Ανασκόπηση της BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Η δεξιά λωρίδα στους αυτοκινητόδρομους της Αυστραλίας αναφέρεται μερικές φορές ως "γρήγορη λωρίδα", κάτι που είναι γελοίο επειδή το υψηλότερο όριο ταχύτητας σε ολόκληρη τη χώρα είναι 130 km/h (81 mph). Και αυτό είναι μόνο σε μερικές εκτάσεις στο επάνω άκρο. Εκτός από αυτό, τα 110 km/h (68 mph) είναι το μόνο που έχετε.

Φυσικά, το «τριάντα δολάρια» δεν πάει πουθενά, αλλά το θέμα της αναθεώρησής μας είναι ένας τετράθυρος πύραυλος χωρητικότητας 460 kW (625 ίππων), που ξεπερνά ελαφρώς το νόμιμο όριο μας. 

Το γεγονός είναι ότι η BMW M8 Competition Gran Coupe γεννήθηκε και μεγάλωσε στη Γερμανία, όπου η αριστερή λωρίδα του αυτοκινητόδρομου είναι μια σοβαρή περιοχή με ανοιχτά τμήματα υψηλής ταχύτητας και το ίδιο το αυτοκίνητο είναι το μόνο πράγμα που σε κρατάει πίσω. Σε αυτή την περίπτωση, τουλάχιστον 305 km/h (190 mph)!

Γεγονός που γεννά το ερώτημα: δεν θα ήταν η οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου σε έναν αυτοκινητόδρομο της Αυστραλίας σαν να συνθλίβεις μια καρυδιά με μια βαριοπούλα V8 twin-turbo;

Λοιπόν, ναι, αλλά με αυτή τη λογική, ένα σωρό αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών, βαρέων καθηκόντων θα ήταν αμέσως περιττά για τις απαιτήσεις εδώ. Ωστόσο, συνεχίζουν να πωλούν σε μεγάλες ποσότητες.  

Άρα πρέπει να υπάρχει κάτι παραπάνω. Ώρα για εξερεύνηση.

BMW Σειρά 8 2021: M8 Competition Gran Coupe
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	4.4 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	10.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	4 θέσεις
Τιμή από	$300,800

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Η BMW M349,900 Competition Gran Coupe κοστίζει 8 $ πριν από το ταξίδι και είναι ένα ενδιαφέρον μέρος της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, με ενοποιητικό θέμα τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 κάτω από το καπό. 

Είναι σχεδόν ακριβώς η ίδια τιμή με το twin-turbo Continental GT V8 της Bentley (346,268 $), αλλά είναι ένα πιο παραδοσιακό δίθυρο κουπέ. 

Εάν θέλετε τέσσερις πόρτες, μερικές συναρπαστικές επιλογές, εντός της κρίσιμης τιμής της M8, περιλαμβάνουν την υπερτροφοδοτούμενη Jaguar XJR 8 V575 (309,380 $), τη Maserati Quattroporte GTS GranSport V8 με διπλό τούρμπο (299,990 $) και το Presidenting Powerful and the impos -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L (392,835 $).

Αλλά ίσως ο ανταγωνιστής που ταιριάζει καλύτερα από άποψη πρόθεσης, απόδοσης και προσωπικότητας είναι η Panamera GTS της Porsche (366,700 $). Όπως ίσως μαντέψατε, το twin-turbo V8, επίσης σχεδιασμένο να οδηγεί στην αριστερή λωρίδα του αυτοκινητόδρομου. 

Έτσι, σε αυτήν την υπέροχη εταιρεία, πρέπει να δείξετε την ποιότητά σας και τις ικανότητές σας στο παιχνίδι A-game και το M8 Competition Gran Coupe δεν θα σας απογοητεύσει. 

Η περιήγηση σε όλο τον στάνταρ εξοπλισμό του αυτοκινήτου θα ήταν μια κουραστική εργασία, έστω και μόνο λόγω του τεράστιου όγκου των χαρακτηριστικών, και ελπίζουμε ότι το ακόλουθο πακέτο σημείων θα σας δώσει μια ιδέα για το επίπεδο για το οποίο μιλάμε εδώ.

