5 Citroen C2019 Aircross Review: Feelings

Ποια είναι η διαφορά που αναζητάτε στην υπερκορεσμένη αγορά SUV; Αυτή είναι η τιμή; Εγγύηση? Λειτουργίες; Τι θα λέγατε για την άνεση;

Υπάρχουν πολλά μεσαίου μεγέθους SUV στην Αυστραλία. Στους περισσότερους αρέσει να ανταλλάσσουν τις επιδόσεις ή την αξία τους ή, περισσότερο από ποτέ, τη σπορτίφικότητα τους.

Μπορείτε να το δείτε σε τεράστιους τροχούς, επιθετικά κιτ αμαξώματος, σκληρή ανάρτηση. Η λίστα συνεχίζεται. Όχι όμως για το Citroen C5 Aircross.

Η πιο πρόσφατη προσφορά από τη θρυλική γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία είναι αφιερωμένη σε μία. Ανεση.

Η ερώτησή μου είναι, γιατί η άνεση είναι τόσο εξειδικευμένη ιδέα στη χώρα των SUV; Και πώς το κάνει αυτό το φανταχτερό πορτοκαλί Citroen; Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε.

5 Citroen C2020: Αίσθηση Aerocross
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.6 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	7.9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$32,200

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Το C5 Aircross φτάνει στην Αυστραλία σε δύο μόνο επίπεδα προδιαγραφών και αυτό που εξετάζεται εδώ είναι το βασικό Feel. Στα 39,990 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού, δεν είναι ακριβώς φθηνό, αλλά ευτυχώς καλά καθορισμένο.

Και από την ώρα του Τύπου, το Citroen Feel κοστολογείται στα 44,175 $ ως μέρος της εκστρατείας τιμολόγησης, συμπεριλαμβανομένων όλων των τελών εγγραφής, αντιπροσωπείας και άλλων τελών πριν από την παράδοση.

Στο κουτί, οθόνη αφής πολυμέσων 7.0 ιντσών με Apple CarPlay, Android Auto, ψηφιακό ραδιόφωνο DAB+ και ενσωματωμένο δορυφορικό πλοήγησης, ψηφιακή οθόνη ταμπλό οργάνων 12.3 ιντσών, καθρέφτη οπισθοπορείας αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας, αυτόματους προβολείς και υαλοκαθαριστήρες, είσοδο χωρίς κλειδί. Είσοδος και ανάφλεξη με εκκίνηση, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, φώτα ημέρας LED και ηλεκτρική πίσω πόρτα.

Η αγορά ενός Citroen δεν σημαίνει πλέον αγορά παλιού εξοπλισμού καμπίνας. Μεγάλο τσιμπούρι! (Εικόνα: Tom White)

Είναι καλό. Δεν είναι πολύ καλοί οι προβολείς αλογόνου (κάτι που αποσπά την προσοχή από το κομψό στυλ του μπροστινού τμήματος) και η έλλειψη ραντάρ cruise control.

Το Aircross έχει μια αξιοπρεπή σειρά από χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας που καλύπτονται στην ενότητα ασφάλειας αυτής της αναθεώρησης.

Συναγωνιστές? Λοιπόν, υπάρχει μια καλή πιθανότητα να αγοράσετε το C5 Aircross έναντι άλλων εναλλακτικών στον μεσαίο χώρο, όπως το Peugeot 3008 Allure (με το οποίο η Aircross μοιράζεται τον κινητήρα και το πλαίσιο - 40,990 $), το Renault Koleos Intens FWD. (43,990 $) και πιθανώς ένα Skoda Karoq (μόνο ένα επίπεδο εξοπλισμού στην Αυστραλία - 35,290 $).

Φαίνεται καλό, αλλά οι προβολείς αλογόνου δεν είναι ενθαρρυντικοί. (Εικόνα: Tom White)

Το μυστικό όπλο της Aircross, που δεν βρέθηκε σε κανένα άλλο μεσαίο SUV, είναι τα καθίσματα. Η Citroen τα ονομάζει καθίσματα "Advanced Comfort" και είναι γεμάτα με αφρό μνήμης "εμπνευσμένο από την τεχνολογία του στρώματος".

