδιο χώρο για τα πόδια, αλλά το πίσω κάθισμα είναι ελαφρώς στενότερο από το Commodore και το Falcon. Το σχήμα του πίσω καθίσματος δεν κρύβει το γεγονός ότι είναι σχεδιασμένο μόνο για δύο ενήλικες και το κεντρικό μέρος είναι σχεδιασμένο για παιδί.
Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή και το εσωτερικό έχει κορυφαία εμφάνιση και αίσθηση που ταιριάζει καλά με το μάρκετινγκ της Opel στην Αυστραλία.
Δεν αποτελεί έκπληξη ότι η δυναμική συμπεριφορά του Insignia είναι πολύ ευρωπαϊκή. Η άνεση είναι μεγάλη και τα μεγάλα γερμανικά αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Δεν μπορεί να διαχειριστεί χωματόδρομους όπως το Commodore και το Falcon, αλλά κανένα άλλο επιβατικό αυτοκίνητο δεν μπορεί.
Αρχικά, όλα τα Insignia διέθεταν τετρακύλινδρους κινητήρες 2.0 λίτρων σε μορφές turbo-βενζίνης και turbo-diesel. Και τα δύο έχουν ισχυρή ροπή και είναι αρκετά ευχάριστα για να κάθονται στο πίσω μέρος. Το κιβώτιο ταχυτήτων στους μπροστινούς τροχούς είναι εξατάχυτο αυτόματο, δεν υπήρχε χειροκίνητη επιλογή στην Αυστραλία.
Τον Φεβρουάριο του 2013, ένα επιπλέον μοντέλο προστέθηκε στη γκάμα - το Insignia OPC (Opel Performance Center) υψηλών επιδόσεων - το αντίστοιχο της Opel του δικού μας HSV. Ο V6 turbo-βενζινοκινητήρας αναπτύσσει μέγιστη ισχύ 239 kW και ροπή 435 Nm. Παραδόξως, ο κινητήρας κατασκευάζεται από την Holden στην Αυστραλία και αποστέλλεται σε ένα εργοστάσιο στη Γερμανία και τα τελικά οχήματα αποστέλλονται στη συνέχεια σε πολλές παγκόσμιες αγορές.
Η δυναμική του πλαισίου, οι πτυχές διεύθυνσης και φρένων του Insignia OPC έχουν αναθεωρηθεί διεξοδικά, ώστε αυτό να είναι μια πραγματική μηχανή απόδοσης και όχι απλώς μια ειδική έκδοση.
Πρόκειται για πολύπλοκα μηχανήματα και δεν συνιστούμε στους ιδιοκτήτες να κάνουν τίποτα άλλο εκτός από τη βασική συντήρηση και επισκευή σε αυτά.
Η Opel έκλεισε το κατάστημα στην Αυστραλία τον Αύγουστο του 2013, προς μεγάλη ενόχληση των αντιπροσώπων που ξόδεψαν πολλά χρήματα για την επίπλωση των χώρων, συχνά σε διαφορετικές τοποθεσίες σε σύγκριση με τις εκθέσεις τους, συνήθως στο Holden. Η απόφαση αυτή δεν άρεσε καθόλου στους ιδιοκτήτες, οι οποίοι πιστεύουν ότι έμειναν με ένα «ορφανό» αυτοκίνητο.
Οι έμποροι Holden πωλούν συχνά ανταλλακτικά για το Insignia. Επικοινωνήστε με τον τοπικό αντιπρόσωπο για πληροφορίες.
Από την άλλη πλευρά, η επόμενη γενιά Opel Insignia λέγεται ότι είναι ένα από τα οχήματα της GM που η Holden εξετάζει σοβαρά ως πλήρως εισαγόμενο Commodore όταν η τοπική παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου τελειώσει το 2017.
Μετά την κατάρρευση της Opel στην Αυστραλία, το Insignia OPC κυκλοφόρησε ξανά το 2015 ως Holden Insignia VXR. Φυσικά, εξακολουθεί να παράγεται από την GM-Opel στη Γερμανία. Χρησιμοποιεί τον ίδιο turbo-βενζινοκινητήρα V2.8 6 λίτρων και αξίζει να το σκεφτείτε αν σας αρέσει ένα καυτό Holden.
Τι να ψάξετε
Όλα τα Opel Insignia είναι σχετικά νέα και δεν έχουμε ακούσει κανένα πραγματικό παράπονο για αυτά. Η σχεδίαση είχε ήδη εξελιχθεί χρόνια πριν τα αυτοκίνητα έρθουν στα χέρια μας, και φαίνεται να έχει αποσυντεθεί καλά. Τούτου λεχθέντος, είναι συνετό να έχετε πλήρη επαγγελματική επιθεώρηση.
Οι αρχικοί σας έλεγχοι πριν καλέσετε βοήθεια θα πρέπει να περιλαμβάνουν εξέταση του σώματος για τυχόν τραυματισμούς, ανεξάρτητα από το πόσο μικροί.
Οι περιοχές που μπορεί να έχουν σημάδια είναι ο αριστερός μπροστινός τροχός, ο οποίος μπορεί να είχε μια διαφωνία στο κράσπεδο, τα άκρα των θυρών και οι επάνω επιφάνειες του πίσω προφυλακτήρα, που μπορεί να χρησιμοποιήθηκαν για να συγκρατούν τα πράγματα κατά τον καθαρισμό του πορτμπαγκάζ. φορτωμένος.
Εμφάνιση και αίσθηση ανομοιόμορφης φθοράς και στα τέσσερα ελαστικά. Ελέγξτε την κατάσταση του εφεδρικού αν ήταν στο αυτοκίνητο μετά το τρύπημα.
Πάρτε το για ένα test drive, ιδανικά με έναν εντελώς κρύο κινητήρα μετά από μια ολονύκτια στάση. Βεβαιωθείτε ότι ξεκινά εύκολα και λειτουργεί αμέσως στο ρελαντί.
Νιώστε τυχόν χαλάρωση του τιμονιού.
Βεβαιωθείτε ότι τα φρένα τραβούν το Insignia ομοιόμορφα προς τα πάνω, ειδικά όταν κάνετε πεντάλ δυνατά - μην ξεχάσετε να ελέγξετε πρώτα τους καθρέφτες σας...