Εκτός από μια πληθώρα τεχνολογιών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας (που περιγράφονται στην ενότητα Ασφάλεια), αυτό το βάναυσο Beamer είναι εξοπλισμένο με έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, ρυθμιζόμενο φωτισμό περιβάλλοντος (εσωτερικό), είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, επένδυση από δέρμα Merino που καλύπτει τα καθίσματα. πόρτες. , πίνακας οργάνων, τιμόνι M και κιβώτιο ταχυτήτων, επένδυση Alcantara από ανθρακί, ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, ενεργό cruise control, ψηφιακός πίνακας οργάνων, head-up display και προβολείς λέιζερ.

Τα καθίσματα είναι επενδυμένα με δέρμα Merino.

Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ μπροστινά καθίσματα αερίζονται και θερμαίνονται, ενώ το δερμάτινο τιμόνι, το μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο και ακόμη και τα υποβραχιόνια της μπροστινής πόρτας μπορούν επίσης να ρυθμιστούν σε άνετη θερμοκρασία.

Μπορείτε επίσης να προσθέσετε μια οθόνη πολυμέσων 10.25 ιντσών με πλοήγηση (με ενημερώσεις κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο), συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Bluetooth και έλεγχο χειρονομιών και φωνητική αναγνώριση. Θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, αναδιπλούμενοι και αυτόματο θαμπό. Το σύστημα ήχου surround Bang & Olufsen διαθέτει 16 ηχεία και ψηφιακό ραδιόφωνο.   

Στο εσωτερικό υπάρχει μια οθόνη αφής πολυμέσων 10.25 ιντσών.

Υπάρχει επίσης μια ψηφιακή οθόνη ταμπλό οργάνων, μια πανοραμική ηλιοροφή, υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, πόρτες με μαλακό κλείσιμο, ηλεκτρικά ηλιοπροστασία στα πίσω και πίσω πλαϊνά παράθυρα και πολλά άλλα. Ακόμη και σε αυτό το εύρος τιμών, αυτός ο βασικός εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Θέλετε να ξεκινήσετε μια ζωηρή συζήτηση με τους αυτοκινητιστές (μάλλον λεκτική αψιμαχία); Απλώς ρωτήστε αν ένα τετράθυρο μπορεί να είναι κουπέ.

Παραδοσιακά, η απάντηση είναι όχι, αλλά με την πάροδο του χρόνου, πολλές μάρκες αυτοκινήτων έχουν εφαρμόσει αυτήν την περιγραφή σε αυτοκίνητα με περισσότερες από δύο πόρτες, συμπεριλαμβανομένων των SUV!

Εδώ είμαστε λοιπόν. Το τετράθυρο Gran Coupe και η έκδοση M8 Competition διατηρούν τον απαλά κωνικό πυργίσκο και το πλαϊνό τζάμι χωρίς πλαίσιο που βοηθούν σε επιλεγμένα τετράθυρα μοντέλα της BMW να έχουν την ίδια σαθρή κουπέ εμφάνιση.

Το M8 Competition Gran Coupe είναι ένας πειστικός συνδυασμός ισχυρών και σίγουρων γραμμών χαρακτήρων.

Με μήκος περίπου 4.9 μέτρα, πλάτος λίγο πάνω από 1.9 μέτρα και ύψος μικρότερο από 1.4 μέτρα, η BMW Σειρά 8 Gran Coupe έχει σταθερή θέση καθίσματος, χαμηλή θέση καθίσματος και φαρδύ μετατρόχιο. Πάντα μια υποκειμενική άποψη, αλλά πιστεύω ότι φαίνεται εκπληκτικό, ειδικά στο ματ φινίρισμα του αυτοκινήτου δοκιμής μας "Frozen Brilliant White".