Και ακούγεται σαν μπροσούρα πωλήσεων, αλλά δεν είναι. Μόλις κάθεσαι, μοιάζεις να επιπλέεις στον αέρα. Μια μικρή ιδιοφυΐα!

Η Citroen το συνδυάζει με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών λογικού μεγέθους και ένα μοναδικό σύστημα ανάρτησης που χρησιμοποιεί "προοδευτικά υδραυλικά μαξιλάρια" (ένα νεύμα στο παρελθόν της Citroen) για να μετριάσει τη διαδρομή.

Έξυπνες και κομψές ζάντες αλουμινίου ολοκληρώνουν το πακέτο άνεσης C5.

Είναι διπλή ευκολία και είναι πραγματική ευχαρίστηση να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι. Όλα στην ίδια τιμή με το αδερφάκι του Peugeot. Αξίζει να εξεταστεί.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Δεν θα ήταν ένα γαλλικό αυτοκίνητο χωρίς αρκετό στυλ, και το Aircross έχει άφθονο στυλ.

Από την πορτοκαλί βαφή μέχρι τα αιωρούμενα πίσω φώτα και τη γρίλια chevron, το Citroen είναι απολύτως μοναδικό.

Αυτό το Citroen δεν είναι χωρίς οπτικό τμήμα, με πολλές πινελιές. (Εικόνα: Tom White)

Όπως και η προηγούμενη σειρά C4, το C5 Aircross κληρονόμησε τους πλαστικούς «αερό προφυλακτήρες» κάτω από τις πόρτες, ενώ η ήπια πλαστική εμφάνιση SUV συνεχίζεται πάνω από τους θόλους των τροχών και το μπροστινό και το πίσω μέρος του C5.

Υπάρχουν πολλά που συμβαίνουν τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος αυτού του SUV, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν είναι υπερβολικά περίπλοκο, με όλες τις πινελιές και τις επισημάνσεις να ρέουν μεταξύ τους για να διατηρήσουν κάποια ομοιότητα συνέπειας.

Το πίσω μέρος του C5 είναι λίγο πιο ήμερο, με πάνελ στο χρώμα του αμαξώματος που έρχονται σε αντίθεση με την πλαστική λωρίδα, γυαλιστερές μαύρες ανταύγειες και διπλές τετράγωνες απολήξεις εξάτμισης. Οι πλωτές γυαλιστερές ράγες οροφής είναι μια εντυπωσιακή, αν και ανόητη, πινελιά.

Το C5 Aircross συνδυάζει όλα τα είδη στοιχείων για να δημιουργήσει μια μοναδικά κομψή εμφάνιση. (Εικόνα: Tom White)

Προσωπικά, θα έλεγα ότι αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται καλύτερο από το αδερφάκι του Peugeot 3008, αν και φαίνεται ότι δημιουργήθηκε αποκλειστικά για κατοίκους της πόλης και όχι για περιπετειώδεις ανθρώπους.

Μέσα σε αυτό κανονικό. Για τη Citroen. Οι εποχές με τα αιωρούμενα τιμόνια ή τα ειλικρινά περίεργα ταμπλό οργάνων έχουν περάσει, όλα είναι αρκετά γνωστά και έχουν γίνει για να βελτιώσουμε τη μάρκα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι ένα ωραίο μέρος και εξεπλάγην όταν βρέθηκα περιτριγυρισμένος από κομψά εξαρτήματα, ποιοτικά υλικά απαλής αφής και διακριτικό σχεδιασμό μπλοκ. Το C5 έχει ένα μικρό οβάλ τιμόνι που αισθάνεται ωραία στο κράτημα.