Σε μια εποχή γελοίων μεγάλων γρίλιων BMW, τα πράγματα είναι σχετικά ελεγχόμενα εδώ, με φωτεινά μαύρα διακοσμητικά στοιχεία που εφαρμόζονται σε αυτή τη "μάσκα των νεφρών" καθώς και τεράστιες εισαγωγές αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, μπροστινό διαχωριστή, αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά, εξωτερικούς καθρέφτες, περιβάλλοντα παραθύρων, Ζάντες 20 ιντσών, αεροτομή πορτμπαγκάζ, πίσω κολάρο (με λειτουργικό διαχύτη) και τέσσερις απολήξεις εξάτμισης. Η οροφή είναι επίσης μαύρη, αλλά αυτό οφείλεται στο ότι είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα.

Μια εκπληκτική M8, ειδικά στο ματ φινίρισμα του αυτοκινήτου δοκιμής μας Frozen Brilliant White.

Συνολικά, η M8 Competition Gran Coupe είναι ένας συναρπαστικός συνδυασμός ευκρινών, σίγουρων γραμμών κατά μήκος του καπό και των κάτω πλευρών, με απαλές καμπύλες που ακολουθούν την ψηλή γραμμή και πιο οργανικά ακανόνιστα αλλά διακριτά σχήματα BMW στους προβολείς και τα πίσω φώτα. . 

Το εσωτερικό είναι μια όμορφα ισορροπημένη σχεδίαση με μια φαρδιά κεντρική κονσόλα που εκτείνεται μέχρι τη μέση του ταμπλό και είναι στρογγυλεμένο για να εστιάζει στον οδηγό, με τυπικό τρόπο BMW.

Το εσωτερικό είναι ένα όμορφα ισορροπημένο σχέδιο.

 Τα μπροστινά σπορ καθίσματα πολλαπλών ρυθμίσεων είναι άψογα, με κεντρικές ραφές υψηλής ποιότητας που ταιριάζουν με την παρόμοια επεξεργασία της πόρτας. Οι σκούρες γκρι (πλήρες) δερμάτινες επενδύσεις αντισταθμίζονται από ανθρακονήματα και βουρτσισμένα μεταλλικά διακοσμητικά στοιχεία, δημιουργώντας μια αίσθηση δροσιάς, ηρεμίας και εστίασης.

Ανοίξτε το καπό και το εντυπωσιακό κάλυμμα από ανθρακονήματα "BMW M Power" που κοσμεί το πάνω μέρος του κινητήρα εγγυάται ότι θα εντυπωσιάσει τους φίλους και την οικογένεια.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Από το συνολικό μήκος 8 mm του M4867 Competition Gran Coupe, 2827 από αυτά βρίσκονται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα, το οποίο είναι ένα αρκετά μεγάλο μεταξόνιο για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους (και 200 ​​mm περισσότερο από ένα δίθυρο κουπέ της Σειρά 8).

Ο χώρος μπροστά είναι γενναιόδωρος και ένα πλεονέκτημα του να είσαι τετράθυρο παρά δίθυρο κουπέ είναι ότι δεν δυσκολεύεσαι τόσο πολύ για χώρο για να μπεις και να βγεις όταν σταθμεύεις δίπλα σε άλλα αυτοκίνητα.

Μόλις μπείτε, υπάρχει άφθονο αποθηκευτικό χώρο μπροστά, με ένα μεγάλο καπάκι/μπρατσοθήκη ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, δύο ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα, καθώς και έναν άλλο καλυμμένο χώρο για ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου και επιπλέον μικροπράγματα πριν από αυτό. Οι μακριές τσέπες της πόρτας έχουν χώρο για μπουκάλια και το ντουλαπάκι είναι αξιοπρεπές. Υπάρχει τροφοδοτικό 12 V, καθώς και υποδοχές USB για σύνδεση πολυμέσων με υποστήριξη για πρίζες για φόρτιση.

Υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά στο M8.

Με την πρώτη ματιά, θα μπορούσατε να ορκιστείτε ότι το πίσω κάθισμα ήταν σχεδιασμένο μόνο ως διθέσιο, αλλά όταν πρόκειται για ώθηση (κυριολεκτικά), ο κεντρικός επιβάτης μπορεί να σφίξει μέσα με τα πόδια του στην πίσω κονσόλα.

Όσον αφορά τον χώρο για τα πόδια, στα 183 cm (6'0") θα μπορούσα να καθίσω πίσω από το σετ του καθίσματος του οδηγού για τη θέση μου με άφθονο χώρο για τα γόνατα, αλλά ο χώρος για το κεφάλι είναι διαφορετικός, καθώς το κεφάλι μου είναι κολλημένο στην ταπετσαρία επικεφαλίδας στο Alcantara. Αυτό είναι το τίμημα που πληρώνετε για το αγωνιστικό προφίλ αυτού του αυτοκινήτου.

Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και τα γόνατα στο πίσω κάθισμα, αλλά όχι αρκετός χώρος για το κεφάλι.

Το αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο διαθέτει ένα τακτοποιημένο κουτί αποθήκευσης και δύο ποτηροθήκες, καθώς και τσέπες στις πόρτες με άφθονο χώρο για μικρά μπουκάλια. Η πίσω κονσόλα διαθέτει διπλό έλεγχο κλιματισμού, δύο υποδοχές USB και ένα μικρό δίσκο αποθήκευσης, καθώς και κουμπιά για την πρόσθετη θέρμανση του πίσω καθίσματος που τοποθετείται στο αυτοκίνητο δοκιμής μας (900$).

Το πορτμπαγκάζ των 440 λίτρων μοιάζει λίγο με το ίδιο το αυτοκίνητο - μακρύ και φαρδύ, αλλά όχι πολύ ψηλό. Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται 40/20/40 εάν χρειάζεστε περισσότερο χώρο και το καπό του πορτμπαγκάζ ανοίγει αυτόματα με λειτουργία hands-free. Αλλά μην μπείτε στον κόπο να αναζητήσετε ανταλλακτικά οποιασδήποτε περιγραφής, η μόνη επιλογή είναι ένα κιτ επισκευής ελαστικών.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Η M8 Competition τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 4.4 λίτρων διπλού υπερτροφοδοτούμενου V8 ελαφρού κράματος με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, καθώς και από την τελευταία έκδοση του συστήματος BMW Valvetronic με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και μεταβλητό εκκεντροφόρο Double-VANOS. παράγουν 460 kW (625 hp) στις 6000 rpm και 750 Nm στις 1800-5800 rpm.

Με την ένδειξη "S63", οι διπλοί στρόβιλοι του κινητήρα twin-scroll βρίσκονται μαζί με την εγκάρσια πολλαπλή εξαγωγής στο "hot V" του κινητήρα (90 μοίρες). 

Η ιδέα είναι να μεταφέρεται διαδοχικά η ενέργεια των καυσαερίων στις τουρμπίνες για να βελτιωθεί η απόκριση, και σε αντίθεση με τη συνήθη πρακτική, οι πολλαπλές εισαγωγής βρίσκονται στα εξωτερικά άκρα του κινητήρα.

Ο κινητήρας V4.4 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 8 λίτρων αποδίδει 460 kW/750 Nm.

Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου M Steptronic (μετατροπέας ροπής) με Drivelogic και ειδική ψύξη λαδιού, καθώς και με το σύστημα τετρακίνησης xDrive της BMW.

Το σύστημα xDrive είναι χτισμένο γύρω από μια κεντρική θήκη μεταφοράς που στεγάζει έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μεταβλητό συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, με κατανομή μετάδοσης κίνησης εμπρός-πίσω σε προεπιλεγμένη αναλογία 40:60.

Το σύστημα παρακολουθεί πολλαπλές εισόδους, συμπεριλαμβανομένων της ταχύτητας τροχού (και της ολίσθησης), της επιτάχυνσης και της γωνίας διεύθυνσης, και μπορεί να αλλάξει την σχέση μετάδοσης έως και 100% χάρη στο «ενεργό διαφορικό M». 

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η ισχυριζόμενη οικονομία καυσίμου για τον μικτό κύκλο (ADR 81/02 - αστικός, εκτός πόλης) είναι 10.4 l/100 km, ενώ η M8 Competition εκπέμπει 239 g/km CO2.