Το C5 Aircross έχει ένα πολύ… συνηθισμένο… εσωτερικό. Αυτό είναι ένα καλό μέρος. (Εικόνα: Tom White)

Αυτά τα εντυπωσιακά καθίσματα με αφρό μνήμης είναι διακοσμημένα με ελαφρώς περίεργο γκρι συνθετικό τζιν. Σε κάποιους δεν άρεσε, αλλά σκέφτηκα ότι ήταν μια καλή αντίθεση μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Η υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα δίνει στους μπροστινούς επιβάτες μια εξαιρετική αίσθηση πρόσθετης ασφάλειας.

Τα γκρίζα υλικά θα είναι λίγο διχαστικά, αλλά η νούμερο ένα ενόχλησή μου ήταν η παντελής έλλειψη απτικών κουμπιών για τη ρύθμιση του κλιματισμού ή των λειτουργιών πολυμέσων. Είναι το κουμπί έντασης πολύ για να ζητήσετε;

Από εκεί και πέρα, το C5 έχει ένα από τα πιο ήμερα και πρακτικά τελειώματα από κάθε Citroen...ίσως ποτέ...και δεν βαριέται επίσης.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Το C5 Aircross είναι ένα από τα πιο πρακτικά SUV στην κατηγορία όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο. Υπάρχει απλώς ένα σωρό πράγματα και πολλές έξυπνες δυνατότητες δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας.

Μπροστά, έχετε μικρές εσοχές στις πόρτες, υπέροχες μεγάλες ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα, καθώς και ένα επάνω συρτάρι που ήταν λίγο ρηχό αλλά ακόμα βολικό, καθώς και μια μικρή κοιλότητα (προφανώς προοριζόταν να κρατά ένα κλειδί). και ένα μεγάλο συρτάρι για να αποθηκεύσετε το πορτοφόλι ή το τηλέφωνό σας.

Οι μπροστινοί επιβάτες έχουν πολλές επιλογές αποθήκευσης, αλλά η έλλειψη καντράν ρύθμισης είναι ένα μειονέκτημα. (Εικόνα: Tom White)

Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων έχουν αξιοπρεπή χώρο για τα πόδια και το κεφάλι, αλλά αυτό που είναι πραγματικά ιδιαίτερο εδώ είναι ότι κάθε επιβάτης έχει το δικό του κάθισμα αφρού μνήμης με αρκετό πλάτος για να ταξιδεύει με αξιοπρεπή άνεση. Ακόμη και η μεγάλη σήραγγα μετάδοσης δεν παρεμβαίνει στον χώρο των ποδιών του κεντρικού επιβάτη.

Οι πίσω επιβάτες έχουν επίσης τσέπες στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, διπλούς αεραγωγούς, μικρές ποτηροθήκες στις πόρτες και πρίζα 12 volt. Χωρίς το πτυσσόμενο υποβραχιόνιο, θα ήταν ωραίο να βλέπαμε πιο πρακτικές ποτηροθήκες στις κάρτες της πόρτας.

Πραγματικά. Αυτά τα καθίσματα είναι ΤΟΣΟ καλά. (Εικόνα: Tom White)

Ο κορμός είναι πραγματικά τεράστιος. Όπως, ο μεγαλύτερος γίγαντας στην κατηγορία. Τουλάχιστον, ζυγίζει 580 λίτρα (VDA), αλλά ως πρόσθετο πλεονέκτημα, τα καθίσματα των πίσω επιβατών μπορούν να μετακινηθούν προς τα εμπρός σε ράγες για να αποκτήσουν 140 επιπλέον λίτρα χώρου για 720 λίτρα. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 1630 ίππους.

Μια ηλεκτρική πίσω πόρτα που μπορεί να λειτουργήσει κουνώντας το πόδι σας κάτω από το αυτοκίνητο είναι επίσης στάνταρ, ανοίγοντας ένα εντελώς ανεμπόδιστο άνοιγμα. Έτσι, όχι μόνο διαθέτει τον καλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία του, αλλά είναι και εύκολο στη χρήση.

Ο κορμός είναι απλά τεράστιος. Είναι επίσης εύκολο στη χρήση. (Εικόνα: Tom White)

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Το C5 Aircross έχει μόνο έναν κινητήρα, ανεξάρτητα από την κατηγορία που θα επιλέξετε. Είναι ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.6 λίτρων με ισχύ 121 kW/240 Nm.

Μοιράζεται αυτόν τον κινητήρα με το Peugeot 3008 και η ισχύς συγκρίνεται καλά με τον τετρακύλινδρο κινητήρα 2.4 λίτρων της Renault Koleos (126 kW/226 Nm), δεδομένου ότι είναι πολύ μικρότερος και (θεωρητικά) λιγότερο απαιτητικός στην ώση.

Ο turbo κινητήρας 1.6 λίτρων της Citroen είναι μοντέρνος, αλλά με χαμηλή ισχύ. (Εικόνα: Tom White)

Το πάντα έξυπνο Skoda Karoq είναι δύσκολο να νικηθεί σε αυτή την κατηγορία χάρη στον κινητήρα του 1.5 λίτρων (110 kW/250 Nm) που προσφέρει υψηλές τιμές ροπής.

Το C5 Aircross στέλνει την ισχύ μόνο στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου εξατάχυτου, συγκριτικά, το Koleos έχει ένα ασταθές CVT και το Karoq ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Το 1430 kg C5 καταναλώνει 7.9 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων ανά 100 km.

Αυτό αντιστοιχεί περίπου στο τμήμα και στην πράξη κατάφερα να πετύχω ένα νούμερο 8.6 l / 100 km. Ένα λίτρο δεν είναι πια τόσο κακό για μια πραγματικά μικτή διαδρομή.

Η ανάγκη για καύσιμο μεσαίας κατηγορίας είναι λίγο ενοχλητική, αλλά αυτό είναι αναμενόμενο από έναν μικρό ευρωπαϊκό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Οι κύριοι ανταγωνιστές του (με εξαίρεση τον Κολέο) πίνουν με τον ίδιο τρόπο.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Για να το πούμε ωμά, το C5 Aircross δεν είναι το πιο συναρπαστικό αυτοκίνητο που μπορείς να οδηγήσεις. Δεν είναι καν συναρπαστικό για την κατηγορία, καθώς η εστίαση απέχει πολύ από το σπορ.

Θα έχετε αργή επιτάχυνση που αποτελείται από ένα μερικές φορές νωχελικό αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και μια μικρή καθυστέρηση turbo κάθε φορά που πατάτε το πεντάλ γκαζιού.

Αλλά το C5 Aircross, παραδόξως, δεν είναι καθόλου σπορ. Θα έλεγα ότι η Citroen είναι μια από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες που πραγματικά «καταλαβαίνουν» πώς είναι να οδηγείς ένα SUV. Ανεση.

Βλέπετε, αυτό το SUV υπερκαλύπτει τις χαμηλές επιδόσεις του, καθώς είναι ίσως το πιο ευχάριστο μέρος για οδήγηση στην κατηγορία του.

Έχουμε μιλήσει για το πόσο μη ρεαλιστικά είναι τα καθίσματα όσον αφορά την ποιοτική τους επένδυση από αφρό μνήμης, αλλά δεν τελειώνει εκεί. Το C5 έχει το ίδιο καλά ισορροπημένο σύστημα διεύθυνσης με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα Citroen και Peugeot, καθώς και ελαστικά λογικού μεγέθους στις ζάντες αλουμινίου και υδραυλικά αποσβεσμένη ανάρτηση.

Όλα αυτά συμβάλλουν σε μια ήσυχη οδήγηση και κάνουν τα περισσότερα χτυπήματα στο δρόμο, χτυπήματα και λακκούβες εντελώς απροβλημάτιστα.

Η ανάρτηση έχει τα όριά της: το χτύπημα σε ένα ιδιαίτερα αιχμηρό χτύπημα ή λακκούβα θα αναγκάσει το αυτοκίνητο να αναπηδήσει από τα αμορτισέρ, αλλά στο 90% των αστικών δρόμων της Αυστραλίας, είναι απλά εκπληκτικό. Μακάρι περισσότερα μεσαίου μεγέθους SUV να οδηγούν έτσι.