Παρά την τυπική λειτουργία αυτόματης στάσης/εκκίνησης, στον εβδομαδιαίο συνδυασμό οδήγησης πόλης, προαστίων και αυτοκινητόδρομου καταγράψαμε (που υποδεικνύεται στο ταμπλό) κατά μέσο όρο 15.6 λίτρα/100 χλμ.

Αρκετά άπληστο, αλλά όχι εξωφρενικό λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες απόδοσης αυτού του αυτοκινήτου και το γεγονός ότι (αποκλειστικά για ερευνητικούς σκοπούς) το τρέχουμε τακτικά.

Το προτεινόμενο καύσιμο είναι η αμόλυβδη βενζίνη 98 οκτανίων και θα χρειαστείτε 68 λίτρα για να γεμίσετε το ρεζερβουάρ. Αυτό ισοδυναμεί με αυτονομία 654 km σύμφωνα με τον εργοστασιακό ισχυρισμό και 436 km χρησιμοποιώντας τον πραγματικό μας αριθμό ως κατευθυντήρια γραμμή.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 10/10

Η BMW M8 Competition Gran Coupe δεν έχει αξιολογηθεί από το ANCAP ή το Euro NCAP, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι στερείται τεχνολογίας ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.

Εκτός από τα αναμενόμενα χαρακτηριστικά αποφυγής σύγκρουσης, όπως ο έλεγχος ευστάθειας και ο έλεγχος πρόσφυσης, αυτό το M8 είναι εξοπλισμένο με το πακέτο "Driving Assistant Professional", το οποίο περιλαμβάνει ενεργό cruise control (με λειτουργία "Stop & Go") και "Night Vision" (με ανίχνευση πεζών).

Περιλαμβάνονται επίσης AEB (με ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (με ενεργή προστασία πλευρικής πρόσκρουσης), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". με λάθος τρόπο ." καθώς και ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας μπροστά και πίσω.

Οι προβολείς είναι μονάδες "φωτός λέιζερ" συμπεριλαμβανομένου του "BMW Selective Beam" (με ενεργό έλεγχο μεγάλης σκάλας), υπάρχει ένδειξη πίεσης ελαστικών και "δυναμικά φώτα πέδησης" για να ειδοποιούν όσους βρίσκονται στο πίσω μέρος για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Επιπλέον, οι κάτοχοι M8 Competition μπορούν να εγγραφούν στο BMW Driving Experience Advance 1 και 2 δωρεάν.

Για να σας βοηθήσει κατά το παρκάρισμα, υπάρχει μια κάμερα οπισθοπορείας υψηλής ευκρίνειας (με οθόνη πανοραμικής προβολής), Rear Park Distance Control και Reverse Assist. Αλλά αν όλα τα άλλα αποτύχουν, το αυτοκίνητο μπορεί να παρκάρει (παράλληλα και κάθετα).

Εάν όλα αυτά δεν είναι αρκετά για να αποφύγετε την πρόσκρουση, θα προστατεύεστε από 10 αερόσακους (διπλοί μπροστινοί και μπροστινοί πλευρικοί, γόνατους για οδηγό και συνοδηγό, καθώς και πλευρικούς αερόσακους για τη δεύτερη σειρά και αερόσακους κουρτίνας). καλύπτει και τις δύο γραμμές).

Η λειτουργία αυτόματης κλήσης έκτακτης ανάγκης επικοινωνεί με το τηλεφωνικό κέντρο BMW για σύνδεση με τις κατάλληλες υπηρεσίες σε περίπτωση ατυχήματος. Και, όπως συμβαίνει με τις BMW από αμνημονεύτων χρόνων, υπάρχει ένα κιτ πρώτων βοηθειών και ένα προειδοποιητικό τρίγωνο στο σκάφος. 

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Η BMW προσφέρει τριετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση, η οποία είναι τουλάχιστον μερικά χρόνια πίσω από τον ρυθμό της κύριας αγοράς και πίσω από άλλους premium παίκτες όπως η Mercedes-Benz και η Genesis, που έχουν εγγύηση πέντε ετών/απεριόριστη χιλιομετρική.

Η οδική βοήθεια περιλαμβάνεται κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης και η τυπική "Υπηρεσία θυρωρού" παρέχει τα πάντα, από πληροφορίες πτήσεων έως παγκόσμιες ενημερώσεις για τον καιρό και προτάσεις εστιατορίων από πραγματικό πρόσωπο.

Η συντήρηση "εξαρτάται από την κατάσταση" όταν το αυτοκίνητο σας λέει πότε είναι ώρα να πάτε στο κατάστημα, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιείτε κάθε 12 μήνες/15,000 χλμ. ως κατευθυντήρια γραμμή.

Η BMW Australia προσφέρει πακέτα "Service Inclusive" που απαιτούν από τους πελάτες να πληρώσουν για την υπηρεσία εκ των προτέρων, επιτρέποντάς τους να καλύψουν το κόστος μέσω πακέτα χρηματοδότησης ή χρηματοδοτικής μίσθωσης και να μειώσουν την ανάγκη να ανησυχούν για την πληρωμή της συντήρησης αργότερα.

Η BMW λέει ότι είναι διαθέσιμα διαφορετικά πακέτα, που κυμαίνονται από τρία έως 10 χρόνια ή 40,000 έως 200,000 km.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Υπάρχει κάτι τευτονικά συμμετρικό στον τρόπο με τον οποίο η M8 Competition Gran Coupe προσφέρει απίστευτη πρόσφυση.

Η μέγιστη ροπή τουλάχιστον 750 Nm είναι διαθέσιμη ήδη από τις 1800 rpm, παραμένοντας σε πλήρη ταχύτητα σε ένα ευρύ οροπέδιο έως τις 5800 rpm. Μετά από μόλις 200 στροφές (6000 rpm), η μέγιστη ισχύς των 460 kW (625 hp!) ολοκληρώνει τη δουλειά και το ανώτατο όριο στροφών είναι λίγο πάνω από τις 7000 rpm.

Αυτό είναι αρκετό για να επιταχύνει από 1885 στα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα, που είναι η ταχύτητα ενός supercar. Και ο θόρυβος του κινητήρα και των καυσαερίων που παράγεται από τον διπλό τούρμπο V3.2 των 4.4 λίτρων κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας γρήγορης επιτάχυνσης είναι αρκετά βάναυσος, χάρη στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο άνοιγμα των πτερυγίων. 

Ο θόρυβος της εξάτμισης μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας το κουμπί "M Sound Control".

Για πιο πολιτισμένη οδήγηση, μπορείτε να μειώσετε τον θόρυβο της εξάτμισης με το κουμπί "M Sound Control" στην κεντρική κονσόλα.

Το αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων είναι γρήγορο και θετικό, ειδικά στη χειροκίνητη λειτουργία, η οποία είναι ευχάριστη χρήση με τα χειριστήρια ταχυτήτων. Και όταν ήρθε η ώρα να διοχετευτεί η μπροστινή ορμή αυτού του αυτοκινήτου στην πλευρική κίνηση, η BMW έφερε το βαρύ πυροβολικό μηχανικής.

Παρά το αμάξωμά του από πόρτα σε πόρτα χωρίς πλαίσιο, το M8 Competition Gran Coupe αισθάνεται σταθερό σαν βράχος, χάρη σε μεγάλο βαθμό στην κατασκευή του "Carbon Core", ο οποίος χρησιμοποιεί τέσσερα κύρια εξαρτήματα - πλαστικό ενισχυμένο με ίνες άνθρακα (CFRP), αλουμίνιο και υψηλή - ατσάλι αντοχής. και μαγνήσιο.

Το M8 Competition Gran Coupe διαθέτει κατασκευή Carbon Core.

Στη συνέχεια, η προσαρμοζόμενη ανάρτηση M Professional (με ενεργή αντιστρεπτική μπάρα), το πονηρό σύστημα τετρακίνησης συνεχώς μεταβλητής xDrive και το ενεργό διαφορικό M Sport συνδυάζονται για να κρατούν τα πάντα υπό έλεγχο.