Είναι επίσης πολύ αθόρυβο χάρη στην «έξτρα μόνωση» στο χώρο του κινητήρα και τις μικρές ζάντες αλουμινίου.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Το Aircross έχει το ίδιο σύνολο χαρακτηριστικών ενεργητικής ασφάλειας ανεξάρτητα από την κατηγορία που θα επιλέξετε. Αυτό σημαίνει Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB - λειτουργεί έως και 85 km/h) με Προειδοποίηση Μπροστινής Σύγκρουσης (FCW), Προειδοποίηση Αναχώρησης Λωρίδας (LDW) με Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας (LKAS), Παρακολούθηση Τυφλού Σημείου (BSM) , Προειδοποίηση οδηγού (DAA) . και η αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (TSR) είναι στάνταρ.

Θα έχετε το πρόσθετο πλεονέκτημα των μπροστινών και πίσω αισθητήρων στάθμευσης και της θέας στάθμευσης 360 μοιρών που είναι εξαιρετική από άποψη λειτουργικότητας.

Το C5 Aircross αποκτά σημαντική τεχνολογία ενεργητικής ασφάλειας, αλλά αυτή τη φορά χωρίς ενεργό cruise control. (Εικόνα: Tom White)

Οι αναμενόμενες βελτιώσεις περιλαμβάνουν έξι αερόσακους και μια στάνταρ σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ευστάθειας και ελέγχου πέδησης.

Αυτή είναι μια εντυπωσιακή σουίτα που έχει όλα όσα θα περίμενες από ένα νέο αυτοκίνητο, εκτός από την περίεργη έλλειψη ενεργού cruise control.

Το C5 Aircross δεν έχει λάβει ακόμη βαθμολογία ANCAP (αν και τα ευρωπαϊκά ισοδύναμα πλήρους ασφάλειας έχουν μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων στο EuroNCAP).

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Όλα τα σύγχρονα Citroën συνοδεύονται από πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση, που είναι το βιομηχανικό πρότυπο.

Είναι όλα καλά, αλλά αυτό είναι το πιο... Ευρωπαϊκή την τιμολόγηση των υπηρεσιών, που είναι ο δολοφόνος εδώ.

Το C5 Aircross καλύπτεται από ένα πρόγραμμα συντήρησης περιορισμένης τιμής που κοστίζει μεταξύ 458 $ και 812 $ ανά ετήσια επίσκεψη, κατά μέσο όρο 602 $ ετησίως για την πενταετή περίοδο εγγύησης.

Αυτό είναι λίγο απογοητευτικό, δεδομένου ότι η φθηνότερη υπηρεσία σταθερής τιμής της Citroen ισοδυναμεί με την ακριβότερη υπηρεσία πιο δημοφιλών εμπορικών σημάτων.

Ετυμηγορία

Το C5 Aircross μπορεί να φαίνεται σαν ένα εξειδικευμένο ευρωπαϊκό «εναλλακτικό» SUV, αλλά εύχομαι να μην ήταν. Περισσότεροι κύριοι παίκτες θα μπορούσαν να μάθουν πολλά από το πόσο εξαιρετικά συσκευασμένο είναι αυτό το Citroen.

Είναι πραγματικά κορυφαίο στην κατηγορία όσον αφορά την άνεση των επιβατών και ακόμη και τον χώρο αποσκευών, ακόμη και με εξαιρετικά πολυμέσα και ασφάλεια σε αυτή τη βασική κατηγορία Feel.

Εκτός κι αν χρειάζεται πραγματικά να ρυμουλκήσετε, η απόδοση (ή, σε αυτήν την περίπτωση, η έλλειψή της) θα πρέπει να είναι ούτως ή άλλως χαμηλή στη λίστα προτεραιοτήτων των SUV σας.