Η ανάρτηση είναι μια ανάρτηση με διπλούς συνδέσμους εμπρός και πέντε συνδέσμους πίσω με όλα τα βασικά εξαρτήματα κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα για την ελαχιστοποίηση του μη αναρτώμενου βάρους. Σε συνδυασμό με την ηλεκτρονική μαγεία επί του σκάφους, αυτό βοηθά να διατηρείται η M8 στην επιφάνεια με μόνο μέτρια κύλιση του αμαξώματος σε μια ενθουσιώδη στροφή, καθώς το σύστημα τετρακίνησης με αλλαγή ταχυτήτων στους πίσω τροχούς κατανέμει απρόσκοπτα τη ροπή σε άξονες και τροχούς που μπορούν να την αξιοποιήσουν καλύτερα.

Η τιμή που πληρώνετε για μια μελωδία έτοιμη για πίστα είναι η μειωμένη οδηγική άνεση. Ακόμη και στη λειτουργία Comfort, το M8 Competition είναι σταθερό και έχει μια εκπληκτική αίσθηση χτυπημάτων και ατελειών.

Η ευθυγράμμιση των πλανητών της BMW Σειρά 8 μου άφησε τα κλειδιά αυτού του αυτοκινήτου και της M850i ​​Gran Coupe (επίσης που χρησιμοποιεί το αμάξωμα Carbon Core) ταυτόχρονα και η διαφορά μεταξύ των πιο απαλών ρυθμίσεών τους είναι αισθητή.

Λάβετε επίσης υπόψη ότι το M12.2 Gran Coupe έχει ακτίνα στροφής 8 μέτρων και είναι επίσης καλό που όλες οι διαθέσιμες κάμερες, οι αισθητήρες και η τεχνολογία αυτόματης στάθμευσης θα σας βοηθήσουν να κατευθύνετε αυτό το πλοίο στο λιμάνι.

Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι μεταβλητής αναλογίας M8 διαθέτει ειδική βαθμονόμηση «M» για ικανοποιητική ακρίβεια και καλή αίσθηση στο δρόμο. Όμως, όπως και με τη βόλτα, υπάρχει μια αξιοσημείωτη ποσότητα ανεπιθύμητων ανατροφοδοτήσεων στο τιμόνι.

Το παχύ λάστιχο Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) συγκρατεί σφιχτά τον συμπλέκτη και τα φρένα τέρας (αεριζόμενα γύρω-γύρω, με ρότορες 395 mm και δαγκάνες έξι εμβόλων μπροστά) απομακρύνουν την ταχύτητα χωρίς φασαρία ή ξεθώριασμα.

Το M8 φορά ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών.

Αλλά γενικά, πρέπει να ζεις με έναν λιγότερο από τέλειο κινητήρα όταν εγγραφείς στο M8 Competition. Αμέσως νιώθεις ότι είναι πιο γρήγορο, αλλά του λείπει η ελαφρότητα του M850i. Ανεξάρτητα από τον τρόπο οδήγησης ή την ανάρτηση που θα επιλέξετε, οι απαντήσεις θα είναι πιο επιθετικές και φυσικές.

Για να εξερευνήσετε πλήρως και να απολαύσετε τις δυνατότητες του M8 Competition, φαίνεται ότι η πίστα είναι ο καταλληλότερος βιότοπος. Στον ανοιχτό δρόμο, το M850i ​​είναι ό,τι χρειάζεστε από ένα Gran Coupe.

Ετυμηγορία

Εντυπωσιακή εμφάνιση, πολυτελείς επιδόσεις και άψογη ποιότητα - η BMW M8 Competition Gran Coupe παραμένει εξαιρετικά καλή, προσφέροντας εκπληκτικές επιδόσεις και εκπληκτική δυναμική. Αλλά υπάρχει ένα «πλεονέκτημα» της εμπειρίας για το οποίο πρέπει να προετοιμαστείτε. Αν ήμουν αποφασισμένος να ακολουθήσω την αυστραλιανή «γρήγορη λωρίδα» με μια BMW Σειρά 8 Gran Coupe, θα διάλεγα τη M850i ​​και θα έπαιρνα 71 $ (αρκετά για να προσθέσω στη συλλογή μου μια αναιδή M235i Gran Coupe).